Andersen Global rozbudowuje swoją obecność w Europie poprzez podpisanie umowy o współpracy z Allyum, wiodącą firmą specjalizującą się w fuzjach i przejęciach (M&A) z siedzibą w Belgii. Ta nowa współpraca urozmaica dotychczasową ofertę usług prawnych i podatkowych świadczonych przez stowarzyszenie w regionie.

Firma Allyum została założona w 2004 roku przez dyrektora zarządzającego Raphaëla Abou i specjalizuje się w kompleksowych usługach finansowych dla przedsiębiorstw ze środkowego segmentu rynku, skupiając się głównie na zarządzaniu transakcjami ze strony sprzedającej. Nasza firma posiada specjalistyczną wiedzę w obszarach takich jak fuzje i przejęcia, oferty na rynku niepublicznym, doradztwo dotyczące pierwszej oferty publicznej, inwestycje w przedsiębiorstwa o podwyższonym ryzyku, restrukturyzacja udziałów oraz analizy finansowe i planowanie finansowe.

„W ciągu ostatniego dziesięciolecia pomogliśmy setkom przedsiębiorstw w skutecznym przeprowadzeniu transakcji i wypracowaliśmy znakomite relacje z funduszami inwestycyjnymi w regionie – powiedział Raphaël Abou. – Współpraca z Andersen Global stanowi doskonałą możliwość zastosowania naszego kompleksowego podejścia do doradztwa finansowego w ramach globalnej platformy o niezrównanym zasięgu.

5 lutego w siedzibie Muzeum Okręgowego w Sieradzu odbyło się uroczyste wydarzenie z okazji podpisania umowy przez Polską Spółkę Gazownictwa z Instytutem Nafty i Gazu – Państwowym Instytutem Badawczym, która zapewnia dofinansowanie budowy gazociągu wysokiego ciśnienia Kalisz – Sieradz. Całkowita wartość inwestycji wynosi 227 mln zł netto, a unijne dofinansowanie wyniesie 76 proc. kosztów budowy. To największa inwestycja realizowana przez PSG w województwie łódzkim od ponad trzech dekad.

Firma Allyum, którą w 2004 r. założył dyrektor zarządzający Raphaël Abou, specjalizuje się w kompleksowych usługach finansowych świadczonych na rzecz przedsiębiorstw ze środkowego segmentu rynku, ze szczególnym naciskiem na zarządzanie pełnym przebiegiem transakcji na rzecz strony sprzedającej. Firma posiada specjalistyczną wiedzę w dziedzinie fuzji i przejęć, ofert na rynku niepublicznym, doradztwa dotyczącego przeprowadzenia pierwszej oferty publicznej, inwestycji w przedsiębiorstwa podwyższonego ryzyka, restrukturyzacji udziałów oraz analiz finansowych i planowania finansowego.

„Nasze stowarzyszenie nie ustaje w wysiłkach na rzecz rozwoju potencjału w zakresie M&A na szczeblu globalnym, a Raphaël, jego wspólnik Martin Delépine i ich zespół zapewnią nam niezwykle cenną wiedzę, nadając tym samym nowy wymiar dotychczasowym relacjom z klientami – powiedział Mark L. Vorsatz, globalny prezes i dyrektor generalny Andersen. – Doświadczenie firmy Allyum wniesie nieoceniony wkład, wspierając naszych klientów na każdym etapie procesów fuzji i przejęć zarówno w Belgii, jak i w całej Europie”.

Andersen Global to międzynarodowe stowarzyszenie niezależnych firm członkowskich, które skupiają specjalistów ds. podatkowych, prawnych i związanych z wyceną z całego świata. Założone w 2013 r. przez amerykańską firmę członkowską Andersen Tax LLC, stowarzyszenie skupia ponad 18000 specjalistów z całego świata i jest obecne w ponad 500 lokalizacjach dzięki swoim firmom członkowskim i współpracownikom. Więcej informacji na stronie Andersen Global.

Niniejsze zawiadomienie jest ważne wersją oryginalną sporządzoną w języku źródłowym. Tłumaczenie ma jedynie charakter orientacyjny i służy do ułatwienia zrozumienia treści zawiadomienia. Ostateczne znaczenie ma tekst oryginalny, który ma skutki prawne.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Prezydent Adam Neumann ogłosił, że gliwicki samorząd podjął milowy krok w kierunku budowy nowego szpitala miejskiego. Przez wiele miesięcy konsekwentnie przygotowywano się do tego przedsięwzięcia, dysponując projektem i kompletem zgód budowlanych. Pozytywnie przeprowadzono również procedurę w Ministerstwie Zdrowia dotyczącą celowości inwestycji. Nowa lecznica przy ul. Kujawskiej będzie siedzibą ważnej miejskiej spółki – Szpitala Miejskiego nr 4, zespołu poradni przyszpitalnych. Obecne nieruchomości są wiekowe i mało komfortowe dla pacjentów, dlatego samorząd jest zdeterminowany, aby jak najszybciej zmienić ten stan.

Do przetargu przystąpiły następujące firmy:
•    Budimex SA z Warszawy (oferta na łączną kwotę 948,6 mln zł, w tym na część podstawową: 420,2 mln zł),
•    MIRBUD SA ze Skierniewic (oferta na łączną kwotę 878,5 mln zł, w tym na część podstawową: 355,8 mln zł),
•    PORR SA z Warszawy (oferta na łączną kwotę 1 mld 29,9 mln zł, w tym na część podstawową: 468,7 mln zł),
•    konsorcjum firm MOSTOSTAL ZABRZE Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego SA i Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów SA (oferta na łączną kwotę 944,8 mln zł, w tym na część podstawową: 392,4 mln zł),
•    Mostostal Warszawa SA (oferta na łączną kwotę 887,2 mln zł, w tym na część podstawową: 363,9 mln zł).

Firma MIRBUD SA złożyła najtańszą ofertę w wysokości 878,5 mln zł na budowę PreZero Areny Gliwice. Jest to różnica około 9 mln zł w porównaniu z kolejną najkorzystniejszą cenowo ofertą.

Wiceprezydent Gliwic, Mariusz Śpiewok, wyraził nadzieję, że uda się wybrać korzystną ofertę w przetargu na budowę szpitala. Miasto ma zabezpieczone około 364 mln zł na budowę obiektu do stanu surowego zamkniętego, a także na prace związane z terenem i drogami wokół. Istnieje możliwość zwiększenia tej kwoty, co pozwoliłoby na pełne wykończenie budynku szpitala oraz wyposażenie w sprzęt medyczny. Konieczne będzie jednak pozyskanie środków zewnętrznych z Krajowego Planu Odbudowy. Informacja o wstępnych wynikach przetargu zostanie wysłana do Ministerstwa Zdrowia już 15 lutego.

Proces wyboru wykonawcy inwestycji może trwać od 3 do 6 miesięcy, ponieważ każda oferta musi być dokładnie przeanalizowana pod kątem formalnym, cenowym i punktowym. Po wyborze najkorzystniejszej oferty, wykonawca będzie musiał dostarczyć dokumenty potwierdzające spełnienie warunków udziału w postępowaniu, a następnie przetarg zostanie rozstrzygnięty.

Jolanta Górecka-Wróbel, naczelnik Wydziału Zamówień Publicznych UM w Gliwicach, podkreśliła, że proces oceny ofert będzie również zależał od ewentualnych odwołań oferentów, a obecnie trwają już pierwsze wnioski o wgląd do oferty konkurenta.

Nowy szpital w Gliwicach ma być luksusowym obiektem, zaprojektowanym z uwzględnieniem nowoczesnych rozwiązań. Budynek lecznicy ma mieć 5 kondygnacji, a na dachu lądowisko dla śmigłowców medycznych. Szpital zostanie podzielony na 12 oddziałów z 356 łóżkami dla pacjentów w pokojach jedno- i dwuosobowych. Oprócz tego, planuje się stworzenie nowoczesnego SOR z obszarem triage, resuscytacyjnym, intensywnej terapii oraz działy diagnostyczno-zabiegowe.

Na pierwszym piętrze znajdować się będą bloki operacyjne, a także pomieszczenia dla poradni przyszpitalnych. Wszystko to ma zapewnić pacjentom wysoką jakość opieki medycznej w nowoczesnym i funkcjonalnym szpitalu.

Szpital zajmuje około 57 tys. m2 powierzchni, z rezerwą na ewentualną rozbudowę. Z myślą o wygodzie pacjentów i odwiedzających, wokół budynku znajduje się strefa relaksu z małym parkiem od strony ul. Kujawskiej, plac zabaw dla dzieci oraz teren rekreacyjno-sportowy. Planowana jest także przebudowa pobliskich dróg oraz wybudowanie ponad 350 miejsc parkingowych.

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej otrzymało od PKP Polskich Linii Kolejowych SA kluczowy element infrastruktury, który pozwoli utrzymać tor w idealnym stanie. Ministerstwo Infrastruktury jest zadowolone z tego, że możliwe będzie kontynuowanie rekreacyjnych przejazdów wąskotorówką.

Dzięki wsparciu, jakie Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej otrzymało od PKP Polskich Linii Kolejowych SA, możliwe będzie zachowanie wysokiego poziomu jakości infrastruktury. Ministerstwo Infrastruktury wyraża uznanie dla tego działania i zapewnia, że przejazdy wąskotorówką nadal będą dostępne dla wszystkich.

Kolej jest od wieków ważną częścią naszej historii i tradycji. Współpraca kolejarzy dużej i małej kolei to nie tylko ochrona zabytkowej infrastruktury, ale również możliwość zaprezentowania bogatego i ciekawego taboru. Przy wsparciu PLK SA, działalność wąskotorówek daje możliwość przekazania wiedzy o historii kolei nawet najmłodszym, w przyjemny, bezpieczny i przystępny sposób – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

PKP Polskie Linie Kolejowe są zwolennikami dbałości o historyczne zabytki kolejowe i wspierają instytucje i organizacje, które pomagają zachować ich wartość. Wyeksploatowane elementy infrastruktury kolejowej są wykorzystywane do tworzenia „mniejszych” kolei, dzięki którym możliwe jest pogłębianie wiedzy o drogach żelaznych.

Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej otrzymało materiały nawierzchni kolejowej od PLK SA o wartości 410 tys. zł, które pozwolą na przeprowadzenie remontu torów na szlaku Manowo – Rosnowo. W skład dostarczonego zestawu wchodzą m.in. 4 km szyn, śruby, wkręty, podkładki żebrowane oraz inne elementy. Działające od 2005 r. Towarzystwo jest zarządcą infrastruktury i przewoźnikiem na zabytkowej linii kolei wąskotorowej Koszalin – Rosnowo – Bobolice, której większość szyn pochodzi jeszcze z XIX w. Remont planowany jest na październik i listopad br., który zapewni utrzymanie sprawnych przejazdów kolejką.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA podkreślają swoje zaangażowanie w ochronę zabytkowych połączeń i historii kolei, przekazując regularne darowizny organizacjom, takim jak Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej. Prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA Ireneusz Merchel wyraził swoje uznanie dla tego wyjątkowego gestu.

Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej w 2020 r. otrzymało od PLK SA drugą wspaniałą darowiznę w postaci szyn i elementów mocujących tor. Dzięki temu udało się przeprowadzić remont 1 km toru w okolicy przystanku Bonin.

Od lipca do grudnia Towarzystwo Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej oferuje pasażerom wygodny transport. Pociągi składają się z lokomotyw spalinowych Lxd2, spalinowych wagonów silnikowych MBxd2 oraz parowej lokomotywy Px48-3901. W 2022 roku kolej wąskotorowa przewiozła ponad 17 tys. osób, stając się jednym z najważniejszych punktów na turystycznej mapie województwa zachodniopomorskiego.

PKP PLK SA wspiera instytucje, które kultywują historię kolei oraz placówki edukacyjne. W tym roku do Technikum nr 4 w Sosnowcu trafiły trzy sygnalizatory świetlne, które pomogą uczniom w przygotowaniu do zawodu. Muzeum Regionalne w Dębicy otrzymało urządzenia sterowania ruchem kolejowym z lat 50-tych ubiegłego stulecia.

Darowizny są przez PKP PLK SA przekazywane z zamiarem stworzenia atrakcji turystycznych, edukacji i poznania dziejów kolei. Urządzenia ze stacji Kochanówka-Pustków na linii kolejowej Łódź Kaliska – Dębica, w tym pulpit sterowniczy, aparaty blokowe, skrzynia zależności, dźwignia sygnałowa i zastawka nad blokiem, stworzą stałą wystawę poświęconą dziejom kolejnictwa w regionie.

PAP SA gwarantuje, że komunikaty publikowane w serwisie nie są w żaden sposób zmieniane w stosunku do treści dostarczonej przez nadawcę. Nadawca odpowiada za treść komunikatu w myśl postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Wczoraj prof. Piotr Gliński, minister kultury i dziedzictwa narodowego, ogłosił rozpoczęcie III naboru wniosków w konkursie „Infrastruktura bibliotek 2021-2025” w ramach Narodowego Programu Rozwoju Czytelnictwa 2.0. Ogłoszenie to miało miejsce podczas briefingu prasowego przy Gminnym Domu Kultury w Halinowie, gdzie dzięki dofinansowaniu z programu „Infrastruktura bibliotek 2021-2025” powstaje nowa biblioteka.

O składaniu wniosków mają uprawnienia samorządowe instytucje kultury, do których zalicza się gminne biblioteki publiczne oraz gminne instytucje kultury, w skład których wchodzą biblioteki publiczne. Gmina wiejska, gmina miejsko-wiejska lub gmina miejska do 100 tys. mieszkańców powinny być organami założycielskimi takich instytucji.

W ramie III naboru wniosków w konkursie „Infrastruktura bibliotek 2021-2025” wnioskodawcy mogą aplikować o dofinansowanie w wysokości od 500 tys. zł do 2 mln 250 tys. zł na realizację inwestycji budowlanych oraz wyposażenie i zagospodarowanie terenu wokół biblioteki. Przewidziano budżet w wysokości ponad 84 mln zł.

W ramach „Infrastruktury bibliotek 2021-2025” szczególnie będą premiowane budownictwo energooszczędne i działania w obiektach zabytkowych, wkład własny oraz prawo do własności nieruchomości objętej zadaniem. Ponadto, biblioteki będą mogły skorzystać z pomocy przy aranżacji i zaprojektowaniu stref: komputerowej, dla seniorów, dla dzieci, a także otwarcia ich w soboty.

Aby składać wnioski o dofinansowanie, należy skorzystać z elektronicznego generatora dostępnego na stronie Instytutu Książki: https://instytutksiazki.pl/infrastruktura/. Termin składania wniosków mija 10 października br.

Nowa edycja programu przewiduje przede wszystkim utworzenie i wyposażenie nowych bibliotek, modernizację istniejącej infrastruktury, a także wprowadzenie nowych technologii informatycznych i multimedialnych. Program umożliwia również dofinansowanie zakupu nowego wyposażenia i sprzętu, a także wdrożenie zaawansowanych systemów informatycznych.

W ramach nowej edycji Narodowego Programu Rozwoju Czytelnictwa 2.0 zamierza się przeznaczyć ponad 228,5 mln zł na inwestycje w infrastrukturę biblioteczne w Polsce. Środki te zostaną wykorzystane na modernizację i wyposażenie istniejących bibliotek oraz tworzenie nowych. Ponadto dofinansowane zostaną zakupy nowych technologii informatycznych i multimedialnych oraz wdrożenie zaawansowanych systemów informatycznych.

Instytut Książki odpowiada za koordynację Programu, który wzmacnia działania realizowane w latach 2011-2015: „Biblioteka+. Infrastruktura bibliotek” oraz Projektu 2 NPRCz – „Infrastruktura bibliotek 2016-2020”, dzięki czemu możliwe jest jego kontynuacja i rozwój.

Program zapewnia realizację aż 82 zadań inwestycyjnych, za co państwo przeznaczyło ponad 128 mln zł. W ramach wsparcia powstają nowe obiekty, odświeżane są przestrzenie wokół zabytków, a biblioteki wzbogacają się w książkomaty, roboty do programowania, drukarki 3D i inne nietypowe wyposażenie. O dofinansowanie mogą ubiegać się jednostki zarówno z małych miejscowości, jak Sułów, Czosnów, czy Zabór, jak i większych miejscowości takich jak Piotrków Trybunalski, Jaworzno czy Czeladź.

Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące programu dofinansowania oraz szkoleń, prosimy o odwiedzenie strony internetowej Instytutu Książki: https://instytutksiazki.pl/biblioteki,5,infrastruktura-bibliotek-2021–2025,82.html. Znajdą tam Państwo szczegółowe informacje na temat kryteriów udzielania dofinansowania oraz szkoleń.

Narodowy Program Rozwoju Czytelnictwa 2.0 to działanie Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego, którego celem jest wsparcie i promocja czytelnictwa w Polsce. Program ten realizowany jest we współpracy z Ministerstwem Edukacji i Nauki, Biblioteką Narodową, Instytutem Książki oraz Narodowym Centrum Kultury. Na jego realizację przeznaczono ponad miliard złotych, który zostanie przeznaczony na szereg działań związanych z popularyzacją czytelnictwa w Polsce.

Program Narodowego Programu Rozwoju Czytelnictwa 2.0 (NPRCz 2.0) służy do wspierania inicjatyw związanych z czytelnictwem i zapewnia wsparcie w czterech głównych obszarach: poprawy oferty bibliotek publicznych, inwestycji w infrastrukturę bibliotek publicznych, zakupu nowości wydawniczych dla placówek wychowania przedszkolnego, bibliotek szkolnych i pedagogicznych oraz programu dotacyjnego dla bibliotek i promocji czytelnictwa.

Program NPRCz 2.0 oferuje wsparcie finansowe i szkoleniowe dla bibliotek publicznych, szkół i placówek pedagogicznych, aby pomóc im w spełnianiu ich zadań i umożliwić szerszy dostęp do informacji, edukacji i kultury.

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Proces naboru wniosków o dofinansowanie na inwestycje realizowane w województwie łódzkim zakończył się 31 stycznia, a umowy na dofinansowanie zostaną podpisane jeszcze w tym miesiącu. Te 114 km dróg dojazdowych do gruntów rolnych mają zostać wykonane do końca października, a łódzki samorząd przyznał na ten cel łącznie 22 mln zł.

Andrzej Górczyński, członek zarządu województwa łódzkiego, zaznaczył, że wsparcie dla samorządów jest ważnym zadaniem regionu. Każdego roku staramy się wspierać rolników, aby mogli w jak najkrótszym czasie dotrzeć do swoich pól, a produkty rolne jak najszybciej trafiały do konsumentów. Dzięki temu wszystkie samorządy, które o to wystąpiły, będą mogły skorzystać z tego wsparcia.

Inwestycje w infrastrukturę drogową w regionie są szczególnie ważne dla poprawy życia mieszkańców wsi. Urząd marszałkowski województwa łódzkiego cieszy się, że zadanie cieszy się dużym zainteresowaniem ze strony samorządów lokalnych. Dzięki wsparciu finansowemu, co roku utwardzane jest wiele kilometrów dróg w regionie, zapewniając mieszkańcom szybszy i bezpieczniejszy transport.

Od 2019 r. samorząd województwa łódzkiego przekazał ponad 79 mln zł na infrastrukturę dojazdową do pól, w tym w 2022 roku – 21 mln zł na 125 km, w 2021 – 23 mln zł na 152 km, a w 2020 – 21 mln zł na 119 km.

Korzystając z zakładki Rolnictwo na stronie Urzędu Marszałkowskiego, można zapoznać się z zasadami przyznawania środków.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Od 29 lat pasażerowie będą mogli znowu korzystać z połączenia kolejowego na linii Wieliszew – Zegrze, po 22 latach do Chorzel wracają pociągi z Ostrołęki, a po blisko 30 latach kolej ponownie będzie zatrzymywać się na linii Świdnica – Jedlina-Zdrój. Skróceniu ulegną także czasy podróży m.in. z Warszawy do Radomia i z Krakowa do Bielska-Białej. Przystanki okażą się łatwiej dostępne, a nowo wybudowane perony będą przyjazne dla wszystkich pasażerów. W Małopolsce modernizacja linii kolejowej E30 przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu podróży na trasie Kraków Główny Towarowy – Rudzice. Dzięki nowemu rozkładowi pociągów podróże będą odbywać się szybciej, a pasażerowie będą mieli dostęp do większej liczby miast, które będą posiadać rozwiniętą sieć kolejową.

Zmodernizowanie systemu kolejowego przyczynia się do wzrostu wygody i komfortu podróżowania, a także do wzrostu gospodarczego miast i regionów, przez które przechodzą trasy kolejowe – wyjaśnia minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. – Większa dostępność kolei może przyczynić się do wzrostu turystyki, handlu i innych dziedzin gospodarki, a także do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego – dodał wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Andrzej Bittel.

Modernizacja linii E30 daje mieszkańcom Krakowa i okolic możliwość znacznie szybszego i wygodnego podróżowania. Prace modernizacyjne pozwoliły na znaczne skrócenie czasu przejazdu, a dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, komfort i bezpieczeństwo podróży zostały znacząco zwiększone.

Nowa linia kolejowa E30 w Krakowie stworzyła alternatywę dla tradycyjnego transportu samochodem, oferując mieszkańcom szybki i bezpieczny środek transportu, a także zmniejszyła zatłoczenie na drogach.

Inwestycja w przebudowę torów na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej zyskała uznanie wśród pasażerów. Przebudowa trasy licząca sobie ponad 20 km przyczyniła się do powstania nowych i wygodnych przystanków Kraków Złocień oraz Kraków Grzegórzki, a także czterech stacji i przystanków. Po wybudowaniu trzech mostów kolejowych pociągi będą mogły korzystać z czterech torów, co pozwoli oddzielić ruch dalekobieżny od regionalnego, a także zwiększyć bezpieczeństwo dzięki nowoczesnemu systemowi sterowania ruchem. Już 11 czerwca pasażerowie będą mogli skorzystać z nowej trasy i komfortowych warunków przejazdu.

Projekt „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” jest finansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Przedsięwzięcie ma kosztować ok. 1,2 mld zł.

Po wielu latach nieobecności kolej powraca do Mazowsza i Dolnego Śląska. Mieszkańcy tych regionów będą mogli korzystać z bezpośrednich połączeń do pracy i szkół w stolicy. Z Ostrołęki do Chorzel pociągi pojadą w 45 minut, natomiast z Świdnicy do Jedliny-Zdroju trasa będzie biec górskimi szlakami. Inwestycja pozostanie w pamięci przyszłych pokoleń.

Mieszkańcy Bystrzycy, Lubachowa, Zagórza Śląskiego oraz Jugowic będą mieli możliwość podróżowania komfortowo i bezpiecznie do najciekawszych turystycznie miejsc w Górach Sowich oraz Wałbrzyskich. Dodatkowo, otwarcie nowych przystanków zapewni lepszą komunikację w aglomeracji wałbrzyskiej.

Komfort podróżowania koleją znacznie się poprawi dzięki modernizacji linii kolejowych. Wprowadzone zostaną nowoczesne, komfortowe składy, a czas przejazdu będzie znacznie krótszy. Utrzymanie wysokich prędkości pozwoli na szybszą podróż od miasta do miasta, co przyczyni się do lepszego wykorzystania czasu.

Rozwój infrastruktury kolejowej przyczyni się do znaczącego skrócenia czasu przejazdu pociągami. Modernizacja linii kolejowych oraz wprowadzenie nowych, szybszych składów pozwoli na szybszy przejazd między Warszawą a Radomiem – w najkrótszym czasie będzie to trwało tylko 54 minuty. Przyczyni się to do wygodniejszych i szybszych podróży, które będą znacznie bardziej ekonomiczne.

Inwestycje w infrastrukturę kolejową zapewnią szybsze przejazdy pociągami między Warszawą a Radomiem. Prędkość pociągów zostanie podniesiona do 160 km/h, co skróci czas przejazdu do 54 minut. Nowoczesne, komfortowe składy zapewnią podróżującym wygodę i bezpieczeństwo. Dzięki temu skorzystają zarówno podróżni, jak i przedsiębiorcy, którzy będą mogli wykorzystać czas podróży do pracy.

Podróżni skorzystają zarówno z nowego rozkładu jazdy, jak i z inwestycji budowy nowej łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej. Przejazd pociągami relacji Szczecin Główny – Warszawa Gdańska skróci się o godzinę, a z Wrocławia do Warszawy zajmie pasażerom około pół godziny mniej niż dotychczas. Podróż z Krakowa do Bielska-Białej będzie trwać o 10 minut krócej. Inwestycja ta pozwoli na sprawniejszy ruch kolejowy na trasie łączącej Małopolskę z woj. śląskim.

Nowa wersja:

W woj. mazowieckim podróżując z Ostrołęki do Chorzel pasażerowie będą mieli dostęp do 4 odnowionych stacji: w Ostrołęce, Grabowie, Jastrząbce i Chorzelach, jak również do 5 przebudowanych przystanków: Nowa Wieś Kościelna, Zabiele Wielkie, Parciaki, Olszewka, Raszujka. Wiele udogodnień zapewni także nowy przystanek Wieliszew Centrum oraz odnowiona stacja Zegrze Południowe.

Podróżowanie z tych nowych i dostępniejszych stacji i przystanków z pewnością ułatwi i przyspieszy poruszanie się po regionie.

Mieszkańcy Rzeszowa i okolic oraz województwa dolnośląskiego od niedzieli będą mogli skorzystać z nowych przystanków kolejowych. W Rzeszowie w ramach budowy Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej powstały 4 nowe przystanki: Rzeszów Centrum, Rzeszów Politechnika, Rzeszów Staromieście i Rzeszów Pobitno. Warto wspomnieć także o przystankach: Boguchwała Dolna, Głogów Małopolski Niwa oraz Kolbuszowa Górna. Natomiast woj. dolnośląskie w ramach odbudowy linii Świdnica – Jedlina-Zdrój, znów będzie można podróżować koleją z 5 przystanków: Bystrzyca Górna, Lubachów, Zagórze Śląskie, Jugowice i Jedlina-Zdrój, a także z dwóch nowych: Burkatów i Jedlina-Zdrój Centrum.

Mieszkańcy Dolnego Śląska będą mieli okazję skorzystać z nowych przystanków w okresie 2021-2025 w ramach realizacji rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych. Na trasie Wolsztyn – Drzymałowo w Wielkopolsce czekają na podróżnych nowe przystanek Adamowo oraz parking w Koniecpolu Centrum. Natomiast mieszkańcy Goczałkowic-Zdroju zyskają komfortowy nowy peron, a podróżnicy z Warmii i Mazur będą mogli wsiąść na nowy peron w Ełku.

Komfortowa podróż w Małopolsce

Podróżowanie po Małopolsce stało się teraz jeszcze bardziej komfortowe. Od 22 czerwca można korzystać z bezpośrednich połączeń kolejowych z m.in. Krakowa, Warszawy, Szczecina, Poznania i Gdyni. Dodatkowo, od 15 czerwca w trasie Tarnów – Muszyna powracają pociągi. Prace utrzymaniowe na tej linii i wyremontowane perony w Szaflarach i Nowym Targu zapewnią wygodę i bezpieczeństwo w trakcie podróży.

Podróżni z woj. pomorskiego będą mogli od niedzieli korzystać z modernizacji peronów na trasie Chojnice – Kościerzyna. Przebudowana została sześć przystanków – Męcikał, Żabno koło Chojnic, Lubnia, Dziemiany Kaszubskie, Kalisz Kaszubski i Brusy – dzięki środkom z rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025. W ten sposób powróciły też pociągi na trasę Łódź – Drzewica, a także połączenia dalekobieżne: Poznań – Kraków, Gdynia – Łódź – Kraków oraz regionalne: Łódź – Drzewica, które będą kursować po nowym moście nad Pilicą w Tomaszowie Mazowieckim.

Przypominamy, że wszystkie komunikaty publikowane w serwisie PAP są wyłącznie dostarczone przez nadawcę i PAP SA je tylko reprodukuje. Nadawca odpowiada za zawartość treści, w oparciu o art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Krakowski „obwarzanek” dróg szybkiego ruchu jest wyczekiwanym przez mieszkańców miasta rozwiązaniem. Trasy te będą służyły jako alternatywna droga wyjazdu z miasta, co ułatwi wszystkim korzystanie z transportu publicznego i prywatnego. Zakres prac obejmuje m.in. budowę tuneli, mostów, skrzyżowań i dróg obwodowych, a także budowę zielonych infrastruktur.

Ministerstwo Infrastruktury wraz z instytucjami samorządowymi w Krakowie wspólnie działa na rzecz poprawy infrastruktury transportowej w mieście. Inwestycja w Krakowski „obwarzanek” dróg szybkiego ruchu ma na celu zapewnienie mieszkańcom wygodnego, szybkiego i bezpiecznego transportu. Wszystkie te korzyści pozwolą mieszkańcom Krakowa na lepsze i bardziej komfortowe życie.

Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury, poinformował, że Północna Obwodnica Krakowa jest doskonałym przykładem na to, jak obecny rząd wywiązuje się ze swoich obietnic. Prace budowlane nabrały już bardzo dużego tempa, mimo że inwestycja nie była wcześniej zaplanowana w żadnym z programów rozwoju infrastruktury drogowej. Ministerstwo uzyskało wszystkie pozwolenia i finansowanie, a także podpisało umowy z wykonawcami. Jest to wybitny przykład działań, jakie podejmuje rząd w celu rozwoju i usprawnienia infrastruktury w całym kraju.

– Prace budowlane na trasie Północnej Obwodnicy Krakowa stwarzają wyzwania i nieuchronne uciążliwości dla mieszkańców gminy Zielonki. Dzięki dobrej współpracy GDDKiA i wykonawcy, skutki tego projektu są mniejsze, niż mogłyby być. Jestem bardzo wdzięczny stronom za ich współdziałanie – powiedział Arnold Kuźniarski, zastępca wójta gminy Zielonki.

Rok 2023 jest czasem intensywnej pracy nad budową dróg S7 i S52. Północna Obwodnica Krakowa (S52) jest bliska ukończenia, a budowa S7 postępuje z zaawansowaniem sięgającym 25 proc. Prace realizowane są na trudnym terenie, gdzie znajduje się gęsta sieć dróg lokalnych, linii kolejowych i infrastruktury technicznej. W związku z tym wymagana jest wyjątkowa ilość obiektów inżynierskich, licząca aż 50 sztuk, w tym dwa tunele.

Kraków Widoma – Nowa Huta to trasa o długości 18,3 km. Na jej odcinku miejskim o długości 7,1 km powstanie cztery węzły drogowe: Łuczyce, Raciborowice, Mistrzejowice i Grębałów. Ponadto, na tej samej trasie wybudowanych zostanie 21 obiektów inżynierskich, w tym wiadukty, mosty, estakady, przejścia dla zwierząt i przejścia podziemne dla pieszych.

Trasa S7 od Widomej do Nowej Huty cieszy się ogromnym zainteresowaniem, szczególnie biorąc pod uwagę jej długość – 18,3 km. Na odcinku miejskim o długości 7,1 km powstaną cztery węzły drogowe – Łuczyce, Raciborowice, Mistrzejowice i Grębałów. Dodatkowo budowanych będzie 21 obiektów inżynierskich, w tym wiadukty, mosty, estakady, przejścia dla zwierząt oraz przejścia podziemne dla pieszych.

Węzeł Kraków Mistrzejowice S7 łączy się z drogą ekspresową S52, zwaną Północną Obwodnicą Krakowa. To kluczowa część nowej trasy do Warszawy, która odetnie ruch tranzytowy od DK7. W ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w latach 2020-2021 wykazano, że na DK7 pomiędzy Krakowem a Miechowem przejeżdża dziennie przeszło 20 tysięcy pojazdów, z czego ok. 4 tysiące to ciężarówki. Inwestycja w S7 zapewni również możliwość szybkiego i bezpiecznego przemieszczania się pomiędzy północą a południem Małopolski, a także do Rzeszowa.

Prace na nowym odcinku miejskim obejmują szeroki zakres robót budowlanych, w tym przebudowę sieci energetycznych, teletechnicznych, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej, gazociągów i wodociągów. Ponadto wykonywane są prace na 39 mostach, wiaduktach i estakadach, aby stworzyć trasę. Roboty fundamentowe, szalunkowe i zbrojeniowe oraz montaż belek są wykonywane przez ekipy budowlane. Budowane są także mury oporowe, a także zbiorniki retencyjne. Ponadto schron amunicyjny Fortu Dłubnia został rozebrany i przygotowany do odbudowy w nowej lokalizacji.

S7 to ważny element infrastruktury drogowej, który łączy Kraków z Warszawą. W ramach inwestycji powstaje węzeł Kraków Grębałów oraz estakada, która będzie częścią węzła Kraków Mistrzejowice. Węzeł Kraków Grębałów będzie łączył S7 z ulicami Kocmyrzowską (DW776) i Łowińskiego, a dodatkowo zostanie zbudowany nowy fragment torowiska tramwajowego. Trzy wiadukty tramwajowe, w tym jeden nad linią kolejową i dwa nad drogą ekspresową, pozwolą na przejazd po bezpiecznej trasie. Ponadto, wraz z węzłem powstaną drogi rowerowe i chodniki dla pieszych, umożliwiające płynny i bezpieczny transport.

Estakada, która ma powstać nad torami kolejowymi, rzeką Dłubnią i ul. Morcinka, będzie najdłuższym tego typu obiektem w Małopolsce. Jej długość wyniesie ok. 1,5 km, a wysokość podpór sięgnie nawet 20 m. Taka wysokość jest niezbędna, aby pokryć teren ukształtowany przez linię kolejową z Nowej Huty do centrum Krakowa, która poprowadzona jest na nasypie.

Gülermak i Mosty Łódź to konsorcjum firm, które zostało wyznaczone do kontynuacji projektowania i budowy trasy, po rozwiązaniu umowy z Salini, pierwotnym wykonawcą. Aktualny postęp prac to ok. 26 proc., a ich wartość wynosi 1,8 mld zł, zaś całkowity koszt inwestycji to 2,3 mld zł. Na realizację tego odcinka trasy otrzymano prawie 543 mln zł dofinansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Północna Obwodnica Krakowa (POK) to 12,3 km długa droga ekspresowa S52, z dwoma jezdniami z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Poprzez węzły drogowe będzie ona łączyć się z istniejącym układem komunikacyjnym, a 20 km dróg dojazdowych umożliwi dogodny dojazd z Krakowa i okolicznych miejscowości. Do węzła Modlnica dodatkowo dobudowane zostaną cztery łącznice. Węzły w kierunku wschodnim obejmują Zielonki, Węgrzce, Batowice i Kraków Mistrzejowice, który zostanie wybudowany w ramach realizacji S7. Na terenie POK powstaną także dwa tunele, 27 obiektów (wiadukty, estakada) i 4 km murów oporowych.

Realizacja Północnej Obwodnicy Krakowa (POK) na drodze ekspresowej S52 pozwoli na zmniejszenie natężenia ruchu w centrum miasta, a także skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Krakowem i okolicznymi miejscowościami. Dojazdy będą wygodne i bezpieczne, dzięki odpowiedniemu układowi i wyposażeniu węzłów oraz obiektów mostowych. Przedsięwzięcie to pozwoli również na stworzenie ogólnodostępnego pierścienia wokół Krakowa.

Obydwa tunele łącznie mają ponad 1,1 km długości. W Zielonkach obiekt ma 653 m, a w Batowicach 496 m. Kurtyny chroniły wewnętrzne prace przed niepogodą zimową. W Zielonkach wykonano płyty denne, natomiast w Batowicach wykonywano prace wykończeniowe związane z wykonaniem płyty dennej, drenażu, odwodnienia liniowego, zabudową chodników, nisz ewakuacyjnych, montażu kanału i systemów teletechnicznych oraz systemu gaszenia, co pozwoliło na ukończenie budowy obiektu w 90%. Prace zimowe prowadzone były także na wiaduktach oraz w budynkach Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Modlnica.

Prace budowlane w rejonie estakady w ciągu S52 trwają w pełnym zakresie, dzięki czemu powstanie prawie 570-metrowa, podwójna estakada nad ul. Krakowską w Bosutowie oraz potokiem Sudół Dominikański. Ich poziom będzie w niektórych miejscach nawet o 13 m wyższy niż otaczający teren.

Konsorcjum firm Gülermak i Mosty Łódź jest wykonawcą zadania, którego postęp wynosi obecnie ok. 55 proc. Wartość inwestycji wynosi 1,9 mld zł, zaś całkowity koszt realizacji projektu to 2,4 mld zł. Z kolei Północna Obwodnica Krakowa otrzymała prawie 680 mln zł dofinansowania z Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Gov.pl to najnowszy serwis informacyjny, w którym publikowane są komunikaty bez wprowadzania przez PAP SA żadnych zmian w ich treści. Oznacza to, że zawartość publikowana w serwisie pochodzi od nadawcy i odpowiedzialność za jej treść spoczywa na nim. W przypadku wątpliwości odsyłamy do postanowień art. 42 ust. 2 ustawy Prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl