Kongres Nowej Mobilności, zorganizowany przez PSNM oraz Miasto Łódź w dniach 24-26 września br., przyciągnął rekordową liczbę odwiedzających. Wydarzenie to obejmowało 3 dni, 5 scen, ok. 4 tys. uczestników, 400 prelegentów z całego świata, 160 debat, warsztatów i wystąpień merytorycznych, ponad 150 partnerów i wystawców, 15 tys. mkw. powierzchni expo oraz 190 przedstawicieli mediów. Kongres zgromadził przedstawicieli instytucji unijnych, administracji centralnej i samorządowej, ambasadorów, reprezentantów biznesu, uczelni wyższych, kancelarii prawnych, trzeciego sektora oraz mediów. Poniżej znajdują się wybrane wnioski z konferencji.

Europa musi zwiększyć tempo w wyścigu o przywództwo w sektorze nowej mobilności

Podczas KNM 2024 reprezentanci branży automotive podkreślili, że same regulacje dotyczące emisyjności nowych pojazdów w Unii Europejskiej nie wystarczą do wzrostu rynku elektromobilności. Konieczne jest skorelowanie ich z bardziej rozbudowanym systemem wsparcia oraz przyspieszeniem infrastruktury ładowania.

„W kontekście założeń >>Fit for 55<< europejscy OEM muszą zrozumieć, że nawet odłożenie w czasie zakazu rejestracji samochodów spalinowych w Unii Europejskiej i osłabienie dążenia do elektryfikacji w państwach członkowskich przyniesie tylko krótkotrwałe, pozorne zyski, zwiększając dystans dzielący ich od koncernów chińskich i producentów amerykańskich w zakresie kosztów i skalowalności produkcji. Nie tylko konsumenci, ale i europejski sektor motoryzacyjny potrzebuje bardziej przystępnych cenowo (kosztujących do 25 tys. EUR) samochodów elektrycznych. W przeciwnym wypadku Europejczycy wcześniej czy później przesiądą się do pojazdów z Państwa Środka” – mówi Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

Potrzebujemy kompleksowej strategii przemysłowej w dziedzinie technologii zeroemisyjnych, która wesprze sektor motoryzacyjny w Polsce.

Sektor motoryzacyjny odpowiada za 8% wartości PKB, 10,5% udziału w produkcji przemysłowej i zatrudnia około 400 tysięcy osób. Jednak transformacja w kierunku zeroemisyjnym stawia wiele przedsiębiorstw w Polsce w obliczu utraty konkurencyjności w europejskich łańcuchach dostaw, zwłaszcza firm działających na poziomie tier 3 i tier 2 dostarczających podzespoły do pojazdów z silnikami spalinowymi. Branża nowej mobilności również musi stawić czoła wielu wyzwaniom, w tym mniejszemu popytowi na BEV oraz rosnącej konkurencji, co powoduje zagrożenie dla pozycji polskich firm sektora bateryjnego i spadek udziału Polski w eksporcie autobusów elektrycznych.

„Aby utrzymać, a w dalszej kolejności wzmocnić polski potencjał produkcyjny i nie dopuścić do poważnych konsekwencji gospodarczych, administracja centralna powinna możliwie szybko opracować i wdrożyć kompleksową strategię przemysłową. Ważne, aby taka strategia obejmowała harmonogram wdrażania odpowiednich instrumentów wsparcia transformacji. Udział polskiego kapitału w inwestycjach powinien być możliwie znaczący, jednak nie musi stanowić 100% wydatków. Na obecnym etapie transformacji polskiego przemysłu dogodną formą współpracy mogą być joint venture z koncernami zagranicznymi” – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSNM. 

Rynek elektromobilności w Unii Europejskiej: przestój, ale tymczasowy

Podczas kongresu toczono debaty na temat wyraźnego spowolnienia wzrostu popytu na samochody całkowicie elektryczne w Unii Europejskiej. Wiele głosów w mediach sugeruje, że rynek e-mobility w państwach członkowskich jest na skraju załamania, a optymistyczne prognozy jego rozwoju były mocno przesadzone. Eksperci zwracali uwagę, że niższy udział BEV w sprzedaży nowych samochodów osobowych w UE (12,6% na koniec sierpnia 2024 r. względem 13,9% na koniec sierpnia 2023 r.) i mniejsze od oczekiwanych wzrosty sprzedaży stanowią sytuację przejściową. Spowodowane jest to m.in. zakończeniem dotacji w niektórych państwach członkowskich czy przyszłorocznym wejściem w życie obowiązku redukcji docelowego poziomu emisji dla unijnego parku pojazdów o 15%. Koncerny motoryzacyjne dążą do jak największego wolumenu sprzedanych samochodów spalinowych w roku bieżącym. Uczestnicy KNM zgadzali się jednak, że już od roku 2025 unijny rynek e-mobility powróci na ścieżkę zdecydowanego wzrostu. W Polsce kluczowe jest wznowienie wsparcia w ramach ścieżki leasingowej programu „Mój Elektryk” (wraz z podniesieniem jego budżetu) oraz ujawnienie oficjalnych, bardziej szczegółowych informacji na temat programu finansowanego z KPO. W przeciwnym przypadku istnieje ryzyko wstrzymywania decyzji zakupowych w oczekiwaniu na uruchomienie subsydiów.

Rozwój badań i edukacji jest kluczowy dla zwiększenia konkurencyjności gospodarki.

Podczas KNM 2024, pod patronatem ministra nauki i szkolnictwa wyższego Dariusza Wieczorka, odbyło się Międzynarodowe Sympozjum Naukowo-Techniczne Nowej Mobilności, które skupiło się na najważniejszych trendach technologicznych w sektorze zrównoważonego transportu.

„Polska przestaje być już krajem taniej siły roboczej, powinna więc stać się krajem innowacji. Konieczne jest systematyczne wychodzenie z roli montowni Europy i budowa wartości na wewnętrznym know-how. W celu wzmocnienia konkurencyjności polskiego przemysłu motoryzacyjnego, a wraz z nim całej gospodarki, na szczeblu krajowym niezbędne jest budowanie wyspecjalizowanych centrów badań i rozwoju (m.in. wzorem węgierskiego ZalaZone), wspieranie przedsiębiorstw i instytucji rozwijających technologie przyszłości czy unowocześnianie systemu edukacji. Aby wyszkolić kreatywnych inżynierów, niezbędna jest również ścisła współpraca pomiędzy branżą a szkołami i uczelniami, które same nie są w stanie nadążyć za bardzo dynamicznymi zmianami technologicznymi” – mówi Łukasz Witkowski, wiceprezes PSNM. 

Nowa oferta w obszarze zeroemisyjnego transportu ciężkiego

Na KNM 2024 odbyło się rozbudowane EXPO sektora zrównoważonego transportu, na którym ponad 150 wystawców zaprezentowało swoje produkty i rozwiązania. W kontekście ambitnych celów Unii Europejskiej dotyczących elektryfikacji drogowego transportu ciężkiego, szczególne znaczenie miała szeroka oferta produktów dla rynku eHDV. Wystawcy zaprezentowali najnowsze modele elektrycznych ciężarówek, takie jak Mercedes-Benz eActros 600 czy MAN eTruck, oraz najnowsze rozwiązania infrastrukturalne. Premierą na KNM 2024 była ładowarka SAT1500 MCS, opracowana przez Ekoenergetykę, kompatybilna ze standardem Megawatt Charging System i oferująca moc do 1440 kW. Interesariusze sektora transportu ciężkiego podkreślali konieczność m.in. szybkiego uruchomienia programów wsparcia oraz przyspieszenia wyrównywania TCO elektrycznych i spalinowych ciężarówek, aby popularyzować eHDV i rozbudowywać infrastrukturę ładowania zgodnie z wymogami AFIR.

Elektryfikacja polskiego transportu zależy od zmian w obszarze przyłączeniowym. Podczas Kongresu Nowej Mobilności omawiano usprawnienie procedur przyłączeniowych stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. Dyskusji uczestniczyli przedstawiciele operatorów infrastruktury, administracji centralnej (m.in. Ministerstwa Klimatu i Środowiska) oraz operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE).

Kongres Nowej Mobilności: Kluczowa rola usprawnienia procedur przyłączeniowych stacji ładowania

Podczas Kongresu Nowej Mobilności dużo uwagi poświęcono usprawnieniu procedur przyłączeniowych stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. W dyskusji uczestniczyli przedstawiciele wiodących operatorów infrastruktury, administracji centralnej (m.in. Ministerstwa Klimatu i Środowiska) oraz operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE).

„Bez zmian w obszarze przyłączeniowym Polska nie ma żadnych szans na terminową realizację założeń unijnego rozporządzenia AFIR, ani na masowy rozwój elektromobilności. Obok szerokiej nowelizacji prawa, konieczne jest zdecydowane zacieśnienie współpracy między kluczowymi interesariuszami (m.in. OSD, branżą oraz GDDKiA), jak również odpowiednie skoordynowanie zapowiedzianych przez NFOŚiGW programów wsparcia (obejmujących m.in. infrastrukturę dla elektrycznych pojazdów ciężkich oraz przyłącza energetyczne). W kolejnych miesiącach dialog pomiędzy PTPiREE a branżą będzie kontynuowany m.in. w ramach dedykowanej grupy roboczej, którą zamierza powołać do życia PSNM” – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM. 

„Dostrzegamy potrzebę ograniczenia ruchu samochodowego, tworzenia ciągów komunikacyjnych przeznaczonych dla pieszych, rowerów, urządzeń transportu osobistego, racjonalnego planowania przez samorządy elektryfikacji floty transportu zbiorowego oraz optymalizacji warunków dzierżawy nieruchomości pod stacje ładowania (a także innych wymogów związanych z infrastrukturą dla pojazdów elektrycznych), jak również wprowadzania w tym obszarze skutecznego wsparcia ze strony administracji centralnej. Wszelkie zmiany w kluczowym obszarze, jakim jest transport, wymagają rzetelnego gromadzenia i analizy danych, dokładnego planowania (w tym ewaluacji skutków wdrażanych projektów mobilnościowych) oraz uwzględniania opinii i potrzeb mieszkańców miast” – mówi Agata Wiśniewska-Mazur, zastępczyni dyrektora rozwoju PSNM.

Nowa, miejska mobilność dla wszystkich

Jednym z tematów przewodnich KNM 2024 był rozwój nowej mobilności w miastach i dostosowanie przestrzeni miejskiej do potrzeb wszystkich mieszkańców.

Na kongresie przedstawiono również najlepsze praktyki m.in. na przykładach Paryża, Pragi, Helsinek czy Gandawy. Eksperci podkreślali konieczność realizacji efektywnych strategii dotyczących świadomości społecznej w zakresie wyzwań transportowych oraz korzyści związanych z rozwojem nowej, miejskiej mobilności.

Przyszłość Kongresu Nowej Mobilności

KNM 2024 ogłosiło, że kolejna edycja kongresu odbędzie się we współpracy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, kończąc tym samym 4-letnią serię wydarzeń w Łodzi. Uroczyste przekazanie funkcji gospodarza KNM odbyło się w obecności wiceprezydenta Miasta Łódź, Adama Wieczorka, przewodniczącego GZM, Kazimierza Karolczaka oraz dyrektora zarządzającego PSNM, Macieja Mazura. KNM 2025 odbędzie się pod koniec września 2025 r. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM).

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Konferencja “Ethical, Smart and Safe: Navigating the Digital World of Tomorrow”, poświęcona współczesnym mediom i technologiom, rozpoczęła się dziś w Warszawie.

Wydarzenie otworzyli ambasador USA Mark Brzeziński i podsekretarz stanu w Ministerstwie Nauki Andrzej Szeptycki. Mark Brzeziński wspominał jakie znaczenie miał dla niego pobyt na stypendium Fulbrighta na początku lat 90. i podziękował obecnym za podejmowanie aktualnych tematów. Wiceminister Szeptycki zaakcentował dwustronny charakter wymiany polsko-amerykańskiej i życzył kolejnych sukcesów.

Podczas konferencji uczestnicy wysłuchali wykładu prof. Stephena Farnswortha, politologa z University of Mary Washington w stanie Virginia (USA), który obecnie przebywa na stypendium Fulbrighta na Uniwersytecie Warszawskim. Profesor Farnsworth omawiał rolę humoru politycznego w zwalczaniu dezinformacji, przytaczając przykłady fake newsów z okresu pandemii COVID-19 oraz ich weryfikację w popularnych programach komediowych.

Na konferencji wezmą udział 22 ekspertów z Polski i USA, w tym 18 stypendystów Programu Fulbrighta. Tematy poruszane przez nich będą dotyczyły dziennikarstwa, społecznego wymiaru technologii, generatywnej sztucznej inteligencji, cyberbezpieczeństwa i powiązanych zagadnień.

Program Fulbrighta to nie tylko nauka, ale też sztuka. Wieczorem będzie czas na akcent muzyczny, w wykonaniu absolwenta Fulbrighta Iwo Jedyneckiego, który wystąpi w duecie z laureatką Paszportów Polityki 2023 w kategorii Muzyka Poważna, Karoliną Mikołajczyk.

Od 65 lat program Fulbrighta oferuje stypendia dla osób studiujących, prowadzących badania naukowe i działalność dydaktyczną z Polski do USA i ze Stanów do Polski. Stypendia są przyznawane osobom reprezentującym różne dziedziny nauki i sztuki oraz zróżnicowane środowiska. Program jest zarządzany przez Polsko-Amerykańską Komisję Fulbrighta we współpracy z Ambasadą Stanów Zjednoczonych w Polsce oraz Ministerstwem Nauki i Szkolnictwa Wyższego.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Orlen Synthos Green Energy (OSGE) i amerykańsko-japoński gigant technologiczny GE-Hitachi wspólnie pracują nad budową małych reaktorów jądrowych BWRX-300, co stanowi najbardziej zaawansowany projekt w obszarze małych reaktorów modułowych SMR w Polsce. Planuje się uruchomienie pierwszego SMR nad Wisłą do końca tej dekady, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski. Inicjatywę wspiera wielu istotnych interesariuszy, w tym najważniejsi członkowie administracji rządowej Stanów Zjednoczonych.

„USA są najbliższym i najbardziej zaufanym partnerem Polski w transformacji energetycznej, wspierając ją na każdym kroku w tym procesie. Nasza współpraca obejmuje budowę zarówno >>dużych<< reaktorów atomowych, jak i SMR-ów. To właśnie Orlen Synthos Green Energy wprowadzi do Polski i regionu amerykańską technologię BWRX-300” – powiedział Mark Brzezinski, ambasador Stanów Zjednoczonych w Polsce, podczas konferencji zorganizowanej w Warszawie przez Atlantic Council, Nuclear Energy Institute (NEI) oraz OSGE.

Warsztaty dotyczące współpracy polsko-amerykańskiej w obszarze małych reaktorów jądrowych przyciągnęły przedstawicieli sektora publicznego i prywatnego z obu krajów, którzy biorą udział w projekcie polskich SMR-ów. Omawiano ich rolę w zapewnieniu niezależności energetycznej kontynentu oraz osiąganiu globalnych celów klimatycznych, w tym udział w dyskusji wzięli wysocy rangą urzędnicy Departamentu Stanu i Departamentu Energii USA, eksperci międzynarodowych instytucji finansowych, ekonomiści i naukowcy.

Poparcie dla budowy małych reaktorów nuklearnych nad Wisłą jest ważne, ponieważ w najbliższych latach Polska będzie musiała radzić sobie z rosnącym deficytem mocy. Stopniowe wygaszanie bloków węglowych może spowodować brak nawet 14 GW rocznie w systemie energetycznym już w połowie lat trzydziestych. To z kolei może zagrażać rozwojowi przemysłu, konkurencyjności oraz bezpieczeństwu dostaw prądu i ciepła do polskich gospodarstw domowych.

Mały reaktor BWRX-300 ma potencjał uniknięcia emisji 176 mln ton CO2 i oszczędzenia 65 mln ton węgla w ciągu 60 lat. Inwestycja w SMR-y będzie także korzystna dla polskiej gospodarki, generując ponad 24 mld zł wartości dodanej brutto i tworząc 2,7 tys. nowych miejsc pracy według raportu LPMG.

„Dzisiejsze spotkanie potwierdza, że nie mówimy o futurystycznym, ale jak najbardziej realnym i pożądanym projekcie, posiadającym silne wsparcie naszych amerykańskich partnerów oraz sojuszników. Co więcej, wykorzystując sprawdzoną, bezpieczną technologię zza oceanu, znacząco zwiększymy wartość polskiego i europejskiego łańcucha wartości, gdyż polskie i europejskie firmy mają duży potencjał, by uczestniczyć w naszym projekcie” – podkreślał Rafał Kasprów, prezes zarządu Orlen Synthos Green Energy.

Rekomendacja Komisji Europejskiej dotycząca szybkiej budowy małych reaktorów jądrowych w UE została ogłoszona na początku tego roku. Komisja planuje utworzenie sojuszu przemysłowego, który będzie dedykowany powstawaniu SMR-ów na obszarze całej Unii Europejskiej.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Konferencja skupiła się na zagadnieniach dotyczących poprawy jakości życia pacjentów z ciężką astmą, a także na znaczeniu wczesnej diagnozy w leczeniu tej choroby. Dyskusja wzbudziła wiele ważnych tematów związanych z edukacją i świadomością pacjentów oraz lekarzy, a także możliwościami rozwiązywania tych problemów.

Prof. Maciej Kupczyk, prezydent Polskiego Towarzystwa Alergologicznego i kierownik Kliniki Chorób Wewnętrznych, Astmy i Alergii UM w Łodzi, przedstawił pozytywne skutki leczenia biologicznego w astmie ciężkiej w porównaniu do terapii z wykorzystaniem steroidów systemowych, zarówno pod kątem zdrowotnym, jak i społecznym.

„Pacjenci z astmą ciężką wymagają wysokich dawek leków wziewnych, a mimo to mają chorobę niekontrolowaną. Mają nieplanowe wizyty lekarskie, na SOR-ach, hospitalizacje. Koszty pośrednie to zwolnienia lekarskie, absencja w pracy. Wdrożenie optymalnego leczenia astmy ciężkiej jest opłacalne dla systemu” – mówił prof. Maciej Kupczyk.

Należy podkreślić, że w Polsce występuje duża grupa pacjentów z astmą ciężką, która nie jest objęta opieką specjalistyczną. Ci pacjenci często polegają na sterydach systemowych, których nadmierne stosowanie w okresie zaostrzenia choroby może spowodować poważne konsekwencje dla zdrowia. Przykładem są m.in.: zwiększenie ryzyka żylnej choroby zakrzepowej, zatorowości płucnej, zapalenia płuc, osteoporoza, jaskra, zaćma, otyłość i nadciśnienie tętnicze. Niebagatelnym problemem jest też wzrost kosztów leczenia dla całego systemu opieki zdrowotnej.

„Zależy nam, żeby rozpoznać chorobę i włączyć odpowiednie leczenie. Staramy się wyjść z prostymi przekazami do lekarzy-specjalistów, żeby potrafili wcześnie rozpoznać astmę trudną, niekontrolowaną, z częstymi zaostrzeniami” – tłumaczył prof. Maciej Kupczyk.

Według jego opinii, gdy pacjent z astmą oskrzelową otrzyma dwa zastrzyki zawierające sterydy w ciągu roku, jest to sygnał ostrzegawczy, że powinien on udać się do alergologa lub pulmonologa w celu ustalenia dalszego postępowania terapeutycznego, w tym możliwości leczenia biologicznego w ośrodku referencyjnym.

Według jego zdania, gdy pacjent z astmą oskrzelową otrzyma dwa zastrzyki zawierające sterydy w okresie jednego roku, powinien on udać się do alergologa lub pulmonologa, aby przeprowadzić dalszą diagnostykę i uzyskać dostęp do terapii biologicznej w ośrodku referencyjnym.

Jego zdaniem, w przypadku pacjenta z astmą oskrzelową, dwie wstawki sterydów systemowych w ciągu jednego roku powinny stanowić sygnał ostrzegawczy, że potrzebna jest wizyta u alergologa lub pulmonologa, aby rozważyć dalszą diagnostykę i możliwość skorzystania z leczenia biologicznego w ośrodku referencyjnym.

Prof. Maciej Kupczyk wskazuje, że Polskie Towarzystwo Alergologiczne opracowało standardy leczenia biologicznego, w tym mepolizumab, benralizumab, dupilumab i oczekiwany tezepelumab, które są dostępne dla pacjentów.

Prof. Karina Jahnz-Różyk, krajowy konsultant ds. alergologii oraz kierownik Kliniki Chorób Wewnętrznych, Pneumonologii, Alergologii i Immunologii Klinicznej WIM, wskazuje, że program lekowy B.44 „Leczenie chorych z ciężką postacią astmy” jest odpowiednio ukierunkowany, ale wymaga lepszego rozpoznania.

„Nie potrzeba zmian w samym programie, tylko właściwego rozpoznania choroby. Zanim pacjent dotrze do ośrodka, błąka się po systemie. Wielkim problemem jest choćby odróżnienie astmy trudnej od ciężkiej” – mówiła prof. Karina Jahnz-Różyk.

„Pacjent był u lekarza piętnaście lat temu. Stosuje leki, które wzajemnie się wykluczają, nie potrafi się dobrze inhalować. Bo w przeszłości nie zaopiekowano się nim dobrze” – tłumaczy prof. Karina Jahnz-Różyk.

„Lekarze przyznają, że biurokracja pochłania im najwięcej czasu. W Polsce zaburzony jest balans pomiędzy nadzorem a zaangażowaniem lekarzy w sprawy, które nie są bezpośrednio związane z opieką nad pacjentami. To wymaga zmian” – podkreślał Michał Seweryn.

„Wydawanie pacjentowi leku do domu wydaje się najkorzystniejsze z punktu widzenia systemowego. Choć jest tu pewien problem: z perspektywy pacjenta, który mieszka w dużym mieście, przyjazd po lek do ośrodka jest łatwy, jeśli ma przejechać 200 km z małej miejscowości – już nie” – tłumaczył Michał Seweryn.

Pacjenci, u których choroba astmy ciężkiej rozwinęła się w nieleczonej postaci, mogą zawdzięczać to brakowi właściwej diagnozy wiele lat temu.

W ocenie dr n. ekon. Michała Seweryna, prezesa EconMed Europe, program lekowy B.44 naraża pacjentów na niepotrzebną biurokrację.

Proponuje on zastosowanie terapii domowej jako bardziej korzystnego rozwiązania.

Dr n. med. Piotr Dąbrowiecki, przewodniczący Polskiej Federacji Stowarzyszeń Chorych na Astmę, Alergię i POChP, Klinika Chorób Infekcyjnych i Alergologii WIM, zwraca uwagę na fakt, że lekarze często niedostrzegają sygnałów alarmowych, wysyłanych przez astmę ciężką.

Polscy pacjenci z astmą ciężką, u których choroba rozwinęła się do nieleczonych postaci, w dużej mierze są wynikiem błędnej diagnozy sprzed lat.

Dr n. ekon. Michał Seweryn, prezes EconMed Europe, uważa, że wprowadzona przez program B.44 biurokracja jest zbyt duża i niekorzystna dla pacjentów.

Rozwiązaniem, jak sugeruje, jest zastosowanie terapii domowych.

Dr n. med. Piotr Dąbrowiecki, przewodniczący Polskiej Federacji Stowarzyszeń Chorych na Astmę, Alergię i POChP, Klinika Chorób Infekcyjnych i Alergologii WIM, zwraca uwagę na często niedostrzegane przez lekarzy sygnały alarmowe, wysyłane przez astmę ciężką.

Brak właściwej diagnozy wiele lat temu, często jest przyczyną dalszego rozwoju astmy ciężkiej u polskich pacjentów.

„Większość lekarzy toleruje fakt, że pacjenci zbyt często sięgają po leki ratunkowe. A przecież biorąc je w nadmiarze, daje nam informację, że dzieje się z nim coś złego. Należy pamiętać, że każdy pacjent, któremu wypisujemy trzecie opakowanie leku ratunkowego, wymaga większej uwagi” – podkreślał Piotr Dąbrowiecki.

„Dzięki temu rozwiązaniu lekarz otrzymuje z systemu informację, że pacjent, który przyszedł na wizytę, może mieć astmę ciężką i należałoby go skierować do specjalistycznego ośrodka leczenia” – tłumaczył Piotr Dąbrowiecki.

„Chciałabym, żeby te osoby dowiedziały się, że leczenie biologiczne jest dostępne, skuteczne i ma spektakularne efekty. Chodzi nie tylko o dotkniętych chorobą, ale również ich bliskich” – mówiła Katarzyna Kunert.

„Sterydy zmieniły mnie fizycznie i rozwaliły psychicznie. Lek ratunkowy był ze mną zawsze, także w nocy przy łóżku. W każdym pomieszczeniu miałem nebulizator. To nie jest tylko moja choroba, ale także mojej mamy, siostry i całej rodziny” – mówił Krzysztof Szyperek.

„Teraz jest inaczej. Nie biorę już sterydów. Leki biologiczne pozwalają mi odzyskać wiarę w życie. Szkoda, że nie urodziłem się piętnaście lat wcześniej, bo miałbym dostęp do tego leczenia” – mówił Krzysztof Szyperek.

„Dziś nie wziąłem ze sobą inhalatora, nie wiem nawet, gdzie jest”.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Kampania informacyjno-edukacyjna „Czas na zrównoważoną produkcję owoców”, zorganizowana przez Związek Sadowników RP, zgromadziła ekspertów z Polski, Niemiec i Austrii na konferencji w celu wymiany poglądów i doświadczeń.

„W Polsce istnieje potencjał do przechodzenia z konwencjonalnej produkcji owoców na zrównoważoną. Ten kierunek jest ważny tym bardziej, że od 2014 r. nasza oferta owoców nie jest już kierowana na rynek rosyjski, lecz do innych państw, w tym położonych w Europie Zachodniej. Tam zaś wzrasta zainteresowanie produktami ekologicznymi” – podkreślał Mirosław Maliszewski.

Na spotkaniu przedstawiono broszurę edukacyjną „Poradnik produkcji owoców”. Ten poradnik został stworzony, aby pomóc sadownikom w zrównoważonej produkcji owoców i warzyw.

Mirosław Maliszewski, prezes Związku Sadowników Rzeczpospolitej Polskiej, przedstawił wyniki badań Centrum Badań Marketingowych Indicator. Wynika z nich, że 57 proc. polskich konsumentów indywidualnych szuka produktów pochodzących ze zrównoważonej produkcji, które nie zawierają pozostałości środków ochrony roślin, a 55 proc. szuka produktów o wysokiej jakości. Te wyniki ukazują rosnące zainteresowanie konsumentów zdrową żywnością i świadomym wyborem produktów.

Kampania edukacyjna miała na celu zachęcenie sadowników do stosowania zrównoważonych praktyk w produkcji owoców. Broszura „Poradnik produkcji owoców” została stworzona, aby pomóc sadownikom w zastosowaniu tych praktyk.

Mirosław Maliszewski, prezes Związku Sadowników Rzeczpospolitej Polskiej, wyjaśnił wyniki badań Centrum Badań Marketingowych Indicator. 57 proc. polskich konsumentów indywidualnych szuka produktów pochodzących ze zrównoważonej produkcji, które nie zawierają pozostałości środków ochrony roślin, a 55 proc. szuka produktów o wysokiej jakości. To wskazuje na rosnące zainteresowanie konsumentów zdrową żywnością i świadomym wyborem produktów.

Aby zachęcić sadowników do stosowania zrównoważonych praktyk w produkcji owoców, rozpoczęto kampanię edukacyjną. Broszura „Poradnik produkcji owoców” jest narzędziem, które ma pomóc sadownikom w wykorzystaniu tych praktyk.

„Odchodzenia od rolnictwa opartego na stosowaniu dużej ilości nawozów sztucznych i syntetycznych środków ochrony roślin oraz zastąpieniu ich naturalnymi preparatami wymaga też realizowana przez Unię Europejską strategia Zielonego Ładu. Do 2030 r. Unia planuje zmniejszyć ilość wszystkich używanych pestycydów chemicznych o 50 proc., a nawozów sztucznych o 20 proc.” – mówił Mirosław Maliszewski.

Według raportu Indicatora, siedmiu na dziesięciu sadowników, ośmiu na dziesięciu handlowców, a siedmiu na dziesięciu respondentów indywidualnych przyznało, że produkcja owoców z zastosowaniem zrównoważonego systemu pozwoli zwiększyć zyski producentów i jest jedynym słusznym, korzystnym dla środowiska sposobem. Ponadto, dziewięć na dziesięciu sadowników, osiem na dziesięciu handlowców i osiem na dziesięciu respondentów indywidualnych uznało, że owoce pochodzące z integrowanej produkcji są w pełni bezpieczne, smaczne i wartościowe.

Prof. Joanna Puławska z Instytutu Ogrodnictwa – PIB w Skierniewicach wyjaśniła zawartość „Poradnika produkcji owoców”, zwróciła szczególną uwagę na trzy rodzaje zrównoważonego rolnictwa: IP (metoda integrowanej produkcji), „zero pozostałości” oraz ekologicznego.

„Produkcja integrowana polega na integracji różnych metod produkcji owoców, ale priorytetem są w niej metody nie chemiczne. Chemiczne środki ochrony roślin zastępuje metodami biologicznymi lub środkami pochodzenia roślinnego o działaniu mechanicznym, np. olejami roślinnymi” – tłumaczyła prof. Joanna Puławska.

„Liczba stosowanych substancji czynnych jest ograniczona do minimum, są stosowane tylko wtedy, gdy jest to konieczne do pewnego momentu rozwoju roślin. Produkcja ekologiczna polega natomiast na zastosowaniu w uprawie owoców wyłącznie naturalnych substancji i procesów” – mówiła prof. Joanna Puławska.

Produkcja w systemie „zero pozostałości” ma na celu zapewnienie owoców pozbawionych środków ochrony roślin. Tym, który wyjaśnił jak to robić w praktyce był Dawid Królikowski, członek zarządu Oddziału Terenowego Błędów Związku Sadowników RP, sadownik prowadzący gospodarstwo metodą Integrowanej Produkcji (IP). IP pozwala na znaczne ograniczenie stosowania chemicznych środków ochrony roślin.

Projekt „Integrowana Produkcja” opiera się na zrównoważonym wykorzystaniu zasobów oraz ograniczeniu szkodliwego wpływu na środowisko. Jest ona zgodna z najnowszymi trendami w rolnictwie, które są szczególnie korzystne dla zdrowia ludzi i środowiska.

Sadownicy wciąż mają możliwość korzystania z chemicznych środków ochrony roślin, lecz z zastosowaniem Integrowanej Produkcji mogą oni znacznie je ograniczyć. IP pozwala na bezpieczniejszą produkcję owoców i warzyw, które nie zawierają pozostałości środków ochrony roślin.

Integrowana Produkcja to szansa na zrównoważone wykorzystanie zasobów i ograniczenie szkód wyrządzanych środowisku. Ten najnowszy trend w rolnictwie stanowi korzyść dla zdrowia i bezpieczeństwa ludzi.

„Wszelkie informacje na temat produkcji znajdują się w notatniku IPR, który należy uzupełniać na bieżąco. Dotyczą one materiału nasadzeniowego, nawożenia, zabiegów ochrony roślin i zbioru. Planowanie ochrony opiera się na szczegółowych lustracjach i śledzeniu zaawansowanych modeli chorobowych” – mówił Dawid Królikowski.

„Dzięki zastosowanej metodzie wyprodukowane owoce są wolne od przekroczeń dopuszczalnych poziomów pozostałości środków ochrony roślin i innych substancji szkodliwych. Konsument może mieć pewność, że sięga po zdrowy produkt wysokiej jakości” – mówił Dawid Królikowski.

Prelegent podkreślił, że planowane i świadome stosowanie środków ochrony oraz nawozów pozwoli na oszczędność czasu i pieniędzy.

Uczestnicy dyskusji zgodnie uznali, że długoterminowa ekologiczna produkcja owoców przyniesie wymierne korzyści zarówno dla sadowników, jak i konsumentów, a także wpłynie pozytywnie na środowisko.

Prezes przemawiając zwracał uwagę na konieczność świadomego stosowania środków ochrony i nawozów, które pozwolą zmniejszyć koszty i zaoszczędzić czas.

Wszyscy uczestnicy panelu zgodzili się, że wdrożenie ekologicznych metod produkcji owoców sprawi, że będą oni cieszyć się z korzyści ekonomicznych, jak i pozytywnego wpływu na środowisko naturalne.

Badanie Instytutu Ogrodnictwa – PIB w Skierniewicach wykazało, że w ciągu roku uprawy sadownicze woj. mazowieckiego pochłaniają ponad 460 tys. ton węgla z atmosfery, co stanowi odpowiednik emisji 1 miliona 300 tys. samochodów osobowych rocznie.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Konferencja zaplanowana na 27 listopada ma na celu ukazanie jak przystosować modele biznesowe MŚP do nowych warunków rynkowych oraz jakie kompetencje będą istotne w przyszłości. Rozpoczęcie konferencji odbędzie się o godzinie 10:00 w budynku The Tides (ul. Wioślarska 8, Warszawa).

Drugi panel dyskusyjny skoncentruje się na przyszłości przedsiębiorstw, a jego głównym celem będzie określenie, jakie kompetencje będą potrzebne do skutecznego zarządzania firmą w 2030 roku. W tej dyskusji udział wezmą eksperci z różnych dziedzin, w tym Robert Wojczuk – prezes i dyrektor generalny firmy consultingowej, Jadwiga Łukaszewska – ekspertka ds. finansów, dr hab. Agata Rędzia – socjolog z Uniwersytetu Warszawskiego oraz prof. Agnieszka Zalewska-Rechowicz, specjalista ds. human resources.

Podczas obu paneli dyskusyjnych będzie możliwość aktywnego udziału w dyskusji, wymiany doświadczeń i pomysłów na temat przyszłości rynku pracy i przedsiębiorstw.

Podczas programu przewidziano również panele dyskusyjne, które skoncentrują się na przyszłości rynku pracy oraz przedsiębiorstw. Uczestnicy będą mieli okazję wysłuchać specjalistów, w tym Kacpra Nosarzewskiego z 4CF, Tomasza Sieradza z Wojewódzkiego Urzędu Pracy, profesorów Joannę Tyrowicz, Agatę Rędzię, Agnieszkę Zalewską-Rechowicz, Roberta Wojczuka – prezesa i dyrektora generalnego firmy consultingowej oraz Jadwigę Łukaszewską – ekspertkę ds. finansów, którzy podzielą się swoimi doświadczeniami i opiniami dotyczącymi przyszłości rynku pracy i przedsiębiorstw. Uczestnicy będą mieli również okazję wziąć aktywny udział w dyskusji.

Uczestnicy drugiego panelu moderowanego przez Jakuba Sito będą dyskutować o przystosowaniu modeli biznesowych MŚP do wyzwań związanych z cyfryzacją oraz Zielonym Ładem. Magdalena Jabłońska z MIT Entrprise Forum CEE, Adam Kądziela z Nanosci Ltd. oraz Anna Momburg z niemieckiego think tanku „neuland 21” przedstawią różne aspekty adaptacji firm do współczesnych realiów, zaś Greg Albrecht poprowadzi power speech wyjaśniający znaczenie tych zmian w kontekście biznesu.

Zapraszamy do skorzystania z okazji na nawiązanie nowych relacji biznesowych i zdobycie wiedzy, jaką oferuje nam Samorząd Województwa Mazowieckiego. Lunch i networking po panelach stwarzają idealne warunki do wymiany doświadczeń i poszerzenia wiedzy o możliwościach rozwoju rynku pracy oraz biznesu na Mazowszu.

Celem konferencji jest nie tylko prezentacja polityki innowacyjności Samorządu Województwa Mazowieckiego, ale i stworzenie przestrzeni do wspólnego szukania nowych możliwości rozwoju. Wszystkim uczestnikom oferujemy możliwość zdobycia nowej, cennej wiedzy oraz zawarcia nowych, przydatnych kontaktów biznesowych.

Dołącz do nas już dziś i zarejestruj się na stronie https://twoj-event.pl/czy-warto-sie-dzis-rozwijac/, aby mieć szansę wziąć udział w konferencji, która ma wpływ na przyszłość województwa.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Uczestnicy konferencji – przedstawiciele rządu, Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie oraz biznesu – zgromadzili się w łódzkiej Scenie Monopolis (obiekcie o przemysłowym rodowodzie), by wspólnie zastanowić się nad przyszłością gospodarczą miasta: w jaki sposób pozyskać finansowanie, kapitał i inwestować mądrze. Spotkanie miało również na celu zwiększenie świadomości samorządów dotyczącej korzyści płynących z wykorzystania instrumentów finansowych jako uzupełnienia budżetów inwestycyjnych.

Marek Dietl, prezes GPW, który współuczestniczył w konferencji, zaznaczył na panelu „Potencjał gospodarczy kraju i regionu łódzkiego”, że Łódź oferuje szerokie możliwości dla potencjalnych emitentów, którzy mogą skorzystać z giełdy jako jednego z narzędzi finansowania swojego biznesu.

„Chcemy przypomnieć łódzkim przedsiębiorcom – zarówno początkującym, jak i tym bardziej dojrzałym – o możliwościach, które daje uzyskanie statusu spółki publicznej i notowania instrumentów finansowych” – mówił Marek Dietl.

Premier podkreślił, że uczestnictwo mieszkańców w procesie finansowania samorządów jest rozwiązaniem, które przynosi dobre rezultaty. Model obywatelski, który stosuje się w pozyskiwaniu funduszy, polega na włączeniu lokalnej społeczności w to działanie.

Premier wyjaśnił, że modele obywatelskie to skuteczna metoda finansowania samorządów. Przeprowadzone dzięki nim działania pozwalają mieszkańcom na aktywny udział w finansowaniu samorządów.

„Pokolenie 35-latków chce inwestować, żeby zmieniać świat na lepsze. Samorządy muszą mocniej zaadresować swoje potrzeby do tej grupy i dążyć do aktywizowania mieszkańców, by także byli fanami miejsca, z którego pochodzą. By tworzyli małe ojczyzny” – mówił prezes GPW.

Minister Włodzimierz Tomaszewski podkreślił wagę gospodarczej przeszłości Łodzi. Wspomniał, że przed wybuchem II wojny światowej, w mieście działało wiele giełd, takich jak: włókiennicza, zbożowa czy mięsna.

Włodzimierz Tomaszewski, Minister – członek Rady Ministrów ds. samorządu terytorialnego, wskazał na znaczenie gospodarki przedwojennej Łodzi. Przypomniał, że mieszkańcy mogli wówczas korzystać z różnych giełd, takich jak: włókiennicza, zbożowa i mięsna.

„Łódź była jednym z wyróżniających się ośrodków handlu giełdowego w Polsce międzywojennej. Giełda jest i zawsze była ważnym ośrodkiem cyrkulacji gospodarki oraz obrotów towarowo-pieniężnych w każdej rozwiniętej gospodarce rynkowej” – tłumaczył Włodzimierz Tomaszewski.

Minister podkreślił, że samorządy muszą szukać dodatkowych możliwości finansowych i próbować wykorzystać różne źródła, aby zrealizować swoje inwestycje. Wyraził przekonanie, że dzięki zastosowaniu odpowiedniej strategii finansowej, samorządy będą w stanie przeprowadzić zamierzone inwestycje.

Minister zaznaczył, że samorządy mogą korzystać zarówno z funduszy publicznych, jak i prywatnych. Wskazał także, że jednym ze sposobów na zapewnienie finansowania jest wykorzystanie partnerstwa publiczno-prywatnego do realizacji projektów inwestycyjnych.

„Do tego są potrzebne montaże finansowe, a więc pieniądze unijne, własne dochody samorządowe, udziały w podatkach, połączone ze środkami dłużnymi, które można łatwo pozyskać i łatwo spłacić” – przekonywał Włodzimierz Tomaszewski.

Adam Młodkowski, członek zarządu GPW w panelu „Rozwój biznesu w regionie i rola GPW” omówił działania warszawskiej giełdy, aby wspierać edukację ekonomiczną oraz tworzyć odpowiednie warunki dla małych i średnich przedsiębiorstw, a także startupów.

Kolejnym wystąpieniem było przemówienie członka zarządu GPW, Adama Młodkowskiego, dotyczące roli GPW w kreowaniu rozwoju biznesu w regionie. Młodkowski podkreślił, że GPW stara się wspierać edukację ekonomiczną, a także ułatwiać rozwój małym i średnim firmom oraz startupom.

„W Łodzi mamy dobre uczelnie i wielu kreatywnych ludzi. Duch przedsiębiorczości powoduje, że jest tu duży potencjał kapitału ludzkiego. Jedną z najbardziej przyszłościowych branż jest branża IT” – mówił Adam Młodkowski.

„Czekamy na dalszą redukcję stóp procentowych, spadek inflacji, uspokojenie na wschodzie i powrót do koniunktury. Jednak w czasie bessy też można debiutować, tylko trzeba się do tego dobrze przygotować” – tłumaczył Adam Młodkowski.

Jednak według Burwicza obecne warunki dla debiutów giełdowych są znacznie bardziej wymagające. Niemniej jednak uważa on, że wejście na rynek giełdowy nie jest bezsensowne.

Burwicz twierdzi, że największymi korzyściami z debiutu giełdowego dla Rainbow Tours są wzmocnienie wizerunku firmy jako solidnego przedsiębiorcy oraz lepsze relacje ze współpracownikami.

Mimo trudniejszych warunków obecnie wymaganych od firm przy debiutach giełdowych, Piotr Burwicz jest zdania, że wejście na giełdę jest warte uwagi.

Burwicz wskazał, że Rainbow Tours może odnieść korzyści w postaci wzmocnienia wizerunku firmy jako godnego zaufania partnera biznesowego oraz ulepszenia relacji z kontrahentami.

Nawet pomimo trudniejszych warunków, jakie obecnie narzuca rynek giełdowy, Burwicz uważa, że wejście na giełdę jest warte rozważenia.

„Ludzie postrzegają nas jako stabilną firmę z przejrzystymi wynikami. Gdy poznajemy nowego klienta – często egzotycznego, z innej kultury biznesowej – to, że jesteśmy na giełdzie, przełamuje lody i pozwala wzbudzić zaufanie” – mówił Piotr Burwicz.

Uczestnictwo w GPW daje również przedsiębiorstwom możliwość zdobycia zaufania instytucji finansowych, które poszukują spółek o przewidywalnych i przejrzystych wynikach. Przedstawiciele tych instytucji zazwyczaj chętniej współpracują z firmami notowanymi na rynku giełdowym, ponieważ otrzymują w ten sposób dostęp do wiarygodnych informacji.

W trakcie prezentacji Dariusz Mejszutowicz i Patrycja Gorczyca z GPW przedstawili szczegółowe informacje na temat działalności na rynku pierwotnym i wydatków ponoszonych przez samorządy.

Według danych z 2022 r., zadłużenie jednostek samorządu terytorialnego wynosiło 90,8 mld zł, co stanowiło 27 proc. w formie obligacji, 50 proc. w postaci krajowych kredytów i pożyczek oraz 23 proc. w formie zagranicznych kredytów i pożyczek.

Samorządy coraz częściej wykorzystują emisje obligacji do finansowania lub refinansowania deficytu budżetowego, inwestycji w infrastrukturę sportową i drogową, a także do wsparcia wkładu własnego przy pozyskiwaniu środków z Unii Europejskiej.

Na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych dostępne są obligacje emitowane przez 44 jednostki samorządu terytorialnego, w skład których wchodzą miasta, województwa, powiaty i gminy, o łącznej wartości ponad 5 mld złotych.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Podczas Międzynarodowej Konferencji Klubu Europy Karpat dowiemy się, jakie tematy paneli zostaną przedstawione i jaką rolę odgrywa ich organizacja w regionie przygranicznym. Ponadto, wyjaśnimy, dlaczego tak ważne jest zrozumienie wpływu dezinformacji na samorząd lokalny.

Podczas konferencji przedstawiciele Samorządu Terytorialnego zwrócili uwagę na znaczący wpływ dezinformacji na otoczenie społeczne, gospodarcze i polityczne. Dyskutowano na temat konieczności wprowadzenia programów edukacyjnych i działań prewencyjnych w celu ograniczenia szkodliwego oddziaływania fałszywych informacji.

Konferencja skupiała się na zagadnieniu wpływu dezinformacji na funkcjonowanie Samorządu Terytorialnego na obszarze przygranicznym. Prelegenci przedstawili skutki jakie może przynieść szerzenie fałszywych informacji wśród mieszkańców. Dyskutowano o możliwości wprowadzenia programów edukacyjnych i działań prewencyjnych, w celu ograniczenia ilości fake newsów wywołujących niepokój wśród społeczności lokalnych.

Konferencja zwróciła także uwagę na negatywne skutki fałszywych informacji dla gospodarki i polityki Roztocza. Incydenty związane z bombą w Przewodowie, uciekinierami przekraczającymi granicę w Dołhobyczowie, czy Hrebennem, poważnie wpływają na obniżenie ruchu turystycznego i zniechęcają do inwestowania w region.

Uczestnikami spotkania byli:

• Tomasz Zieliński – przewodniczący Klubu Europy Karpat w Tomaszowie Lubelskim
• Henryk Karwan – starosta Tomaszowski
• Jarosław Korzeń – wicestarosta Tomaszowski
• Paweł Lewandowski, wiceprzewodniczący Komitetu Rady Ministrów

Źródłem informacji jest Klub Europy Karpat w Tomaszowie Lubelskim.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Podczas konferencji „Korea – Warmia i Mazury. Wspólna droga do biznesu” w Olsztynie przedsiębiorcy, przedstawiciele samorządu terytorialnego oraz instytucje otoczenia biznesu wymienili swoje pomysły i doświadczenia, aby wspólnie przyjrzeć się możliwościom rozwoju polsko-koreańskiej współpracy.

„Jest to znakomita okazja do wzmacniania sieci powiązań gospodarczych z rynkiem koreańskim, którego reprezentanci, zarówno z sektora publicznego, jak i prywatnego, zawitali do stolicy naszego województwa” – twierdzi Gustaw Marek Brzezin, marszałek województwa warmińsko-mazurskiego.

„Ważne jest, aby wymieniać doświadczenia biznesowe, ale intensywnie pracujemy również na tworzeniu konkretnych, praktycznych rozwiązań. Istotne jest, aby kontakty z firmami z Korei przyniosły wymierne efekty dla regionu” – dodaje marszałek Brzezin.

Samorządowiec dostrzega potencjał wspólnych projektów gospodarczych, które mogą okazać się szansą dla obu stron. Realizacja tych projektów może pomóc w rozwoju regionu i przyczynić się do zwiększenia jego atrakcyjności dla inwestorów.

W ostatnich latach Warmia i Mazury otrzymała ogromną pomoc finansową z funduszy europejskich, która wykorzystana została w celu poprawy infrastruktury regionu. Samorządowiec dostrzega, że wspólne projekty gospodarcze są idealną okazją do wykorzystania pomocy i rozwinięcia regionu.

Samorządowiec wierzy, że współpraca i wspólne projekty gospodarcze przyniosą korzyści zarówno dla regionu, jak i dla zainteresowanych stron. Dzięki temu Warmia i Mazury będzie jeszcze bardziej atrakcyjnym regionem dla inwestorów.

„Mamy wynegocjowane kolejne 1,8 mld euro. To środki z Funduszy Europejskich dla Warmii i Mazur. Znaczne kwoty zainwestujemy w gospodarkę i jestem przekonany, że to ważny argument, który przekona naszych partnerów z Korei, że warto robić biznes w naszym regionie” – tłumaczy Gustaw Marek Brzezin.

Kraina Tysiąca Jezior szczyci się inteligentnymi specjalizacjami, które zapewniają jej dominację w Polsce i w Europie. Takie dziedziny jak Drewno i Meblarstwo, Ekonomia Wody, Zdrowe Życie oraz Żywność Wysokiej Jakości są wyjątkowo cenione w regionie.

Kraina Tysiąca Jezior jest pod wieloma względami wyjątkowa. Wśród wielu jej atutów szczególnie cenione są inteligentne specjalizacje. Region szczyci się branżami takimi jak: Drewno i Meblarstwo, Ekonomia Wody, Zdrowe Życie oraz Żywność Wysokiej Jakości. Takie specjalizacje pozwalają regionowi na ponadprzeciętny rozwój w Polsce i Europie.

„Chcemy pokazać nasz region jako czysty, ekologiczny, przyjazny dla ludzi i biznesu. Wyróżniamy się na tle innych województw Polski, a to może przekonać naszych partnerów z Korei do zainwestowania właśnie na Warmii i Mazurach” – przekonuje Robert Szewczyk, szef Centrum Obsługi Inwestorów i Eksporterów przy Urzędzie Marszałkowskim w Olsztynie.

Kang Sinho docenił potencjał województwa jako centrum o najwyższej jakości żywności, oferując swoją wiedzę i doświadczenie w ramach współpracy z Koreańską Agencją Promocji Technologii Rolniczych (KOAT). Uczestnicy spotkania mieli okazję zapoznać się z zaletami i możliwościami współpracy z KOAT dla rozwoju sektora żywności w regionie.

„Cieszę się, że możemy nawiązać współpracę z Polską w dziedzinie rolnictwa i produkcji zdrowej żywności. Uważam, że ta konferencja to początek naszej wspólnej przyszłości i dobrego współdziałania” – deklaruje dyr. Kang.

Polska znajduje się obecnie na siódmym miejscu w rankingu krajów, z którymi Korea Południowa prowadzi współpracę. W ostatnim czasie zauważalnie wzrosły obustronne obroty handlowe. Polska jest wymieniana w gronie tych krajów, w których rozwój jest wizjonerski, jak również obie strony zdecydowały się na przeznaczenie znacznych środków na wspólne inwestycje, zwłaszcza tego typu, które służą rozwojowi biznesu.

„Tylko w ubiegłym roku nasza firma zainwestowała ponad 4,5 mld wonów w nowe przedsięwzięcia biznesowe. W kolejnych latach przeznaczymy na projekty zagraniczne trzy razy więcej środków. Jestem przekonany, że wśród nowych projektów będzie Polska, a dokładniej Warmia i Mazury” – objaśnia dyrektor Kang.

„Jestem przekonany, że w niedalekiej przyszłości zaowocują one wymiernymi skutkami dla Warmii i Mazur” – dodał marszałek Gustaw Marek Brzezin.

Gustaw Marek Brzezin akcentował, iż zachęca do nawiązywania i wzmacniania kontaktów partnerów z Korei oraz przedsiębiorców z regionu. W spotkaniu wzięła udział także delegacja Koreańskiego Instytutu ds. Badań Ekonomii Przemysłu i Handlu (KIET) oraz przedstawiciele Koreańskiej Agencji Promocji Technologii Rolniczych (KOAT). Networking pomiędzy zagranicznymi startupami, instytucjami samorządowymi, naukowymi i świata biznesu stał się doskonałą okazją do wymiany doświadczeń.

Podczas konferencji Gustaw Marek Brzezin zachęcał do współpracy i wzmacniania relacji między stronami, w tym partnerami z Korei oraz przedsiębiorcami z regionu. Delegacja Koreańskiego Instytutu ds. Badań Ekonomii Przemysłu i Handlu (KIET) oraz Koreańska Agencja Promocji Technologii Rolniczych (KOAT) wzmocniły wymianę doświadczeń pomiędzy zagranicznymi startupami, instytucjami samorządowymi, naukowymi i światem biznesu.

Gustaw Marek Brzezin zachęcał do stworzenia silniejszych relacji między stronami, w tym partnerami z Korei i przedsiębiorcami z regionu. Przedstawiciele Koreańskiego Instytutu ds. Badań Ekonomii Przemysłu i Handlu (KIET) oraz Koreańskiej Agencji Promocji Technologii Rolniczych (KOAT) umożliwili wymianę doświadczeń pomiędzy zagranicznymi startupami, instytucjami samorządowymi, naukowymi i światem biznesu.

Gustaw Marek Brzezin wierzy, że poprzez współpracę pomiędzy partnerami z Korei oraz przedsiębiorcami z regionu można stworzyć silniejsze relacje. W trakcie konferencji delegacja Koreańskiego Instytutu ds. Badań Ekonomii Przemysłu i Handlu (KIET) oraz Koreańska Agencja Promocji Technologii Rolniczych (KOAT) wspierała wymianę doświadczeń pomiędzy zagranicznymi startupami, instytucjami samorządowymi, naukowymi i światem biznesu.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury z dumą ogłasza wprowadzenie 11 czerwca 2023 r. nowego rozkładu jazdy pociągów. Wieloletnie inwestycje w modernizację polskiej kolei zaowocowały znacznym skróceniem czasu podróży, zwiększeniem ilości miast z dostępem do kolei oraz poprawą komfortu jazdy.

Kolej to stale rozwijająca się forma transportu w całym kraju, oferująca coraz wygodniejsze podróże. Przyczynia się to do lepszego dojazdu do szkół, pracy i rekreacyjnych wyjazdów. Inwestycje w trasy kolejowe przyczyniają się do rozwoju gospodarczego miast i regionów, w których się znajdują. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk potwierdził, że w nowym rozkładzie jazdy dodano 58 przystanków, aby ułatwić pasażerom dotarcie do celu.

Modernizacja linii kolejowych w całym kraju przynosi wymierne korzyści dla mieszkańców.

Na Mazowszu, po wieloletniej renowacji, udało się przywrócić połączenie Wieliszew – Zegrze. Pasażerowie skorzystają z nowej stacji Wieliszew Centrum oraz odnowionej stacji Zegrze Południowe, a także z bezpośredniego połączenia z Warszawą.

Po 22 latach przerwy, woj. mazowieckie doczekało się odbudowy połączeń kolejowych między Ostrołęką a Chorzelami. Przebudowano i zmodernizowano 4 stacje: w Ostrołęce, Grabowie, Jastrząbce i Chorzelach oraz 5 przystanków – Nowa Wieś Kościelna, Zabiele Wielkie, Parciaki, Olszewka i Raszujka. Przywrócone połączenie to wyjątkowa okazja do podróży do współczesnej Ostrołęki i Chorzel.

Dolny Śląsk zyskał nową trasę kolejową łączącą Świdnicę z Jedliną-Zdrojem. Otwarcie trasy zapewni dogodny dostęp do atrakcji turystycznych w rejonie Gór Sowich i Wałbrzyskich. Kursować będą pociągi z 5 stacji: Bystrzyca Górna, Lubachów, Zagórze Śląskie, Jugowice oraz Jedlina-Zdrój. Co więcej, w ramach rządowego Programu budowy i modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025, otwarte zostaną dwa nowe przystanki: Burkatów i Jedlina-Zdrój Centrum oraz Boguszów Gorce Dzikowiec oraz Świdnica Zawiszów. Wszystko to pozwoli mieszkańcom Dolnego Śląska na wygodne i bezpieczne korzystanie z kolejowych połączeń.

Mieszkańcy woj. śląskiego mają teraz możliwość korzystania z nowego przystanku Koniecpol Centrum oraz wygodnego parkingu. Jego położenie przy Goczałkowicach-Zdroju umożliwia szybszy i wygodniejszy dojazd.

Kompleksowa modernizacja linii kolejowej w woj. małopolskim dobiegła końca. W Kalwarii Zebrzydowskiej oddano do użytku łącznicę, dzięki której czas przejazdu między Krakowem a Bielskiem-Białą skróci się o ponad 10 minut. Przedsięwzięcie to jest pierwszym krokiem w kierunku lepszej dostępności regionu.

Pasażerowie mogą teraz z łatwością podróżować pociągami kolejowymi z Tarnowa do Muszyny od 15 czerwca, a od 22 czerwca do Zakopanego z Krakowa, Warszawy, Szczecina, Poznania i Gdyni. Przygotowano również nowe, wygodne perony w Szaflarach i Nowym Targu, aby zapewnić jeszcze lepsze doświadczenie podróży.

Pociąg na trasie Chojnice – Kościerzyna powrócił w woj. pomorskim od niedzieli. W związku z modernizacją przystanków Męcikał, Żabno koło Chojnic, Lubnia, Dziemiany Kaszubskie, Kalisz Kaszubski i Brusy, podróżni mogą skorzystać z odnowionych peronów. Wszystko to dzięki rządowemu Programowi budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025, który daje nam szansę na ulepszenie infrastruktury kolejowej.

Podróżni w woj. warmińsko-mazurskim mogą skorzystać z nowego peronu na stacji Ełk.

Pasażerowie korzystający z trasy Wolsztyn – Drzymałowo otrzymali nowy przystanek Adamowo w Wielkopolsce.

Dzięki nowemu mostowi nad Pilicą w Tomaszowie Mazowieckim, podróż po centralnej Polsce stała się szybsza i wygodniejsza, w tym na trasach Poznań – Kraków, Gdynia – Łódź – Kraków oraz Łódź – Drzewica.

Podróżujący w relacji Szczecin Główny – Warszawa Gdańska zyskają teraz dzięki inwestycjom, które zostały zrealizowane, okazję do skrócenia czasu podróży o ponad godzinę, natomiast z Wrocławia do Warszawy przejazd można skrócić o około pół godziny.

Od 11 czerwca do 2 września 2023 r. w Małopolsce wystartuje wakacyjna korekta rozkładu jazdy pociągów.

Dzięki modernizacji linii kolejowej E30 między Kraków Główny Towarowy a Rudzicami podróżni poczują wyższy komfort i bezpieczeństwo.

Do skorzystania z nowej trasy zachęca otwarcie trzech mostów przez Wisłę, które usprawnią ruch pieszych, rowerzystów i pociągów. Pociągi będą mogły poruszać się czterema torami w centrum Krakowa, co zwiększy prędkość transportu i pozwoli na rozdzielenie ruchu dalekobieżnego i regionalnego.

Inwestycje w infrastrukturę drogową w Małopolsce wkroczyły w nowy etap. Prace modernizacyjne na linii kolejowej E30 przyczyniły się do wzrostu poziomu bezpieczeństwa i punktualności połączeń, dzięki czemu mieszkańcy regionu mogą korzystać z szybszego, wygodniejszego i bezpieczniejszego transportu kolejowego. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podkreślił, że modernizacja linii E30 przyczyni się do poprawy jakości życia mieszkańców oraz rozwoju gospodarczego regionu.

W miejscu starych nasypów kolejowych w centrum Krakowa, powstały dwie estakady, wybudowane w celu ułatwienia przemieszczania się między lewobrzeżną i prawobrzeżną częścią miasta. Nowe konstrukcje podniosły jakość życia mieszkańców, zastępując przeszkodę, która istniała od ponad wieku.

Ponadto, wraz z budową estakad wzmocniliśmy połączenie między miastem poprzez nowe mosty. Dodatkowo, dodaliśmy kładkę pieszo-rowerową na Wiśle, która łączy Kraków w układzie północ-południe i wspiera komunikację między obu brzegami rzeki.

Inwestycja przyczyniła się do znaczącej poprawy jakości usług kolejowych na trasie E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice. Zmodernizowano blisko 20 kilometrów torów między przystankami Kraków Łobzów i Podłęże, co pozwoliło na dobudowę linii aglomeracyjnej. Prace umożliwiły także stworzenie nowych przystanków Kraków Złocień i Kraków Grzegórzki, zapewniając pasażerom komfortowy i szybki dojazd do celu. Dzięki temu zyskała też Krakowska Komunikacja Miejska, a Krakowski Węzeł Kolejowy stał się przyjaznym i sprawnym miejscem do przesiadek.

Projekt „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF Łącząc Europę. Inwestycja ta pochłonie ok. 1,2 mld zł, dzięki czemu będziemy mieli szansę na ulepszenie tamtejszych połączeń kolejowych.

Komfortowe połączenie pomiędzy Krakowem a Piłą oferuje pociąg InterCity „Miechowita”.

Od teraz, wraz z aktualizacją rozkładu jazdy, codziennie możesz skorzystać z tego połączenia. Pociąg wyrusza o 10:20 z Krakowa Głównego, po czym zatrzymuje się w Miechowie, Częstochowie, Ostrowie Wielkopolskim i Poznaniu. W drodze powrotnej, z Piły Głównej, pociąg odjeżdża o 11:24 i dojeżdża do Krakowa po około 7 godzinach.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zadeklarował wsparcie PKP Intercity, które swoją działalnością przyczynia się do rozwoju transportu kolejowego w Polsce. Wyjątkowym gestem, który ma uczcić stulecie odzyskania niepodległości przez Polskę jest wprowadzenie pociągu między Krakowem a Piłą z przystankiem w Miechowie, którego nazwa będzie nawiązywać do postaci wielkiego rodaka, Macieja Miechowity. W ten sposób PKP Intercity chce docenić i przypomnieć o wybitnych osobistościach, które wniosły swój wkład w historię Polski.

Maciej Miechowita, urodzony w Miechowie, był wybitnym lekarzem i autorem licznych prac medycznych. Zaliczał się również do najznakomitszych humanistów, zajmujących się historią, geografią, astrologią oraz alchemią. Był rajcą Krakowa oraz profesorem Akademii Krakowskiej.

Ułatwienia w podróżowaniu z Radomia do Warszawy

Od 11 czerwca br. podróżowanie z Radomia do Warszawy stało się łatwiejsze. Na zmodernizowanej linii kolejowej między tymi miastami podniesiona została prędkość pociągów pasażerskich do 160 km/h. Najszybszy pociąg PKP IC z Radomia do Warszawy Zachodniej pokonuje dystans prawie 100 km w zaledwie 54 minuty. Jest to o 11 minut szybciej niż wcześniej.

Linia radomska to prawdziwy skarb dla Mazowsza. Inwestycje w odnowione i nowe stacje i przystanki pozwoliły na zwiększenie dostępu do kolei, a wdrożenie prędkości 160 km/h zapewnia podróżnym szybsze i wygodniejsze przejazdy. Kolej stała się najbardziej wygodnym i niedrogim środkiem transportu, który ułatwia podróżowanie między Warszawą a Radomiem – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Inwestycje mające na celu zwiększenie prędkości na linii kolejowej obejmowały wymianę torów, dobudowanie dodatkowego toru pomiędzy Warką a Radomiem, modernizację sieci trakcyjnej wraz z układem zasilania oraz wykonanie nowego systemu sterowania ruchem kolejowym. Ponadto, stacja Radom Główny została przebudowana. Oprócz tego, przebudowano również stacje i przystanki, między innymi: Warszawa Okęcie, Warszawa Jeziorki, Warszawa Dawidy, Nowa Iwiczna, Piaseczno, Zalesie Górne, Ustanówek, Czachówek Południowy, Gośniewice, Sułkowice, Chynów, Krężel, Michalczew, Warka, Grabów, Strzyżyna, Dobieszyn, Kruszyna, Wola Bierwiecka i Lesiów, co zapewnia szerszy dostęp do kolei.

Aby zwiększyć wygodę i bezpieczeństwo podróżujących, cztery nowe przystanki: Warka Miasto, Radom Stara Wola, Radom Gołębiów i Radom Północny zostały wyposażone w wiaty, oświetlenie, nagłośnienie i gabloty informacyjne. Ponadto, modernizacja linii obejmowała również remont mostu kolejowego w Warce oraz budowę dwóch bezkolizyjnych skrzyżowań przy ul. Lotników i Grójeckiej w Radomiu, a także nowy wiadukt na ul. Energetyków, który zapewnia większe bezpieczeństwo podróżującym.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA podejmują inwestycję w trasę Radom – Warszawa, której wartość wynosi 1,7 mld zł i jest współfinansowana przez Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko.

Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna zapewnia mieszkańcom Rzeszowa lepszy dostęp do kolei. Od niedzieli mogą oni korzystać z czterech nowych przystanków: Rzeszów Centrum, Rzeszów Politechnika, Rzeszów Staromieście i Rzeszów Pobitno. Ponadto w ramach tej inwestycji powstały cztery kolejne przystanki: Boguchwała Dolna, Głogów Małopolski Niwa, Kolbuszowa Górna. Nowe obiekty są wyposażone w system ścieżek dotykowych dla osób niewidomych i słabo widzących, wygrodzone dojścia i chodniki oraz odpowiednio wysokie perony, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z pociągu.

Każdy przystanek został starannie zaprojektowany, aby zapewnić użytkownikom jak największy komfort. Do dyspozycji są wiaty, ławki i jasne oświetlenie, a także czytelne oznakowanie i tablice informacyjne.

Dwie mijanki na linii z Rzeszowa do Kolbuszowej umożliwiają szybki i wydajny transport kolejowy. Umożliwiają one mijanie się pociągów, dając im szansę na zwiększenie przepustowości linii oraz uruchamianie dodatkowych połączeń. Od jesieni stolica Podkarpacia będzie miała bezpośrednie połączenie z lotniskiem.

Inwestycje PKP PLK wpływają znacząco na komunikację w regionie Podkarpacia. Poprawa dostępności, komfortu i bezpieczeństwa skłania jeszcze więcej osób do podróży pociągami. Odnowiona stacja Rzeszów Główny jest przykładem tego jak zmodernizowana infrastruktura kolejowa wpływa na zwiększenie atrakcyjności przejazdów regionalnych i dalekobieżnych. Rozwijanie Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej to kolejny krok w kierunku budowania coraz lepszej sieci połączeń kolejowych na Podkarpaciu. – powiedział wiceminister infrastruktury Rafał Weber.

PKP PLK SA realizuje projekt „Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej”, który obejmuje modernizację linii kolejowych oraz infrastruktury przystankowej. Ten ambitny program otrzymał dofinansowanie unijne w wysokości 196 mln zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, co umożliwi realizację projektu w założonym czasie.

PKP Intercity rozpoczęło postępowanie o zamówienie publiczne na modernizację stacji postojowej Przemyśl Bakończyce. Wśród zadań zawartych w tym programie inwestycyjnym znajduje się budowa ekologicznej myjni całorocznej oraz przebudowa bocznicy kolejowej. Projekt zakłada poniesienie nakładów finansowych w wysokości 380 mln złotych. Wybór wykonawcy planowany jest na trzeci kwartał bieżącego roku.

W ramach modernizacji stacji Przemyśl Bakończyce, PKP Intercity zamierza zadbać o komfort i bezpieczeństwo pasażerów. Nowoczesne rozwiązania techniczne pozwolą użytkownikom na szybką i bezpieczną podróż. Ponadto, wysoki standard infrastruktury przyczyni się do budowy przyjaznego i komfortowego środowiska dla pracowników.

Inwestycja składa się z dwóch zadań. Pierwsze z nich to budowa ekologicznej myjni automatycznej, która będzie służyć do kompleksowego czyszczenia taboru. Przy okazji poprawiona zostanie gospodarka wodna obiektu, co obniży jego wpływ na środowisko oraz zwiększy sprawność działania stacji Przemyśl Główny. Drugie zadanie obejmie przebudowę stacji postojowej Przemyśl Bakończyce, w wyniku której powstanie nowoczesne zaplecze techniczne, a także zostanie rozbudowany układ torowy, pozwalający obsługiwać większą liczbę pociągów.

Aby zapewnić najwyższy poziom obsługi pasażerom, PKP Intercity inwestuje w nowoczesny tabor i projekty infrastrukturalne. W rezultacie powstają przyjazne środowisku stacje postojowe, które zapewniają wyższy poziom obsługi technicznej, bezpieczeństwa i komfortu. Prace te są w pełni wspierane przez ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, który wierzy, że dzięki nim kolej stanie się jeszcze bardziej przystępną, ekologiczną i efektywną usługą dla pasażerów.

Modernizacja stacji postojowej w Przemyślu to ważny krok w rozwoju usług PKP Intercity dla Podkarpacia. Długoterminowe plany przewoźnika określają kształt siatki połączeń dla tego województwa na lata 2020-2030. W planach jest wprowadzenie dodatkowych par dziennych pociągów kategorii IC z Przemyśla i Rzeszowa w kierunku Krakowa i Wrocławia. Przez Kraków do Warszawy nadal będzie kursował pociąg EIP obsługiwany przez skład Pendolino. Przewoźnik przewiduje także dodatkowe połączenia do stolicy z Rzeszowa, przez Lublin lub Radom.

Coraz więcej miast w naszym kraju wdraża inwestycje w ekologiczne myjnie samochodowe. Poza Krakowem i Wrocławiem, ostatnio również Warszawa dołączyła do grona miast oferujących taką usługę, co przynosi pozytywne rezultaty.

PAMIĘTAJ: teksty publikowane w serwisie PAP nie są poddawane przez PAP SA żadnym zmianom w treści i są przekazywane do odbiorców w formie, w jakiej je nadesłano. Nadawca jest odpowiedzialny za treść komunikatu, o którym mowa w art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl