Według słów Ministra Adamczyka, Ministerstwo Infrastruktury wykorzystało ostatnie 8 lat, aby zmodernizować polskie systemy transportowe. W tym czasie zainwestowano w infrastrukturę drogową, sieci kolejowe i transport publiczny, a także w nowe technologie, takie jak autonomiczne pojazdy i sieci 5G.

Minister Adamczyk zapowiedział również, że Ministerstwo Infrastruktury będzie nadal wspierać inwestycje w infrastrukturę, aby zapewnić Polsce zrównoważony, bezpieczny i przyjazny środowisku system transportu. Planuje się zakończenie prac nad wieloma strategicznymi inwestycjami transportowymi w nadchodzącym roku.

Minister Adamczyk oświadczył również, że Ministerstwo Infrastruktury będzie nadal wspierać inwestycje w infrastrukturę w celu zapewnienia Polsce optymalnego systemu transportu. W najbliższych latach skupi się ono na zwiększeniu bezpieczeństwa ruchu drogowego, innowacyjnych technologiach transportowych oraz na ochronie środowiska przy jednoczesnym zapewnieniu komfortu i wygody użytkownikom.

W oświadczeniu Minister Adamczyk podkreślił, że Ministerstwo Infrastruktury będzie w dalszym ciągu wspierać inwestycje w infrastrukturę, aby zapewnić Polsce zrównoważony, bezpieczny i przyjazny środowisku system transportu. Przez następne lata Ministerstwo skoncentruje się na zwiększeniu bezpieczeństwa, innowacyjnych technologiach oraz na ochronie środowiska, a także zapewnieniu komfortu i wygody użytkownikom.

Pomimo trudnych początków, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zaczęło wdrażać w życie nowe projekty. Realizacja modernizacji i budowy nowych linii kolejowych, a także tworzenie spójnego i efektywnego systemu transportu kolejowego, pozwoliło na zwiększenie przewozów kolejowych o ponad 20%.

Polska kolej dzisiaj jest na właściwym torze. W 2019 r. zostało przewiezionych blisko 330 mln pasażerów. Jest to rekordowe osiągnięcie w historii polskiej kolei. Rozwój infrastruktury, modernizacja taboru, wprowadzenie nowych usług i wygoda podróży stały się priorytetem dla polskiego rozwoju transportu kolejowego.

Minister Adamczyk zaznaczył, że jeszcze wiele pracy przed nimi. Przede wszystkim należy skupić się na poprawie komfortu i bezpieczeństwa podróżnych, a także zwiększyć prędkość pociągów i zmodernizować infrastrukturę.

Polska kolej osiągnęła znaczący postęp w ostatnich latach. Dzięki szybko wprowadzanym innowacjom, system transportu kolejowego stał się bezpieczniejszy i bardziej dostępny dla wszystkich. Minister Andrzej Adamczyk jest przekonany, że Polska kolej będzie nadal rozwijać się w przyszłości.

Minister Andrzej Adamczyk przypomniał, że w 2015 roku, kiedy objął urząd, polska kolej była w złym stanie. W ciągu zaledwie 4 lat, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa wdrożyło liczne projekty, aby zmienić obraz polskiego transportu kolejowego. Dzięki zaangażowaniu w modernizację i budowę nowych linii kolejowych, przewozy pasażerów wzrosły o ponad 20%.

W 2019 roku polska kolej osiągnęła rekordowy wynik w przewozach pasażerów, który wyniósł ponad 330 milionów. Ministerstwo nadal skupia się na wprowadzaniu innowacji, aby zwiększyć wygodę i bezpieczeństwo podróży. Celem jest również zwiększenie prędkości pociągów oraz dalsza modernizacja infrastruktury.

Minister Andrzej Adamczyk jest przekonany, że wspólnymi wysiłkami uda się uczynić z polskiej kolei jeden z najlepszych systemów transportowych w Europie. Polska kolej dzisiaj jest na właściwym torze i ma ogromny potencjał do dalszego rozwoju.

4 grudnia 2012 roku ówczesny prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe występował na posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury, podczas którego stwierdził, że zajęto się 7 tys. km linii kolejowych, które są albo nierentowne albo bardzo nierentowne. Z tego powodu w ramach selekcji określono ok. 3 tys. km linii kolejowych, których nie chcieliby oferować w kolejnym rozkładzie jazdy. Mimo to w wielu przypadkach istnieją alternatywne środki transportu, takie jak sieci autobusów czy małe busy, które są tańsze niż przewoźnik kolejowy.

Minister zaznaczył, że w tamtym okresie postrzegano rozwój kolei jako bezcelowy, ponieważ istniała alternatywa przemieszczania się autobusem.

Aby naprawić wizerunek kolei, szef resortu infrastruktury zachęcał do wykorzystywania trzech podstawowych elementów: dbałości o bezpieczeństwo, modernizacji oraz strategii taborowej. Zdaniem urzędników, aby osiągnąć sukces niezbędna jest silna wola, zarówno ze strony kolejarzy, jak i pracowników biur.

Andrzej Adamczyk wskazał również na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa na liniach kolejowych.

– Musimy zapobiegać tragediom, które od lat dotykają polską kolej. Priorytetem dla naszego Ministerstwa jest zwiększenie bezpieczeństwa na liniach kolejowych poprzez wymianę starych technologii i modernizację infrastruktury – powiedział Andrzej Adamczyk.

Andrzej Adamczyk wskazał również na konieczność zintensyfikowania prac modernizacyjnych.

– Musimy zintensyfikować prace modernizacyjne, aby zapewnić podróżnym bezpieczeństwo, wygodę oraz komfort podróżowania. To niezbędne w warunkach szybko rozwijającego się transportu – zaznaczył minister.

Andrzej Adamczyk zadeklarował także, że Ministerstwo Kolei będzie nadal wspierać działania zmierzające do utrzymania istniejących linii kolejowych.

– Utrzymując istniejące linie kolejowe, możemy zapewnić podróżnym szybszy i bardziej efektywny transport. Będziemy kontynuować nasze działania, aby jak najlepiej wykorzystać istniejące zasoby infrastruktury kolejowej – deklarował minister.

Rząd wdrożył wiele programów i projektów, które mają na celu usprawnienie infrastruktury kolejowej i zwiększenie dostępu do transportu publicznego dla wszystkich. W ramach tych programów zmodernizowano lub przebudowano wiele linii kolejowych, a także zakupiono nowe pojazdy. Dzięki temu dojazd do wielu miast i wsi stał się szybszy i bardziej wygodny.

Poprawa infrastruktury kolejowej i zwiększenie dostępu do transportu publicznego w całym kraju to ważny krok w walce z wykluczeniem komunikacyjnym. Programy i projekty, które zostały wdrożone przez rząd, przyczyniły się do zwiększenia bezpieczeństwa, wygody i dostępności podróżowania koleją. W najbliższej przyszłości powinno to doprowadzić do zmniejszenia wykluczenia komunikacyjnego w naszym kraju.

Polska kolej ma się coraz lepiej, z roku na rok ciesząc się coraz większym zainteresowaniem klientów. Według wypowiedzi A. Bittela, PKP Intercity wykazało wyższy poziom przewozu pasażerów w ciągu pierwszych 11 miesięcy 2023 roku w porównaniu do całego poprzedniego roku. Co więcej, większość pociągów dalekobieżnych jest obecnie dostępna w ponad 60 powiatach.

Ministrowie przypomnieli, że do takich miast jak Radzyń Podlaski, Rypin, Lubin czy Końskie powróciły połączenia kolejowe. Jako przykład wspomnieli, że program Kolej Plus będzie wpływać na dalsze wydłużenie listy miast z dostępem do kolei w kolejnych latach.

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych jest skutecznym narzędziem do zwalczania wykluczenia komunikacyjnego w polskich regionach. Dzięki wsparciu finansowemu płynącemu z Funduszu, ponad 1,5 mln osób w całym kraju może korzystać z usług transportu zbiorowego autobusem, w porównaniu z tym, co było w 2015 roku.

Niedoścignione tempo budowy sieci dróg

— Współczesna Polska zdąża budować sieć dróg, która łączy nasze największe miasta. Dzięki wytężonej pracy i poświęceniu, udało się nam połączyć Wrocław z Poznaniem, Szczecin z Koszalinem, Warszawę z Białymstokiem, Lublin z Rzeszowem, Łomżę z Suwałkami, Łódź z Częstochową. Obecnie trwają prace nad kolejnymi odcinkami dróg — wyjaśnił minister A. Adamczyk.

Kontynuacja budowy sieci dróg z niespotykanym dotychczas pośpiechem

— Przełomem w postępie budowy dróg było wytyczenie tras łączących nasze największe miasta. Wrocław z Poznaniem, Szczecin z Koszalinem, Warszawa z Białymstokiem, Lublin z Rzeszowem, Łomża z Suwałkami, Łódź z Częstochową – to tylko część zrealizowanych już projektów. Obecnie trwa budowa kolejnych dróg, zgodnie z założonymi planami. Minister A. Adamczyk podkreślił zaangażowanie i poświęcenie całego zespołu w realizację tego wielkiego przedsięwzięcia.

Wiceminister Rafał Weber zaznaczył, że inwestycje w polską infrastrukturę drogową przyniosą korzyści dla całego społeczeństwa.

— Jestem przekonany, że w ciągu najbliższych trzech lat wybudujemy ponad 1000 km nowych dróg krajowych. To nie tylko poprawi komfort jazdy, ale także skróci czas podróży oraz zwiększy bezpieczeństwo na drogach — powiedział wiceminister.

Rafał Weber zauważył również, że inwestycje w infrastrukturę drogową przyczynią się do wzrostu gospodarczego i stanowić będą istotny wkład w rozwój całego kraju.

— Inwestycje w infrastrukturę drogową to wydatek, który zwróci się wielokrotnie w postaci wyższego poziomu bezpieczeństwa, szybszych podróży oraz większych możliwości gospodarczych. Przed nami trzy lata intensywnej pracy, abyśmy mogli cieszyć się z efektów tych inwestycji — podsumował wiceminister.

Aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy, inwestycje w infrastrukturę drogową będą nadal kontynuowane. Zgodnie z przyjętym planem do 2030 r. powstanie ponad 8 tys. km dróg szybkiego ruchu, które będą połączone w spójną i nowoczesną sieć drogową.

Aby zagwarantować kontynuację rozwoju drogowego w Polsce, musimy zapewnić odpowiednie wsparcie finansowe dla samorządów. Planowane jest wprowadzenie specjalnego programu wspierającego budowę i remont dróg lokalnych, który umożliwi im uzyskanie finansowania na realizację tych niezbędnych inwestycji.

Docelowo, do 2030 roku polska sieć drogowa ma składać się z 8 tys. km dróg szybkiego ruchu oraz szerokiej gamy drog lokalnych. Inwestycje w infrastrukturę drogową zapewnią bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz wpłyną pozytywnie na rozwój transportu i gospodarki. W celu zapewnienia kontynuacji rozwoju drogowego, w najbliższych latach potrzebne będzie wsparcie finansowe dla samorządów, które pozwoli im realizować ważne inwestycje w lokalnych dróg.

Skala wsparcia ze strony rządu dla dróg lokalnych w ciągu ostatnich 8 lat jest bezprecedensowa – powiedział Rafał Weber. Jego słowa potwierdzają, że dzięki temu wsparciu samorządowcy byli w stanie ogarnąć inwestycjami ponad 25 tys. km dróg gminnych i powiatowych.

Pomimo trudności związanych z finansowaniem, inwestycje w drogi są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa na polskich drogach. Minister podkreślił, że wiele inwestycji jest już zakończonych, a wiele jest na etapie przygotowań, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa na polskich drogach.

Dzięki wielu zrealizowanym i zaplanowanym inwestycjom, bezpieczeństwo na polskich drogach wzrosło znacząco. Minister infrastruktury zachęcał kierowców do dalszego stosowania się do przepisów ruchu drogowego oraz do angażowania się w edukację dla podniesienia poziomu bezpieczeństwa na drogach.

Polskie drogi są coraz bezpieczniejsze dzięki zintensyfikowanym działaniom inwestycyjnym. Minister infrastruktury podkreślił, że dzięki wyremontowanym dróżkom oraz przepisom dotyczącym ruchu drogowego, bezpieczeństwo na polskich drogach jest na wyższym poziomie.

Ponadto, Minister zachęcił kierowców do kontynuowania stosowania się do przepisów oraz do aktywnego uczestniczenia w edukacji na temat bezpieczeństwa na drodze. W ten sposób możemy wspólnie cieszyć się z bezpiecznych podróży po naszym kraju.

Naszym ogromnym sukcesem jest fakt, że w 2022 r. udało nam się osiągnąć najwyższy poziom bezpieczeństwa na drogach w stosunku do pozostałych państw Unii Europejskiej. Za co została nam przyznana nagroda od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – zauważył R. Weber.

Ulepszona bezpieczeństwo na polskich drogach to ważne wyzwanie na przyszłość. Na szczęście w porównaniu z latami ubiegłymi liczba ofiar wypadków drogowych spadła, jednak wciąż należy starać się o jeszcze większe bezpieczeństwo. Dlatego musimy nadal wykazywać się zaangażowaniem i wspólnymi wysiłkami w realizacji tego celu.

Polskie porty są teraz jedną z najważniejszych gałęzi gospodarki, wpływając na krajową produkcję i handel. W ciągu ostatnich 8 lat zainwestowano w nie ponad 3 miliardy złotych, co zaowocowało kilkukrotnym wzrostem wpływów z tytułu ceł i podatku VAT.

Polskie porty są jednym z najważniejszych czynników napędzających gospodarkę. Od 2015 roku rząd poczynił znaczne inwestycje, które zaowocowały wzrostem wpływów budżetowych, a także wzrostem wydajności i efektywności portów.

Dzięki wsparciu finansowemu i kierowaniu zmianami przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, polskie porty stały się jednym z najważniejszych ogniw w gospodarce, które wspiera produkcję i handel.

Inwestycje w porty przyniosły wymierne korzyści w postaci zwiększonych wpływów do budżetu państwa, wzrostu wydajności i poprawy jakości usług. Aktywność polskich portów stała się czynnikiem napędzającym rozwój społeczny i gospodarczy.

Minister A. Adamczyk powiedział: „W ciągu ostatnich 8 lat poczyniliśmy znaczne postępy w wykorzystaniu potencjału polskich portów. Jesteśmy z tego dumni, ponieważ zmiana ta odmieniła obraz gospodarki w Polsce”.

Polskie porty są jednym z najważniejszych elementów napędzających gospodarkę. Ponad 3 miliardy złotych zainwestowanych w ostatnich 8 latach przyczyniło się do wielkiego skoku wpływów budżetowych z ceł i podatku VAT, a także zwiększyło wydajność i jakość usług portowych.

Polskie porty są teraz niezbędne dla rozwoju kraju. Inwestycje w nie zapewniły wzrost wpływów do budżetu państwa, a także poprawiły jakość i dostępność usług portowych, przyczyniając się do społecznego i gospodarczego postępu.

Minister A. Adamczyk podsumował: „W ciągu ostatnich 8 lat zmieniliśmy obraz gospodarki, wykorzystując potencjał polskich portów. Jesteśmy dumni z osiągniętych rezultatów, które przyniosły wymierne korzyści dla całego społeczeństwa”.

Wiceminister infrastruktury, Pełnomocnik rządu ds. gospodarki wodą oraz inwestycji w gospodarce morskiej i wodnej Marek Gróbarczyk przedstawił swoje obliczenia. Te pokazują, że do polskiego budżetu wpływa obecnie z tytułu cła, podatku VAT i akcyzy naliczonych w morskich oddziałach granicznych ponad 3 razy więcej środków niż 8 lat temu.

Marek Gróbarczyk odniósł się do tego stwierdzeniem, że te wyniki pokazują wyraźnie, że warto inwestować. Szybkie zwroty z tych inwestycji są tego najlepszym dowodem.

Ponadto rząd wspiera też działania zwalczania suszy. Wiceminister przypomniał, że w latach 2015-2018 powstały programy inwestycyjne zwalczania suszy i walki z jej skutkami i są one nadal finansowane.

Aby skutecznie ograniczać zarówno skutki powodzi, jak i susz, rząd wprowadził wiele środków prewencyjnych, które mają na celu zabezpieczenie ludności przed skutkami tych klęsk żywiołowych. Wiceminister podkreślił, że wspierane są także działania lokalnych samorządów, które realizują zadania związane z prewencją i ochroną przed powodzią.

Zgodnie z wprowadzonymi przepisami, należy zabezpieczyć wodę, zarządzać nią zgodnie z jej cyklem życiowym i wykorzystywać ją w sposób zrównoważony. Ponadto, celem zmniejszenia ryzyka i skutków zdarzeń powodziowych, rząd wspiera budowę wałów przeciwpowodziowych, pomp i innych urządzeń, które umożliwiają regulację stanu wody.

Rząd wspiera także projekty, które pomogą w zapobieganiu i łagodzeniu skutków suszy. Wśród nich wymienić można budowę zbiorników retencyjnych, poprawę jakości wody, zarządzanie wodami opadowymi i ściekowymi oraz jeszcze lepsze wykorzystywanie wody deszczowej.

Dzięki wprowadzonym działaniom prewencyjnym, dzisiaj Polacy mogą czuć się bezpieczniej i wiedzą, że rząd dba o ich bezpieczeństwo w zakresie ochrony przed skutkami powodzi i suszy.

Rząd zapewnia wsparcie finansowe dla samorządów, które realizują inwestycje wzmacniające bezpieczeństwo przeciwpowodziowe. Wiceminister Gróbarczyk podkreślił, że inwestycje te są realizowane systematycznie, a w razie kryzysowej sytuacji są odpowiednio szybko reagowane.

Dzięki zaangażowaniu rządu, wspierane są projekty zapewniające zabezpieczenie ludności przed skutkami powodzi i suszy. Wśród nich wymienić można budowę wałów przeciwpowodziowych, zbiorników retencyjnych, poprawę jakości wody, zarządzanie wodami opadowymi i ściekowymi czy wykorzystywanie wody deszczowej.

Wody Polskie wyprodukowały lodołamacze, dzięki którym możliwe jest szybsze reagowanie na zagrożenia spowodowane spiętrzeniami zamarzniętej wody. Inwestycje te umożliwiają lepsze przygotowanie naszych Rodaków do ryzyka powodzi i suszy, co zapewnia im większe bezpieczeństwo.

Rozpoczęte i częściowo zakończone projekty zwiększające ochronę przeciwpowodziową stanowią kluczowy element systemu prewencyjnego, który pozwala ludziom czuć się bezpieczniej w przypadku zdarzeń takich jak powodzie czy susza.

M. Gróbarczyk wspomniał również o inwestycjach realizowanych w ramach programu „Stop suszy”. Przedsięwzięcie to ma na celu wybudowanie 21 zbiorników wodnych, w tym tak ważnych obiektów jak: zbiornik Wielowieś Klasztorna wzdłuż Prośni, zbiornik Kąty-Myscowa wzdłuż Wisłoce, zbiornik Kotlarnia wzdłuż Bierawki, zbiornik Kamieniec Ząbkowicki przy Nysie Kłodzkiej oraz zbiornik Bzin przy rzece Kamiennej.

Naszym zadaniem jest wykonywanie naszych obowiązków z najwyższą starannością, bez względu na to, kto nosi odpowiedzialność.

Jako obywatele musimy zrozumieć, że ważniejsze od uprzywilejowania nazwisk jest wykonywanie powierzonych nam zadań.

Koncentrując się na realizacji naszych obowiązków, możemy być pewni, że nasze działania będą wspierać i przyczyniać się do ogólnego postępu.

Niezależnie od tego, kto jest odpowiedzialny za realizację naszych obowiązków, jako obywatele powinniśmy skupić się na wykonaniu naszego zadania jak najlepiej.

Musimy pamiętać, że wszyscy działamy wspólnie w celu realizacji wspólnych celów, a przywilej uprzywilejowania nazwisk nie może stanowić przeszkody w tym procesie.

Minister infrastruktury na przełomie lat 20. i 30. XXI wieku będzie miał za zadanie dokończenie już rozpoczętych projektów oraz zapewnienie dalszego rozwoju infrastruktury w każdym zakątku Polski. Jest to bardzo ważne i trudne zadanie, ale mamy nadzieję, że ktoś go podoła – zaznaczył A. Adamczyk.

PAP SA gwarantuje, że wszystkie komunikaty publikowane w serwisie są dostarczane bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Oprócz modernizacji jazu, kontrola zbiornika obejmuje także jego system monitorowania. Odpowiednio wyposażone stanowisko kontrolne umożliwia sterowanie i regulację wody w zbiorniku oraz zapobiega zasięgu zalania. Dodatkowo, wykonano prace związane z uszczelnieniem zbiornika, dzięki czemu możliwe jest systematyczne nawodnienie miejscowych upraw i zwiększenie bezpieczeństwa wód podziemnych.

Według wiceministra infrastruktury Grzegorz Witkowskiego, województwa łódzkie i wielkopolskie są szczególnie wrażliwe na zagrożenia suszy hydrologicznej i rolniczej. W Polsce woda staje się coraz bardziej luksusowym dobrem, dlatego inwestycje w zasoby wody są kluczowe, aby zapewnić społeczeństwu bezpieczeństwo i spokój na przyszłość.

Mieszkańcy i turyści mogą teraz korzystać z miejsca na wycieczki, spacery lub po prostu wypoczynek. Nowo wybudowana infrastruktura pozwala na korzystanie z kajaków, rowerów wodnych czy po prostu spędzanie czasu na świeżym powietrzu. Wybudowano również ścieżki spacerowe z widokami na zaporę i zalew, co z pewnością ucieszy odwiedzających.

Smardzewice stały się jeszcze bardziej atrakcyjnymi miejscem do wypoczynku dla mieszkańców i turystów. Gmina Tomaszów Mazowiecki i PGW Wody Polskie bardzo się starali, aby zapewnić odwiedzającym bezpieczne i przyjemne miejsce do spędzenia wolnego czasu. Dzięki współpracy obu stron powstała wyjątkowa przestrzeń rekreacyjno-wypoczynkowa nad Zalewem Sulejowskim.

Inwestycja Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie w powiecie tomaszowskim, która w dużej mierze skupia się na funkcjach rekreacyjnych i turystycznych, jest dla mieszkańców i turystów doskonałą okazją do spędzenia wolnego czasu. Wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski podkreślił, że pieniądze, które zostały przeznaczone na tę inwestycję, będą wykorzystane w celu zapewnienia mieszkańcom i turystom wysokiego stopnia komfortu i bezpieczeństwa.

Pierwsza część tego zadania polegała na wybudowaniu infrastruktury turystycznej, rekreacyjnej i technicznej w okolicy Zalewu Sulejowskiego. W jej skład wchodziły m.in. obiekty higieniczno-sanitarne, przestronna plaża, dwa place zabaw, siłownia plenerowa, boisko do piłki plażowej, letnia scena plenerowa oraz utwardzone ciągi komunikacyjne i place.

Druga część zadania dotyczyła rozbudowy ulicy Klonowej od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327E do wjazdu na teren Centrum Konferencyjno-Rekreacyjnego „MOLO” w Smardzewicach. Poprawiony odcinek drogi ułatwi dojazd do nowego terenu rekreacyjno-wypoczynkowego nad Zalewem Sulejowskim oraz zapewni wygodny i szybki transport.

Trzeci etap inwestycji obejmował rozbudowę nabrzeża, w tym budowę struktur ochronnych, drenaży, ścieżek pieszych oraz systemu oświetlenia. Ponadto zainstalowano barierki i monitoring wizyjny. Przebudowa molo wiązała się z wykonaniem nowej nawierzchni, ścieżek komunikacyjnych i tarasów widokowych, a także montażem oświetlenia. Dodatkowo utworzono piaszczystą plażę oraz dwa wejścia na molo.

Realizacja projektu „Rozwój gospodarki turystycznej w oparciu o wykorzystanie walorów krajobrazowych w celu zagospodarowania turystyczno-rekreacyjnego terenu nad Zalewem Sulejowskim w miejscowości Smardzewice” wymagała nakładu finansowego w wysokości 24,5 mln zł. PGW Wody Polskie przeznaczyło na ten cel 8,1 mln zł.

Serwis PAP publikuje komunikaty bez ingerowania w ich treść, w formie dostarczonej przez ich nadawców. Nadawcy ponoszą odpowiedzialność za zawartość komunikatów, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Ambasador Marek Brzezinski wyraził zgodę na propozycję Ministerstwa Infrastruktury i zadeklarował wsparcie Stanów Zjednoczonych dla projektu budowy sieci dróg w Europie Środkowej. Zadeklarował, że Stanom Zjednoczonym zależy na zapewnieniu bezpieczeństwa na Ukrainie, a także na zwiększeniu wymiany handlowej między Europą Środkową a innymi krajami.

Ministerstwo Infrastruktury wspólnie z ambasadorem Stanów Zjednoczonych rozpoczęło prace nad projektem budowy sieci połączeń dróg w Europie Środkowej. Minister Andrzej Adamczyk zadeklarował, że do końca 2023 r. zostaną podpisane wszystkie umowy, które zapewnią finansowanie i wsparcie techniczne dla realizacji tego przedsięwzięcia.

12 września 2023 r. Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk spotkał się z ambasadorem Stanów Zjednoczonych w Polsce, Markiem Brzezinskim, w Warszawie. Omawiano możliwości rozwoju infrastruktury transportowej jako efektywnego sposobu na przezwyciężenie rosyjskiej inwazji na Ukrainę. W spotkaniu uczestniczył także Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel.

Minister Andrzej Adamczyk zaproponował, aby w ciągu najbliższych trzech lat zbudować sieć dróg, która połączyłaby Polskę, Czechy, Słowację, Węgry i Ukrainę. Takie połączenie pomogłoby w zapewnieniu stabilności i bezpieczeństwa na Ukrainie. Ambasador Marek Brzezinski przychylnie odniósł się do tej propozycji i zadeklarował wsparcie Stanów Zjednoczonych dla projektu budowy sieci dróg w Europie Środkowej.

Ministerstwo Infrastruktury wraz z ambasadorem zaczęło prace nad projektem budowy sieci połączeń dróg w Europie Środkowej. Minister Andrzej Adamczyk wyraził przekonanie, że do końca 2023 r. zostaną podpisane wszystkie umowy, które zapewnią finansowanie i wsparcie techniczne dla realizacji tego przedsięwzięcia.

Współpraca w sektorze transportowym w Europie Środkowej stała się kluczowym elementem. Dlatego też podejmujemy działania, aby zniwelować negatywne konsekwencje tej inwazji i zbudować systemy transportowe, które będą odporne na zakłócenia w przyszłości. Inwestycje, których dokonujemy, przyczyniają się do budowy trwałych, odpornych na zakłócenia łańcuchów logistycznych, a także do skutecznego ożywienia gospodarki Ukrainy – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Szef resortu infrastruktury zwrócił uwagę na doniosłą rolę rozwoju infrastruktury transportowej w rejonie państw Trójmorza, która stanowi klucz do przyszłości całej Europy. Podkreślił jednocześnie konieczność budowy infrastruktury transportowej podwójnego zastosowania (cywilnego i wojskowego) na wschodniej flance NATO, a także jej wpływ na bezpieczeństwo całej Europy.

Polska odgrywa kluczową rolę w tworzeniu europejskiego korytarza transportowego TEN-T, który ma połączyć Morze Bałtyckie, Morze Czarne i Morze Egejskie, a tym samym zapewnić efektywny transport na osi północ-południe Europy, wzdłuż wschodniej granicy Unii Europejskiej. Droga Via Carpatia stanowi już pierwszy krok w kierunku realizacji tego projektu, a planowany element kolejowy – Rail Carpatia – jest wyraźnym sygnałem dla całej Europy Środkowej, w tym Ukrainy – mówi minister A. Adamczyk.

Andrzej Bittel wyraził swoje przekonanie, że dzisiejsze spotkanie między naszymi państwami będzie kamieniem milowym w kierunku dalszego wzmacniania relacji opartych na wieloletniej tradycji, wzajemnym zaufaniu i wspólnych celach. Jestem przekonany, że wspólnie znajdziemy odpowiedzi na wyzwania, przed jakimi stoimy.

PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Jednocześnie nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Od 29 lat pasażerowie będą mogli znowu korzystać z połączenia kolejowego na linii Wieliszew – Zegrze, po 22 latach do Chorzel wracają pociągi z Ostrołęki, a po blisko 30 latach kolej ponownie będzie zatrzymywać się na linii Świdnica – Jedlina-Zdrój. Skróceniu ulegną także czasy podróży m.in. z Warszawy do Radomia i z Krakowa do Bielska-Białej. Przystanki okażą się łatwiej dostępne, a nowo wybudowane perony będą przyjazne dla wszystkich pasażerów. W Małopolsce modernizacja linii kolejowej E30 przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu podróży na trasie Kraków Główny Towarowy – Rudzice. Dzięki nowemu rozkładowi pociągów podróże będą odbywać się szybciej, a pasażerowie będą mieli dostęp do większej liczby miast, które będą posiadać rozwiniętą sieć kolejową.

Zmodernizowanie systemu kolejowego przyczynia się do wzrostu wygody i komfortu podróżowania, a także do wzrostu gospodarczego miast i regionów, przez które przechodzą trasy kolejowe – wyjaśnia minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. – Większa dostępność kolei może przyczynić się do wzrostu turystyki, handlu i innych dziedzin gospodarki, a także do ograniczenia wykluczenia komunikacyjnego – dodał wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Andrzej Bittel.

Modernizacja linii E30 daje mieszkańcom Krakowa i okolic możliwość znacznie szybszego i wygodnego podróżowania. Prace modernizacyjne pozwoliły na znaczne skrócenie czasu przejazdu, a dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, komfort i bezpieczeństwo podróży zostały znacząco zwiększone.

Nowa linia kolejowa E30 w Krakowie stworzyła alternatywę dla tradycyjnego transportu samochodem, oferując mieszkańcom szybki i bezpieczny środek transportu, a także zmniejszyła zatłoczenie na drogach.

Inwestycja w przebudowę torów na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej zyskała uznanie wśród pasażerów. Przebudowa trasy licząca sobie ponad 20 km przyczyniła się do powstania nowych i wygodnych przystanków Kraków Złocień oraz Kraków Grzegórzki, a także czterech stacji i przystanków. Po wybudowaniu trzech mostów kolejowych pociągi będą mogły korzystać z czterech torów, co pozwoli oddzielić ruch dalekobieżny od regionalnego, a także zwiększyć bezpieczeństwo dzięki nowoczesnemu systemowi sterowania ruchem. Już 11 czerwca pasażerowie będą mogli skorzystać z nowej trasy i komfortowych warunków przejazdu.

Projekt „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” jest finansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Przedsięwzięcie ma kosztować ok. 1,2 mld zł.

Po wielu latach nieobecności kolej powraca do Mazowsza i Dolnego Śląska. Mieszkańcy tych regionów będą mogli korzystać z bezpośrednich połączeń do pracy i szkół w stolicy. Z Ostrołęki do Chorzel pociągi pojadą w 45 minut, natomiast z Świdnicy do Jedliny-Zdroju trasa będzie biec górskimi szlakami. Inwestycja pozostanie w pamięci przyszłych pokoleń.

Mieszkańcy Bystrzycy, Lubachowa, Zagórza Śląskiego oraz Jugowic będą mieli możliwość podróżowania komfortowo i bezpiecznie do najciekawszych turystycznie miejsc w Górach Sowich oraz Wałbrzyskich. Dodatkowo, otwarcie nowych przystanków zapewni lepszą komunikację w aglomeracji wałbrzyskiej.

Komfort podróżowania koleją znacznie się poprawi dzięki modernizacji linii kolejowych. Wprowadzone zostaną nowoczesne, komfortowe składy, a czas przejazdu będzie znacznie krótszy. Utrzymanie wysokich prędkości pozwoli na szybszą podróż od miasta do miasta, co przyczyni się do lepszego wykorzystania czasu.

Rozwój infrastruktury kolejowej przyczyni się do znaczącego skrócenia czasu przejazdu pociągami. Modernizacja linii kolejowych oraz wprowadzenie nowych, szybszych składów pozwoli na szybszy przejazd między Warszawą a Radomiem – w najkrótszym czasie będzie to trwało tylko 54 minuty. Przyczyni się to do wygodniejszych i szybszych podróży, które będą znacznie bardziej ekonomiczne.

Inwestycje w infrastrukturę kolejową zapewnią szybsze przejazdy pociągami między Warszawą a Radomiem. Prędkość pociągów zostanie podniesiona do 160 km/h, co skróci czas przejazdu do 54 minut. Nowoczesne, komfortowe składy zapewnią podróżującym wygodę i bezpieczeństwo. Dzięki temu skorzystają zarówno podróżni, jak i przedsiębiorcy, którzy będą mogli wykorzystać czas podróży do pracy.

Podróżni skorzystają zarówno z nowego rozkładu jazdy, jak i z inwestycji budowy nowej łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej. Przejazd pociągami relacji Szczecin Główny – Warszawa Gdańska skróci się o godzinę, a z Wrocławia do Warszawy zajmie pasażerom około pół godziny mniej niż dotychczas. Podróż z Krakowa do Bielska-Białej będzie trwać o 10 minut krócej. Inwestycja ta pozwoli na sprawniejszy ruch kolejowy na trasie łączącej Małopolskę z woj. śląskim.

Nowa wersja:

W woj. mazowieckim podróżując z Ostrołęki do Chorzel pasażerowie będą mieli dostęp do 4 odnowionych stacji: w Ostrołęce, Grabowie, Jastrząbce i Chorzelach, jak również do 5 przebudowanych przystanków: Nowa Wieś Kościelna, Zabiele Wielkie, Parciaki, Olszewka, Raszujka. Wiele udogodnień zapewni także nowy przystanek Wieliszew Centrum oraz odnowiona stacja Zegrze Południowe.

Podróżowanie z tych nowych i dostępniejszych stacji i przystanków z pewnością ułatwi i przyspieszy poruszanie się po regionie.

Mieszkańcy Rzeszowa i okolic oraz województwa dolnośląskiego od niedzieli będą mogli skorzystać z nowych przystanków kolejowych. W Rzeszowie w ramach budowy Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej powstały 4 nowe przystanki: Rzeszów Centrum, Rzeszów Politechnika, Rzeszów Staromieście i Rzeszów Pobitno. Warto wspomnieć także o przystankach: Boguchwała Dolna, Głogów Małopolski Niwa oraz Kolbuszowa Górna. Natomiast woj. dolnośląskie w ramach odbudowy linii Świdnica – Jedlina-Zdrój, znów będzie można podróżować koleją z 5 przystanków: Bystrzyca Górna, Lubachów, Zagórze Śląskie, Jugowice i Jedlina-Zdrój, a także z dwóch nowych: Burkatów i Jedlina-Zdrój Centrum.

Mieszkańcy Dolnego Śląska będą mieli okazję skorzystać z nowych przystanków w okresie 2021-2025 w ramach realizacji rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych. Na trasie Wolsztyn – Drzymałowo w Wielkopolsce czekają na podróżnych nowe przystanek Adamowo oraz parking w Koniecpolu Centrum. Natomiast mieszkańcy Goczałkowic-Zdroju zyskają komfortowy nowy peron, a podróżnicy z Warmii i Mazur będą mogli wsiąść na nowy peron w Ełku.

Komfortowa podróż w Małopolsce

Podróżowanie po Małopolsce stało się teraz jeszcze bardziej komfortowe. Od 22 czerwca można korzystać z bezpośrednich połączeń kolejowych z m.in. Krakowa, Warszawy, Szczecina, Poznania i Gdyni. Dodatkowo, od 15 czerwca w trasie Tarnów – Muszyna powracają pociągi. Prace utrzymaniowe na tej linii i wyremontowane perony w Szaflarach i Nowym Targu zapewnią wygodę i bezpieczeństwo w trakcie podróży.

Podróżni z woj. pomorskiego będą mogli od niedzieli korzystać z modernizacji peronów na trasie Chojnice – Kościerzyna. Przebudowana została sześć przystanków – Męcikał, Żabno koło Chojnic, Lubnia, Dziemiany Kaszubskie, Kalisz Kaszubski i Brusy – dzięki środkom z rządowego Programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025. W ten sposób powróciły też pociągi na trasę Łódź – Drzewica, a także połączenia dalekobieżne: Poznań – Kraków, Gdynia – Łódź – Kraków oraz regionalne: Łódź – Drzewica, które będą kursować po nowym moście nad Pilicą w Tomaszowie Mazowieckim.

Przypominamy, że wszystkie komunikaty publikowane w serwisie PAP są wyłącznie dostarczone przez nadawcę i PAP SA je tylko reprodukuje. Nadawca odpowiada za zawartość treści, w oparciu o art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Autostrady i nowe drogi ekspresowe są niezwykle ważne dla ludzi, ponieważ poprawiają bezpieczeństwo i ułatwiają transport. W przypadku tej szczególnej trasy, z północy na południe, zmiany były naprawdę potrzebne. Od lat bowiem podróżowano tutaj bardzo niebezpiecznie, co powodowało wiele wypadków i wypadków śmiertelnych. Dzięki premierowi Mateuszowi Morawieckiemu, który wyznaczył Ministrowi Infrastruktury takie zadanie, udało się dokończyć odcinki A1 i stworzyć nową arterię komunikacyjną. Ta droga otwiera teraz nowe możliwości gospodarcze i handlowe, ponieważ w ciągu 4,5-5 godzin z Trójmiasta do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach można przejechać zgodnie z przepisami i z odpoczynkiem.

„Otwarcie odcinka autostrady A1 od Piotrkowa Trybunalskiego do Kamieńska to kolejny etap realizacji przełomowej inwestycji drogowej. Droga ta stanowi istotną część siatki dróg w Europie Środkowej, a jej uruchomienie oznacza, że pasażerowie mogą teraz w bezpieczny i wygodny sposób przemierzać trasę od Morza Bałtyckiego do granic z Czechami z prędkością do 140 km/h” – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Ostatni, 24-kilometrowy odcinek realizacyjny wyposażono w dwie jezdnie po trzy pasy ruchu każda, wyłożone nawierzchnią betonową. Przed końcem ubiegłego roku niektóre odcinki były już przejezdne, jednak z ograniczeniem prędkości do 100 km/h. Obecnie, po skończeniu prac wykończeniowych w otoczeniu trasy głównej, można bezpiecznie i zgodnie z przepisami poruszać się po tej pełnoprawnej autostradzie z prędkością 140 km/h. Odcinek od Tuszyna do początku obwodnicy Częstochowy ma ponad 80 km i wyposażony jest w dwa jezdnie po trzy pasy każda. Prace nad dobudową trzeciego pasa ruchu na krótkim, początkowym odcinku obwodnicy Częstochowy są w trakcie i nie wpływają na ruch.

Konstrukcja autostrady A1 sięga aż do 1989 roku. Przeprowadzona wtedy inwestycja umożliwiła powstanie trasy z Tuszyna pod Łodzią do Piotrkowa Trybunalskiego. Następnie w latach 2005-2011 zbudowano północną część trasy, od Rusocina pod Gdańskiem do Torunia, która wytyczyła nowy kierunek dla ruchu samochodowego. W kolejnych latach powstawały kolejne odcinki autostrady, aż do ostatniej realizacji w latach 2015-2019, która umożliwiła przejazd blisko 60 km od Pyrzowic do granicy z Czechami w Gorzyczkach.

W 2018 r. GDDKiA rozpoczęła przebudowę odcinków trasy A1 od Tuszyna do Piotrkowa Trybunalskiego oraz trzech odcinków DK1 od Kamieńska do początku obwodnicy Częstochowy. W kwietniu 2019 r. podpisano umowę na przebudowę ostatniego fragmentu trasy od Piotrkowa Trybunalskiego do Kamieńska. Razem długość trasy wynosi nieco ponad 80 km.

Autostrada A1 to strategiczne połączenie transportowe, które umożliwia łatwą i szybką komunikację między Morzem Bałtyckim a Adriatykiem. Przebiega ona przez 560 km, od Rusocina do Gorzyczek, a jej istnienie wzmacnia międzynarodowe szlaki transportowe. Co więcej, stanowi ona również kręgosłup drogowy dla autostrad A2 i A4 oraz dróg ekspresowych S1, S5, S7 i S8, biegnących ze wschodu na zachód.

Od lat staramy się o dofinansowanie prac budowlanych związanych z przebudową ok. 81 km istniejących odcinków dróg: A1 od Tuszyna do Piotrkowa Trybunalskiego oraz DK1 od Piotrkowa Trybunalskiego do początku obwodnicy Częstochowy. Łączny koszt projektu wynosi 3,5 mld zł, z czego 1,7 mld zł stanowi dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jest to dla nas ważne wsparcie, które pozwoli na realizację inwestycji oraz przyniesie korzyści dla mieszkańców i podróżujących.

PAP S.A. nie wprowadza żadnych zmian do treści komunikatów, które są publikowane na stronie. Odpowiedzialność za treść tych komunikatów ponosi ich nadawca zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Krakowski „obwarzanek” dróg szybkiego ruchu jest wyczekiwanym przez mieszkańców miasta rozwiązaniem. Trasy te będą służyły jako alternatywna droga wyjazdu z miasta, co ułatwi wszystkim korzystanie z transportu publicznego i prywatnego. Zakres prac obejmuje m.in. budowę tuneli, mostów, skrzyżowań i dróg obwodowych, a także budowę zielonych infrastruktur.

Ministerstwo Infrastruktury wraz z instytucjami samorządowymi w Krakowie wspólnie działa na rzecz poprawy infrastruktury transportowej w mieście. Inwestycja w Krakowski „obwarzanek” dróg szybkiego ruchu ma na celu zapewnienie mieszkańcom wygodnego, szybkiego i bezpiecznego transportu. Wszystkie te korzyści pozwolą mieszkańcom Krakowa na lepsze i bardziej komfortowe życie.

Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury, poinformował, że Północna Obwodnica Krakowa jest doskonałym przykładem na to, jak obecny rząd wywiązuje się ze swoich obietnic. Prace budowlane nabrały już bardzo dużego tempa, mimo że inwestycja nie była wcześniej zaplanowana w żadnym z programów rozwoju infrastruktury drogowej. Ministerstwo uzyskało wszystkie pozwolenia i finansowanie, a także podpisało umowy z wykonawcami. Jest to wybitny przykład działań, jakie podejmuje rząd w celu rozwoju i usprawnienia infrastruktury w całym kraju.

– Prace budowlane na trasie Północnej Obwodnicy Krakowa stwarzają wyzwania i nieuchronne uciążliwości dla mieszkańców gminy Zielonki. Dzięki dobrej współpracy GDDKiA i wykonawcy, skutki tego projektu są mniejsze, niż mogłyby być. Jestem bardzo wdzięczny stronom za ich współdziałanie – powiedział Arnold Kuźniarski, zastępca wójta gminy Zielonki.

Rok 2023 jest czasem intensywnej pracy nad budową dróg S7 i S52. Północna Obwodnica Krakowa (S52) jest bliska ukończenia, a budowa S7 postępuje z zaawansowaniem sięgającym 25 proc. Prace realizowane są na trudnym terenie, gdzie znajduje się gęsta sieć dróg lokalnych, linii kolejowych i infrastruktury technicznej. W związku z tym wymagana jest wyjątkowa ilość obiektów inżynierskich, licząca aż 50 sztuk, w tym dwa tunele.

Kraków Widoma – Nowa Huta to trasa o długości 18,3 km. Na jej odcinku miejskim o długości 7,1 km powstanie cztery węzły drogowe: Łuczyce, Raciborowice, Mistrzejowice i Grębałów. Ponadto, na tej samej trasie wybudowanych zostanie 21 obiektów inżynierskich, w tym wiadukty, mosty, estakady, przejścia dla zwierząt i przejścia podziemne dla pieszych.

Trasa S7 od Widomej do Nowej Huty cieszy się ogromnym zainteresowaniem, szczególnie biorąc pod uwagę jej długość – 18,3 km. Na odcinku miejskim o długości 7,1 km powstaną cztery węzły drogowe – Łuczyce, Raciborowice, Mistrzejowice i Grębałów. Dodatkowo budowanych będzie 21 obiektów inżynierskich, w tym wiadukty, mosty, estakady, przejścia dla zwierząt oraz przejścia podziemne dla pieszych.

Węzeł Kraków Mistrzejowice S7 łączy się z drogą ekspresową S52, zwaną Północną Obwodnicą Krakowa. To kluczowa część nowej trasy do Warszawy, która odetnie ruch tranzytowy od DK7. W ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w latach 2020-2021 wykazano, że na DK7 pomiędzy Krakowem a Miechowem przejeżdża dziennie przeszło 20 tysięcy pojazdów, z czego ok. 4 tysiące to ciężarówki. Inwestycja w S7 zapewni również możliwość szybkiego i bezpiecznego przemieszczania się pomiędzy północą a południem Małopolski, a także do Rzeszowa.

Prace na nowym odcinku miejskim obejmują szeroki zakres robót budowlanych, w tym przebudowę sieci energetycznych, teletechnicznych, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej, gazociągów i wodociągów. Ponadto wykonywane są prace na 39 mostach, wiaduktach i estakadach, aby stworzyć trasę. Roboty fundamentowe, szalunkowe i zbrojeniowe oraz montaż belek są wykonywane przez ekipy budowlane. Budowane są także mury oporowe, a także zbiorniki retencyjne. Ponadto schron amunicyjny Fortu Dłubnia został rozebrany i przygotowany do odbudowy w nowej lokalizacji.

S7 to ważny element infrastruktury drogowej, który łączy Kraków z Warszawą. W ramach inwestycji powstaje węzeł Kraków Grębałów oraz estakada, która będzie częścią węzła Kraków Mistrzejowice. Węzeł Kraków Grębałów będzie łączył S7 z ulicami Kocmyrzowską (DW776) i Łowińskiego, a dodatkowo zostanie zbudowany nowy fragment torowiska tramwajowego. Trzy wiadukty tramwajowe, w tym jeden nad linią kolejową i dwa nad drogą ekspresową, pozwolą na przejazd po bezpiecznej trasie. Ponadto, wraz z węzłem powstaną drogi rowerowe i chodniki dla pieszych, umożliwiające płynny i bezpieczny transport.

Estakada, która ma powstać nad torami kolejowymi, rzeką Dłubnią i ul. Morcinka, będzie najdłuższym tego typu obiektem w Małopolsce. Jej długość wyniesie ok. 1,5 km, a wysokość podpór sięgnie nawet 20 m. Taka wysokość jest niezbędna, aby pokryć teren ukształtowany przez linię kolejową z Nowej Huty do centrum Krakowa, która poprowadzona jest na nasypie.

Gülermak i Mosty Łódź to konsorcjum firm, które zostało wyznaczone do kontynuacji projektowania i budowy trasy, po rozwiązaniu umowy z Salini, pierwotnym wykonawcą. Aktualny postęp prac to ok. 26 proc., a ich wartość wynosi 1,8 mld zł, zaś całkowity koszt inwestycji to 2,3 mld zł. Na realizację tego odcinka trasy otrzymano prawie 543 mln zł dofinansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Północna Obwodnica Krakowa (POK) to 12,3 km długa droga ekspresowa S52, z dwoma jezdniami z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. Poprzez węzły drogowe będzie ona łączyć się z istniejącym układem komunikacyjnym, a 20 km dróg dojazdowych umożliwi dogodny dojazd z Krakowa i okolicznych miejscowości. Do węzła Modlnica dodatkowo dobudowane zostaną cztery łącznice. Węzły w kierunku wschodnim obejmują Zielonki, Węgrzce, Batowice i Kraków Mistrzejowice, który zostanie wybudowany w ramach realizacji S7. Na terenie POK powstaną także dwa tunele, 27 obiektów (wiadukty, estakada) i 4 km murów oporowych.

Realizacja Północnej Obwodnicy Krakowa (POK) na drodze ekspresowej S52 pozwoli na zmniejszenie natężenia ruchu w centrum miasta, a także skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Krakowem i okolicznymi miejscowościami. Dojazdy będą wygodne i bezpieczne, dzięki odpowiedniemu układowi i wyposażeniu węzłów oraz obiektów mostowych. Przedsięwzięcie to pozwoli również na stworzenie ogólnodostępnego pierścienia wokół Krakowa.

Obydwa tunele łącznie mają ponad 1,1 km długości. W Zielonkach obiekt ma 653 m, a w Batowicach 496 m. Kurtyny chroniły wewnętrzne prace przed niepogodą zimową. W Zielonkach wykonano płyty denne, natomiast w Batowicach wykonywano prace wykończeniowe związane z wykonaniem płyty dennej, drenażu, odwodnienia liniowego, zabudową chodników, nisz ewakuacyjnych, montażu kanału i systemów teletechnicznych oraz systemu gaszenia, co pozwoliło na ukończenie budowy obiektu w 90%. Prace zimowe prowadzone były także na wiaduktach oraz w budynkach Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Modlnica.

Prace budowlane w rejonie estakady w ciągu S52 trwają w pełnym zakresie, dzięki czemu powstanie prawie 570-metrowa, podwójna estakada nad ul. Krakowską w Bosutowie oraz potokiem Sudół Dominikański. Ich poziom będzie w niektórych miejscach nawet o 13 m wyższy niż otaczający teren.

Konsorcjum firm Gülermak i Mosty Łódź jest wykonawcą zadania, którego postęp wynosi obecnie ok. 55 proc. Wartość inwestycji wynosi 1,9 mld zł, zaś całkowity koszt realizacji projektu to 2,4 mld zł. Z kolei Północna Obwodnica Krakowa otrzymała prawie 680 mln zł dofinansowania z Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Gov.pl to najnowszy serwis informacyjny, w którym publikowane są komunikaty bez wprowadzania przez PAP SA żadnych zmian w ich treści. Oznacza to, że zawartość publikowana w serwisie pochodzi od nadawcy i odpowiedzialność za jej treść spoczywa na nim. W przypadku wątpliwości odsyłamy do postanowień art. 42 ust. 2 ustawy Prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl