– Ministerstwo Cyfryzacji ogłasza, że od 1 stycznia 2025 roku Polska będzie przewodniczyć Radzie Unii Europejskiej. Głównym celem Polski będzie zapewnienie bezpieczeństwa w różnych obszarach. Ministerstwo intensywnie przygotowuje się do kluczowych kwestii dotyczących cyfryzacji, które będą stanowić fundament polskiego przewodnictwa w dziedzinie cyfrowej. Wicepremier Krzysztof Gawkowski, wiceminister Dariusz Standerski oraz wiceminister Rafał Rosiński przedstawili główne priorytety dotyczące bezpieczeństwa cyfrowego, omawiając wyzwania, przed którymi stoi Unia Europejska, oraz kierunki, w których planuje kształtować politykę europejską.

Podczas dzisiejszej konferencji wicepremier i minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski przedstawił główne priorytety polskiej prezydencji w obszarze cyfrowym, które skupiają się na cyberbezpieczeństwie, sztucznej inteligencji (AI) i innych technologiach cyfrowych, spójności oraz wdrożeniu regulacji cyfrowych oraz dyplomacji cyfrowej.

Podczas prezydencji Polska będzie skupiała się na wzmocnieniu odporności Unii Europejskiej poprzez rozwijanie kompleksowego podejścia do cyberbezpieczeństwa. Naszym celem jest stworzenie jednolitego modelu reagowania na incydenty dużej skali oraz systemu zgłaszania wszystkich incydentów. Polska podejmie prace nad aktualizacją ram koordynacji UE w sytuacjach kryzysowych w cyberprzestrzeni (Cyber Blueprint) oraz nad usprawnieniem współpracy między sferą cywilną a wojskową.

W trakcie prezydencji będziemy dążyć do wzmocnienia fundamentów stabilności UE poprzez rozwijanie horyzontalnego podejścia do cyberbezpieczeństwa. Kluczowym celem będzie stworzenie jednego modelu reagowania na incydenty dużej skali oraz systemu zgłaszania wszystkich incydentów. Polska podejmie prace nad aktualizacją ram koordynacji UE w sytuacjach kryzysowych w cyberprzestrzeni (Cyber Blueprint) oraz nad usprawnieniem współpracy między sferą cywilną a wojskową.

Rozwój innowacyjnych zastosowań sztucznej inteligencji jest jednym z głównych priorytetów Polskiej prezydencji. Ważne jest, aby zapewnić bezpieczeństwo nowych technologii AI i wspólnie pracować nad stworzeniem unijnej strategii oraz wdrożeniem aktu UE dotyczącego sztucznej inteligencji.

Celem prezydencji jest osiągnięcie zrównoważonego rozwoju AI, który będzie korzystny dla wszystkich, a jednocześnie bezpieczny dla użytkowników. Współpraca w tym obszarze będzie kluczowa dla osiągnięcia tych celów.

Według wiceministra cyfryzacji Dariusza Standerskiego, polska prezydencja w Radzie UE otwiera możliwość wspólnego podejścia do wyzwań związanych z rozwojem i regulacją sztucznej inteligencji. Konieczne jest uproszczenie procedur, stworzenie wspólnego rynku cyfrowego oraz strategiczne inwestycje w technologie AI, które są kluczem do konkurencyjności i umocnienia pozycji Europy jako lidera w tej dziedzinie.

Podczas prezydencji Polska będzie koncentrować się na spójności i efektywności regulacji cyfrowych, aby zmniejszyć obciążenia administracyjne dla przedsiębiorców. Planowane jest regularne sprawdzanie stanu wdrożenia regulacji oraz promowanie wymiany dobrych praktyk.

Celem prezydencji Polski będzie skupienie się na spójności i efektywności regulacji cyfrowych, aby zmniejszyć obciążenia administracyjne dla przedsiębiorców. Planowane jest regularne sprawdzanie stanu wdrożenia regulacji oraz promowanie wymiany dobrych praktyk.

Promocja dyplomacji cyfrowej

Polska zamierza rozwijać relacje cyfrowe z państwami kandydującymi do UE, takimi jak Ukraina i Mołdawia, w ramach transformacji cyfrowej, która ma przynieść korzyści zarówno dla państw członkowskich, jak i dla państw kandydujących. Ponadto Polska będzie wspierać rolę UE na arenie międzynarodowej, promując globalne standardy cyfrowe.

Wspierając transformację cyfrową Ukrainy i Mołdawii, inwestujemy nie tylko w przyszłość, ale przede wszystkim w zacieśnienie współpracy z naszymi partnerami. Budujemy mosty, które przyniosą korzyści nie tylko naszym sąsiadom, ale również całej Unii Europejskiej – podkreślił wiceminister cyfryzacji Rafał Rosiński.

Wydarzenia cyfrowe podczas Prezydencji

Podczas prezydencji planowane jest wiele wydarzeń, które odbędą się m.in. w Brukseli oraz w polskich miastach, takich jak Warszawa, Gdańsk, Łódź, Szczecin, Bydgoszcz i Rzeszów.

Wśród kluczowych wydarzeń znajdują się:

– Nieformalne spotkanie ministrów UE ds. cyfrowych (4-5 marca 2025 r., Warszawa) – dyskusja na temat cyberbezpieczeństwa. Posiedzenie Rady UE ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii (6 czerwca 2025 r., Luksemburg) – podsumowanie prac i przyjęcie zalecenia ws. incydentów dużej skali. Szczyt Cyfrowy (17-18 czerwca 2024 r., Gdańsk) – omówienie wsparcia dla MŚP w kontekście nowych technologii i regulacji cyfrowych. – Jako prezydencja, Polska jest gotowa do podjęcia wyzwań związanych z cyfrową transformacją, dążąc do stworzenia innowacyjnego i bezpiecznego środowiska cyfrowego w UE – podkreślił wicepremier i minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski.

Informujemy, że komunikaty publikowane na naszym serwisie są prezentowane w formie oryginalnej, bez zmian wprowadzanych przez PAP SA. Odpowiedzialność za treść komunikatu ponosi nadawca, zgodnie z postanowieniami ustawy prawo prasowe (art. 42 ust. 2). (PAP)

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Od połowy grudnia 2024 r. podróżni będą mieli do dyspozycji więcej, bo aż 505 połączeń, w tym 34 sezonowe. Skróci się czas przejazdu na wielu popularnych trasach, a pociągi Pendolino pojadą w nowej relacji – do/ze Szczecina przez Poznań do/z Warszawy. W rozkładzie pojawią się też m.in. dodatkowe pociągi z Przemyśla, Poznania, Lublina czy Białegostoku. Nowe połączenia do Czech z Trójmiasta, Poznania, Wrocławia oraz do Berlina z Przemyśla, Krakowa, Katowic i Wrocławia będą dostępne dla miłośników zagranicznych wyjazdów. Nowy rozkład jazdy wejdzie w życie 15 grudnia. O szczegółach na konferencji prasowej mówili minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceministrowie Arkadiusz Marchewka i Piotr Malepszak.

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że od połowy grudnia 2024 r. podróżni będą mieli do dyspozycji 505 połączeń, w tym 34 sezonowe. Nowy rozkład jazdy skróci czas przejazdu na wielu popularnych trasach, a pociągi Pendolino pojadą w nowej relacji – do/ze Szczecina przez Poznań do/z Warszawy. Dodatkowe pociągi z Przemyśla, Poznania, Lublina czy Białegostoku oraz nowe połączenia do Czech z Trójmiasta, Poznania, Wrocławia oraz do Berlina z Przemyśla, Krakowa, Katowic i Wrocławia będą dostępne dla miłośników zagranicznych wyjazdów. Nowy rozkład jazdy wejdzie w życie 15 grudnia, o czym poinformowali minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceministrowie Arkadiusz Marchewka i Piotr Malepszak na konferencji prasowej.

W sezonie 2024/2025 podróżni będą mieli do wyboru aż 51 nowych połączeń w porównaniu z poprzednim rokiem, co daje im łącznie 505: 471 całorocznych i 34 sezonowych. Najbardziej uczęszczane trasy będą obsługiwane przez pociągi kursujące regularnie: co godzinę między Wrocławiem a Krakowem, co najmniej co dwie godziny z Poznania do Krakowa oraz co dwie godziny między Gdynią a Wrocławiem. Najpopularniejsze trasy komunikacyjne zachowają swoją atrakcyjną sieć połączeń, a pociągi z Warszawy będą jeździć do Krakowa i Trójmiasta średnio co godzinę.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak ogłosił, że firma oferuje rekordowe czasy podróży dla pasażerów oraz bardziej przewidywalny rozkład jazdy. Ponadto, inwestuje się w infrastrukturę i tabor, a niedawno ogłoszono przetarg na zakup 42 piętrowych pociągów za prawie 10 mld zł, co stanowi pierwsze takie pojazdy w historii PKP Intercity. W ten sposób zwiększana jest dostępność transportu kolejowego dla Polaków.

PKP Intercity zapowiada rekordowe skrócenie czasów przejazdów pociągów od grudnia. Mieszkańcy będą mogli dotrzeć z Warszawy do Szczecina w 4 godziny i 18 minut, do Białegostoku w 1 godzinę i 30 minut, oraz do Łodzi Fabrycznej w 1 godzinę i 7 minut. Podróż z Krakowa do Zakopanego skróci się do nieco ponad 2 godzin, a do Zamościa z Krakowa dojedziemy w niecałe 4 godziny zamiast dotychczasowych 5 godzin i 9 minut.

Pociągi PKP Intercity będą także kursować szybciej na południe kraju, skracając podróż z Wrocławia do Gdańska o 20 minut, do 4 godzin i 17 minut. Dzięki tym zmianom podróżni zyskają atrakcyjne czasy przejazdu i większy komfort podróży.

— Kluczem do sukcesu jest efektywność. Nasze połączenia kolejowe muszą być efektywne, a nasze działania w zakresie poprawy dostępności transportu kolejowego muszą przynosić realne korzyści. Wprowadzając cykliczny rozkład jazdy, skupiamy się na potrzebach pasażerów, którzy są naszym priorytetem — wyjaśnił wiceminister Piotr Malepszak.

Pendolino rozszerza swoją trasę na Szczecin i Poznań, oferując nowe połączenia EIP. Od połowy grudnia pociągi będą kursować z Szczecina przez Poznań do Warszawy. Pierwszy skład wyruszy ze Szczecina przed godziną 8:00 i dotrze do stolicy w 4 godziny i 18 minut. Powrotny Pendolino pozwoli wrócić do Szczecina po godzinie 20:00, zatrzymując się również w Krzyżu dla przesiadki w kierunku Gorzowa.

Naszym celem jest ulepszenie połączeń między miastami oddalonymi od stolicy, szczególnie w przypadku linii kolejowej Szczecin – Warszawa, która w ostatnich latach była bardzo nieatrakcyjna z powodu długiego czasu podróży, który sięgał nawet 7 godzin. Naszym celem jest skrócenie czasu podróży, poprawa komfortu podróżowania i zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów — powiedział wiceminister Arkadiusz Marchewka.

Nowe połączenia międzynarodowe

Pociągi IC Baltic Express zatrzymają się na nowych stacjach w Polsce i Czechach, umożliwiając podróżnym podróż do mniejszych ośrodków. Połączenia będą dostępne o różnych porach dnia, w tym także nocą.

Nową propozycją w ofercie międzynarodowej będzie dodatkowa para pociągów IC Galicja, która będzie kursować z Przemyśla przez Kraków do Berlina. Oznacza to trzecią parę połączeń na tej trasie, co umożliwi częstszy ruch pociągów co 4 godziny z Krakowa, Katowic i Wrocławia do stolicy Niemiec.

Nowe połączenia krajowe

W najnowszym rozkładzie jazdy znajdziesz atrakcyjne trasy, takie jak EIC Ślęża, którym z Warszawy do Wrocławia dojedziesz rekordowo szybko w czasie 3 godzin i 33 minut. Oprócz tego, pociągi IC Konopnicka oraz IC Śnieżka będą oferować codzienne połączenia na trasie Warszawa – Wrocław, a w weekendy podróżni będą mieli możliwość skorzystania z pociągu IC Beskidy relacji Warszawa Wschodnia – Wisła Uzdrowisko, który zatrzyma się również na nowo otwartej stacji Zator Park Rozrywki w województwie małopolskim. To tylko niektóre z nowych propozycji, które czekają na podróżnych.

Poprawione podróże

Na sezon 2024/2025 planowane jest zmniejszenie liczby pociągów kategorii TLK na rzecz nowych i zmodernizowanych wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) obsługujących składy kategorii IC, co ma poprawić komfort podróży.

Większość nowych połączeń będzie w kategorii IC, co oznacza, że pasażerowie będą mogli podróżować w pociągach oferujących komfortowe warunki, takie jak klimatyzacja, urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej, gniazdka elektryczne oraz automatyczne drzwi. Ponadto pojazdy będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnością, podróżujących z małymi dziećmi, a także pasażerów z rowerami i nartami.

Poprawa infrastruktury kolejowej dla wygodniejszych podróży

PKP Polskie Linie Kolejowe SA kontynuują inwestycje mające na celu poprawę warunków podróży pociągami, co przyniesie korzyści w postaci szybszych i wygodniejszych podróży.

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego obejmuje główną stację oraz linie kolejowe nr 1 na odcinku Będzin – Katowice, 138 na odcinku Katowice – Katowice Szopienice Południowe oraz 139 na odcinkach Katowice – Katowice Ligota oraz Tychy – Goczałkowice. W związku z tym, w różnych okresach roku, niektóre pociągi mogą kursować innymi trasami, mieć wydłużony czas przejazdu lub być zastępowane przez komunikację autobusową. Aktualne informacje są przekazywane na stronie inwestycji slaskienatorach.pl, na Portalu Pasażera oraz na stronach internetowych przewoźników.

Modernizacja linii kolejowych będzie kontynuowana na różnych obszarach, takich jak Ełk, Słupsk, Poznań oraz województwa świętokrzyskie i małopolskie.

Pierwsze piętrowe pociągi w historii PKP Intercity

PKP Intercity ogłosiło pierwszy w swojej historii przetarg na zakup 42 piętrowych pociągów elektrycznych do obsługi połączeń krajowych, z opcją na dodatkowe 30 pociągów. To największe zamówienie w historii przewoźnika, o wartości około 9,9 mld zł brutto w opcji podstawowej (aż 16,9 mld zł z opcją na dodatkowe 30 pojazdów). Nowe pociągi będą obsługiwać popularne trasy, takie jak Warszawa-Gdańsk, Łódź, Olsztyn, Wrocław, Kraków, Białystok i Terespol. Zgodnie z wstępnymi założeniami, nowe pociągi będą osiągać prędkość minimalną 200 km/h i mogą pomieścić co najmniej 500 pasażerów, zapewniając komfortową podróż dalekobieżną.

Pasażerowie w piętrowym pociągu znajdą wygodne fotele, z indywidualnymi stolikami oraz oświetleniem. Dodatkowo będą mieli dostęp do WiFi, klimatyzacji i systemu informacji pasażerskiej wyświetlanego na tablicach świetlnych. Oprócz tego na pokładach zamontowany będzie system wykrywania pożaru obejmujący całe pojazdy oraz monitoring wizyjny. Dla podróżujących z dziećmi będzie przewidziana specjalna przestrzeń, a także maszyny vendingowe oraz miejsce do spożycia posiłków. Nie zabraknie również miejsca na rowery oraz duże bagaże.

PKP Intercity planuje przeprowadzenie przetargu na zakup pociągów dużych prędkości, które będą poruszać się z minimalną prędkością 250 km/h.

UWAGA: Komunikaty publikowane na serwisie PAP są prezentowane w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA żadnych zmian w ich treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

W 5 października 2024 r. w Timișoara, w Rumunii, obchodzimy 75. rocznicę nawiązania stosunków dyplomatycznych między Chinami a Rumunią.

W zeszłym roku firma Topband otworzyła swój europejski zakład produkcyjny w Rumunii, co było kluczowym krokiem w globalnym łańcuchu dostaw. 8 listopada 2023 r. odbyło się oficjalne otwarcie zakładu w Timișoarze, które dało początek masowej produkcji mającej na celu poprawę jakości usług dostawczych dla urządzeń gospodarstwa domowego, narzędzi i nowych sektorów energetycznych.

„Chociaż na wczesnych etapach napotkaliśmy niezliczone trudności, niezachwiane zaangażowanie naszego zespołu i nieustanne wysiłki przekształciły te wyzwania w możliwości, ostatecznie doprowadzając do obecnego sukcesu” – powiedział Ye Shengxiang, dyrektor generalny zakładu Topband w Europie.

Nowa fabryka

Nowa fabryka została ukończona, wyposażona w kompleksowe systemy produkcyjne i organizacyjne oraz spełniająca wszystkie wymagane standardy środowiskowe i certyfikaty ISO14001, ISO45001 i ISO9001. Planuje się dalszy rozwój produkcji do 33 linii do 2028 r., aby poprawić wydajność i obsługę klienta.

Miejsce pracy, które promuje różnorodność i integrację

W marcu 2024 r. firma Topband Smart Europe Ltd. została wyróżniona przez Hipo, najbardziej autorytatywną rumuńską firmę konsultingową ds. kadr, za jej silną kulturę organizacyjną i została uznana za jednego z najlepszych pracodawców w Timisoarze. Informacja na ten temat została podana przez stację telewizyjną Antena, najważniejszą stację telewizyjną w regionie.

W europejskiej fabryce Topband aż 82% z 190 pracowników stanowią lokalni pracownicy, co przekłada się na budowanie harmonijnej i efektywnej międzynarodowej współpracy. Firma wykorzystuje lokalne festiwale jako platformę do wymiany kulturowej, co pozwala pracownikom rozwijać się w duchu wzajemnego szacunku i zrozumienia. Yu Rou, jeden z pracowników, podkreślił, że podczas Festiwalu Smoczych Łodzi miał okazję posmakować chińskiej tradycji, co dodatkowo umocniło integrację między pracownikami.

Topband łączy siły dla lepszej przyszłości

19 września 2024 r. dyrektor generalny europejskiej fabryki Topband, Ye Shengxiang, wziął udział w inauguracyjnym chińsko-rumuńskim okrągłym stole poświęconym kwestiom biznesowym, który odbył się w Bukareszcie. Dołączył on do przedstawicieli organów władzy i ponad 100 przedstawicieli branży w celu omówienia możliwości dwustronnej współpracy gospodarczej i handlowej.

Topband, europejska fabryka, zmienia się w niezależne centrum operacyjne, które będzie zajmować się sprzedażą, badaniami i rozwojem oraz marketingiem. Do 2028 roku planuje się rozbudowę fabryki do 37 000 metrów kwadratowych, zwiększenie zatrudnienia do tysiąca pracowników i zwiększenie wydajności produkcyjnej do 6,5 miliona sztuk dziennie, co przyniesie korzyści dla klientów na całym świecie.

W przyszłości Topband będzie kontynuować swoje zaangażowanie w otwartą współpracę i wzajemne korzyści, tworząc wartość dla klientów na całym świecie za pomocą inteligentnej technologii sterowania. Naszym celem jest również przyczynianie się do rozwoju bardziej inteligentnego i zrównoważonego świata.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Bezpieczne inwestycje na przyszłość

Zawarte umowy oraz te planowane gwarantują wydatkowanie około 20 mld zł rocznie na inwestycje w najbliższych latach. Naszym celem jest utrzymanie tego poziomu przynajmniej do 2030 r. Planowane wydatki zostały starannie przemyślane, aby zapewnić stabilność branży budowlanej poprzez stałe inwestycje i optymalne zarządzanie portfelem zamówień.

Nadchodzące inwestycje

Nieustannie rozwijamy naszą sieć dróg, obecnie realizując 21 zadań na odcinki dróg o łącznej długości około 183 km. W trakcie prac mamy blisko 103 km autostrad i ponad 1210 km dróg ekspresowych. Ale to nie koniec – planujemy kolejne przetargi, które będą wynikiem ukończenia prac przygotowawczych. Obecnie mamy ponad 3 tysiące dróg, z czego blisko połowa to drogi ekspresowe. Dla części z nich uzyskujemy decyzje środowiskowe, rozpatrujemy odwołania od nich lub uzupełniamy dokumentację, głównie o badania geologiczne, aby możliwie szybko przejść do realizacji w systemie Projektuj i buduj. Dla pozostałych opracowujemy niezbędną dokumentację, aby złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Proces ten często jest długotrwały, związany z odwołaniami, ale bez jego ukończenia nie możemy przejść do kolejnego etapu realizacji inwestycji, co przeszkodziłoby w zakończeniu budowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce.

Ważne decyzje inwestycyjne

W przypadku rozbudowy autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą oraz budowy północnego wylotu ze stolicy drogą ekspresową S7, zdecydowano się na tradycyjny tryb budowy. Projektanci pracują obecnie nad dokumentacją dla A2, a przetarg na S7 zbliża się do rozstrzygnięcia. Po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), ogłoszone zostaną przetargi na budowę. W ten sposób zostaną zrealizowane ostatnie trzy odcinki autostrady A2 na wschód od Białej Podlaskiej. Wojewoda lubelski kończy również postępowanie związanym z wydaniem decyzji ZRID dla dwóch z tych odcinków.

Wspólnie z branżą analizujemy aktualne postulaty, a jednym z nich jest zwiększenie liczby inwestycji prowadzonych w tradycyjnym trybie Buduj. Nadal będziemy priorytetowo traktować formułę Projektuj i buduj, ale stopniowo zwiększymy udział przetargów Buduj. Nasze analizy wskazują, że gwałtowne przejście na model Buduj może zakłócić ogłaszanie nowych przetargów na okres około 2 lat, dlatego nie możemy sobie na to pozwolić jako odpowiedzialni zamawiający.

Dążenie do celu zdecydowanym krokiem

20 lat temu nasza sieć dróg szybkiego ruchu miała długość 720 km. Obecnie ta liczba wzrosła do imponujących 5128 km, z czego 1849,2 km to autostrady (w tym 465 km odcinków koncesyjnych) i 3278,8 km to drogi ekspresowe. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów, naszym celem jest posiadanie sieci dróg szybkiego ruchu o łącznej długości około 7980 km, w tym około 2100 km autostrad.

Nasze aktualne projekty obejmują budowę ponad 100 km autostrad. Po zakończeniu budowy odcinka A2 od Białej Podlaskiej do granicy państwa, skupimy się na realizacji A50, która jest częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dodatkowo, planujemy rozbudowę autostrady A2 o dodatkowy pas ruchu między Łodzią a Warszawą, która będzie pierwszym zrealizowanym projektem.

Obecnie prowadzimy prace związane z ponad 1210 km dróg ekspresowych, a przygotowujemy się do budowy kolejnych odcinków o łącznej długości około 1400 km. Te inwestycje mają na celu poprawę najważniejszych szlaków komunikacyjnych, co umożliwi wygodne podróżowanie po kraju. W ciągu bieżącego roku podpisaliśmy 20 umów dotyczących budowy nowych odcinków dróg ekspresowych, a nasze prace nie kończą się na tym – więcej informacji na ten temat znajdziesz na naszej stronie internetowej tutaj.

Nadchodzące lata przyniosą kolejne kilometry kluczowych, ekspresowych połączeń. W nadchodzących wakacjach planujemy udostępnić kierowcom ponad 16-kilometrowy odcinek S3 Bolków – Kamienna Góra, który zawiera dwa dwunawowe tunele, z których jeden ma prawie 2,5 km długości. Ten odcinek będzie zawierał najdłuższy tunel pozamiejski w kraju, a jednocześnie najdłuższy tunel drążony w skale. Rok 2023 będzie także wyjątkowy dla S3 z powodu planowanego udostępnienia kierowcom dwóch ostatnich fragmentów tej trasy o łącznej długości 33 km – Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn (oba w woj. zachodniopomorskim). Po oddaniu tych odcinków do użytku, cały ciąg drogi ekspresowej S3 o długości około 470 km od portów w Świnoujściu do granicy z Czechami będzie służył kierowcom.

Najlepszym sposobem na ocenę postępu inwestycji zapisanych w rządowych programach budowy dróg jest spojrzenie na poniższą mapę. Oprócz S3, prace nad innymi drogami ekspresowymi (S1, S6, S7, S8, S17, S19 i S61) również idą pełną parą, przygotowujemy dokumentację do wydłużenia pozostałych odcinków dróg ekspresowych.

Ważne jest, aby pamiętać, że branża budowlana obejmuje nie tylko budowę dróg, ale także kolei, energetyki, lotnisk i portów. Inwestycje w obronność i samorząd również odgrywają istotną rolę. Nawet po zakończeniu realizacji programów infrastrukturalnych nałożonych na GDDKiA, branża budowlana nie doświadczy załamania. Zamiast budowy nowych dróg, pojawią się programy i przetargi na utrzymanie rozwiniętej i praktycznie kompleksowej sieci dróg, podobnie jak ma to miejsce w krajach Europy Zachodniej.

