Ministerstwo Infrastruktury ogłasza kampanię „20 tysięcy biletów na 20 lat Polski w Unii Europejskiej”, z okazji obchodów rocznicy obecności Polski w UE w obszarze infrastruktury. PKP Intercity oferuje bilety nawet 20% taniej do Wiednia, Pragi, Berlina i Budapesztu.

W ramach promocyjnej oferty, Ministerstwo Infrastruktury informuje o kampanii „20 tysięcy biletów na 20 lat Polski w Unii Europejskiej”, z okazji 20-lecia obecności Polski w UE w obszarze infrastruktury. PKP Intercity oferuje bilety do Wiednia, Pragi, Berlina czy Budapesztu nawet 20% taniej.

Polityka UE przyniosła Polsce wiele korzyści, w tym poprawę stanu dróg i infrastruktury kolejowej, co przyczyniło się do wzrostu zamożności społeczeństwa. W ciągu dwóch dekad członkostwa w UE udało się zmodernizować tysiące kilometrów dróg oraz torów kolejowych, co znacząco zwiększyło mobilność mieszkańców. Z tej okazji minister infrastruktury Dariusz Klimczak ogłosił ofertę 20 tysięcy biletów kolejowych w atrakcyjnych cenach na podróże do Austrii, Czech, Niemiec i Węgier, zachęcając do korzystania z kolei.

Nowa oferta PKP Intercity obowiązuje od 29 kwietnia do 26 maja i obejmuje 20 tysięcy tańszych biletów. Można je nabyć w kasach biletowych, za pomocą aplikacji mobilnej lub na stronie internetowej przewoźnika. W ramach oferty Super Promo International dostępne są 5 progów cenowych, a gdy jedna pula biletów się wyczerpie, automatycznie rozpoczyna się sprzedaż z kolejnej. Bilety można zakupić nawet do 3 dni przed planowanym odjazdem pociągu. Przykładowo, cena bazowa za bilet z Warszawy do Wiednia wynosi około 460 zł, a w ramach promocji można już kupić bilet za niewiele ponad 100 zł. Z Krakowa do Pragi podróż koleją kosztuje około 65 zł (zwykle 321 zł), podobnie jak do Budapesztu.

Z okazji 20. rocznicy obecności Polski w Unii Europejskiej planowane są liczne pikniki, festyny i inne atrakcyjne wydarzenia, prezentujące korzyści płynące z członkostwa Polski w UE. Szczególnie imponującą zmianą, widoczną gołym okiem, jest rozwój infrastruktury w ciągu ostatnich dwóch dekad.

Nasza praca skupia się na integracji polskiego i europejskiego systemu transportowego. Główne trasy drogowe, kolejowe, lotnicze, morskie i rzeczne w Polsce są ważnymi elementami Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), które mają kluczowe znaczenie dla Unii Europejskiej. Dzięki tej rozbudowanej sieci połączeń możemy zapewnić spójność terytorialną UE oraz swobodny przepływ osób i towarów.

Współpraca na poziomie europejskim przyniosła wiele korzyści, między innymi utworzenie nowego korytarza transportowego Morze Bałtyckie – Morze Czarne – Morze Egejskie, który wypełnia lukę infrastrukturalną wzdłuż wschodniej granicy UE. Ważnym elementem tego korytarza jest Via Carpatia, która stanowi kluczową trasę dla Polski Wschodniej oraz istotną inwestycję na wschodniej flance NATO.

W Polsce drogowa sieć bazowa TEN-T jest ukończona w ponad 90 proc., a część sieci kolejowej TEN-T jest zelektryfikowana prawie w całości (96 proc.). Ponadto, na 83 proc. linii pociągi towarowe mogą jeździć z maksymalnym obciążeniem 22,5 t na oś, długością składów 750 m.

Program „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF) wspiera inwestycje w budowę i modernizację infrastruktury transportowej łączącej państwa UE. Ostatnio znaczne wsparcie z CEF otrzymały projekty takie jak budowa drogi ekspresowej S61, która łączy Polskę z państwami bałtyckimi, oraz transgraniczne połączenie na szlaku Via Carpatia pomiędzy Polską i Słowacją.

Modernizacja infrastruktury kolejowej

W Polsce w ciągu ostatnich 20 lat zmodernizowano blisko 13 tysięcy kilometrów torów, przy czym ponad połowa finansowania pochodziła z funduszy unijnych, takich jak SPOT, POIiŚ, CEF, PO PW, oraz RPO. Te programy również wspierają projekty modernizacji i zakupu taboru kolejowego.

Dzięki modernizacji linii kolejowej E65 Warszawa – Gdańsk czas podróży ze stolicy nad morze skrócił się do niespełna 2,5 h, a z południa Polski (Katowic i Krakowa) do około 5 h. Nowe pociągi, w tym 20 składów Pendolino, umożliwiły to skrócenie czasu jazdy.

20 pojazdów ED250 Pendolino, zakupionych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, wprowadziło nowoczesny i komfortowy tabor kolejowy na polskie tory. Ich regularne kursy rozpoczęły się 14 grudnia 2014 roku i od tego czasu obsługują trasę Kołobrzeg – Trójmiasto – Warszawa – Katowice/Kraków/Wrocław – Bielsko-Biała/Rzeszów/Jelenia Góra, spełniając oczekiwania pasażerów pod względem komfortu i jakości podróży.

W latach 2007-2013 PKP Intercity SA zrealizowały 10 projektów związanych z zakupem i modernizacją taboru, które były współfinansowane ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dzięki dotacjom unijnym w wysokości 2,1 mld zł (przy łącznych nakładach 5,5 mld zł), udało się zmodernizować lub zakupić 263 wagony, 30 lokomotyw spalinowych oraz 60 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Dzięki zrealizowaniu projektów z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 udało się pozyskać dotację w wysokości 1,01 mld zł przy łącznych nakładach wynoszących 2,7 mld zł. Dzięki temu udało się zmodernizować lub zakupić 335 wagonów oraz 53 lokomotywy.

Z okazji 20-lecia przystąpienia Polski do Unii Europejskiej, lokomotywa EU-160 Griffin, wyprodukowana w Polsce, została udekorowana specjalną grafiką. Zakupiona przez PKP Intercity, korzystała z dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Unia Europejska wspiera modernizację ponad 100 dworców kolejowych w Polsce przez PKP SA, co umożliwia podróżnym korzystanie z nowoczesnych i bezpiecznych infrastruktur.

Wspierane inwestycje ze środków UE tworzą coraz bardziej spójny układ komunikacyjny w Polsce, co pozwala kierowcom korzystać z ponad 5,1 tys. km autostrad i dróg ekspresowych, plasując nas na 5. miejscu w UE pod względem długości dróg szybkiego ruchu.

Wybudowano autostrady A1, A4, A18, a wkrótce zakończy się także budowa autostrady A2. Ukończone zostały także trasy dróg ekspresowych S2, S51, S5 od Wrocławia do Nowych Marz, S8 od Wrocławia do Białegostoku. Wkrótce będą gotowe drogi S1, S3, S6, S7 i S61. Oddano do użytku wiele odcinków dróg S17 i S19. Wsparcie UE było kluczowe dla tych inwestycji, a ich udział w finansowaniu wydatków wyniósł około 90 mld zł w latach 2004-2023, co stanowiło około 40 proc. całkowitych wydatków na inwestycje.

Inwestycje drogowe, w tym te realizowane przez samorządy, miały istotny wpływ na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Po wejściu Polski do UE w 2004 roku odnotowano ponad 51 tysięcy wypadków drogowych, w których zginęło 5,7 tysiąca osób. W 2023 roku liczba wypadków zmniejszyła się do niespełna 21 tysięcy, a liczba ofiar spadła do 1893.

Aby poprawić bezpieczeństwo, konieczne jest podejmowanie działań edukacyjnych i prowadzenie kampanii społecznych. W ciągu ostatnich kilku lat zrealizowano 7 projektów o łącznej wartości ponad 90 mln zł, z czego 86 mln zł pochodziło ze środków UE.

Rozwój infrastruktury lotniczej w Polsce

W ciągu ostatnich lat dokonano wielu istotnych inwestycji w lotniska w Polsce, w tym rozbudowy terminalu pasażerskiego na lotnisku Kraków-Balice, budowy nowoczesnej wieży kontroli lotniska w Katowicach-Pyrzowicach oraz wprowadzenia systemu dozowania ruchu lotniczego na Lotnisku Chopina w Warszawie. Te inwestycje zostały wsparte funduszami unijnymi w wysokości około 530 mln zł z Programu Infrastruktura i Środowisko w latach 2007-2013.

Dzięki środkom unijnym w wysokości ok. 240 mln zł, Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy zyskał nowy terminal pasażerski oraz drogę kołowania, co wpłynęło na poprawę jakości obsługi pasażerów.

Fundusze unijne przyczyniły się do rozwoju polskich lotnisk, poprawiając dostępność regionalnych obszarów kraju i zwiększając przepustowość. Na przykład, liczba pasażerów na Lotnisku Kraków-Balice wzrosła z 0,6 mln w 2003 roku do 9,4 mln w 2023 roku, a na Lotnisku Chopina w Warszawie z 5,2 mln do 18,5 mln w ciągu ostatnich 20 lat.

Unijne wsparcie przyczyniło się do znacznego rozwoju mniejszych lotnisk regionalnych w Polsce, zwłaszcza tych znajdujących się w sieci TEN-T, takich jak Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka i Port Lotniczy Łódź.

Nasza firma skupia się na rozwijaniu transportu morskiego, śródlądowego oraz na działaniach mających na celu ochronę przed powodziami. Wierzymy, że poprawa infrastruktury portowej oraz modernizacja torów wodnych jest kluczowa dla rozwoju transportu w Polsce.

W ostatnich latach zainwestowaliśmy znaczne środki w modernizację toru wodnego Świnoujście–Szczecin, co pozwoliło na zwiększenie przepustowości portów oraz poprawę bezpieczeństwa nawigacji statków morskich. Dzięki dofinansowaniu UE udało nam się osiągnąć te cele, co z pewnością przyczyni się do rozwoju transportu morskiego w naszym kraju.

Poprawa infrastruktury hydrotechnicznej, dzięki inwestycjom w modernizację Stopnia Wodnego Brzeg Dolny, przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa mieszkańców terenów nadrzecznych i turystów. Dzięki dofinansowaniu ponad 94 mln zł ze środków unijnych, poprawiły się warunki nawigacyjne na Odrze, a ryby zyskały możliwość sprawniejszej migracji. Wdrożenie tych przedsięwzięć, o wartości niemal 3,4 mld zł, było możliwe dzięki wsparciu ich kwotą blisko 2,4 mld zł ze środków UE.

W ciągu ostatnich dwóch dekad Polska skorzystała z znacznego wsparcia finansowego ze strony Unii Europejskiej w dziedzinie gospodarki wodnej. Dzięki tym środkom zrealizowano wiele inwestycji, takich jak budowa wałów przeciwpowodziowych, zbiorników retencyjnych, rozwój małej retencji, ochrona zasobów wodnych oraz przywracanie naturalnej ciągłości rzek. Inwestycje te miały na celu także rozwój infrastruktury kanalizacyjnej i wodociągowej oraz promowanie turystyki wodnej i żeglugi śródlądowej. Wśród zrealizowanych projektów znajduje się m.in. Zbiornik Racibórz Dolny, największy obiekt hydrotechniczny w Polsce o pojemności 185 mln m3, który chroni przed powodzią 2,5 mln mieszkańców rejonów nadodrzańskich. Wartość tego projektu wynosi blisko 2 mld zł, z czego ok. 670 mln zł pochodziło z dofinansowania UE.

W celu ochrony około 2 milionów mieszkańców znad Wisły i Odry przed powodziami zatorowymi, została rozbudowana flota lodołamaczy dla tych rzek oraz Zbiornika Dębe. Wybudowano 8 lodołamaczy IV generacji. Dodatkowe inwestycje objęły kompleksową modernizację Wrocławskiego Węzła Wodnego, zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław Wiślanych (I-II etap, III etap planowany do realizacji w latach 2021-2027) oraz inwestycje na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich, takie jak śluzy i kanały, o wartości około 300 mln zł.

UWAGA: Treści publikowane w serwisie PAP są przedstawione bez zmian i są dostarczane przez nadawcę. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść zgodnie z ustawą prasową, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Podczas ceremonii podpisania porozumienia w zabytkowych murach Pałacu w Lewkowie, samorządowcy z Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej wraz z marszałkiem województwa Markiem Woźniakiem mieli okazję podziwiać sukcesy realizacji projektów w ramach ZIT-u. Pałac, będący jednym z najokazalszych przykładów klasycystycznej rezydencji w regionie, został gruntownie odnowiony dzięki dofinansowaniu 14,5 mln zł z unijnych środków. To jednak nie wszystko – w ramach ZIT-u udało się zrealizować 70 znaczących projektów, w tym rewitalizacje Kalisza, pałacu w Koźminku i Przybysławicach, odrestaurowanie zabytkowego kościoła w Odolanowie, remonty domów kultury oraz wybudowanie Centrum Kształcenia Praktycznego w Ostrowie Wlkp.

Na najbliższe lata samorządowcy zaplanowali wydatkowanie ponad 39 mln euro na projekty infrastrukturalne dla mieszkańców, które mają zachęcić ich do korzystania z transportu publicznego. Głównie chodzi o kontynuację rozbudowy e-usług i adaptację do zmian klimatu. Największa część funduszy – ponad 21,5 mln euro – trafi na infrastrukturę transportu miejskiego – zakup nowych autobusów zero lub nisko-emisyjnych, budowę ścieżek rowerowych oraz węzłów przesiadkowych.

Jak co roku, przygotowaliśmy szeroki zakres projektów społecznych, zdrowotnych i integracyjnych, które zostaną wsparte finansowo w wysokości ponad 5 mln euro. Dzięki temu możemy wpływać na zmiany w naszym społeczeństwie i zapewniać mieszkańcom wsparcie, którego potrzebują.

„Efektem są projekty, których realizacja wykraczała poza obszar pojedynczej gminy. Mamy za sobą kilka znaczących realizacji w obszarze zeroemisyjnego transportu oraz rewitalizacji. Obecnie uznaliśmy, że jeśli chodzi o ZIT-y, kluczowe będą cyfryzacja usług publicznych, zielona polityka i mobilność miejska. Natomiast w przypadku Europejskiego Funduszu Społecznego postawimy na kompleksowe programy kształcenia ogólnego i zawodowego, integracja mieszkańców z naciskiem na seniorów” – dodaje Woźniak.

Marszałek Woźniak zaznaczył, że współpraca między samorządami została wzmocniona dzięki tworzeniu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT-y).

Aglomeracja Kalisko-Ostrowska to wspólnota 25 jednostek samorządu terytorialnego, której obszar obejmuje 2,7 tys. km kw., a liczba mieszkańców sięga 377 tys. osób. Wśród jednostek samorządu terytorialnego znajdują się 2 miasta, 7 gmin miejsko-wiejskich, 13 gmin wiejskich oraz 3 powiaty.

Doświadczenia ostatnich lat pokazują, że tworzenie Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT-y) przyczyniło się do wzmocnienia współpracy między samorządami.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Sektor społeczny w Wielkopolsce jest miejscem, w którym przyjmowane są osoby z kręgu wysokiego ryzyka socjalnego oraz gdzie realizowane są usługi społeczne wspierające lokalne samorządy w dbałości o dobro wspólne. W ramach tego sektora funkcjonują przedsiębiorstwa społeczne, które wykonują różnego rodzaju usługi od opiekuńczych i komunalnych, po cateringowe i porządkowo-remontowe, a wszystko to w ramach Ośrodków Wsparcia Ekonomii Społecznej.

W kwietniu samorząd województwa ogłosił konkurs na kompleksowe wsparcie dla podmiotów ekonomii społecznej. Dzięki niemu subregion pilski otrzyma dotację w wysokości 18,3 mln zł, której beneficjentem zostało Stowarzyszenie ETAP. Również subregion kaliski otrzymał wsparcie w postaci ok. 23,5 mln zł, które trafiło do Fundacji im. Królowej Polski św. Jadwigi. 20,7 mln zł w subregionie leszczyńskim trafiło do Stowarzyszenia Centrum Promocji i Rozwoju Inicjatyw Obywatelskich PISOP, zaś w subregionie konińskim 28,5 mln zł zarządzane będzie przez Stowarzyszenie na rzecz Spółdzielni Socjalnych.

Łączna wartość podpisanych umów wynosi 93 mln 585 tys. zł, z czego 91 mln 213 tys. zł zostanie zrefundowane z puli programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027, w tym środki z Unii Europejskiej oraz budżetu państwa.

Poznań oraz jego okolice wzbogacą się o kolejny ośrodek wsparcia społecznego dzięki dofinansowaniu w wysokości 29,4 mln zł, które otrzyma Fundacja Pomocy Wzajemnej Barka. Ośrodek, który jeszcze czeka na podpisanie umowy, będzie działać pod nazwą OWES.

Podczas podpisywania umów wicemarszałek Wojciech Jankowiak podkreślił, że w przedsiębiorstwach społecznych najważniejszy jest człowiek. Umożliwiają one osobom z trudną sytuacją zawodową i społeczną znalezienie pracy i odzyskanie integracji społecznej. Chcemy, by te firmy niezależnie funkcjonowały na rynku i aby zyski wygenerowane przez nie służyły ich dalszemu rozwojowi i zapewniały świadczenia usług społecznych.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury wraz z PKP Polskie Linie Kolejowe SA zaangażowały się w projekt budowy nowego przystanku kolejowego w Krakowie. Przystanek ten zostanie wybudowany w północnej części miasta i będzie jednym z trzech nowych przystanków budowanych w ramach Rządowego programu na lata 2021-2025.

Wartość 24 mln zł umowy podpisanej 3 sierpnia 2023 r. pozwoli zwiększyć dostęp do kolei w stolicy Małopolski, a dzięki temu podróżowanie w komunikacji miejskiej będzie jeszcze łatwiejsze.

Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe SA wychodzą naprzeciw potrzebom mieszkańców Krakowa i zachęcają do korzystania z nowego przystanku.

Nowy przystanek, zlokalizowany w miejscu połączenia dwóch linii kolejowych: nr 8 w kierunku Kielc i Warszawy oraz nr 95 do Podłęża i Tarnowa, będzie wyposażony w udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności. Perony będą połączone z wiaduktem drogowym, a podróżni będą mieli bezpośredni dostęp do schodów i wind.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zapowiedział budowę nowych przystanków komunikacji miejskiej w Krakowie, które mają zwiększyć dostępność do centrum miasta i pozwolą mieszkańcom zaoszczędzić czas i pieniądze. Inwestycja ta ma również wspierać zrównoważone i przyjazne dla środowiska transport.

Perony o długości 200 metrów będą wyposażone w wiaty, tablice informacyjne, ławki oraz czytelne oznakowanie. Ponadto w celu ułatwienia orientacji w miejscu także po zmroku zostanie zamontowane oświetlenie. Osoby niewidome czy słabo widzące będą miały możliwość korzystania z systemu ścieżek o zróżnicowanej strukturze. Planowany termin zakończenia prac to koniec 2024 roku.

Modernizacja linii średnicowej przez PLK SA pozwala na zwiększenie dostępu do komunikacji aglomeracyjnej w Krakowie. Nowe przystanki i usprawnienia techniczne są wyjątkowo korzystne, a czas przejazdu skróci się do minimum – powiedział Piotr Majerczak, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Rządowy Program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 w Małopolsce obejmuje 22 lokalizacje, z czego trzy znajdują się w stolicy województwa. Dodatkowo, w miejscowościach takich jak Pisary, Dąbrówka czy Nowy Sącz powstaną nowe, przystosowane do wymogów XXI wieku perony. Z kolei dotychczasowe, zlokalizowane w Zatorze i Wolbromiu, przeszły już modernizację, korzystają z nich podróżni. PKP PLK zmodernizuje również 13 przystanków na linii kolejowej z Nowego Sącza do Krynicy.

Program ten ma na celu zapobieganie wykluczeniu komunikacyjnemu, wsparcie dla ekologicznych środków transportu oraz zysk dla polskiej gospodarki. Zakłada on inwestycje w kolejową komunikację wojewódzką i międzywojewódzką, za które przeznaczono 1 mld zł. Dzięki nim 207 lokalizacji w całej Polsce otrzyma zmodernizowane perony.

Serwis PAP zobowiązuje się do publikacji komunikatów w ich oryginalnej formie, bez wprowadzania jakichkolwiek zmian. Autor komunikatu jest wyłącznie odpowiedzialny za jego treść, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Organizacją naboru została powierzona Wojewódzki Urząd Pracy w Łodzi w ramach priorytetu „Fundusze europejskie dla zatrudnienia i integracji w Łódzkiem” (działanie „Aktywizacja zawodowa – PUP”). Do ubiegania się o dofinansowanie uprawnione były wyłącznie powiatowe urzędy pracy z terenu województwa łódzkiego.

„Mamy to! Pokazaliśmy, że dotrzymujemy słowa. Nie dalej jak w maju podczas konferencji prasowej z udziałem ministra Grzegorza Pudy obiecywaliśmy, że do końca roku ogłosimy pierwsze konkursy. Mamy lipiec, a pierwszy nabór w ramach FEŁ2027 właśnie został rozstrzygnięty” – powiedział Grzegorz Schreiber, marszałek województwa łódzkiego.

Uczestnikami projektu będą osoby zarejestrowane w PUP jako bezrobotne, szczególnie te znajdujące się w trudnej sytuacji na rynku pracy, w tym kobiety, młodzi i starsi ludzie, osoby z niepełnosprawnościami, długotrwale bezrobotne i o niskich kwalifikacjach. Projekt zapewnia im wsparcie w postaci poradnictwa zawodowego i psychologicznego, szkoleń, prac socjalnych oraz staży. Proces podpisywania umów z beneficjentami rozpoczął się w sierpniu 2020 roku.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Przedmiotem prac było wybudowanie przestronnej sali koncertowej, która może pomieścić ponad 250 osób, oraz mniejszej sali kameralnej z miejscem dla 152 osób. Dodatkowo, zostały wybudowane pomieszczenia z technicznymi udogodnieniami umożliwiającymi sterowanie i nagrywanie dźwięku.

„Poszerzenie oferty artystycznej szkoły i dostępności do edukacji artystycznej będzie szansą dla dzieci i młodzieży, w których budzi się muzyczny talent, bądź chcą go odkryć” – wskazano w komunikacie.

Inwestycja obejmowała modernizację części administracyjnej budynku, a także dobudowanie nowych pomieszczeń służących do prowadzenia działalności kulturalnej. Nowe sale obejmowały ćwiczenia i przygotowania, sale prób chóru, szatnie oraz toalety.

Prace budowlane przyczyniły się do zwiększenia bezpieczeństwa oraz wygody użytkowników budynku.

Nowe inwestycje budowlane przyczyniły się do znacznego poprawienia bezpieczeństwa i wygody użytkowników budynku, a także przyniosły wymierne korzyści dla całej społeczności lokalnej.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Priorytetem obecnej perspektywy Funduszy Europejskich dla Świętokrzyskiego jest ochrona środowiska i wsparcie przedsiębiorczości – powiedział Serwisowi Samorządowemu PAP Andrzej Bętkowski, marszałek województwa świętokrzyskiego. Pierwszych konkursów ogłaszanych przez samorząd województwa można się spodziewać już na początku II kw. br. Wsparcie Funduszy Europejskich w regionie Świętokrzyskim przełoży się na większą dostępność do środków finansowych dla przedsiębiorstw i organizacji zajmujących się ochroną środowiska oraz rozwojem turystyki i kultury.

• Fundusze Europejskie mają za zadanie ułatwienie dostępu do środków finansowych w regionie.
• Konkursy mają wspierać przedsiębiorczość oraz ochronę środowiska i rozwój turystyki.
• Modernizacja infrastruktury ma za zadanie poprawienie jakości życia mieszkańców oraz dostępność transportu.

Zakończenie modernizacji infrastruktury w województwie Świętokrzyskim poprawi jakość życia mieszkańców oraz zapewni szybszy dostęp do transportu. Fundusze Europejskie zapewnią dodatkowe środki finansowe, dzięki którym infrastruktura zostanie zmodernizowana, a społeczność będzie miała łatwiejszy dostęp do środków finansowych na realizację swoich projektów. Współpraca Funduszy Europejskich z samorządami województwa Świętokrzyskiego gwarantuje, że region będzie miał dostęp do dodatkowych środków finansowych potrzebnych do jego rozwoju.

Korzyści z modernizacji

• większy komfort podróży
• wyższy poziom bezpieczeństwa
• większa przepustowość linii
• lepsze warunki przewozu towarów
• nowoczesne przejścia podziemne z windami dla podróżnych o ograniczonych możliwościach poruszania się

– Inwestycje na trasie Poznań – Warszawa są kluczowe dla rozwoju komunikacji kolejowej w Polsce. Modernizacja trasy pozwala dostosować ją do wymogów współczesnej komunikacji kolejowej. Efektywne wykorzystywanie środków unijnych w celu modernizacji infrastruktury kolejowej przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności naszego kraju w Europie – powiedział Arnold Bresch.

Realizacja inwestycji umożliwi nie tylko szybszą i sprawniejszą komunikację, ale również zwiększy wydajność systemu transportowego w Polsce, co w konsekwencji przyczyni się do wzrostu konkurencyjności i rozwoju naszego kraju.

Inwestycja w linie kolejowe E20

Projekt „Prace na linii kolejowej E20 na odcinku Warszawa – Poznań pozostałe roboty, odcinek Sochaczew – Swarzędz” jest szacowany na 2 mld zł. Jest on realizowany za pośrednictwem Unii Europejskiej z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Planowane zakończenie prac nastąpi w połowie 2023 r. Szczegółowe informacje dotyczące efektów inwestycji można znaleźć na stronie internetowej projektu.

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę”.

• UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę.
• Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Komunikat został przygotowany zgodnie z zaleceniami Europejskiego Banku Inwestycyjnego i Polskiego Ministerstwa Infrastruktury.

Inwestycja w linie kolejowe E20 jest ważnym krokiem w rozwoju infrastruktury w Polsce, umożliwiając szybszy i bardziej bezpieczny transport pasażerski oraz towarów. Przyczyni się do dalszego wzmocnienia gospodarki i stworzy nowe miejsca pracy.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl