– Jesteśmy zobowiązani do przeprowadzenia procesu transformacji energetycznej. Państwo powinno wspierać samorządy w inwestycjach, które przekraczają ich możliwości finansowe – powiedziała minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska podczas podpisania umowy na budowę ciepłowni geotermalnej w Turku (woj. wielkopolskie). Całkowity koszt obiektu wraz z wywierceniem nowego otworu chłonnego GT-2 szacowany jest na ponad 90 mln zł, z czego dofinansowanie NFOŚiGW wyniesie ponad 73 mln zł.

Minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska podkreśliła konieczność wsparcia samorządów przez państwo w procesie transformacji energetycznej. Inwestycje w rozwój ciepłowni geotermalnych są kluczowe dla osiągnięcia tego celu i stanowią doskonałe uzupełnienie całego procesu transformacji energetycznej w Polsce.

Wykorzystanie energii geotermalnej będzie pokrywać około 40% zapotrzebowania miasta na ciepło, co przyczyni się do redukcji emisji dwutlenku węgla i obniżenia kosztów dla mieszkańców. Obecnie opłaty emisyjne stanowią 60% kosztów.

– Turek i okolice mają szczęście pod względem geologicznym, ponieważ znajdują się tutaj wody geotermalne o odpowiednich parametrach do wykorzystania gospodarczego, nie tylko w celach energetycznych. Pierwszy otwór potwierdził, że woda ma korzystne parametry temperaturowe, sięgające nawet 78 stopni – powiedział Krzysztof Galos, wiceminister i główny geolog kraju.

Projekt składa się z trzech głównych elementów:

– wybór lokalizacji oraz wykonanie geotermalnego otworu Turek GT-2, który będzie pełnił funkcję otworu chłonnego/zatłaczającego; – połączenie otworu geotermalnego (produkcyjnego) Turek GT-1 z otworem (chłonnym) Turek GT-2 poprzez budowę rurociągu; – wybudowanie ciepłowni geotermalnej wykorzystującej wymiennik ciepła oraz sprężarkową pompę ciepła.

Całkowity koszt przedsięwzięcia przekracza 90 mln zł, z czego ponad 73 mln zł pochodzi z dofinansowania NFOŚiGW. Planuje się zrealizować inwestycję do końca 2025 r. Umowę na budowę ciepłowni podpisali prezes PGKiM w Turku, Michał Wypiór, oraz prezes Inżynierii Rzeszów S.A., Grzegorz Król.

Ważna rola geotermii w Polityce Energetycznej Polski do 2040 r.

Geotermia jako odnawialne źródło energii ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa surowcowego państwa i jest jednym z głównych kierunków Polityki Surowcowej Państwa.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska przygotowało długofalowy plan wykorzystania zasobów geotermalnych w Polsce, znanym jako „Wieloletni Program Rozwoju Geotermii”. Dokument ten stanowi mapę drogową dla rozwoju geotermii do 2040 roku, z perspektywą do 2050 roku.

Mapa drogowa rozwoju geotermii w Polsce, stworzona przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska w 2021 roku, określa plany rozwoju geotermii na najbliższe lata, a w niektórych obszarach nawet do 2050 roku. Dokument ten przedstawia spójną koncepcję wykorzystania energii geotermalnej w Polsce do 2040 roku, z perspektywą do 2050 roku.

Geotermalne zasoby ciepła w Polsce

Energię geotermalną w Polsce głównie wykorzystuje się w celu dostarczania ciepła do sieci ciepłowniczych. Istnieje osiem lokalizacji, w których działają instalacje geotermalne dostarczające ciepło do systemu ciepłowniczego: Mszczonów, Poddębice, Podhale, Pyrzyce, Stargard, Uniejów, Toruń oraz od 2024 roku również Koło. Obecnie łączna zainstalowana moc geotermalna systemów przekracza 100 MW.

Rozszerzenie finansowania geotermii

Aby sprostać rosnącym potrzebom samorządów, NFOŚiGW postanowił zwiększyć budżet programu „Udostępnianie wód termalnych w Polsce” o blisko 55 proc. na wniosek Ministra Klimatu i Środowiska, podnosząc go z 300 do 480 mln zł. Program ma na celu finansowanie prac geologicznych związanych z poszukiwaniem i wykorzystaniem złóż wód termalnych.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oferuje programy wsparcia dla geotermii, obejmujące zarówno poszukiwanie, jak i zagospodarowanie zidentyfikowanych zasobów, co przyczynia się do zwiększenia udziału geotermii w produkcji energii.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej planuje wprowadzenie nowego programu priorytetowego „OZE – ciepło z odnawialnych źródeł energii” mającego na celu wsparcie inwestycji w produkcję energii cieplnej z odnawialnych źródeł.

Informujemy, że komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA w likwidacji jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Czym jest saturator i dlaczego warto go mieć w swoim gospodarstwie domowym?

Spinel Soda BubbleON to urządzenie dzięki któremu możesz cieszyć się wysokiej jakości, smaczną wodą z własnego kranu, dostosowując nawet poziom nagazowania płynów. Co więcej, producent oferuje szeroki wachlarz syropów i koncentratów do wody, dzięki którym możesz cieszyć się smakiem swoich ulubionych napojów, ale w dużo ekonomiczniejszej wersji.

Poza powyższym, istnieje szereg innych korzyści, dla których warto rozważyć zakup saturatora na naboje CO2:

• Brak niepotrzebnego plastiku w domu – kupując zgrzewki z wodą tracimy czas, energię i generujemy śmieci. Spinel Soda to smaczna woda zawsze wtedy, kiedy tego zapragniesz.
• Plastikowe butelki dostępne w sklepach, mogły przejść długą drogę do marketu, co za tym idzie – były narażone na różne warunki atmosferyczne. Jeśli stały długo na słońcu, istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że do wody przeniknął szkodliwy mikroplastik, przez co tak cenna woda, staje się dla organizmu szkodliwa i małymi krokami może robić spustoszenie w organizmie. Przy zakupionych zgrzewkach wody nigdy nie masz gwarancji, czy były one odpowiednio przechowywane.
• Spinel Soda na butlę CO2 razem z syropami do wody, to na dłuższą metę duża oszczędność pieniędzy – koncentraty są bardzo wydajne, a sam koszt wody z kranu jest zazwyczaj bardziej opłacalny niż zgrzewki ze sklepu.
• Wymiana cylindra do saturatora jest bajecznie prosta i zajmuje ledwie kilka minut.

Podsumowując, Spinel Soda BubbleON to mniej odpadów, ekologiczna konstrukcja, wysoka jakość i przyjemność z picia wody.

Gdzie w Piotrkowie Trybunalskim wymienić metalową butlę Soda Stream?

Spinel Soda zadbał o rozległy wachlarz punktów, w których można dokonać błyskawicznej wymiany nabojów CO2. Punkt najbliżej Twojego miejsca zamieszkania możesz znaleźć na stronie internetowej. Sam proces jest naprawdę prosty i szybki, a do tego kontaktując się z wykwalifikowanym pracownikiem, możesz uzyskać odpowiedzi na nurtujące Cię pytania. Dla tych, którym nie zależy na czasie istnieje opcja wymiany butli całkowicie online, lub online z odbiorem w punkcie, jednak wiąże się to z kilkudniowym czasem oczekiwania.

Czego unikać, podczas wymiany butli z gazem w SodaStream?

Z pewnością trzeba pamiętać o tym, aby zawsze kupować naboje CO2 i urządzenia w sprawdzonych miejscach, posiadających odpowiednie certyfikaty na swoje saturatory i syfony. Spinel Soda stawia nacisk na wysoką jakość i uczciwe podejście do klienta. Niestety, istnieją samozwańczy „technicy” zajmujący się wymianą w „podziemiu”, którzy mogą obiecywać Ci rozmaite cuda na kiju, jednak w ich przypadku niska cena wiąże się z brakiem gwarancji na urządzenie i niezachowaniem bezpieczeństwa. Spinel Soda to wysokie standardy i zero ryzyka związanego z zagrożeniem zdrowia.

Chcesz, aby saturatory Spinel Soda BubbleON znalazły miejsce w Twoim sklepie?

Spinel Soda oferuje możliwość współpracy dla właścicieli sklepów spożywczych, AGD czy punktów usługowych, którzy chcieliby dołączyć do sieci wymiany butli. Może być to okazja nie tylko do zdobycia większej ilości stałych klientów, ale też do budowania świadomości swojej marki i umacniania pozycji na rynku sprzedażowym.

„Nasze inwestycje osiągają mierzalne efekty. To wkład w krajowy rynek pracy i wsparcie przedsiębiorców rozwijających swój biznes razem z Amazon w Polsce i poza jej granicami. Dzięki nim klienci Amazon.pl mają dostęp do ponad 250 mln produktów w 30 kategoriach. Nowe inwestycje to także szereg kontraktów z lokalnymi wykonawcami w całym procesie łańcucha dostaw i nowe miejsca pracy w innych sektorach, m.in. w logistyce. To również innowacyjna oraz inkluzywna kultura organizacyjna” – mówi Mourad Taoufiki, Country Manager Amazon Poland.

Amazon stworzył dotychczas w Polsce łącznie ponad 70 000 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy, w tym dla osób zatrudnionych w łańcuchu dostaw, wspierających operacje Amazon oraz przez polskie małe i średnie przedsiębiorstwa, które prowadzą sprzedaż za pośrednictwem sklepu, docierając do setek milionów klientów na całym świecie.

„Bez wątpienia polscy mali i średni przedsiębiorcy sprzedający na Amazon – eksportując produkty o wartości ponad 750 mln euro w 2021 roku i tworząc nowe miejsca pracy – stanowią ważny czynnik ekonomiczny. Lokalne MŚP dostarczają wielką wartość naszym klientom, a my będziemy je nadal wspierać i tworzyć społeczność biznesową, która sprzyja rozwojowi ich działalności i całej gospodarki” – dodaje Mourad Taoufiki.

Równolegle z rozwojem produktów, usług i technologii, Amazon równie mocno inwestuje w ochronę środowiska. We wrześniu 2022 Amazon podpisał jedną z największych umów w Polsce na zakup energii odnawialnej z farmy fotowoltaicznej w Miłkowicach. Według przewidywań, elektrownia ma generować ponad 120 tys. MWh czystej energii rocznie, co oznacza równowartość zapotrzebowania na energię ok. 57 tys. polskich gospodarstw domowych rocznie.

„Dzięki tej inwestycji Amazon wspiera realizację przyjętego przez polski rząd celu, jakim jest zwiększenie udziału energii ze źródeł odnawialnych w polskiej energetyce do co najmniej 23 proc. do 2030 roku” – podkreśla Anna Papka, menedżerka polityki publicznej Amazon ds. zrównoważonego rozwoju w krajach Europy Środkowej i Wschodniej.

To kolejna znacząca inwestycja w obszarze zrównoważonego rozwoju, po tym jak w 2021 roku Amazon uruchomił robotyczne centrum logistyczne w Świebodzinie, na którego dachu zainstalowano 3 900 paneli słonecznych o powierzchni 8600 m². Ich łączna moc wynosi 1 755 kWp, co pozwala na częściowe zasilanie budynku energią ze źródeł odnawialnych. Dodatkowo, na parkingu świebodzińskiego centrum zainstalowano ponad 40 podwójnych ładowarek do samochodów elektrycznych, z których jednocześnie może korzystać ponad 80 aut. Podobne rozwiązanie dostępne jest już również w centrum dystrybucji Amazon w Łodzi i Okmianach.

Jak podkreśla Amazon, motorem napędowym wszystkich wdrażanych innowacji niezmiennie pozostają klienci i ich potrzeby. Od marca 2021 roku, gdy uruchomiony został Amazon.pl, firma koncentruje się na zapewnieniu klientom jeszcze szerszego wyboru produktów dostępnych w świetnych cenach i z wygodną, szybką dostawą. Przykładem jest subskrypcja Amazon Prime.

W 2022 roku firma kontynuowała rozwijanie swojego portfolio, świętując równocześnie pierwszą rocznicę Amazon.pl wraz z uruchomieniem programu Amazon Super i pierwszym Amazon Prime Day w Polsce, a także inaugurując nową usługę druku na życzenie.

Źródło informacji: Amazon
 

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

„Lider ESG” to tytuł przyznawany firmom i instytucjom, które realizują wyróżniającą się strategię ESG, oferują innowacyjne produkty i usługi wspierające ochronę środowiska lub zrównoważony rozwój oraz prowadzą skuteczne kampanie informacyjne i promocyjne w tym obszarze.

„Tę nagrodę uważamy za wyróżnienie przede wszystkim dla kawiarenek i niezwykle zaangażowanych i wierzących w ideę ludzi, którzy za nimi stoją – mówi Izabela Rakuć-Kochaniak, prezes zarządu Fundacji Veolia Polska, dyrektor ds. CSR Veolia Energia Polska. – Kawiarenki pomagają ludziom integrować się poprzez wzajemną pomoc, a jednocześnie uczą dbania o planetę. Cieszy nas, że jesteśmy pierwszą firmą, która w sposób systemowy wspiera ruch kawiarenek naprawczych w Polsce” – dodaje.

Obecnie realizowana jest trzecia edycja programu, a jego celem jest wzmacnianie miejskich innowacji społecznych wokół idei zero waste, integracja społeczności lokalnych oraz inkluzywność grup wykluczonych. Z badań świadomości i postaw ekologicznych przeprowadzonych w tym roku przez instytut SW Research na zlecenie Fundacji Veolia Polska w lipcu br. wynika, że 76% Polaków chętnie skorzystałoby z kawiarenki, gdyby działała w pobliżu. Kawiarenka naprawcza to cykliczne spotkania w stałym miejscu, poświęcone wspólnemu naprawianiu rzeczy i spędzaniu czasu w gronie osób z sąsiedztwa czy środowiska. W ramach programu działają kawiarenki zajmujące się naprawą rowerów, odzieży, mebli, sprzętu dla osób z niepełnosprawnościami, produkcją ozdób z metalu pozyskanego z przetopionych puszek po napojach czy produkcją i naprawą łodzi. Spotkania te inicjują stowarzyszenia, fundacje czy grupy nieformalne, które chcą wesprzeć integrację lokalnych środowisk, ale także wzmocnić grupy swoich podopiecznych i zaoferować im nowe kompetencje.

Ruch kawiarenkowy ma wymiar międzynarodowy: tzw. repair cafes działają od 2009 r m.in. w Holandii, Belgii, Niemczech, we Francji, w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Indiach czy Japonii. Szacuje się, że na całym świecie działa ok. 2200 kawiarenek naprawczych.

Czy w Polsce mają także szansę na rozwój? Z badań zleconych przez Fundację Veolia Polska, wynika, że 52% społeczeństwa deklaruje, że chciałoby wdrożyć w swoim życiu zasady zerowaste, czyli żyć bez generowania odpadów. Jednocześnie 28% dostrzega przeszkody: brak wsparcia systemowego, a 25% – wysoki koszt takiego życia oraz brak wystarczającej wiedzy na ten temat. Dlatego Fundacja Veolia Polska opracowała raport NAPRAWIACZE ŚWIATA, który objaśnia najnowsze trendy zmieniające życie w miastach w obliczu wyzwań wynikających ze zmian klimatu, przybliża dobre praktyki i daje wskazówki, jak samemu włączyć się do „naprawiania świata”.

Kanały społecznościowe: NaprawiaMY z Veolią Facebook oraz Instagram. Więcej o Fundacji Veolia Polska – czytaj tutaj

[1] ESG – skrót oznaczający kluczowe czynniki oceny działalności pozafinansowej przedsiębiorstw: E – Środowisko (z ang. environmental), S – Społeczna odpowiedzialność (z ang. social responsibility) i G – Ład korporacyjny (z ang. corporate governance). Dawniej – CSR: corporate social responsibility (z ang. odpowiedzialność społeczna przedsiębiorstw).

KONTAKT:

Agnieszka Łukasiak

Fundacja Veolia Polska

tel. 667 692 850

e-mail: agnieszka.lukasiak@veolia.com

–

Anna Hincz

Fundacja Veolia Polska

tel: 667 623 511

e-mail: anna.hincz@veolia.com

Źródło informacji: Fundacja Veolia Polska

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Rozwój sektora e-mobility w Polsce wspierają mechanizmy zachęt finansowych. Obejmują program dotacji do leasingu pojazdów elektrycznych „Mój Elektryk” o wartości ok. 147 mln EUR oraz subsydia o wartości ok. 183 mln EUR na infrastrukturę do ładowania pojazdów elektrycznych i tankowania wodoru.

„Byliśmy jedną z pięciu firm, które przystąpiły do programu >>Mój Elektryk<< i do końca sierpnia 2022 r. przeprocedowaliśmy ok. 100 wniosków. Program sprawił, że moja grupa osiągnęła trzykrotnie większe finansowanie pojazdów niż w zeszłym roku. Problem jest jednak z dostępnością e-samochodów” – powiedział Maciej Matelski, dyrektor Biura Kompetencji ds. Rynku Samochodów Osobowych w PKO Leasing.

Ireneusz Zyska, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, pełnomocnik rządu ds. odnawialnych źródeł energii, wskazał, że Ustawa o Elektromobilności i Paliwach Alternatywnych m.in. wprowadziła m.in. zwolnienie z akcyzy i limit amortyzacji podwyższony dla pojazdów elektrycznych do kwoty 225 tys. zł.

„Dodatkowo nowelizacja ustawy obniżyła amortyzację pojazdów z silnikiem spalinowym do kwoty 100 tys. zł. To sprawia, że zakup samochodów elektrycznych staje się bardziej opłacalny dla przedsiębiorców” – dodał.

Zdaniem ekspertów najtrudniejsze wyzwania stoją przed sektorem transportu ciężkiego. W 2021 r. park pojazdów ciężarowych w Polsce liczył niemal 1,2 mln samochodów, a polskie firmy odpowiadają za ponad 25 proc. wszystkich przewozów w UE. 98 proc. ciężarówek to jednak pojazdy z silnikiem diesla, a ich średni wiek wynosi 12 lat.

Przeszkodą w transformacji transportu ciężkiego są koszty. Cena ciężarówki elektrycznej wciąż jest średnio trzykrotnie wyższa od ceny ciągnika siodłowego z silnikiem spalinowym. W przypadku ciężarówki zasilanej wodorem, koszt jest pięciokrotnie wyższy.

Niektóre firmy jednak już teraz decydują się na wymianę floty. Volvo Trucks, IKEA Industry i Grupa Raben podpisały umowę o współpracy w zakresie zeroemisyjnego transportu towarów. W ramach kontraktu IKEA wprowadzi elektryczne samochody ciężarowe Volvo FM, które będą kursowały pomiędzy fabrykami IKEA w Zbąszynku i Babimoście. Operatorem logistycznym jest Grupa Raben.

Ciężarówki będą ładowane w zakładach produkcyjnych IKEA Industry energią elektryczną pochodzącą z OZE. Pierwsza elektryczna ciężarówka z 24-tonową naczepą rozpocznie pracę jesienią 2022 roku, ale w planach jest rozbudowa floty o kolejne pojazdy.

Per Olof Arnäs, dyrektor strategii logistyki w Einride wskazał, że dzisiejszy transport ciężki, odpowiedzialny za 7 proc. globalnej emisji CO2, jest niezrównoważony, szkodliwy dla środowiska i nieefektywny.

„To, co robimy dzisiaj, ma wpływ na jutro. Trzeba ograniczyć emisję, poprawić koszty operacyjne i zwiększyć produktywność floty, ale tak, żeby ogarnąć całą złożoność systemu i tak, aby nie miało to wpływu na zyskowność biznesu” – zaznaczył.

Firma Einride stworzyła inteligentną, koordynującą wszystkie elementy transportowego ekosystemu platformę logistyczną Einride Saga, która zarządza flotą pojazdów autonomicznych na aplikowanych trasach.

„Chcemy współpracować z najlepszymi i najbardziej zaawansowanymi technologicznie firmami, przyspieszając transformację w branży motoryzacyjnej w kierunku zeroemisyjnych rozwiązań, ale szczególnie zależy nam na wzroście udziału local content w tym sektorze” – podkreślił Ireneusz Zyska.

Zdaniem ekspertów paliwa alternatywne są niezbędne do zrealizowania założeń transformacji energetycznej transportu, a zielony wodór będzie do tego celu wykorzystywany najszybciej. Jednak pomimo tego, że w Polsce zostały już określone przepisy dla wszystkich stacji tankowania wodoru – w tym stacji tankowania jednostek pływających, których nie uwzględnia jeszcze legislatura UE – wciąż nie ma opracowanych standardów technicznych.

Problemem jest również moc potrzebna do produkcji wodoru, która powinna pochodzić z OZE.

„Na 900 TWh energii, które zużywa dziś polska gospodarka, 588 TWh pochodzi z paliw kopalnych. Dekarbonizacja polega na tym, że energia powinna pochodzić w 100 proc. ze źródeł odnawialnych. Tymczasem obecne już na rynku energii OZE nie mogą zostać użyte do wytwarzania wodoru – jest zakaz regulacyjny, który powoduje, że moce do produkcji wodoru muszą być nowymi mocami” – wyjaśnił Tomoho Umeda, prezes Hynfra.

Tomoho Umeda wskazał, że unijne systemy certyfikacji odnawialnych źródeł wodoru już istnieją – na razie dobrowolne, ale staną się obowiązkowe wcześniej, niż powstanie pierwszy zakład elektrolizy na dużą skalę w UE.

Trzeciego dnia kongresu omówiono również kwestie związane z rynkiem rowerów elektrycznych, traktowanych priorytetowo w transportowym miksie w ramach założeń Nowego Transportu Miejskiego UE.

„Elektryczny rower oznacza >>dalej, szybciej, taniej<<. Rynek e-rowerów to 22 mln sztuk sprzedanych w UE, w tym 1,1 mln w Polsce. W 2030 r. będzie ich 30 mln. 16 mln sztuk – 80 proc., zostało wyprodukowanych w UE, w tym 900 tys. w Polsce. Przemysł rowerowy generuje 85 tys. miejsc pracy w produkcji, kolejne 170 tys. w branżach powiązanych i dalsze 200 tys. w sieci sprzedaży” – wskazał Moreno Fioravanti, prezes Europejskiego Zrzeszenia Producentów Rowerów.

Maciej Mazur, dyrektor Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, ogłosił na zakończenie kongresu otwarcie kierunku studiów podyplomowych Nowa Mobliność na Wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Studia startują w 2023 r.

„Celem tych studiów jest odpowiedź na oczekiwania rynku pracy, na których brakuje wyspecjalizowanych kadr, jednak, aby produkt był wysoce jakościowy, tematykę dobieraliśmy pod kątem praktyki, wspólnie z przedstawicielami branży elektromobilności” – powiedział Maciej Mazur.

Kongres Nowej Mobilności – wydarzenie, które łączy kupujących i sprzedających w całym łańcuchu wartości zrównoważonego i zeroemisyjnego transportu, odbył się w dniach 12-14 września 2022 r. w Łodzi.

Źródło informacji: PAP MediaRoom

Źródło: pap-mediaroom.pl

„Liczba tematów podczas kongresu jest wręcz onieśmielająca, ale to dlatego, że nimi wszystkimi trzeba się zająć – nie tylko dyskutować, ale przede wszystkim działać, żeby dać kolejnym pokoleniom możliwość funkcjonowania na tej planecie w zdrowiu i w dobrej formie. Dlatego rozmawiamy z samorządami, z biznesem, żeby móc te dyskusje wypełnić świadomą treścią” – podkreślił Maciej Mazur.

Podczas pierwszego dnia kongresu uczestnicy debat skupili się na wyzwaniach dotyczących unijnej polityki klimatycznej do 2035 r., rozwoju infrastruktury ładującej oraz tworzeniu stref czystego powietrza w centrach miast.

Pavel Šolc, prezes Volkswagen Group Polska, wskazał, że celem polityki klimatycznej UE do roku 2035, zatwierdzonej przez Parlament Europejski w czerwcu br., jest redukcja do zera emisji CO2 w transporcie.

„Będzie coraz trudniej kupić nowe samochody spalinowe w Europie. Przykładowo Grupa Volkswagen planuje zakończyć produkcję modeli spalinowych VW między 2033 a 2035 r., a ostatnie spalinowe Audi zjadą z taśm już w 2033 r.” – zaznaczył.

Pavel Šolc dodał, że Polska to wielki i bardzo ważny rynek dla producentów, jednak biorąc pod uwagę wiek zarejestrowanych samochodów, po polskich drogach jeżdżą najstarsze pojazdy w Europie.

„Statystyczny użytkownik samochodu w Polsce nie kupi elektryka. Czyli będzie więcej spalin w powietrzu – a nikt nie życzy sobie takiego katastrofalnego scenariusza” – powiedział.

W opinii Hanny Zdanowskiej, prezydent miasta Łodzi, polskie społeczeństwo nie jest jeszcze gotowe na zmianę nastawienia do elektromobilności, przede wszystkim ze względu na ograniczoną zasobność portfela, a także ze względu na brak szerokiego dostępu do stacji ładowania.

„Trzeba mieć wizję, wiedzieć, do czego dążymy. Tymczasem samochód jest wciąż symbolem statusu społecznego, nie możemy powiedzieć ludziom: odstawcie samochody, które macie i kupcie pojazdy elektryczne czy napędzane wodorem” – zaznaczyła Hanna Zdanowska.

Prezydent Łodzi jest jednak zdania, że już teraz można zmieniać miejski transport publiczny oraz flotę samochodów specjalistycznych, np. śmieciarek, na pojazdy zeroemisyjne. Wskazała jednak, że z drugiej strony należy mieć świadomość, z jakich źródeł ma pochodzić energia – bo to, czy energia do ładowania pojazdów zeroemisyjnych będzie zielona, czy też będzie pochodzić ze spalania paliw kopalnych, ma kluczowe znaczenie dla środowiska.

Andrzej Ziółkowski, prezes Urzędu Dozoru Technicznego wskazał, że rzeczywistość energetyczna związana z wojną w Ukrainie uświadamia nam, że energii może zabraknąć. W tej sytuacji UDT, którego zadaniem jest zagwarantowanie standardów bezpieczeństwa i dostępu do energii w sektorze e-mobility, może pomóc przy opracowaniu regulacji, które będą służyły wszystkim graczom na rynku.

O konieczności współpracy międzynarodowej oraz między miastami w dzieleniu się technologiami mówił Yakov Livne, ambasador Izraela w Polsce.

„Lokalne samorządy charakteryzują się lepszym zrozumieniem problemów na własnym podwórku, wiedzą, co jest rzeczywiście najbardziej potrzebne” – powiedział.

Daphne Bergsma, ambasador Królestwa Niderlandów w Polsce, dodała, że niesamowity postęp w rozwoju polskich miast, w tym Łodzi, która staje się hubem elektromobilności, nie byłby możliwy bez wsparcia oraz inwestycji z zewnątrz.

„Polska, która ma zarejestrowanych 50 tys. samochodów elektrycznych, znajduje się we wczesnej fazie rozwoju elektromobilności. Dostrzegamy jednak niesamowity potencjał polskiego rynku. Sprowadziliśmy tu przedstawicieli 12 holenderskich firm. Holendrzy chcą inwestować w Polsce, m.in. w produkcję autobusów elektrycznych i baterii” – wyjaśniła.

Przykładem udanej inwestycji jest 18-metrowy, przegubowy autobus elektryczny MAN Lion’s City 18 o rewolucyjnej pojemności baterii, którego produkcja ruszyła w fabryce MAN w Starachowicach.

Pierwszy dzień Kongresu Nowej Mobilności zakończyła gala, podczas której czołowe polskie i zagraniczne firmy otrzymały nagrody „Lider Elektromobilności” oraz nagrody specjalne od Polskiego Związku Leasingu i Wynajmu Pojazdów (PZWLP).

Kongres Nowej Mobilności – wydarzenie, które łączy kupujących i sprzedających w całym łańcuchu wartości zrównoważonego i zeroemisyjnego transportu, odbywa się w dniach 12-14 września 2022 r. w Łodzi.

Źródło informacji: PAP MediaRoom

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Prezydent Łodzi i polska ambasadorka Porozumienia Burmistrzów powiedziała, że skuteczność transformacji ekologicznej zależy od szybkiego stworzenia – na szczeblu europejskim i krajowym – odpowiednich warunków do realizacji przez władze lokalne i regionalne działań ekologicznych.

„Wzywamy do przekazywania unijnych funduszy miastom i regionom w celu wdrożenia Zielonego Ładu na szczeblu lokalnym, a także w celu zwiększenia dywersyfikacji źródeł energii i osiągnięcia niezależności od rosyjskich paliw kopalnych. W tym kontekście musimy zwiększyć efektywność energetyczną w ramach fali renowacji i przyspieszyć wykorzystanie energii ze źródeł odnawialnych w naszych miastach i regionach – podkreśliła Zdanowska. – Transformacja ekologiczna UE musi opierać się na silnej akceptacji społecznej i nie pozostawiać w tyle obywateli, terytoriów czy przedsiębiorstw. W związku z tym proponujemy organizowanie stałych dialogów lokalnych i lokalnych szczytów klimatycznych z myślą o powodzeniu transformacji ekologicznej” – dodała.

Komitet zwraca uwagę na nadmierną centralizację unijnych funduszy i wzywa do przeglądu przepisów dotyczących dostępu do zasobów. Samorządowcy podkreślają, że fundusze są programowane na szczeblu krajowym – dotyczy to np. polityki spójności UE, Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększania Odporności, Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji, funduszu modernizacyjnego, a także funduszy bezpośrednio kierowanych na szczebel lokalny i regionalny, takich jak LIFE i instrument „Łącząc Europę”.

Aby przyspieszyć transformację ekologiczną i falę renowacji, KR wzywa Komisję Europejską do przyznania funduszy na realizację projektów w dziedzinie Zielonego Ładu bezpośrednio władzom lokalnym i regionalnym. Ponadto apeluje do państw członkowskich o przekierowanie niewykorzystanych środków z Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększenia Odporności na wsparcie lokalnego planowania bezpieczeństwa energetycznego i inwestycji w odnawialne źródła energii oraz efektywność energetyczną. Komitet wzywa też Komisję Europejską do dokonania przeglądu zasad finansowania usług komunalnych, do zmniejszenia obciążeń związanych z kosztami działań w zakresie efektywności energetycznej i energii ze źródeł odnawialnych oraz do zmniejszenia i uproszczenia barier regulacyjnych dla nowych technologii i modeli biznesowych.

Aby zwiększyć akceptację społeczną, Komitet proponuje szereg środków, w tym szersze wykorzystanie zarządzania partycypacyjnego – na przykład poprzez budżety partycypacyjne i dialogi lokalne – oraz wsparcie finansowe stałych mechanizmów konsultacji, takich jak lokalne szczyty klimatyczne. Proponuje również intensyfikację działań istniejących sieci współpracy, takich jak ambasadorzy Porozumienia Burmistrzów i Pakt na rzecz Klimatu, oraz wzywa Komisję Europejską i państwa członkowskie do finansowania kampanii uświadamiających w celu zwiększenia oszczędności energii.

Komitet wnosi, by Społeczny Fundusz Klimatyczny został ustanowiony w ramach systemu zarządzania dzielonego zgodnego z zasadami partnerstwa i wielopoziomowego sprawowania rządów. KR podkreśla, że współpraca między miastami ma kluczowe znaczenie dla wspierania rozpowszechniania się działań w dziedzinie klimatu na całą UE. Dlatego wzywa Komisję Europejską do rozważenia możliwości utworzenia hubów ds. klimatu jako punktów informacyjnych oraz powołania specjalnych instrumentów pomocy technicznej i wymiany informacji na szczeblu lokalnym, w tym organizacji wizyt studyjnych.

Przywódcy lokalni i regionalni wzywają również Komisję Europejską i państwa członkowskie do zmniejszenia barier w tworzeniu lokalnych społeczności działających w zakresie energii ze źródeł odnawialnych. Ich zdaniem jest kluczowym środkiem budowania suwerenności energetycznej UE i eliminowania zależności od rosyjskich paliw kopalnych. Miasta i regiony domagają się również nowych środków na rzecz rozwoju gospodarki społecznej, w tym dostosowanych ram podatkowych oraz specjalnych zasad udzielania zamówień publicznych i pomocy państwa.

Lokalni przywódcy wzywają ponadto do stymulowania zrównoważonej produkcji za pomocą rozszerzonej odpowiedzialności producenta za coraz większą liczbę produktów i opowiadają się za modernizacją dyrektywy w sprawie emisji przemysłowych.

kic/

Źródło informacji: Serwis Samorządowy PAP

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Członkowie Rady Programowej oraz prelegenci głęboko wierzą, że odpowiednia polityka publiczna, globalna, regionalna i lokalna może przyspieszyć procesy regeneracyjne i adaptacyjne pod kątem wyzwań klimatycznych naszych miast. To wymaga jednak wspólnego działania administracji publicznej, jednostek z obszaru architektury i urbanistyki oraz podmiotów biznesowych.

Program Kongresu został podzielony na najważniejsze obszary tematyczne kluczowe z perspektywy rozwoju miast. Tematami dyskusji będzie m.in. urbanistyka i architektura wobec transformacji energetycznej, agrokultura miejska wobec wyzwań klimatycznych czy transport publiczny i strefy niskoemisyjne w praktyce.

Konieczność odpowiedniego zarządzania transformacją energetyczną w perspektywie rozwoju miast jest niezwykle ważna. Na jej przebieg ma wpływ odpowiednia polityka samorządów terytorialnych, ale także działania branży deweloperskiej, która nie tylko skutecznie adaptuje się do zmian klimatu, ale również walczy z postępującą degradacją środowiska. Przykładem jest firma Ghelamco Poland – lider rynku nieruchomości komercyjnych w Polsce i pionier w dziedzinie innowacji, zrównoważonego budownictwa i kreowania przestrzeni publicznej.

7 czerwca w sesji „Urbanistyka i architektura wobec transformacji energetycznej” weźmie udział Jarosław Fiutowski – członek zarządu Ghelamco Poland odpowiedzialny za strategię ESG i innowacje, zabierając głos w kontekście gospodarowania wodą i energią w realizacji obiektów odpowiedzialnego budownictwa.

„W 2022 roku w swojej strategii mocno stawiamy na ESG i podejmujemy konkretne działania w celu uczynienia naszej działalności bardziej zrównoważoną. Od 2015 roku kupujemy energię z zielonymi certyfikatami, ale to było dla nas niewystarczające. Chcieliśmy zrobić kolejny, znaczący krok w kierunku ograniczenia śladu węglowego. Rozpoczęliśmy przełomowy projekt, jakim jest budowa farm fotowoltaicznych o łącznej mocy 10 MW. Do 2024 roku jako firma chcemy osiągnąć neutralność energetyczną. Pierwszym wieżowcem w Polsce zasilanym w całości czystą energią elektryczną będzie Warsaw UNIT. Dzięki zastosowaniu energii ze źródeł odnawialnych, emisja CO2 dla Warsaw UNIT w całym cyklu jego życia zostanie obniżona aż o 53%, a w zakresie zużycia mediów aż o 70%. Ghelamco dąży do tego, by energią produkowaną z własnych odnawialnych źródeł zasilać całe biurowce, prowadzone obecnie inwestycje, jak również własną przestrzeń biurową. To sytuacja bez precedensu w skali całego kraju” – Jarosław Fiutowski.

Kongres adresowany jest do przedstawicieli samorządów i osób odpowiedzialnych za miejską politykę przestrzenną, przedstawicieli uczelni wyższych, przedstawicieli biznesu z branż związanych z rozwojem miast, przedstawicieli organizacji pozarządowych działających na rzecz rozwoju miast czy studentów kierunków związanych z architekturą, urbanistyką, planowaniem przestrzennym, budownictwem, nowymi technologiami oraz zrównoważonym rozwojem miast i gospodarek.

Udział w wydarzeniu jest bezpłatny – wymagana jest rejestracja.

Formularz rejestracyjny oraz więcej informacji o wydarzeniu dostępnych jest na stronie: www.regeneracjamiast.pl.

Organizatorem Kongresu jest Miasto Łódź, a realizatorem Fundacja Gospodarki i Administracji Publicznej.

Wydarzenie jest organizowane w ramach cyklu wydarzeń ruchu Open Eyes Economy.

Kongres jest również oficjalnym wydarzeniem towarzyszącym 11. sesji Światowego Forum Miejskiego – WUF11.

KONTAKT:

e-mail: regeneracjamiast@oees.pl

BIURO PRASOWE dostępne jest tutaj.

Kontakt dla mediów i akredytacje:

Pandora Wesołowska (Nieagencja)

e-mail: pandora@nieagencja.pl

tel. 539 208 681.

Źródło informacji: Open Eyes Economy – Fundacja Gospodarki i Administracji Publicznej

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

W forum uczestniczyć będą przedstawiciele świata nauki, startupów, firmy i inwestorzy, zajmujący się tworzeniem, wdrażaniem i zastosowaniem rozwiązań biotechnologicznych w medycynie i farmacji, rolnictwie i ochronie środowiska.  

Uczestnicy spotkania wezmą udział w panelach dyskusyjnych poświęconych rozwojowi, finansowaniu i wykorzystaniu nowoczesnych rozwiązań biotechnologicznych. Odbędą się też prezentacje firm i startupów.

Podczas forum będą przyznane branżowe nagrody – CEBioForum Awards 2022. Ich celem jest wyróżnienie najlepszych i najbardziej innowacyjnych projektów i osób przyczyniających się̨ do rozwoju sektora biotechnologicznego. Nagrody trafią m.in. do innowacyjnego startupu, do twórców cyfrowych rozwiązań wykorzystywanych dla rozwoju procesów biotechnologicznych i biomedycznych, czy do organizacji zajmującej się wspieraniem kooperacji między nauką i biznesem.

KONTAKT:

Biuro Komunikacji

Ministerstwo Rozwoju i Technologii

tel. 22 411 98 89

e-mail: dziennikarze@mrit.gov.pl

www.gov.pl/web/rozwoj-technologia

Źródło informacji: Ministerstwo Rozwoju i Technologii

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

„Dobór rozwiązań dla konkretnego miasta, a nawet dzielnicy, powinien wynikać z kompleksowej analizy danych, lokalnych uwarunkowań czy możliwości władz lokalnych. Nie wszystkie przykłady sprawdzonych w praktyce rozwiązań w miastach europejskich będą mogły być zastosowane przez polskie władze lokalne z uwagi na odmienny charakter zabudowy miejskiej czy inne krajowe regulacje prawne. Warto czerpać z wiedzy innych, ale nie koniecznie kopiować ją 1:1” – komentuje autor raportu, Jacek Mizak.

Doświadczenia płynące z różnych miast pokazują, że nie ma jednej recepty i dobrego modelu rozwoju infrastruktury. Kluczem jest zrozumienie lokalnych potrzeb oraz wykorzystanie analizy danych, która pozwala na bieżąco planować rozbudowę sieci. Innym ważnym elementem sukcesu jest ścisła współpraca z operatorami sieci dystrybucyjnej. Wszystkie dobrze funkcjonujące systemy infrastruktury do ładowania spełniają też trzy ważne funkcje: zapewniają możliwość ładowania w pobliżu miejsca zamieszkania, dają dostęp do okazjonalnego ładowania w miejscach użyteczności publicznej oraz pozwalają na uzupełnienie energii w jak najkrótszym czasie, jeśli jest to np. potrzebne przed dłuższą podróżą.

Przy utrzymaniu obecnego tempa wzrostu rozwoju rynku samochodów elektrycznych w Polsce zapotrzebowanie na infrastrukturę będzie rosło szybko. Na koniec 2019 r. wskaźnik liczby pojazdów elektrycznych przypadających na jeden ogólnodostępny punkt ładowania wynosił 4,76, ale już na koniec 2021 r. wartość wskaźnika wyniosła 10,04. Oznacza to, że w ciągu zaledwie dwóch lat liczba pojazdów elektrycznych przypadająca na jeden ogólnodostępny punkt ładowania wzrosła dwukrotnie.

W miastach rozwój infrastruktury publicznej jest najważniejszy – to w nich najwięcej osób jest pozbawionych możliwości ładowania na prywatnym miejscu parkingowym, postojowym czy w garażu. Skala wyzwania jest duża, a czas nie działa na korzyść miast. Obecnie oczekiwanie na budowę przyłącza przez operatora sieci dystrybucyjnej w niektórych przypadkach sięga nawet 3 lat (sic!).

Biorąc pod uwagę skalę wyzwania i obecną sytuację, miasta już teraz powinny systemowo podejść do budowy infrastruktury ładowania. Warszawa nie zrealizowała żadnego z zaplanowanych 800 punktów ładowania. W Łodzi dopiero niedawno zakończono prace nad planem, a Kraków nie posiada go wcale, z uwagi na sytuację związaną z pandemią COVID-19. Nie oznacza to jednak, że we wszystkich miastach jest tak źle – Gdańsk, Gdynia czy Olsztyn zrealizowały terminowo swoje plany. Elbląg, Włocławek i Koszalin również niemal spełniają obecne wymogi ustawowe w tym zakresie.

Potrzebne jest przyspieszenie budowy miejskiej sieci ładowania, ale koncentrowanie się tylko na krótkim czasie realizacji i na liczbie punktów będzie ryzykowne.

„Bez przemyślanej polityki miejskiej infrastruktura będzie powstawać tam, gdzie będzie najłatwiej i najszybciej ją wybudować, ale to nie zawsze oznacza miejsce, w którym będzie najbardziej potrzebna” – podsumowuje Marcin Korolec, prezes FPPE.

Raport jest dostępny TUTAJ.

KONTAKT:

Więcej informacji udziela Hubert Różyk

e-mail: hubert.rozyk@fppe.pl

tel. 602 214 340

www.fppe.pl

Źródło informacji: Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych

Źródło: pap-mediaroom.pl