W takim scenariuszu, nowe inwestycje będą polegały na poszerzaniu istniejących dróg i likwidacji wąskich gardeł, co przyczyni się do dalszego rozwoju branży budowlanej. Konieczne jest więc spojrzenie na branżę budowlaną w sposób kompleksowy, uwzględniający różnorodność projektów i inwestycji.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Decyzja ZRID jest sygnałem do rozpoczęcia robót w ramach inwestycji drogowej.

W przypadku realizacji inwestycji drogowej w systemie Projektuj i buduj, po otrzymaniu Koncepcji programowej (KP) lub Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami KP, GDDiK ogłasza przetarg na wybór wykonawcy zarówno projektu, jak i budowy inwestycji. Po wyborze wykonawcy, ten opracowuje niezbędną dokumentację, składa wniosek o wydanie decyzji ZRID, a następnie rozpoczyna prace po jej otrzymaniu.

W przypadku inwestycji realizowanych w systemie tradycyjnym, GDDKiA najpierw wybiera w przetargu biuro projektowe, które opracowuje dokumentację potrzebną do złożenia wniosku o wydanie decyzji ZRID. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wybierany jest wykonawca inwestycji w odrębnym przetargu, który zrealizuje ją w terenie.

GDDiK planuje złożenie wniosków dla 33 odcinków dróg o łącznej długości ok. 466 km. Tak wygląda to w podziale na poszczególne województwa:

woj. podlaskie (dwa odcinki o długości ok. 21,8 km)

• S19 Czarna Białostocka – Białystok Północ
• S19 Białystok Północ – Dobrzyniewo

woj. kujawsko-pomorskie (jeden odcinek o długości ok. 11,9 km)

S10 Toruń Zachód – Toruń Południe

woj. świętokrzyskie (cztery odcinki o łącznej długości ok. 63,6 km)

DK9 obwodnica Ostrowca Świętokrzyskiego

woj. małopolskie (cztery odcinki o łącznej długości ok. 37,7 km)

Planowane prace drogowe obejmują przebudowę układu drogowego DK7 w Krakowie – Libertowie – Gaju oraz rozbudowę DK79 od granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego do Krakowa, podzieloną na trzy fragmenty. Dodatkowo planowane są prace woj. lubelskim, obejmujące cztery odcinki o długości ok. 61,7 km.

Trasa S12 przebiega przez województwo łódzkie i mazowieckie, z odcinkami takimi jak Piaski – Dorohucza, Dorohucza – Chełm Zachód, Chełm – Dorohusk oraz DK74 obwodnica Gorajca, o łącznej długości 92,2 km.

Poszerzenie autostrady A2 Łódź Północ – Konotopa o dodatkowy pas ruchu

woj. warmińsko-mazurskie (jeden odcinek o długości ok 3,2)

Obwodnica Gąsek na DK65

woj. podkarpackie (jeden odcinek o długości ok. 12,5 km)

Realizacja szóstu odcinków S19 Domaradz – Iskrzynia

woj. zachodniopomorskie (sześć odcinków o długości ok. 60,3 km)

Realizacja dwóch odcinków DK10 obwodnica Mierzyna oraz DK10 gr. państwa – Dołuje, S6 Kołbaskowo – Dołuje, S6 Dołuje – Police, S6 Police – Goleniów, DK22 obwodnica Szwecji

woj. mazowieckie (dwa odcinki o długości ok. 28,6 km)

Nowe drogi krajowe planowane do rozbudowy to S7 Czosnów – Kiełpin oraz DK53 rozbudowa Myszyniec – Kadzidło w województwie dolnośląskim, składające się z pięciu odcinków o długości 58,6 km.

W województwie lubuskim planowane są natomiast dwie rozbudowy drogi krajowej DK8: Szczytna – Kłodzko oraz gr. państwa – Duszniki Zdrój, o łącznej długości około 13,4 km.

DK2 zostało dostosowane do parametrów autostrady, co obejmuje odcinek byłego przejścia granicznego.

Decyzje ZRID zostały wydane od początku 2024 r. przez GDDiK dla trzech odcinków o łącznej długości 35,5 km. Dwie z nich zostały wydane przez Wojewodę Podlaskiego i dotyczyły obwodnicy Bielska Podlaskiego oraz drogi ekspresowej S19 Malewice – Chlebczyn. Trzecia decyzja została wydana przez Wojewodę Śląskiego i dotyczyła obwodnicy Poręby i Zawiercia.

W ciągu pozostałego czasu GDDiK planuje uzyskać decyzję ZRID dla 40 odcinków dróg o łącznej długości około 496 km. Oto podział na poszczególne województwa:

woj. podlaskie (dwa odcinki o długości około 16,6 km)

• S19 Dobrzyniewo – Białystok Zach
• S19 Deniski – Haćki

woj. kujawsko-pomorskie (cztery odcinki o długości około 56 km)

• S10 Bydgoszcz Południe – Bydgoszcz Emilianowo z rozbudową DK25
• S10 Bydgoszcz Emilianowo – Solec
• S10 Solec – Toruń Zachód
• S10 Toruń Zachód – Toruń Południe

woj. śląskie (pięć odcinków o długości około 40 km)

Nowe odcinki drogi krajowej DK78 woj. świętokrzyskie (trzy odcinki o długości ok. 33,6 km) to S1 Kosztowy – Bieruń, S1 Bieruń – Oświęcim z obwodnicą Bierunia, DK78 obwodnica Pradeł, DK78 obwodnica Kroczyc i DK78 obwodnica Szczekocin i Goleniów.

Trasy woj. małopolskiego obejmują S74 Mniów – Kielce Zachód, DK9 obwodnicę Ostrowca Świętokrzyskiego (odc. Rudka – Jacentów) oraz DK73 obwodnicę Morawicy i Woli Morawickiej. Całkowita długość wynosi około 12,2 km.

DK79 rozbudowa gr. woj. świętokrzyskiego i małopolskiego – Kraków

woj. lubelskie (16 odcinków o długości 243,1 km)

A2 Biała Podlaska – Kijowiec
A2 Kijowiec – Dobryń
A2 Dobryń – granica państwa
S12 Piaski – Dorohucza
S12 Dorohucza – Chełm Zachód
S12 Chełm – Dorohusk
S17 Zamość Wschód – Zamość Południe
S17 Zamość Południe – Tomaszów Lubelski Północ
S17 Tomaszów Lubelski – Hrebenne
S19 gr. woj. mazowieckiego i lubelskiego – Międzyrzec Podlaski
S19 Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski
S19 Radzyń Podlaski – Kock
S19 obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej
S19 Kock – Lubartów Północ
S19 Lubartów Północ – Lublin
DK74 obwodnica Gorajca

woj. warmińsko-mazurskie (jeden odcinek o długości ok 3,2)

DK65 obwodnica Gąsek woj. wielkopolskie (jeden odcinek o długości ok 5,9)

DK15 obwodnica Koźmina Wielkopolskiego woj. podkarpackie (trzy odcinki o długości ok. 44,5 km)

S19 Dukla – Barwinek, S19 Domaradz – Iskrzynia, S19 Sokołów Małopolski – Jasionka (dobudowa II jezdni) woj. zachodniopomorskie (trzy odcinki o długości ok. 29,7 km)

S6 Kołbaskowo – Dołuje

S6 Dołuje – Police

DK10 obwodnica Mierzyna

woj. mazowieckie (jeden odcinek o długości ok. 11,3 km)

DK50 obwodnica Kołbieli

ZRID – ważny etap dla właścicieli nieruchomości

Decyzja określa granice terenu przewidzianego do przejęcia pod budowę drogi i umożliwia rozpoczęcie procedury odszkodowawczej za przejmowane na rzecz Skarbu Państwa nieruchomości. Postępowanie administracyjne mające na celu ustalenie wysokości odszkodowania będzie prowadził właściwy dla danej inwestycji wojewoda. Powołani przez niego niezależni biegli – rzeczoznawcy majątkowi – oszacują wartość nieruchomości, co będzie podstawą do wydania decyzji odszkodowawczej. Ta zaś będzie podstawą dla GDDKiA do zapłaty odszkodowań za przejęte nieruchomości. Więcej o procedurze odszkodowawczej można przeczytać tutaj

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl