Spotkanie ministra funduszy i polityki regionalnej Katarzyny Pełczyńskiej-Nałęcz z samorządowcami i ekspertami z województwa łódzkiego odbyło się w środę w Łodzi. Omawiano średniookresową strategię rozwoju kraju do 2035 roku oraz wpływ Centralnego Portu Komunikacyjnego na rozwój Łodzi i województwa łódzkiego.

Jeden z głównych celów średniookresowej strategii rozwoju kraju to stworzenie policentrycznego (wieloośrodkowego) rozwoju Polski. Celem jest równomierne rozprzestrzenienie rozwoju na obszarze całego kraju, a nie koncentracja tylko w największych ośrodkach miejskich.

Centralny Port Komunikacyjny, inwestycje towarzyszące i połączenia kolejowe mogą stanowić siłę napędową rozwoju. Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, minister funduszy i polityki regionalnej, omawiała tę kwestię podczas spotkania w Łodzi z wojewodą Dorotą Ryl, wicemarszałek Agnieszką Ryś oraz prezydentem Hanną Zdanowską.

„CPK to największy projekt w ramach polskiej polityki regionalnej, finansowany ze środków polskich. Powinien on być poprzedzony inwestycjami, które przyczynią się do poprawy warunków życia w regionach. Dlatego konieczne jest uwzględnienie potrzeb tych obszarów w ramach tego projektu” – zaznaczyła minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.

Szefowa Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej podkreśliła, że Łódź oraz samorząd województwa łódzkiego jest dla resortu szczególnie ważnym partnerem.

Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz przeprowadziła też konsultacje z łódzkim środowiskiem akademicko-eksperckim oraz przedstawicielami łódzkich NGO-sów.

„Minister Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz wyraziła jasne stanowisko co do Centralnego Portu Komunikacyjnego i jego otoczenia, które znajduje się między Łodzią a Warszawą. Perspektywa Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej jest taka, że jak największy impuls rozwojowy dotyczący CPK powinien pójść w kierunku Łodzi” – powiedziała minister.

Nowa strategia rozwoju obszaru otoczenia CPK

Centralny Port Komunikacyjny obejmuje obecnie tylko 18 gmin z województwa mazowieckiego, ale strategia rozwoju odnosi się także do koncepcji duopolis, czyli wspólnej aglomeracji warszawsko-łódzkiej. Należy jednak uwzględnić wsparcie dla Łodzi i województwa łódzkiego.

Informujemy, że komunikaty publikowane w serwisie PAP są prezentowane w formie oryginalnej, bez wprowadzania zmian w treści przez PAP SA. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść zgodnie z ustawą prawo prasowe. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Wartość przyznanego dofinansowania w trzecim naborze dla projektów z Polski to ponad 129 mln euro, co stanowi najlepszy wynik wśród państw członkowskich UE – podkreślił wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jan Szyszko.

Po trzech rundach naborów, Polska otrzymała wsparcie dla największej liczby projektów związanych z infrastrukturą o podwójnym zastosowaniu. Co więcej, pod względem kwoty dofinansowania zajęliśmy drugie miejsce.

Wiceminister podkreślił, że sukces ten należy zarówno do naszych beneficjentów, jak i administracji cywilnej oraz zaangażowanych instytucji. To szczególnie istotne, że było to nowe narzędzie wsparcia, które dotychczas nie było dostępne dla inwestycji o podwójnym zastosowaniu.

Projekty zwycięskie otrzymały dofinansowanie w celu rozwoju mobilności wojskowej w sektorach transportu kolejowego i drogowego. Wśród projektów znajdują się budowa terminala intermodalnego w centrum logistycznym Portu Gdynia, multimodalnego kolejowego węzła przeładunkowego na półwyspie Otrów Grabowski w Porcie Szczecin, infrastruktury drogowej podwójnego zastosowania na odcinku drogi ekspresowej S12 oraz prace na linii kolejowej nr 12 Skierniewice – Łuków (C-E20), w tym budowa mostu na rzece Wiśle.

Nowe inwestycje w sieć transportową mają na celu poprawę przepustowości oraz zwiększenie możliwości przeładunkowych dla towarów wojskowych i cywilnych, co przyczyni się do usprawnienia funkcjonowania sieci transportowej.

Dodatkowo, te projekty przyniosą korzyści w ruchu pasażerskim, eliminując wąskie gardła i umożliwiając osiągnięcie niezbędnych parametrów dla efektywnego transportu.

CEF – Wspierając integrację europejską

CEF to instrument finansowy zarządzany przez Komisję Europejską, który wybiera projekty do dofinansowania poprzez konkursy. Tylko najważniejsze projekty w skali Unii Europejskiej mają szansę otrzymać wsparcie finansowe. Instrument „Łącząc Europę” skupia się na wsparciu sieci transportowej, energetycznej oraz telekomunikacyjnej.

Mobilność Wojskowa

<p W ramach budżetu ogólnego CEF na lata 2021-2027 przewidziano 1,69 mld euro na Mobilność Wojskową. Środki te zostaną wykorzystane do współfinansowania infrastruktury o podwójnym zastosowaniu, czyli cywilno-wojskowym.

W obszarze odbyły się trzy nabory, a polscy beneficjenci uzyskali wsparcie dla 14 projektów o łącznej wartości prawie 223 mln euro.

Uwaga: Komunikaty publikowane są w serwisie PAP w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA zmian w ich treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Projekt Regiony Rewitalizacji ma na celu dostarczenie wsparcia doradczego i edukacyjnego dla gmin, promowanie dobrych praktyk rewitalizacyjnych oraz pomoc w realizacji programów rewitalizacji na szczeblu lokalnym. Inauguracja projektu odbyła się 9 stycznia 2024 r. podczas seminarium w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, które otworzył wiceminister Jacek Protas.

Rewitalizacja to kompleksowe narzędzie, które ma na celu stymulowanie rozwoju lokalnego i zmiany w polskich miastach i gminach, zarówno w sferze społecznej, gospodarczej, jak i przestrzennej. Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej wspiera funkcjonowanie i rozwój systemu rewitalizacji w Polsce poprzez środki krajowe oraz Fundusze Europejskie i Norweskie. Dzięki temu miasta i miasteczka stają się coraz lepszym miejscem do życia dla swoich mieszkańców oraz bardziej atrakcyjne dla inwestorów i turystów – powiedział wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jacek Protas.

Sekretarz stanu zaznaczył, że samorządy biorą udział w różnego rodzaju konkursach i programach, które mają na celu nie tylko pozyskiwanie funduszy na inwestycje rozwojowe, ale przede wszystkim rozwijanie umiejętności w zakresie zarządzania procesami rewitalizacji w gminach.

Nasza firma oferuje wsparcie dla gmin w tworzeniu efektywnych programów

Ostatnie seminarium było inauguracją trzeciej edycji inicjatywy wsparcia rewitalizacji w Polsce. Projekt „Regiony Rewitalizacji Edycja 3.0” ma na celu wzmocnienie zdolności gmin do planowania i realizacji działań rewitalizacyjnych poprzez wsparcie doradcze i szkoleniowe.

Przez najbliższe cztery lata planujemy współpracować z 16 zespołami ds. rewitalizacji w Urzędach Marszałkowskich z całego kraju. Naszym celem jest wsparcie działań Narodowego Instytutu Dziedzictwa, mających na celu rozwijanie kompetencji w zakresie ochrony dziedzictwa kulturowego oraz jego roli w procesie rewitalizacji. Całkowity budżet projektu wynosi 84 mln złotych, finansowany w ramach Pomocy Technicznej dla Funduszy Europejskich na lata 2021-2027.

W trakcie poprzedniej edycji projektu Regiony Rewitalizacji, realizowanego w latach 2019-2022 w 16 województwach, odbyło się 570 spotkań edukacyjnych, w których wzięło udział ponad 11 tys. uczestników z gmin. Ponad 550 gmin skorzystało z indywidualnego wsparcia doradczego, a także opracowano ponad 30 podręczników i publikacji o rewitalizacji. Dodatkowo, powstało 16 regionalnych serwisów o rewitalizacji oraz 16 modułów dotyczących rewitalizacji w ramach geoportali wojewódzkich. Całkowity budżet drugiej edycji projektu wyniósł ok. 10,8 mln zł, z czego 9,7 mln zł stanowiła dotacja ze środków Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna na lata 2014-2020.

Programy regionalne jako wsparcie dla rewitalizacji

Finansowanie działań rewitalizacyjnych było tematem naszej dyskusji podczas spotkania.

W ramach perspektywy finansowej 2021-2027, programy regionalne będą wspierać przedsięwzięcia służące lokalnej społeczności, gospodarce, ładowi przestrzennemu oraz zrównoważonemu gospodarowaniu przestrzenią.

Nowe programy rewitalizacji gmin, zgodne z ustawą o rewitalizacji, będą pełniły funkcję strategii terytorialnej (strategii IIT). W celu usprawnienia realizacji instrumentów terytorialnych, Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej przygotowało „Zasady realizacji instrumentów terytorialnych w Polsce w perspektywie finansowej UE na lata 2021-2027 (wersja z 24.08.2023)”.

Praktyczne zastosowanie rewitalizacji

Podczas seminarium zaprezentowano skuteczne praktyki rewitalizacyjne, dzieląc się doświadczeniami samorządowców z Włocławka, Tomaszowa Mazowieckiego i Hrubieszowa, którzy skorzystali z programu „Rozwój lokalny”.

Dzięki dofinansowaniu w ramach III edycji Funduszy norweskich i EOG na lata 2014 – 2021 w wysokości 102 mln euro, program umożliwił poprawę jakości życia mieszkańców 29 małych i średnich miast w Polsce.

Włocławek wykorzystał fundusze z programu na zwiększenie integracji społecznej mieszkańców miasta i wzmocnienie więzi społecznych.

Tomaszów Mazowiecki przeznaczył środki na kompleksowy program edukacji ekologicznej EKOpozytywny Tomaszów oraz dostosowanie przestrzeni publicznej do zagrożeń klimatycznych, takich jak fale upałów i miejskie wyspy ciepła.

Hrubieszów planuje stworzyć warunki sprzyjające integracji oraz uporządkować przestrzeń miejską, aby dostosować ją do potrzeb osób starszych i z niepełnosprawnościami. Miasto również przeznaczyło fundusze na projekty mające na celu zapobieganie i adaptację do zmian klimatu, oraz wdrażanie ekologicznych środków transportu.

Na stronie Krajowego Centrum wiedzy o Rewitalizacji znajdziesz wiele cennych informacji dotyczących rewitalizacji, w tym dobre praktyki, publikacje, przepisy prawne oraz dokumenty związane z finansowaniem działań rewitalizacyjnych ze środków unijnych.

Nowa edycja programu Regiony Rewitalizacji została właśnie uruchomiona. Więcej informacji na stronie: https://www.gov.pl/web/fundusze-regiony/regiony-rewitalizacji-rusza-nowa-edycja-programu

Fundusze Europejskie – Departament Komunikacji i Promocji

UWAGA: Treść komunikatów publikowanych w serwisie PAP nie jest modyfikowana przez PAP SA i jest dostarczana przez nadawcę. Nadawca ponosi odpowiedzialność za treść komunikatu zgodnie z ustawą prawo prasowe (PAP)

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej z dumą ogłosiło, że Polska uzyskała unijne dofinansowanie w wysokości ponad 4 mld złotych na realizację inwestycji dzięki instrumentowi finansowemu Łącząc Europę (CEF). Rekomendacja Komisji Europejskiej w tej sprawie została zatwierdzona przez Komitet Koordynacyjny CEF Transport.

Polska jest wiodącym partnerem w Europie w pozyskiwaniu funduszy UE. Minister funduszy i polityki regionalnej Grzegorz Puda podkreśla, że Komisja Europejska wskazuje na to, iż najlepsze propozycje projektowe oraz terminowa realizacja zaplanowanych przedsięwzięć są kluczem do osiągnięcia sukcesu w konkursach o te fundusze.

Minister G. Puda podkreślił, że Polska jest pierwszym krajem, który skorzystał z Instrumentu Łącząc Europę – Connecting Europe Facility (CEF). Drugi nabór CEF przyniósł naszemu krajowi około 1 mld euro, czyli ponad 4 mld złotych na realizację 11 projektów. „Jesteśmy z tego powodu bardzo dumni, ponieważ wyprzedziliśmy duże kraje europejskie, takie jak Francja czy Niemcy. Wśród państw składających wnioski są takie, którym środków nie przyznano wcale” – powiedział minister.

Trzeci nabór CEF

Po raz kolejny rozpoczynamy nabor wniosków w ramach CEF, który trwa od 13 września 2022 r. do 18 stycznia 2023 r. Zgłoszono łącznie 384 projekty, z których 338 spełniało wymogi dopuszczalności i kwalifikowalności. Z koperty ogólnej pochodziło 286 propozycji, a z koperty kohezyjnej – 52.

Po przeanalizowaniu 107 wytypowanych projektów, Komisja Europejska przyznała 6,2 mld euro wsparcia finansowego, w ramach programu CEF. 80 projektów otrzymało 3,6 mld euro w ramach koperty ogólnej, a 27 projektów uzyskało 2,6 mld euro w ramach koperty kohezyjnej.

Polscy beneficjenci pozytywnie zakończyli drugi nabór CEF Transport. 11 projektów otrzyma dofinansowanie w wysokości ok. 977 mln euro, czyli ponad 4 mld złotych.

5 projektów, w tym 3 kolejowe i 2 morskie, otrzyma wsparcie z puli kohezyjnej, zaś 6 projektów – z puli ogólnej. Łączna kwota dofinansowania wynosi 638 mln euro i 339 mln euro dla odpowiednio tych grup.

Wśród projektów znalazły się 2 polsko-ukraińskie – kolejowy i drogowy, projekt Rail Baltica łączący Polskę z krajami bałtyckimi oraz 3 projekty wielostronne.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa przeznaczyło 362 miliony euro na inwestycję w podstawowe ciągi pasażerskie w województwie śląskim. Realizacja projektu PKP PLK S.A oznacza modernizację linii E 65 na odcinku Zabrzeg-Zebrzydowice, co będzie kontynuacją wcześniejszych prac w ramach CEF 1. Po zakończeniu prac w 2027 roku, południowa granica naszego kraju będzie zmodernizowana.

Centralny Port Komunikacyjny Sp. z o.o. otrzymał ponad 63 mln euro wsparcia z koperty narodowej na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy kolei dużych prędkości w korytarzu CNC North Sea-Baltic Sea na odcinku Warszawa – Łódź Niciarniana (bez Węzła CPK). Jest to jedna z najważniejszych inwestycji wspartych z tego źródła.

Po zakończeniu drugiego naboru CEF Transport, wykorzystanie polskiej koperty narodowej sięgnęło 95 proc., czyli znacznie wyżej niż zakładano. Na trzeci nabor w roku 2023 pozostało 101 mln euro.

PAP SA publikuje komunikaty bez ingerencji w ich treść. Autorzy odpowiadają za zgodność z prawem prasowym, w tym zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Autostrady i nowe drogi ekspresowe są niezwykle ważne dla ludzi, ponieważ poprawiają bezpieczeństwo i ułatwiają transport. W przypadku tej szczególnej trasy, z północy na południe, zmiany były naprawdę potrzebne. Od lat bowiem podróżowano tutaj bardzo niebezpiecznie, co powodowało wiele wypadków i wypadków śmiertelnych. Dzięki premierowi Mateuszowi Morawieckiemu, który wyznaczył Ministrowi Infrastruktury takie zadanie, udało się dokończyć odcinki A1 i stworzyć nową arterię komunikacyjną. Ta droga otwiera teraz nowe możliwości gospodarcze i handlowe, ponieważ w ciągu 4,5-5 godzin z Trójmiasta do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach można przejechać zgodnie z przepisami i z odpoczynkiem.

„Otwarcie odcinka autostrady A1 od Piotrkowa Trybunalskiego do Kamieńska to kolejny etap realizacji przełomowej inwestycji drogowej. Droga ta stanowi istotną część siatki dróg w Europie Środkowej, a jej uruchomienie oznacza, że pasażerowie mogą teraz w bezpieczny i wygodny sposób przemierzać trasę od Morza Bałtyckiego do granic z Czechami z prędkością do 140 km/h” – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Ostatni, 24-kilometrowy odcinek realizacyjny wyposażono w dwie jezdnie po trzy pasy ruchu każda, wyłożone nawierzchnią betonową. Przed końcem ubiegłego roku niektóre odcinki były już przejezdne, jednak z ograniczeniem prędkości do 100 km/h. Obecnie, po skończeniu prac wykończeniowych w otoczeniu trasy głównej, można bezpiecznie i zgodnie z przepisami poruszać się po tej pełnoprawnej autostradzie z prędkością 140 km/h. Odcinek od Tuszyna do początku obwodnicy Częstochowy ma ponad 80 km i wyposażony jest w dwa jezdnie po trzy pasy każda. Prace nad dobudową trzeciego pasa ruchu na krótkim, początkowym odcinku obwodnicy Częstochowy są w trakcie i nie wpływają na ruch.

Konstrukcja autostrady A1 sięga aż do 1989 roku. Przeprowadzona wtedy inwestycja umożliwiła powstanie trasy z Tuszyna pod Łodzią do Piotrkowa Trybunalskiego. Następnie w latach 2005-2011 zbudowano północną część trasy, od Rusocina pod Gdańskiem do Torunia, która wytyczyła nowy kierunek dla ruchu samochodowego. W kolejnych latach powstawały kolejne odcinki autostrady, aż do ostatniej realizacji w latach 2015-2019, która umożliwiła przejazd blisko 60 km od Pyrzowic do granicy z Czechami w Gorzyczkach.

W 2018 r. GDDKiA rozpoczęła przebudowę odcinków trasy A1 od Tuszyna do Piotrkowa Trybunalskiego oraz trzech odcinków DK1 od Kamieńska do początku obwodnicy Częstochowy. W kwietniu 2019 r. podpisano umowę na przebudowę ostatniego fragmentu trasy od Piotrkowa Trybunalskiego do Kamieńska. Razem długość trasy wynosi nieco ponad 80 km.

Autostrada A1 to strategiczne połączenie transportowe, które umożliwia łatwą i szybką komunikację między Morzem Bałtyckim a Adriatykiem. Przebiega ona przez 560 km, od Rusocina do Gorzyczek, a jej istnienie wzmacnia międzynarodowe szlaki transportowe. Co więcej, stanowi ona również kręgosłup drogowy dla autostrad A2 i A4 oraz dróg ekspresowych S1, S5, S7 i S8, biegnących ze wschodu na zachód.

Od lat staramy się o dofinansowanie prac budowlanych związanych z przebudową ok. 81 km istniejących odcinków dróg: A1 od Tuszyna do Piotrkowa Trybunalskiego oraz DK1 od Piotrkowa Trybunalskiego do początku obwodnicy Częstochowy. Łączny koszt projektu wynosi 3,5 mld zł, z czego 1,7 mld zł stanowi dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jest to dla nas ważne wsparcie, które pozwoli na realizację inwestycji oraz przyniesie korzyści dla mieszkańców i podróżujących.

PAP S.A. nie wprowadza żadnych zmian do treści komunikatów, które są publikowane na stronie. Odpowiedzialność za treść tych komunikatów ponosi ich nadawca zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl