GDDKiA ogłosiła, że od piątku 7 lipca będą obowiązywać zmiany w organizacji ruchu na danym odcinku. Należy jednak uzbroić się w cierpliwość, bowiem w najbliższych dniach możliwe są niewielkie utrudnienia związane z dostosowaniem oznakowania pionowego do nowych zasad.

Oddany do użytkowania odcinek drogi ekspresowej S14 od węzła Aleksandrów Łódzki (S14/DK71) do węzła Emilia (S14/A2/DK91) oznacza komfort i bezpieczeństwo dla mieszkańców Aleksandrowa Łódzkiego i Zgierza. 16-kilometrowa trasa umożliwia odciążenie miast od ruchu tranzytowego, obejmującego zarówno transport osobowy, jak i ciężki.

Ponad 12-kilometrowy odcinek S14 między węzłami Łódź Lublinek i Aleksandrów Łódzki, oddany w czerwcu ubiegłego roku, został uzupełniony o piątkowo oddany odcinek. Dzięki niemu układ drogowy w aglomeracji łódzkiej został zamknięty w kręgu, a także usprawniony został ruch tranzytowy w centrum kraju. Dodatkowo, w przypadku nieprzewidzianych sytuacji na drodze, kierowcy będą mieli możliwość wyboru alternatywnej trasy.

Koszt budowy nowego odcinka S14 pomiędzy węzłem Aleksandrów Łódzki a węzłem Emilia wynosi ponad 811 milionów złotych, co stanowi wyższy wydatek niż zakończony wcześniej odcinek Łódź Lublinek – Aleksandrów Łódzki, który kosztował blisko 670 milionów złotych.

W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Unia Europejska dofinansowała budowę obu odcinków drogi ekspresowej S14. Łączny budżet projektu wyniósł ponad 903,6 miliona złotych.

Obecnie ring aglomeracji łódzkiej ma łącznie 112 km jezdni autostrad i dróg ekspresowych. Na północy, z długością ok. 20 km, ciągnie się autostrada A2, na wschodzie przebiega ponad 30 km autostrady A1, południowa część Ringu ma ponad 21 km drogi ekspresowej S8, a na zachodzie – 41 km drogi ekspresowej S14.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Samorząd województwa łódzkiego zakończył inwestycję związaną z budową odcinka drogi wojewódzkiej 714 (przedłużenia trasy Górna), która połączyła Łódź z autostradą A1 w gminie Brójce. Wysokość nakładów na ten projekt wyniosła ponad 30 mln zł, z czego 21 mln stanowiło dofinansowanie. Środki na ten cel pochodziły z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego 2014 – 2020 oraz z budżetu państwa.

„Zakończenie tego zadania to świetna informacja dla mieszkańców regionu, również dla mieszkańców Łodzi. To odcinek o szczególnej wadze, bo łączy stolicę województwa i autostradę A1. Jego wykonanie znacznie ułatwi życie kierowcom. Podzieliliśmy ten odcinek na dwie części z miastem Łódź. Ta część, którą realizowało województwo łódzkie została zrealizowana. (…) Do pełni szczęścia brakuje jeszcze odcinka realizowanego przez samorząd miasta Łodzi” – mówił Grzegorz Schreiber, marszałek województwa łódzkiego.

Samorząd województwa łódzkiego podjął działania zmierzające do budowy drogi o długości 2,3 km od węzła na A1 do nowego ronda na granicy Łodzi i gminy Brójce. W ramach tego projektu powstały pięć skrzyżowań z nową nawierzchnią, a także ponad 2 km ścieżki rowerowej z dopuszczonym ruchem pieszych. Dodatkowo, wybudowano kilka chodników, a także nowy most na rzece Ner. Ponadto, zadbano o odpowiednie oświetlenie, kanalizacje deszczową, zatoki autobusowe, zjazdy do posesji, rowy drogowe oraz 10 przejść dla pieszych z ułatwieniami dla niepełnosprawnych. Projekt zakładał również budowę podziemnych przejść dla zwierząt.

„To droga dla naszych mieszkańców. Wcześniej przez nierówną nawierzchnię jezdni na moście na rzece Ner dochodziło tam do wypadków, samochody wypadały z drogi, były zdarzenia śmiertelne. Już widać, jakie natężenie ruchu mamy na ścieżce rowerowej, której wcześniej tutaj nie było. Na pewno będzie bezpieczniej” – ocenił Marek Muras, prezes Ochotniczej Straży Pożarnej w położonym nieopodal DW 714 Stefanowie.

Inwestycja budowy odcinka w Łodzi o długości ponad 5 km ma wartość 132 mln zł, a zakończenie prac planowane jest na listopad 2023. Samorząd na realizację inwestycji otrzymał 62 mln zł zarówno z RPO, jak i z budżetu państwa.

Realizacja inwestycji w Łodzi polegającej na budowie odcinka o długości 5 km wiąże się z koniecznością wydania przez samorząd 132 mln zł. Data zakończenia prac została wyznaczona na listopad 2023 roku. Na realizację inwestycji miasto otrzymało 62 mln zł, połowę z RPO, a połowę z budżetu państwa.

Łódź otrzymała 62 mln zł na realizację inwestycji, której wartość szacowana jest na 132 mln zł. Planowany termin zakończenia prac to listopad 2023 roku. Środki pochodzą zarówno z RPO, jak i budżetu państwa.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Projekt „Dostosowanie infrastruktury lotniska Olsztyn-Mazury do II kategorii systemu ILS” jest szacowany na 20 mln zł, z czego ok. 10 mln zł stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

„Kończymy bardzo ważną inwestycję na naszym lotnisku. Od tej chwili uzyskujemy możliwość korzystania z najnowocześniejszych narzędzi, które jeszcze bardziej wzmacniają bezpieczeństwo naszych pasażerów. Modernizacja radiowego systemu nawigacyjnego ILS w Szymanach to kolejny przykład na odpowiednie wykorzystywanie unijnych środków. Projekt był bowiem realizowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Warmia Mazury 2014-2020” – powiedział Gustaw Marek Brzezin, marszałek województwa warmińsko-mazurskiego.

Nasza infrastruktura i procedury lotnicze dają możliwość wykonywania precyzyjnych podejść i lądowań w kategorii I (CAT I), gdzie wymagana jest widzialność wzdłuż drogi startowej (RVR) nie mniejsza niż 550 metrów oraz wysokość decyzji (DH) nie mniejsza niż 200 stóp (około 60 metrów).

Oferujemy możliwość wykonywania precyzyjnych operacji podejścia i lądowania w kategorii I (CAT I), w której widzialność wzdłuż drogi startowej (RVR) nie może być mniejsza niż 550 metrów, a wysokość decyzji (DH) nie mniejsza niż 200 stóp (około 60 metrów).

Dzięki rozbudowie oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej, wzmocnieniu systemu ILS na CAT II oraz wprowadzeniu procedur ograniczonej widzialności, możliwe jest wykonywanie operacji lotniczych przy minimalnych wartościach RVR osiągających nawet 250 metrów. Wysoka jakość stosowanych procedur gwarantuje bezpieczeństwo, nawet przy zmniejszonych wartościach wskazujących na widzialność.

„Otrzymanie certyfikatu ILS CAT II to krok milowy w rozwoju Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury, dzięki któremu dołączamy do rodziny polskich lotnisk, posiadających najnowszą infrastrukturę lotniczą. Inwestycja ta wpłynie na podniesienie bezpieczeństwa operacji lotniczych, tym samym zwiększając dostępność komunikacyjną portu oraz jego przepustowość w warunkach ograniczonej widzialności, co finalnie umocni naszą pozycję na mapie nie tylko polskich, ale również europejskich lotnisk. Jest to sukces portu i jego pracowników, zwieńczający wiele miesięcy ciężkiej pracy” – ocenił Wiktor Wójcik, prezes operatora Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury.

Lotnisko zostało zmodernizowane, aby umożliwić loty przy bardzo niskim zasięgu widzialności, jak również przy krótkiej wysokości decyzji. Operacje precyzyjnego podejścia i lądowania będą możliwe przy zasięgu widzialności nie mniejszym niż 300 metrów, a wysokości decyzji nie mniejszej niż 100 stóp (30 metrów). W przypadku startu, minimalną wartością RVR będzie 150 metrów. Nowe procedury pozwolą na bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych w trudnych warunkach meteorologicznych, dzięki czemu loty nie będą opóźnione.

Wprowadzenie nowych technologii lotniczych pozwoli na zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa w trakcie lotu. Automatyczne systemy nawigacyjne zostaną zintegrowane z systemami kontroli lotu, aby zminimalizować ryzyko, jakie niesie za sobą lądowanie i start w trudnych warunkach meteorologicznych. Dzięki temu, loty będą wykonywane zgodnie z planem, a pasażerowie będą mieli pewność, że są w dobrych rękach.

Źródło: pap-mediaroom.pl