Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło główne tematy obrad sejmowej Komisji Infrastruktury, której posiedzenie odbyło się 18 grudnia 2024 r. W debacie wzięli udział m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceministrowie Arkadiusz Marchewka, Maciej Lasek, Stanisław Bukowiec, Piotr Malepszak i Przemysław Koperski.

Tematem obrad było równoważenie transportu samochodowego i kolejowego oraz plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym.

Minister infrastruktury spotkał się z członkami komisji przed świętami, podkreślając znaczenie ich pracy. Wiele wniosków i problemów jest zgłaszanych, co pozwala resortowi reagować na bieżące sprawy i poświęcać czas na pracę w terenie” — powiedział minister Dariusz Klimczak.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił znaczenie pracy komisji podczas spotkania przedświątecznego. Dodał, że zgłaszane wnioski i problemy pozwalają reagować na bieżące sprawy i poświęcać czas na pracę w terenie.

Ministerstwo Infrastruktury obecnie skupia się na stworzeniu nowej, zintegrowanej strategii transportowej, która ma na celu poprawę dostępności, zwiększenie wykorzystania transportu publicznego, rozwój transportu kolejowego oraz cyfryzację sektora. Ta strategia pozwoli lepiej przygotować plany inwestycyjne do 2040 r., uwzględniając unijną politykę transportową, oraz zapewni finansowanie niezbędnych inwestycji.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak podkreślił, że w kolejnej perspektywie finansowej UE transport zostanie ponownie uznany za jeden z kluczowych priorytetów określonych przez Komisję Europejską. Strategia transportowa kraju będzie stanowiła punkt wyjścia do opracowania programów wieloletnich.Minister Infrastruktury skupia się obecnie na rozwoju transportu publicznego, w tym transportu kolejowego i autobusowego, jako jednego z głównych priorytetów. W Strategii zrównoważonego rozwoju transportu do 2030 roku, Ministerstwo określa kierunki interwencji, które obejmują budowę zintegrowanej sieci transportowej, służącej konkurencyjnej gospodarce oraz zmiany w mobilności. Działania te mają na celu m.in. budowę systemów pasażerskiego transportu wojewódzkiego i międzywojewódzkiego, zapewnienie bezpośrednich połączeń ze stolicami województw oraz z najważniejszymi ośrodkami w regionach i obszarami turystycznymi. Dodatkowo Ministerstwo Infrastruktury dąży do radykalnego zmniejszenia liczby miast i obszarów pozbawionych transportu kolejowego, a także zapewnienia spójnej infrastruktury kolejowej na styku województw. Działania Ministerstwa mają na celu także stworzenie warunków dla rozwoju transportu publicznego na obszarze całego kraju, w tym zapewnienie dostępności komunikacyjnej obszarów pozamiejskich, z uwzględnieniem podziału zadań między jednostkami samorządu terytorialnego.Transport samochodowy i kolejowy mają równą wagę w ramach inwestycji realizowanych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), które jednocześnie przyczyniają się do osiągnięcia neutralności klimatycznej. Około 20 mld złotych zostało przeznaczone dla sektora transportu kolejowego i zbiorowego transportu publicznego, podczas gdy na inwestycje w transporcie drogowym przeznaczono nieco ponad 3 mld złotych.

W ramach Krajowego Programu Kolejowego obecnie prowadzone są inwestycje mające na celu poprawę parametrów linii kolejowych sieci TEN-T, takie jak przepustowość, maksymalna prędkość oraz naciski osi na tor. Inwestycje obejmują m.in. linie E20 na odcinku Skierniewice – Pilawa – Łuków, linie kolejową nr 4 Centralną Magistralę Kolejową, linie CE65 na odcinku Chorzów Batory – Zduńska Wola oraz linię E75 z Warszawy do Trakiszek (Rail Baltica). Ponadto, zwiększana jest dostępność kolei do portów morskich. Program utrzymaniowy, czyli Rządowy program wsparcia zadań zarządców infrastruktury kolejowej, w tym w zakresie utrzymania i remontów, do 2028 roku o wartości ponad 49 mld zł, stanowi dodatkowe wsparcie dla poprawy efektywności transportu kolejowego.

MI pracuje nad wprowadzeniem stałych linii komunikacyjnych w transporcie kolejowym, podobnych do tych stosowanych w komunikacji miejskiej, w celu zwiększenia dostępności i popularności tego środka transportu. Dzięki temu podróżni będą mieli czytelny rozkład pociągów i będą mogli lepiej planować swoje podróże. Kursowanie w powtarzalnych relacjach pozwoli na efektywne zarządzanie taborami i obsługę większej liczby połączeń, co w konsekwencji skróci czas podróży w wielu relacjach. Ponadto, spółka PKP Intercity sukcesywnie poprawia jakość taboru kolejowego oraz modernizuje miejsca obsługi pasażerów, co przyczynia się do zwiększenia liczby odprawianych pasażerów.

W celu wsparcia jednostek samorządu terytorialnego w organizacji przewozów o charakterze użyteczności publicznej został utworzony Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej (FRPA). Z uwagi na rosnące zainteresowanie dofinansowaniem ze środków Funduszu, jego budżet został zwiększony z 800 mln zł do 1 mld zł. Dodatkowo, w Ministerstwie Infrastruktury utworzono zespół ekspercki do spraw przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, który ma przygotować nowelizacje m.in. przepisów ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz ustawy o Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg (RFRD) odgrywa kluczową rolę w równoważeniu systemu transportowego kraju poprzez kompleksowe wsparcie samorządów w budowie nowoczesnej i bezpiecznej infrastruktury drogowej na szczeblu lokalnym. Inwestycje te stanowią istotny element prawidłowego funkcjonowania i rozwoju gospodarki, przyczyniając się jednocześnie do poprawy poziomu życia obywateli. Na rok 2025 RFRD przewiduje alokację 2,7 mld zł na inwestycje samorządowe.

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podkreślił, że rozwój lokalnej infrastruktury drogowej wspiera inicjatywy krajowe dotyczące budowy autostrad i dróg ekspresowych, co przyczynia się do stworzenia spójnego i zintegrowanego systemu transportowego.

Niniejsze komunikaty publikowane są w serwisie PAP w oryginalnej formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w treści. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo infrastruktury potwierdza, że wyremontowany jaz Oświęcim na rzece Prośnie zapewni lokalnej wsi dostęp do wody i zabezpieczy przed powodzią.

Również list intencyjny dotyczący budowy zbiornika wodnego Okoń na rzece Struga Węglewska zabezpieczy tereny położone wzdłuż rzeki przed powodzią.

Wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski powiedział: „Dzisiaj otworzyliśmy wyremontowany jaz, który zapewni lokalnym mieszkańcom dostęp do wody i zabezpieczy przed powodzią. Budowa zbiornika Okoń ułatwi życie lokalnej społeczności”.

Jest to doskonała okazja do wsparcia infrastruktury regionalnej, a akcjonariusze otrzymają 36,15 $ za jedną akcję.

Jaz Oświęcim, znajdujący się nad Prosną, służy do podnoszenia poziomu wody w celu nawodnienia pól rolniczych. Po zakończonym remoncie, jest w pełni użyteczny i efektywny. Jego budowa pozwala na zaopatrywanie w wodę kilkuset hektarów pól w powiatach ostrzeszowskim i wieruszowskim, leżących na granicy województw wielkopolskiego i łódzkiego. Całkowita wartość projektu wyniosła około 2,25 mln zł.

Jaz Oświęcim stanowi ważny element infrastruktury wodnej regionu. Poprzez podniesienie poziomu wody na Prośnie, dostarcza wodę do uprawy rolnej i pozwala na zaopatrywanie w wodę ponad stu hektarów gruntów na terenie powiatów ostrzeszowskiego i wieruszowskiego. Po gruntownym remoncie, zrealizowanym za około 2,25 mln zł, jaz Oświęcim działa prawidłowo i skutecznie.

Zbiornik Okoń – zapora piętrząca

Strudza Węglewska wraz z otaczającymi ją terenami będzie chroniona przed skutkami powodzi dzięki budowie zapory piętrzącej. Powstanie ona po naturalnym zalaniu doliny i nie będzie wymagała pogłębiania terenu, w celu zwiększenia pojemności zbiornika Okoń.

Realizacja planowych prac obejmie budowę ziemnej zapory czołowej, która będzie miała szerokość wynoszącą 6-8 m i przegradzać dolinę Strugi Węglewskiej. Ponadto zostaną zamontowane urządzenia przelewowo-opustowe oraz przepławki dla ryb, a powierzchnia powstałego zalewu będzie wynosić około 35 hektarów.

Serwis PAP publikuje komunikaty bez wprowadzania żadnych zmian w ich treści lub formie jaką dostarczył nadawca. Odpowiedzialność za treść komunikatu spoczywa na nadawcy, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło, że 19 czerwca 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA zawarło umowę z wykonawcą na opracowanie dokumentacji projektowej dotyczącej budowy nowej linii kolejowej łączącej Chorzew Siemkowice z Wieluniem. Inwestycja ta jest finansowana z Rządowego Programu Kolej Plus, mającego na celu uzupełnianie lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej do 2029 r.

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało również, że 19 czerwca 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały umowę z wykonawcą dotyczącą opracowania projektu budowy nowej linii kolejowej łączącej Chorzew Siemkowice z Wieluniem. Ta inwestycja jest finansowana z Rządowego Programu Kolej Plus, który ma na celu uzupełnianie lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej do 2029 roku.

Mieszkańcy województwa łódzkiego zyskają szybszą komunikację kolejową. Po przeprowadzeniu prac projektowych i nadzoru autorskiego, których wartość szacuje się na 8,775 mln zł, do Łodzi będzie można wygodnie dojechać z Wielunia, przez Zduńską Wolę i Pabianice. Nowa trasa licząca ok. 28 km, połączy linię 131 z linią 181 w Wieluniu.

Kolejowe połączenie pomiędzy południem województwa łódzkiego a Łodzią ułatwi mieszkańcom południa dostęp do stolicy naszego regionu. Inwestycja pozwoli skrócić czas podróży, zapewniając przejazd z Wielunia do Łodzi w zaledwie 1h 39 min.

Podróżni będą mieli łatwiejszy dostęp do kolei dzięki budowie 5 nowych przystanków: Wieluń Berlinek, Ruda, Wierzchlas, Drobnice, Siemkowice. Każdy z nich będzie wyposażony w wiaty, ławki oraz jasne oświetlenie, a także dostosowany do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Ponadto, wysokość peronów ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Trasa zostanie zelektryfikowana, pozwalając na wykorzystanie nowoczesnych i ekologicznych pojazdów, a tym samym na zaproponowanie lepszej oferty dla podróżnych.

Planowane połączenie kolejowe z Wielunia do Chorzewa Siemkowic będzie nie tylko przyczyniać się do rozwoju miasta, ale i całego regionu. W ramach rządowego programu Kolej Plus w woj. łódzkim, ta inwestycja wspólnie z dwoma innymi projektami, będzie wspierać walkę z wykluczeniem komunikacyjnym – wyjaśnił wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, Andrzej Bittel.

Realizacja Programu Kolej Plus w województwie łódzkim jest ważnym krokiem w kierunku poprawy dostępu do kolei dla mieszkańców Wielunia i południowej części regionu. Piotr Majerczak, członek zarządu PKP PLK SA, dyrektor ds. utrzymania infrastruktury, podkreślił znaczenie podpisanej umowy w tym względzie.

Województwo łódzkie zostanie wkrótce usprawnione przez 3 projekty Kolej Plus. Oprócz modernizacji linii do Wielunia, planuje się również elektryfikację i modernizację linii nr 24 na trasie Piotrków Trybunalski – Bełchatów – Bogumiłów oraz linii nr 25 z Tomaszowa Mazowieckiego do Skarżyska Kamienny.

Kolej Plus to program, który ma na celu usprawnienie komunikacji kolejowej w województwie łódzkim. Dzięki 3 zaplanowanym projektom, infrastruktura kolejowa zostanie zmodernizowana i zelektryfikowana, zwiększając bezpieczeństwo i wydajność transportu.

19 czerwca PLK SA zawarło umowę z Województwem Świętokrzyskim w celu modernizacji i elektryfikacji linii Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko Kamienna. Grudniu zeszłego roku PKP PLK SA i Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego zawarły porozumienie dotyczące modernizacji i elektryfikacji linii Piotrków Trybunalski – Bełchatów, z rozszerzeniem trasy do Bogumiłowa.

Program Kolej Plus to najważniejszy projekt Ministerstwa Infrastruktury do 2029 roku. Wsparcie finansowe z budżetu państwa i jednostek samorządu terytorialnego wynosi 13,2 mld zł, z czego 11,2 mld zł stanowią środki z budżetu państwa, a 2 mld środki jednostek samorządu terytorialnego. Planowane przedsięwzięcie zapewni mieszkańcom lepszy dostęp do kolei, co wpłynie na poprawę warunków życia i wzrost atrakcyjności wielu regionów oraz zmniejszenie wykluczenia komunikacyjnego. Więcej na temat Programu Kolej Plus można znaleźć na stronie https://www.plk-sa.pl/program-kolej-plus.

PAP SA zamieszcza komunikaty w serwisie bez modyfikowania ich treści, dokładnie w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca jest odpowiedzialny za treść komunikatu zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl