Centralny Port Komunikacyjny (CPK) zwiększył swój kapitał o 3,5 mld złotych.

Decyzja premiera Donalda Tuska o przyznaniu dodatkowych środków spółce CPK pozwoliła na powiększenie kapitału zakładowego o 3,5 mld złotych. Środki te będą wykorzystane na kontynuację prac związanych z budową lotniska i kolei dużych prędkości.

Wiceminister infrastruktury Maciej Lasek poinformował, że program CPK jest obecnie w fazie intensywnej realizacji, opartej na racjonalnych założeniach dotyczących skali inwestycji oraz realnych harmonogramach. Projekt inwestycyjny CPK jest analizowany pod kątem całościowych wydatków Skarbu Państwa, uwzględniając potrzeby gospodarcze kraju oraz lokalnej społeczności.

Dodatkowe środki finansowe pozwolą spółce CPK na realizację kluczowych projektów w ramach programów lotniskowych, kolejowych oraz rozwoju aerotropolis i nieruchomości. Dzięki tym środkom będzie możliwe zakończenie prac projektowych dotyczących terminala, dworca kolejowego, węzła przesiadkowego transportu publicznego, a także stref Airside, Landside i sieci przyłączy.

Dodatkowe finansowanie umożliwi kontynuację projektowania systemów lotniskowych, w tym transportu bagażu, oraz sfinalizowanie procesu zakupu nieruchomości pod przyszłe lotnisko i dalsze prace przygotowawcze związane z budową portu lotniczego CPK. Środki będą również przeznaczone na zapewnienie infrastruktury transportowej potrzebnej do budowy lotniska oraz zasilania docelowego lotniska.

Wsparcie rozwoju infrastruktury dojazdowej

W planach inwestycyjnych na lata do 2025 r. znajduje się finansowanie budowy dróg dojazdowych do lotniska oraz wykup gruntów i prace planistyczne związane z tworzeniem Airport City i Cargo City, które stanowią kluczową infrastrukturę wspierającą działalność lotniska.

Ważne są także inwestycje kolejowe, które mają na celu połączenie CPK z krajową siecią transportową. Duże nakłady finansowe do 2025 roku będą przeznaczone na projekty związane z tzw. „linią Y”. Prace będą obejmować m.in. nabywanie nieruchomości, opracowanie projektu budowlanego, prace przygotowawcze oraz prace projektowe, zakup nieruchomości i roboty budowlane związane z węzłem kolejowym CPK i tunelu kolei dużych prędkości w Łodzi na odcinku Warszawa – Łódź.

Dzięki przyznanym środkom możliwa będzie realizacja prac projektowych oraz zakup nieruchomości na trasie Łódź – Wrocław, a także przygotowanie projektu budowlanego wraz z niezbędnymi uzgodnieniami dla odcinka linii kolejowej Sieradz – Poznań.

Uwaga: Komunikaty publikowane w serwisie PAP nie są poddawane żadnym zmianom i są publikowane w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść zgodnie z postanowieniami ustawy prawo prasowe, art. 42 ust. 2. (PAP)

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

W regionie siedleckim i powiecie mińskim udało się zrealizować aż 1120 różnych inwestycji dzięki wsparciu samorządu Mazowsza. Ponad 338 mln zł zostało przeznaczone na nowe drogi, boiska, rozbudowę szkół, przedszkoli i szpitali. Największą kwotę, ponad 93 mln zł, samorząd województwa przeznaczył na inwestycje z programu „Mazowsze dla równomiernego rozwoju”. Natomiast koła gospodyń wiejskich zrealizują największą liczbę projektów – 279 – w ramach programu „Mazowsze dla kół gospodyń wiejskich”.

Jak zauważa Janina Ewa Orzełowska, członkini zarządu województwa mazowieckiego, pieniądze z budżetu województwa mają ogromny wpływ na rozwój całego regionu. „Jednym z naszych priorytetów jest zrównoważony rozwój całego województwa i właśnie temu służą nasze autorskie programy wsparcia. Powstają one w odpowiedzi na potrzeby lokalnych społeczności. Okazuje się, że tych potrzeb jest tak wiele, że praktycznie każdego roku powstają nowe programy wsparcia. W przyszłym roku będzie można m.in. uzyskać dofinansowanie dla sieci spółdzielni energetycznych. Pierwsze nabory już trwają. Zachęcam do składania wniosków”.

Nabory na rok 2025 już rozpoczęte!

Zachęcamy do składania wniosków do programów wsparcia na rok 2025. Termin składania wniosków do programów: „Mazowsze dla sołectw” oraz „Mazowsze dla zwierząt” upływa 6 grudnia, a do programów „Mazowsze dla straży pożarnych” oraz „Mazowsze dla lokalnych centrów integracyjnych” upływa 13 grudnia. Szczegółowe informacje dostępne są na stronie mazovia.pl.

Krzysztof Chaberski, radny województwa mazowieckiego, zaznacza, że wiele dofinansowanych inwestycji nie powstałoby bez wsparcia sejmiku Mazowsza. „Dzięki naszym programom gminy i powiaty mają szansę zrealizować projekty, na które brakuje im środków w ich budżetach. Wszystkie są ważne dla mieszkańców i mają wpływ na poprawę jakości życia w lokalnych społecznościach”.

Mazowieckie jest największym regionem w Polsce, generującym aż 22,6 proc. krajowego PKB. Ten ogromny potencjał jest wynikiem przedsiębiorczości i wyjątkowości mieszkańców – ponad 5,5 mln Mazowszan. W regionie działa blisko 100 uczelni wyższych oraz ponad milion większych i mniejszych przedsiębiorstw. Sejmik województwa wspiera ten potencjał poprzez programy wsparcia, które przyznają pieniądze na realizację lokalnych projektów dla samorządów, organizacji pozarządowych i stowarzyszeń.

Mazowieckie to region o ogromnym potencjale, generujący aż 22,6 proc. polskiego PKB. Dzięki ponad 5,5 mln przedsiębiorczych mieszkańców, blisko 100 uczelni wyższych i ponad milionowi przedsiębiorstw, region ten odgrywa kluczową rolę w gospodarce kraju. Sejmik województwa wspiera ten rozwój poprzez przyznawanie funduszy na lokalne projekty dla samorządów, organizacji pozarządowych i stowarzyszeń z Mazowsza.

Wśród 1120 projektów zrealizowanych w regionie siedleckim dzięki pieniądzom z programów wsparcia znalazła się m.in. inwestycja Gminnego Ośrodka Kultury w Zbuczynie. Jak podkreśla dyrektor GOK w Zbuczynie Marcin Chojecki, sala widowiskowa ośrodka przeszła generalny remont. „Nabrała blasku i pachnie nowością. Remont sprawił, że warunki w których przyszło nam organizować uroczystości gminne spełniają oczekiwania odbiorców i sprawiają, że publiczność czuje się bardziej komfortowo. Klimatyzacja, stylowe oświetlenie oraz wysokiej klasy nagłośnienie uzupełniają piękny wygląd sali”.

1120 inwestycji w regionie Siedleckim i powiecie Mińskim

Ponad 94 mln zł na rozwój szpitali w Siedlcach i Garwolinie

Inwestycje w placówkach zdrowia w regionie Siedleckim przekroczyły 94,8 mln zł w tym roku. Środki te zostały przeznaczone na Mazowiecki Szpital Wojewódzki w Siedlcach oraz Szpital Mazowiecki w Garwolinie. Największa część, czyli ponad 74 mln zł, została przeznaczona na inwestycje w siedleckim szpitalu wojewódzkim. Najważniejsze projekty to rozbudowa i nadbudowa budynku D z łącznikiem F oraz przebudowa pierwszego piętra budynku D (dofinansowanie z budżetu województwa – 48,3 mln zł) i modernizacja oddziału laryngologii (15,6 mln zł).

Szpital Mazowiecki w Garwolinie otrzymał w tym roku ponad 20,6 mln zł. Największym projektem inwestycyjnym jest budowa budynku dla oddziałów dziennych rehabilitacji, na którą w tym roku przeznaczono 17,5 mln zł dofinansowania z budżetu województwa.

Ponad 77 milionów złotych na inwestycje drogowe

W tym roku samorząd Mazowsza przeznaczył ponad 77,2 mln złotych na budowę i remonty dróg wojewódzkich w regionie siedleckim i powiecie mińskim. Nowe inwestycje pochłonęły ponad 41,6 mln złotych, natomiast na remonty dróg wojewódzkich przeznaczono 35,5 mln złotych. Najważniejsze inwestycje obejmowały m.in.:

Zaplanowano przebudowę drogi wojewódzkiej nr 803 na terenie gminy Skórzec.

Planowana jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 803, która przebiega przez miejscowość Łomnica na terenie gminy Wodynie.

Zaprojektowano budowę przeprawy mostowej przez rzekę Bug wraz z drogami dojazdowymi, które połączą drogę gminną nr 390303W w miejscowości Krzemień Wieś (woj. mazowieckie) z drogą powiatową nr 1728B w miejscowości Granne (woj. podlaskie).

Prace drogowe

Na terenie gmin Maciejowice i Sobolew planowany jest remont drogi wojewódzkiej nr 807, natomiast w miejscowości Hołowczyce remontowana będzie droga wojewódzka nr 811. W miejscowości Węgrowie przeprowadzony zostanie remont drogi wojewódzkiej nr 637, a w Latowiczu remontowana będzie droga wojewódzka nr 802.

Wsparcie dla muzeów

Placówki kultury z regionu siedleckiego mogą liczyć na wsparcie finansowe sejmiku Mazowsza. Samorząd województwa przeznaczył ponad 13 mln zł na budowę obiektu wystawienniczo-edukacyjnego w Muzeum Treblinka, niemieckim nazistowskim obozie zagłady i obozie pracy (1941-1944). Muzeum Zbrojownia na Zamku w Liwie otrzymało natomiast ponad 12 tys. zł na przebudowę infrastruktury elektroenergetycznej.

Program „Mazowsze dla równomiernego rozwoju” przyczynił się do realizacji 66 ważnych i strategicznych inwestycji w regionie siedleckim i powiecie mińskim. Dzięki przeznaczeniu ponad 93 mln zł na te projekty, region ten rozwija się w sposób równomierny i zrównoważony.

Największe dofinansowanie, po 4 mln zł, otrzymały projekty takie jak budowa i przebudowa drogi nr 2042W w miejscowości Stare Łepki, rozbudowa ciągu dróg powiatowych na terenie gminy Platerów, przebudowa pomieszczeń budynku domu kultury w Kałuszynie oraz IV etap modernizacji szpitala powiatowego w Mińsku Mazowieckim. Dofinansowanie w wysokości 3,5 mln zł otrzymały natomiast projekty takie jak budowa strażnicy OSP w Dębem Wielkim i budowa drogi gminnej – od ul. A. Chróścielewskiego do ul. Kołbielskiej.

W trosce o ochronę środowiska i walkę ze smogiem

Sejmik województwa Mazowieckiego wspiera inicjatywy proekologiczne, dofinansowując 48 projektów w ramach programów „Mazowsze dla klimatu”, „Mazowsze dla czystego powietrza” i „Mazowsze dla czystego ciepła” na terenie regionu siedleckiego i powiatu mińskiego. Działania te obejmują m.in. wymianę pieców węglowych na ekologiczne, budowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych, zakup mobilnego laboratorium oraz zagospodarowanie terenów zielonych.

Dofinansowanie renowacji zabytków

Samorząd województwa wspiera właścicieli obiektów zabytkowych poprzez program „Mazowsze dla zabytków”, który przekazał ponad 2,7 mln zł na renowację 24 obiektów zabytkowych z regionu siedleckiego i powiatu mińskiego. Projekty obejmują m.in. renowację polichromii ściennej w kościele pw. św. Jadwigi w Mokobodach, prace remontowo-konserwatorskie w kościele pw. św. Leonarda w Liwie oraz remont kościoła pw. św. Walentego i św. Trójcy w Latowiczu.

Wsparcie dla obiektów sportowych

Samorząd województwa mazowieckiego przyznał ponad 9,6 mln zł na budowę i remonty 56 obiektów sportowych w regionie siedleckim i powiecie mińskim. Projekty objęte dofinansowaniem obejmują m.in. II etap budowy areny sportowej w Brzeziny w gminie Halinów, budowę skateparku w Kałuszynie, boiska do tenisa ziemnego w Borsuki, modernizację boiska sportowego w Miastkowie Kościelnym oraz modernizację infrastruktury sportowej na stadionie miejskim w Pilawie.

Wsparcie dla Ochotniczych Straży Pożarnych (OSP) oraz orkiestr dętych jest kluczowym elementem programu „Mazowsze dla lokalnych społeczności”.

W ramach tego programu, 231 projektów otrzymało dofinansowanie, co oznacza ponad 5,7 mln złotych wsparcia z budżetu województwa mazowieckiego. Dzięki tym środkom, strażacy ochotnicy otrzymali wsparcie na remonty, modernizację budynków strażnic, zakup nowych samochodów oraz specjalistycznego sprzętu, podczas gdy orkiestry dęte mogły liczyć na finansowanie zakupu instrumentów i realizację swoich muzycznych projektów.

Programy wsparcia dla gmin wiejskich obejmują „Mazowsze dla sołectw”, „Mazowsze dla kół gospodyń wiejskich” i „Mazowsze dla melioracji”. W ramach tych programów gminy otrzymują wsparcie finansowe na różne inicjatywy, takie jak zakup lamp solarnych, oświetlenie ulic, budowę placów zabaw, siłowni plenerowych i modernizację świetlic wiejskich.

Najwięcej projektów dofinansowano w ramach programu „Mazowsze dla kół gospodyń wiejskich”, gdzie 279 kół gospodyń wiejskich i organizacji otrzymało wsparcie na zakup wyposażenia kuchni, dostosowanie świetlic wiejskich i warsztaty. Ponadto gminy mogły pozyskać środki na konserwację urządzeń melioracyjnych, co przyniosło dofinansowanie 49 projektów w regionie siedleckim i powiecie mińskim.

Program „Mazowsze dla lokalnych centrów integracyjnych” cieszył się dużym zainteresowaniem samorządów z regionu siedleckiego i powiatu mińskiego. Łącznie sejmik wsparł 51 projektów za ponad 8,9 mln zł. Wśród zrealizowanych inwestycji znalazły się m.in. remont świetlicy gminnej w Szarutach, utworzenie centrum integracyjno-społecznego w Sadownem, modernizacja remizy OSP w Żeleźnikach, budynek użyteczności publicznej w Stoczku oraz kotłownia gazowa w budynku Węgrowskiego Ośrodka Kultury.

W ramach programu „Autobusy dla mazowieckich szkół”, województwo mazowieckie zakupiło 4 nowe autobusy, które będą służyć do dowożenia dzieci do szkół w gminach: Grębków, Sarnaki, Kosów Lacki i Jakubów. Całkowity koszt zakupu autobusów wyniósł ponad 1,3 mln zł, które zostały przeznaczone z budżetu sejmiku.

Młodzież i seniorzy otrzymują wsparcie

Sejmik Mazowsza udziela finansowego wsparcia projektom realizowanym przez młodzieżowe rady i rady seniorów. W regionie siedleckim i powiecie mińskim dofinansowano łącznie 14 projektów, takich jak Garwoliński Tydzień Seniora, „Aktywny, sprawny i ciekawy świata senior gminy Sadowne” czy „Aktywni seniorzy z Mińska Mazowieckiego”, a także „Garwoliński Program Rozwoju Młodzieży – wspieranie kreatywności i innowacyjności”.

Zwiększone wsparcie dla zwierząt

49 gmin z regionu siedleckiego i powiatu mińskiego otrzymało fundusze na zapobieganie bezdomności zwierząt, w tym na wsparcie schronisk i sterylizację bezdomnych zwierząt. Sejmik Mazowsza przyznał ponad 720 tys. zł na ten cel, z którego skorzystało m.in. schronisko dla zwierząt w Sokołowie Podlaskim.

Wsparcie inwestycji w ogrody działkowe

Program „Mazowsze dla działkowców” cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na możliwość pozyskania środków na inwestycje w ogrodach działkowych. Projekty obejmują m.in. wymianę ogrodzenia, instalację oświetlenia, doprowadzenie wody i kanalizacji oraz utwardzenie dróg. W regionie siedleckim i powiecie mińskim zrealizowano już 12 takich inwestycji.

Program „Mazowsze dla miejsc pamięci” ma na celu odnowienie 10 miejsc pamięci w regionie siedleckim i powiecie mińskim. Wśród tych miejsc znajdują się mogiła wojenna w gminie Bielany, pomnik Wojska Polskiego w Jaźwinach, grób nieznanego żołnierza w Stanisławowie, Figura Świętego Serca Chrystusa w Sabniach oraz kapliczka Świętej Barbary w Garwolinie.

Te działania mają na celu zachowanie historycznego dziedzictwa i pamięci o bohaterach, którzy oddali życie za kraj. Dzięki programowi, te miejsca odzyskają swoją godność i staną się miejscem refleksji i hołdu dla tych, którzy poświęcili się dla wolności Polski.

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Infrastruktura telekomunikacyjna odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego poprzez umożliwienie kontaktu z numerami alarmowymi i szybką reakcję służb ratunkowych. Stabilne połączenie z internetem umożliwia elektroniczną komunikację z urzędem i bankiem, zapewnia dostęp do zdalnej edukacji czy pracy, a także do coraz powszechniejszych e-usług takich jak zakupy online czy korzystanie z domowej rozrywki.

„Rozbudowa infrastruktury telekomunikacyjnej, jak sieci komórkowych czy stacji bazowych, to inwestycje, które są ważne dla nas wszystkich – zapewniają bezpieczeństwo i sprawne działanie państwa. Przynoszą korzyści nie tylko mieszkańcom, ale też firmom. Dzięki tym działaniom każdy w Polsce, bez względu na miejsce zamieszkania, będzie miał dostęp do szybkiego internetu, co wyrównuje szanse i wspiera rozwój lokalnych społeczności oraz całej gospodarki” – podkreśla Michał Gramatyka sekretarz stanu w Ministerstwie Cyfryzacji.

W planach rozwoju cyfrowego kraju, ważne jest inwestowanie w infrastrukturę mobilną i światłowodową, aby zlikwidować obszary bez szybkiego internetu, zwane „białymi plamami”.

Inwestycje w infrastrukturę mobilną i światłowodową mają kluczowe znaczenie w krajowych strategiach cyfryzacji, ponieważ eliminują obszary pozbawione dostępu do szybkiego internetu, tzw. „białe plamy”.

Według Witolda Tomaszewskiego, który pełni obowiązki rzecznika prasowego Urzędu Komunikacji Elektronicznej (UKE), infrastruktura telekomunikacyjna i energetyczna jest traktowana jako inwestycja o charakterze publicznym, ponieważ przynosi korzyści nie tylko jednostkom, ale również całej społeczności lokalnej.

„W czasach zdalnej nauki, pracy i rozrywki całkowite >>odłączenie<< od internetu jest tak samo niemożliwe jak życie bez dostępu do sieci energetycznej, kanalizacyjnej, wodociągu czy drogi. To są kwestie, które każdy bierze pod uwagę, budując dom. I jeżeli na potencjalnym placu budowy jest zero kresek na telefonie komórkowym, a na okolicznych słupach nie widać zawieszonych światłowodów, to lokalizacja bardzo mocno traci na atrakcyjności” – wskazuje Witold Tomaszewski.

Dostęp do szybkiego internetu na terenie całej Polski, także w małych miejscowościach, umożliwia samorządom realizację ambitnych projektów. Wyniki konkursu Innowacyjny Samorząd, organizowanego corocznie przez Serwis Samorządowy PAP, stanowią dowód na to, jak te możliwości są wykorzystywane.

W 2024 roku wśród nagrodzonych i wyróżnionych samorządów znalazły się m.in. władze Bydgoszczy za projekt „Baza Zarządzania Energią – ROBOT”, gmina Brzozie za budowę nowoczesnej sali widowiskowej z multimedialnym studiem do nagrań i transmisji online oraz Zduńska Wola za projekt powszechnej nauki programowania w mieście.

„W obecnych czasach samorządy są zmuszone stosować innowacyjne metody polepszania swojej komunikacji ze społecznościami lokalnymi, na rzecz których realizują te usługi. I, co widać po efektach, czynią to bardzo dobrze” – podkreślił Tomasz Szymański, wiceminister spraw wewnętrznych i administracji w trakcie gali konkursu Innowacyjny Samorząd w maju br.

W dzisiejszych czasach szybki i niezawodny transfer danych jest kluczowy dla funkcjonowania wielu branż gospodarczych. Brak odpowiedniej infrastruktury telekomunikacyjnej oraz niedostępność nowoczesnych usług mogą powstrzymać rozwój gospodarczy w mniej zurbanizowanych regionach, co z kolei może zniechęcić przedsiębiorców do inwestowania w tych obszarach.

Witold Tomaszewski twierdzi, że prezes UKE działa w taki sposób, aby jak najwięcej mieszkańców Polski miało dostęp do wysokiej jakości sieci telekomunikacyjnych, nawet jeśli nie są to sieci światłowodowe, to przynajmniej oparte na sieciach mobilnych.

„W ostatniej aukcji na częstotliwości dla sieci 5G, zwycięzcy zobowiązali się do pokrycia 99 proc. gospodarstw domowych siecią o przepustowości nie niższej niż 95 Mb/s jeszcze w tym dziesięcioleciu. To pozwoli nie tylko na skuteczną walkę z wykluczeniem cyfrowym, ale także pozytywnie wpłynie na konkurencję pomiędzy operatorami i na ceny usług” – zaznacza Witold Tomaszewski.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Konsorcjum architektoniczne, jako master architekt, przekazało spółce CPK projekt budowy nowego lotniska, dworca kolejowego i węzła przesiadkowego transportu publicznego. Aktualnie trwają odbiory projektu budowlanego, które planuje się zakończyć jeszcze w bieżącym roku.

„Od momentu przejęcia nadzoru nad spółką CPK, naszym głównym celem było zaktualizowanie i realistyczne ujęcie budowy lotniska centralnego, co jest kluczowym projektem infrastrukturalnym dla Polski. Obecnie mamy konkretny postęp w realizacji tego celu. Projekt budowlany portu jest już gotowy, prace projektowe zbliżają się do końca, co wyraźnie przyspiesza cały proces” — oświadczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

„Budowa i uruchomienie nowego lotniska to ważny krok w rozwoju gospodarczym Polski oraz wzmocnieniu pozycji PLL LOT” – stwierdził Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK, określając tę inwestycję jako kamień milowy w osiągnięciu celu.

Terminal pasażerski będzie miał powierzchnię około 450 tys. mkw. Obsługa pasażerów będzie odbywać się na trzech poziomach.

Poziom +2 obejmie odprawę biletowo-bagażową, kontrolę bezpieczeństwa, przyloty i odloty dla strefy Schengen oraz część przylotów Non-Schengen.

Poziom +1 będzie miejscem przylotów i odlotów dla strefy Non-Schengen, centrów transferowych oraz kontroli dokumentów.

Poziom 0 będzie zawierał bramki autobusowe Schengen i Non-Schengen, halę odbioru bagażu oraz halę przylotów.

Budynek główny będzie połączony z pirsami, które umożliwią pasażerom dotarcie bezpośrednio do samolotów. W pierwszym etapie lotnisko będzie w stanie obsłużyć do około 11 tys. pasażerów na godzinę. W dniu otwarcia znajdzie się blisko 140 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, z możliwością zwiększenia liczby stanowisk do 170 poprzez montaż kolejnej wyspy check-in.

CPK otrzymała dokumentację budowlaną od projektanta, która zawiera ponad 6,2 tys. rysunków projektowych i ponad 50 raportów. Obecnie trwa dokładna weryfikacja dokumentacji.

Konsorcjum master architekta CPK składające się z biur projektowych Foster + Partners i Buro Happold oraz ponad 30 innych firm z różnych branż, w tym NACO, Kuryłowicz & Associates i Cundall, zatrudniało niemal 500 projektantów do prac nad lotniskiem i dworcem.

W lipcu 2023 r. firma CPK otrzymała od wykonawcy koncepcję architektoniczną portu lotniczego, przechodząc do kolejnego etapu projektowania, czyli opracowania projektu budowlanego. W porównaniu z poprzednim etapem, wprowadzono optymalizacje projektu, które pozwolą na zmniejszenie budżetu potrzebnego na jego realizację, w uzgodnieniu z inwestorem.

Planujemy skrócić pirsy o około 100 metrów, aby ułatwić pasażerom przesiadki i zmniejszyć kubaturę do zrealizowania.

Według aktualizowanych założeń projektowych, Lotnisko CPK będzie miało początkowo przepustowość do około 34 mln pasażerów rocznie, z możliwością późniejszej rozbudowy. W porównaniu, lotnisko Chopina w 2023 roku obsłużyło około 18,5 mln pasażerów. Planowany udział pasażerów transferowych, którzy będą przesiadać się do innych samolotów na lotnisku CPK, wynosi około 40 procent.

W ramach etapowania budowy CPK, pierwszeństwo realizacji mają pirs północny (B) przeznaczony dla lotów dalekodystansowych do strefy Non-Schengen oraz pirsy centralne (C) i (D) o elastycznej funkcjonalności obsługi lotów do strefy Schengen i Non-Schengen. Dokumentacja budowlana dla pirsu południowego (E) została już przygotowana, planowana jest jego realizacja w kolejnym etapie (do weryfikacji w zależności od aktualizowanych prognoz ruchu). Kolejne etapy rozbudowy lotniska przewidują realizację pirsów północno-zachodniego (A) i południowo-zachodniego (F).

W ramach projektu planowane jest udostępnienie 27 stanowisk kontaktowych dla samolotów wąskokadłubowych i 23 dla samolotów szerokokadłubowych w I fazie. W tym 18 elastycznych stanowisk typu MARS, umożliwiających zamienne ustawienie dwóch samolotów wąskokadłubowych w miejsce jednego szerokokadłubowego. Łącznie na stanowiskach wyposażonych w rękawy lotnicze będzie można obsłużyć od 50 do 68 statków powietrznych, zależnie od typu floty. To znacznie zwiększy komfort obsługi pasażerów i przepustowość. Dla porównania, na lotnisku Chopina możliwe jest jednoczesne ustawienie tylko ośmiu samolotów szerokokadłubowych na stanowiskach kontaktowych, a łącznie na wszystkich stanowiskach z pomostami pasażerskimi możliwa jest obsługa od 22 do 27 statków powietrznych.

W trakcie IV etapu projektowania dokonano zmian w konstrukcji dachu terminala lotniskowego oraz dworców kolejowego i autobusowego. Architekt zaproponował wykończenie kolebek dachowych materiałami o ciepłym charakterze, co poprawiło estetykę budynku. Liczbę świetlików dachowych zmniejszono i skorygowano ich umiejscowienie. Zamiast dachu przewieszonego nad frontem terminala, architekci zaproponowali arkadę opartą na słupach, stanowiącą lepsze zabezpieczenie wejść przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Te zmiany przekładają się na zmniejszenie ilości stali potrzebnej do wykonania konstrukcji.

Projekt CPK zakłada integrację różnych środków transportu, takich jak lotniczy, kolejowy i autobusowy. Inwestor przewiduje, że aż połowa pasażerów będzie dojeżdżać na lotnisko pociągami. W odpowiedzi na wniosek spółki CPK, projektanci wprowadzili zmiany mające na celu zwiększenie komfortu użytkowników dworca autobusowego. Po tych zmianach poczekalnia dla autobusów dalekobieżnych jest bezpośrednio połączona z budynkiem dworca kolejowego, co ułatwi przemieszczanie się pasażerów. Zarówno zadaszenia stanowisk autobusowych, jak i poczekalnia, będą mogły być w przyszłości modułowo rozbudowywane.

Firma Foster + Partners, wiodący uczestnik konsorcjum architektonicznego, ma na swoim koncie projektowanie lotnisk w Pekinie i Hongkongu, stworzenie masterplanu dla Terminalu 2 na Heathrow w Londynie, budowę lotnisk w Kuwejcie i Kambodży oraz zaangażowanie w projektowanie Lotniska w Rijadzie.

Obok prac master architekta w CPK prowadzone są również inne prace projektowe, które są skoordynowane. Obejmują one m.in. prace nad drogami startowymi, drogami kołowania, płytami postojowymi i częściami dróg przylotniskowych wraz z budynkami technicznymi, oraz tunel kolejowy pod lotniskiem.

W opracowaniu znajduje się również dokumentacja projektowa dla obiektów wspierających, w tym wieży kontroli ruchu lotniczego.

Równocześnie trwa postępowanie w celu zaprojektowania, dostawy, montażu i uruchomienia Systemu Obsługi Bagażu (BHS) dla lotniska CPK. Nowoczesna sortownia bagażu będzie obejmować ponad 11 km taśmociągów bagażowych.

CPK spodziewa się otrzymania decyzji lokalizacyjnej od Wojewody Mazowieckiego do końca 2024 roku, co umożliwi złożenie wniosku o pozwolenie na budowę lotniska.

Prace przygotowawcze do budowy nowego lotniska, w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN), obejmują rozbiórkę budynków, wycinkę drzew oraz organizację przeprowadzek. Zgodnie z zaktualizowanym harmonogramem, planowane uruchomienie lotniska ma nastąpić pod koniec 2032 r., równocześnie z projektem Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią.

Informujemy, że komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez żadnych zmian w ich treści, zgodnie z formą dostarczoną przez nadawcę. Nadawca komunikatu odpowiada za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Przekazanie umów grantowych dla wybranych projektów, które otrzymały wsparcie w ramach konkursu instrumentu „Łącząc Europę” – CEF Transport 2023, odbyło się w Ministerstwie Infrastruktury 9 października 2024 r.

Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury, wyraził przekonanie, że przyznane przez Komisję Europejską granty na projekty budowy i modernizacji infrastruktury potwierdzają kompleksowe podejście do tych spraw. Dodał, że dzięki tym środkom finansowym infrastruktura stanie się jeszcze bardziej konkurencyjna. Wiceminister podziękował także za profesjonalne przygotowanie projektów.

Trzy projekty kolejowe otrzymały dofinansowanie z Unii Europejskiej o wartości 405 mln euro, co stanowi ponad 1,7 mld zł dla polskich podmiotów.

Łączna wartość dofinansowania CEF dla sektora kolejowego wynosi ponad 1,7 mld zł, co otrzymały trzy projekty w Polsce.

PKP Polskie Linie Kolejowe otrzymały dofinansowanie na prace na linii kolejowej E75 (Rail Baltica) na odcinku Białystok – Osowiec, w wysokości 223,12 mln euro, oraz na prace na linii kolejowej nr 12 Skierniewice – Łuków (C-E20), odcinek Skierniewice – Pilawa, w wysokości 145 mln euro.

Dofinansowanie na projekt w ramach CPK zostało przyznane spółce CPK na przygotowanie dokumentacji projektowej dla odcinka Sieradz Północny – Kalisz – Pleszew – Poznań w ramach korytarza Morze Północne – Morze Bałtyckie, w wysokości 37,5 mln euro.

Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, zadeklarował, że będzie pilnował, aby inwestycje przynosiły optymalne efekty:

– Mamy już wsparcie, ale nadal potrzebujemy połowy środków unijnych. Naszym celem jest zapewnienie pasażerom wyraźnych korzyści z realizowanych inwestycji kolejowych, takich jak lepszy rozkład jazdy – powiedział Malepszak.

Projekty morskie otrzymają 160 mln zł

Dwa projekty z sektora morskiego otrzymały dofinansowanie z UE o łącznej wartości ponad 37,5 mln euro, co przekłada się na prawie 160 mln zł:

Zarząd Morskiego Portu Police Sp. z o.o. otrzyma dofinansowanie w wysokości 35,9 mln euro na budowę węzła kolejowego dla Portu Police wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną w ramach budowy linii kolejowej nr 437 do Portu Morskiego Police.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście planuje rozbudowę infrastruktury portowej w porcie morskim Świnoujście w celu odbioru odpadów ze statków. Projekt otrzyma dofinansowanie w wysokości 1,56 mln euro.

Projekt budowy trasy S17 otrzymuje dofinansowanie z UE, podobnie jak projekt zwiększenia dostępności transportowej UE/Polska-Ukraina, który otrzymał dofinansowanie o wartości 61,25 mln euro, czyli ponad 260 mln zł. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje przedsięwzięcie polegające na budowie drogi ekspresowej S17 na odcinku Tomaszów Lubelski – Hrebenne, co ma na celu usprawnienie ruchu na przejściu granicznym Polska-Ukraina.

Magda Kopczyńska, Dyrektor Generalna Dyrekcji Generalnej ds. Transportu i Mobilności (DG MOVE) Komisji Europejskiej, przekazała umowy grantowe beneficjentom. W uroczystości uczestniczyli także Herald Ruijters, Zastępca Dyrektora Generalnego DG MOVE, oraz Olivier Silla, Dyrektor w Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA).

Umowa grantowa, znana również jako umowa o przyznanie dotacji w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), jest zawierana między Komisją Europejską a beneficjentem. Określa wysokość oraz szczegółowe warunki przyznania pomocy finansowej dla projektu oraz warunki jego realizacji, w tym kwotę kosztów kwalifikowanych, maksymalną kwotę pomocy ze środków CEF, działania kwalifikowane do wsparcia, zasady oraz terminy realizacji projektu.

Informujemy, że wszystkie komunikaty publikowane na naszym serwisie pochodzą bezpośrednio od nadawcy i nie są redagowane przez naszą redakcję. Za treść komunikatów odpowiedzialny jest nadawca, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa prasowego. (PAP)

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

W czerwcu 2024 r. ORLEN otworzył pierwszą ogólnodostępną całodobową stację wodorową w Polsce, mieszczącą się w Poznaniu. Na stacji regularnie tankuje m.in. 25 autobusów należących do miasta. Kolejne stacje powstaną w Katowicach i Wałbrzychu, a do 2030 r. koncern planuje wybudować ponad 100 stacji tankowania wodoru w Polsce, Czechach i na Słowacji.

„Wodór to ważne w krajowym miksie paliwo przyszłości, które będzie odgrywać coraz większą rolę w transporcie. W planach projektowych mamy budowę 56 stacji tankowania wodoru w całej Polsce. Chcemy to realizować zgodnie z harmonogramem i mam nadzieję, że terminy będą dotrzymane i że zostanie to uwzględnione w strategii Orlenu” – uważa Michał Grzybowski, kierownik Zespołu Analiz Projektów Wodorowych w ORLEN.

Według eksperta, projekty wodorowe wiążą się z wysokimi kosztami. Budowę stacji w Poznaniu sfinansowano ze środków unijnych (CEF) oraz krajowych (program „Zielony transport publiczny”). W 2021 roku firma uzyskała zgodę KE na dotację do budowy 16 stacji tankowania wodoru i hubu produkcyjnego o wartości 62 mln euro.

„Widzimy zainteresowanie ze strony samorządów i miejskich zakładów autobusowych technologiami wodorowymi i myślę, że oprócz napędów bateryjnych, biopaliw jak bio LNG, bio CNG, wodór będzie miał istotne miejsce w przyszłym miksie paliwowym” – podkreśla Michał Grzybowski, kierownik Zespołu Analiz Projektów Wodorowych w ORLEN.

Nowa wersja:

Sieć hubów wodorowych będzie zasilana z odnawialnych źródeł energii oraz instalacji przetwarzających odpady komunalne w celu produkcji zero- i niskoemisyjnego wodoru. Grupa ORLEN planuje osiągnąć moc elektrolizerów na poziomie około 1 GW do 2030 roku, co w połączeniu z projektami typu waste-to-hydrogen umożliwi produkcję ponad 130 tys. ton wodoru rocznie.

ORLEN ma w planach rozwinięcie sieci logistycznej dostaw wodoru do stacji tankowania poprzez wykorzystanie bateriowozów – cystern dostosowanych do przewozu wodoru pod wysokim ciśnieniem, podobnie jak w przypadku paliw konwencjonalnych.

Jednym z kluczowych elementów w procesie transformacji energetycznej jest elektromobilność. W Polsce istnieje rozbudowana infrastruktura ponad tysiąca punktów ładowania pojazdów elektrycznych, co stanowi istotny krok w kierunku zrównoważonej mobilności.

„Elektryfikacja transportu to zadanie rozpisane na pokolenia, wymagające zaangażowania i skoordynowania zasobów inwestycyjnych i organizacyjnych. To tworzenie całego ekosystemu elektromobilności” – uważa Karol Wolff, dyrektor Biura Strategii i Transformacji Strategicznej ORLEN. 

Jednakże, ekspert wskazuje, że rozwój elektromobilności w Polsce jest uzależniony od szybkości modernizacji sieci elektroenergetycznych. Zdaniem eksperta, proces modernizacji jest zbyt powolny głównie z powodu nadmiernej biurokracji.

„Polska jest krajem, gdzie klient oczekuje rozwiązań skutecznych i korzystnych ekonomiczne, jak LPG. Dlatego mówiąc o rozwoju elektromobilności, mówimy o całym łańcuchu – od wytwarzania zielonej energii. Inwestujemy w modernizację sieci, jednak to działanie wymaga czasu, dlatego potrzebujemy jako biznes – ale też regulatorzy, klienci – znaleźć takie tempo, które pozwoli na długofalowe szukanie rozwiązań najbardziej skutecznych i użytecznych” – zaznacza Karol Wolff.

Michał Grzybowski i Karol Wolff wzięli udział w 5. Kongresie Nowej Mobilności, który odbył się w dniach 24-26 września w Łodzi. Wydarzenie przyciągnęło zarówno polskich, jak i międzynarodowych przedstawicieli sektora transportu zeroemisyjnego i nowej mobilności.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Infrastruktura przesyłowa odgrywa istotną rolę w procesie transformacji na rzecz ochrony środowiska, zwłaszcza w kontekście rozwijającego się sektora pojazdów elektrycznych, który generuje zapotrzebowanie na wydajne i ekonomiczne rozwiązania zapewniające bezpieczny przesył energii w systemie elektroenergetycznym.

Shell evoved from a multi-fuel corporation to an energy company in recent years. Shell Poland currently has nine locations with 11 ultra-fast Shell Recharge chargers and plans to install three more by the end of the year at two new locations.

„Mamy duże plany rozwojowe na lata 2025-2027 – 75 ładowarek i 150 punktów ładowania, które powstaną we współpracy z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska. Ale oprócz ładowarek jako takich oferujemy klientom flotowym Shell Card – kartę hybrydową, która umożliwia ładowanie w 6,3 tys. miejscach w Polsce i w ponad 750 tys. punktach ładowania w całej Europie” – zaznaczyła Katarzyna Warzywoda.

„W Londynie Shell zamienił tradycyjną stację paliw w Energy Hub tylko do ładowania samochodów, wkrótce powstanie podobny w Paryżu. Mówimy także o Ubitricity, czyli ładowaniu z latarni miejskich w Londynie – ponad 4 tys. punktów ładowania w Wielkiej Brytanii – ale też w Berlinie i Le Havre. Tworzymy także punkty Destination – czyli możliwość ładowania np. przy sklepach Tesco na Węgrzech” – wyjaśniła przedstawicielka Shell Polska.

Podkreśliła, że w niektórych krajach UE obserwuje się realne wsparcie ze strony instytucji rządowych, co znacząco przyspiesza proces wprowadzania innowacyjnych rozwiązań.

Ponadto, zaznaczyła, że Shell Polska angażuje się nie tylko w sprzedaż produktów, ale także w inicjatywy rozwojowe. Jednym z wiodących projektów jest Shell Eco-marathon, skierowany do studentów, którzy projektują pojazdy konkurujące w kategoriach: tradycyjne paliwa, elektromobilność i wodór.

„Polska będzie miała przyjemność organizować 40. już Shell Eco-marathon w 2025 r. W chwili obecnej rekord należy do studentów, których pojazd przejechał 3771 km – dystans potrzebny do przejechania z Londynu do Helsinek i z powrotem. Liczymy na to, że w Polsce na Silesia Ring w przyszłym roku ten rekord zostanie pobity” – podkreśliła Katarzyna Warzywoda.

Kongres Nowej Mobilności 2024 został zorganizowany w dniach 24-26 września w EXPO Łódź. Impreza gromadziła zarówno krajowych, jak i międzynarodowych uczestników związanych z sektorem zeroemisyjnego transportu i nowej mobilności.

EXPO Łódź było gospodarzem Kongresu Nowej Mobilności 2024, który odbył się w dniach 24-26 września. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli polskiego i międzynarodowego sektora zeroemisyjnego transportu oraz nowej mobilności.

Podczas konferencji w EXPO Łódź odbyły się również największe targi zrównoważonego transportu w Europie Środkowo-Wschodniej, na których 150 partnerów i wystawców prezentowało swoje produkty i najnowsze rozwiązania z sektora e-mobility.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Bezpieczne inwestycje na przyszłość

Zawarte umowy oraz te planowane gwarantują wydatkowanie około 20 mld zł rocznie na inwestycje w najbliższych latach. Naszym celem jest utrzymanie tego poziomu przynajmniej do 2030 r. Planowane wydatki zostały starannie przemyślane, aby zapewnić stabilność branży budowlanej poprzez stałe inwestycje i optymalne zarządzanie portfelem zamówień.

Nadchodzące inwestycje

Nieustannie rozwijamy naszą sieć dróg, obecnie realizując 21 zadań na odcinki dróg o łącznej długości około 183 km. W trakcie prac mamy blisko 103 km autostrad i ponad 1210 km dróg ekspresowych. Ale to nie koniec – planujemy kolejne przetargi, które będą wynikiem ukończenia prac przygotowawczych. Obecnie mamy ponad 3 tysiące dróg, z czego blisko połowa to drogi ekspresowe. Dla części z nich uzyskujemy decyzje środowiskowe, rozpatrujemy odwołania od nich lub uzupełniamy dokumentację, głównie o badania geologiczne, aby możliwie szybko przejść do realizacji w systemie Projektuj i buduj. Dla pozostałych opracowujemy niezbędną dokumentację, aby złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Proces ten często jest długotrwały, związany z odwołaniami, ale bez jego ukończenia nie możemy przejść do kolejnego etapu realizacji inwestycji, co przeszkodziłoby w zakończeniu budowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce.

Ważne decyzje inwestycyjne

W przypadku rozbudowy autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą oraz budowy północnego wylotu ze stolicy drogą ekspresową S7, zdecydowano się na tradycyjny tryb budowy. Projektanci pracują obecnie nad dokumentacją dla A2, a przetarg na S7 zbliża się do rozstrzygnięcia. Po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), ogłoszone zostaną przetargi na budowę. W ten sposób zostaną zrealizowane ostatnie trzy odcinki autostrady A2 na wschód od Białej Podlaskiej. Wojewoda lubelski kończy również postępowanie związanym z wydaniem decyzji ZRID dla dwóch z tych odcinków.

Wspólnie z branżą analizujemy aktualne postulaty, a jednym z nich jest zwiększenie liczby inwestycji prowadzonych w tradycyjnym trybie Buduj. Nadal będziemy priorytetowo traktować formułę Projektuj i buduj, ale stopniowo zwiększymy udział przetargów Buduj. Nasze analizy wskazują, że gwałtowne przejście na model Buduj może zakłócić ogłaszanie nowych przetargów na okres około 2 lat, dlatego nie możemy sobie na to pozwolić jako odpowiedzialni zamawiający.

Dążenie do celu zdecydowanym krokiem

20 lat temu nasza sieć dróg szybkiego ruchu miała długość 720 km. Obecnie ta liczba wzrosła do imponujących 5128 km, z czego 1849,2 km to autostrady (w tym 465 km odcinków koncesyjnych) i 3278,8 km to drogi ekspresowe. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów, naszym celem jest posiadanie sieci dróg szybkiego ruchu o łącznej długości około 7980 km, w tym około 2100 km autostrad.

Nasze aktualne projekty obejmują budowę ponad 100 km autostrad. Po zakończeniu budowy odcinka A2 od Białej Podlaskiej do granicy państwa, skupimy się na realizacji A50, która jest częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dodatkowo, planujemy rozbudowę autostrady A2 o dodatkowy pas ruchu między Łodzią a Warszawą, która będzie pierwszym zrealizowanym projektem.

Obecnie prowadzimy prace związane z ponad 1210 km dróg ekspresowych, a przygotowujemy się do budowy kolejnych odcinków o łącznej długości około 1400 km. Te inwestycje mają na celu poprawę najważniejszych szlaków komunikacyjnych, co umożliwi wygodne podróżowanie po kraju. W ciągu bieżącego roku podpisaliśmy 20 umów dotyczących budowy nowych odcinków dróg ekspresowych, a nasze prace nie kończą się na tym – więcej informacji na ten temat znajdziesz na naszej stronie internetowej tutaj.

Nadchodzące lata przyniosą kolejne kilometry kluczowych, ekspresowych połączeń. W nadchodzących wakacjach planujemy udostępnić kierowcom ponad 16-kilometrowy odcinek S3 Bolków – Kamienna Góra, który zawiera dwa dwunawowe tunele, z których jeden ma prawie 2,5 km długości. Ten odcinek będzie zawierał najdłuższy tunel pozamiejski w kraju, a jednocześnie najdłuższy tunel drążony w skale. Rok 2023 będzie także wyjątkowy dla S3 z powodu planowanego udostępnienia kierowcom dwóch ostatnich fragmentów tej trasy o łącznej długości 33 km – Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn (oba w woj. zachodniopomorskim). Po oddaniu tych odcinków do użytku, cały ciąg drogi ekspresowej S3 o długości około 470 km od portów w Świnoujściu do granicy z Czechami będzie służył kierowcom.

Najlepszym sposobem na ocenę postępu inwestycji zapisanych w rządowych programach budowy dróg jest spojrzenie na poniższą mapę. Oprócz S3, prace nad innymi drogami ekspresowymi (S1, S6, S7, S8, S17, S19 i S61) również idą pełną parą, przygotowujemy dokumentację do wydłużenia pozostałych odcinków dróg ekspresowych.

Ważne jest, aby pamiętać, że branża budowlana obejmuje nie tylko budowę dróg, ale także kolei, energetyki, lotnisk i portów. Inwestycje w obronność i samorząd również odgrywają istotną rolę. Nawet po zakończeniu realizacji programów infrastrukturalnych nałożonych na GDDKiA, branża budowlana nie doświadczy załamania. Zamiast budowy nowych dróg, pojawią się programy i przetargi na utrzymanie rozwiniętej i praktycznie kompleksowej sieci dróg, podobnie jak ma to miejsce w krajach Europy Zachodniej.

W takim scenariuszu, nowe inwestycje będą polegały na poszerzaniu istniejących dróg i likwidacji wąskich gardeł, co przyczyni się do dalszego rozwoju branży budowlanej. Konieczne jest więc spojrzenie na branżę budowlaną w sposób kompleksowy, uwzględniający różnorodność projektów i inwestycji.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

15 lipca br. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na budowę odcinka drogi ekspresowej S12 między Przysuchą i Wieniawą w województwie mazowieckim. Całość zadania o wartości 597,4 mln zł zrealizuje konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak ogłosił, że od początku 2024 r. GDDKiA podpisała już 20 umów na budowę odcinków dróg ekspresowych w Polsce o wartości 11,7 mld zł. Celem jest jak najszybsze zrealizowanie całej sieci dróg szybkiego ruchu, co ma przyczynić się do większej mobilności, poprawy atrakcyjności gospodarczej kraju oraz zwiększenia bezpieczeństwa na drogach.

S12, o długości 14,7 km, to część nowej trasy, która połączy autostradę A1 w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego z wschodnią granicą państwa w Dorohusku. Ta nowa droga poprawi znacząco układ komunikacyjny Ziemi Łódzkiej i południowego Mazowsza, przejmując ruch tranzytowy z zatłoczonej DK12 biegnącej przez liczne wsie i miasta. Ruch na tej trasie waha się od blisko 10 tysięcy w okolicy Radomia do prawie 25 tysięcy w rejonie Piotrkowa Trybunalskiego.

Na odcinku Przysucha – Wieniawa S12 planowana jest budowa dwóch jezdni po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy, oraz pasu awaryjnego o szerokości 2,5 m. Dodatkowo, będą budowane dwa węzły drogowe (Przysucha na przecięciu z DW727 i Wieniawa u zbiegu z obecną DK12), dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP Wieniawa Północ i MOP Wieniawa Południe), obwód utrzymania drogi, liczne wiadukty, mosty i inne obiekty inżynierskie. Trasy migracji zwierząt zostaną zabezpieczone trzema dużymi przejściami i licznymi przepustami. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi powstanie nowoczesna infrastruktura zapewniająca bezpieczeństwo dla pieszych i rowerzystów. Decyzja co do rodzaju nawierzchni pozostanie w gestii wykonawcy.

Zgodnie z umową na prace projektowe i budowę przewidziano 43 miesiące od zawarcia umowy. Przerwy zimowe (od połowy grudnia do połowy marca) nie będą wliczane w czas budowy, który szacuje się na około 22 miesiące.

Droga ekspresowa S12 już dostępna

Kierowcy mogą korzystać z blisko 94 km drogi ekspresowej S12 w woj. lubelskim, od Puław do Piask. Budowany jest również dalszy odcinek do granicy z Ukrainą, oraz fragment trasy od autostrady A1 do granicy woj. łódzkiego i mazowieckiego, a także od Radomia do Puław.

Po ukończeniu wszystkich odcinków, droga ekspresowa S12 będzie stanowić efektywne i bezpieczne połączenie między centrum kraju a Lubelszczyzną, a także z wschodnią granicą kraju.

Zwracamy uwagę, że wszelkie komunikaty publikowane na stronie PAP są prezentowane w formie oryginalnej, bez jakichkolwiek zmian wprowadzonych przez PAP SA. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

„Droga ekspresowa S10 ma potencjał stać się jednym z kluczowych szlaków transportowych w Polsce. Wierzę, że dzięki zaangażowaniu firm budowlanych i GDDKiA, która nadzoruje budowę dróg szybkiego ruchu w imieniu rządu, już w 2028 roku kierowcy będą mogli korzystać z całej trasy S10 od Piły do Szczecina” — oświadczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Wykonawca najpierw opracuje projekt budowlany i złoży wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a następnie przystąpi do prac w terenie. Planuje się rozpoczęcie prac budowlanych w I kwartale 2026 r., a udostępnienie inwestycji do ruchu na połowę 2028 r.

Na nowym odcinku S10 będzie można podróżować od końca obwodnicy Wałcza, która została otwarta dla ruchu w 2020 roku. W ramach tej inwestycji powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa, dwa węzły drogowe (Stara Łubianka i Piła Północ – przy skrzyżowaniu z drogą ekspresową S11), sześć wiaduktów, cztery estakady oraz przejścia górne i dolne dla zwierząt.

Nowe odcinki drogi ekspresowej S10 między Wałczem a Piłą będą budowane w ramach większego projektu budowy drogi ekspresowej między Szczecinem a Piłą. Cała trasa została podzielona na osiem odcinków realizacyjnych, z których w maju br. podpisano umowy z wykonawcami odcinków Suchań – Recz i Piecnik – Wałcz. Dodatkowo, w czerwcu 2024 r. rozpocznie się realizacja fragmentu od Cybowa do Łowicza Wałeckiego. Umowy dla pozostałych odcinków zostaną podpisane w ciągu najbliższych tygodni.

Nowa droga ekspresowa S10, o długości ok. 410 km, ma na celu połączenie Zachodniego Pomorza z centrum kraju, łącząc Szczecin przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń z aglomeracją Warszawską.

Budowa poszczególnych odcinków tej trasy została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Po ukończeniu S10 powstanie nowe bezpośrednie połączenie Pomorza Zachodniego, północy Wielkopolski, województwa kujawsko-pomorskiego oraz Mazowsza, stworzą one alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2.

Informujemy, że wszystkie komunikaty publikowane na naszym serwisie są prezentowane w oryginalnej formie, bez żadnych zmian wprowadzanych przez naszą redakcję. Odpowiedzialność za treść komunikatów ponosi wyłącznie ich nadawca. (PAP)

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl