Wraz z nadejściem 1 marca, pełna flota Metroroweru powraca na ulice Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Po zimowym okresie, kiedy na ulicach metropolii pozostawało 3500 rowerów, teraz do dyspozycji mieszkańców oddanych zostanie ponownie ponad 7000 jednośladów. Zimowa odsłona systemu cieszyła się dużym zainteresowaniem, zanotowano niemal 80 tysięcy wypożyczeń w ciągu tych kilku miesięcy.

Nowe miasta dołączające do sezonu rowerowego będą miały swoje inauguracyjne terminy w różnych datach:

• 1 kwietnia 2025: Białystok, Częstochowa, Grodzisk Mazowiecki, Łódź, Żyrardów
• 30 kwietnia 2025: Pszczyna
• 1 maja 2025: Kędzierzyn-Koźle, Łomża, Otwock, Pruszków

Mobilność przyszłości i globalny rozwój

W 2025 roku Nextbike planuje dynamiczny rozwój i wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań. Jednym z głównych projektów będzie integracja Metroroweru z Kolejami Śląskimi, tworząc jeden z pierwszych w Polsce systemów transportowych opartych na modelu Mobility as a Service (MaaS). Dzięki temu użytkownicy będą mieli dostęp do spójnej i wygodnej sieci transportowej, łączącej rowery miejskie z koleją, co ułatwi przemieszczanie się po regionie.

„Nextbike Polska staje się coraz ważniejszym podmiotem gospodarczym w Europie Środkowo-Wschodniej. Od tego roku nasza warszawska placówka na Żeraniu będzie pełnić funkcję Shared Service Centre dla całej europejskiej grupy Nextbike, odpowiadając za recykling i produkcję rowerów do większości systemów rowerowych. Dodatkowo, rozwijamy nasze międzynarodowe biuro obsługi klienta oraz własne technologie IT, które już dziś wspierają systemy rowerowe w innych krajach. To ogromne wyróżnienie i dowód zaufania dla polskiego zespołu, który swoją kompetencją, rzetelnością i terminowością wypracował sobie silną pozycję na unijnym rynku” – komentuje Tomasz Wojtkiewicz, prezes zarządu Grupy Nextbike.

Już 1 marca 2025 roku na ulice polskich miast powrócą rowery Nextbike, oznaczając oficjalny start nowego sezonu rowerowego! Tego dnia mieszkańcy takich miast jak Chełm, Konin, Koszalin, Piaseczno, Warszawa, Wolsztyn ponownie będą mogli korzystać z wygodnych jednośladów, które stały się nieodłącznym elementem miejskiej mobilności.

1 marca na ulice Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) powraca także pełna flota Metroroweru. Po zimowym okresie, kiedy na ulicach metropolii pozostawało 3500 rowerów, teraz do dyspozycji mieszkańców oddanych zostanie ponownie ponad 7000 jednośladów. Warto podkreślić, że zimowa odsłona systemu cieszyła się dużym zainteresowaniem – w ciągu tych kilku miesięcy odnotowano niemal 80 tysięcy wypożyczeń.

„W 2025 roku Nextbike Polska uczestniczy także w kluczowych przetargach na rozwój systemów rowerowych w Skandynawii i na Węgrzech. Są to strategiczne projekty, które wzmocnią naszą pozycję w Europie i przyczynią się do popularyzacji rowerów miejskich jako ekologicznej alternatywy dla transportu indywidualnego” – dodaje Wojtkiewicz.

Współpraca Nextbike z PZU, Żabką Jush i Impact’25 to kluczowy element tegorocznego sezonu rowerowego.

Partnerstwo z największym polskim ubezpieczycielem, aplikacją do ekspresowych dostaw zakupów i najważniejszym wydarzeniem technologiczno-gospodarczym w Europie Środkowo-Wschodniej podkreśla znaczenie mobilności rowerowej w kontekście przyszłości transportu i zrównoważonego rozwoju miast.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Podczas poszukiwania nieruchomości, można często napotkać określenia takie jak „apartament”, „luksusowy” czy „prestiżowy”. Ale co tak naprawdę oznacza segment premium i czym się wyróżnia? Raport „Z wyższej półki – mieszkania o podwyższonym standardzie i luksusowe” opracowany przez ThinkCo na podstawie danych z Otodom, wyjaśnia te kryteria.

Według klasyfikacji jakości, na rynku dostępne są trzy rodzaje nieruchomości: standardowe, o podwyższonym standardzie oraz luksusowe. Nieruchomości o podwyższonym standardzie oferują wyższy komfort niż segment popularny, dodatkowe udogodnienia oraz wyższą jakość wykończeń. Według analityków ThinkCo, ich cena wynosi co najmniej 130% średniej ceny dla danego miasta.

Apartamenty luksusowe łączą w sobie wyjątkowe udogodnienia, które sprawiają, że czują się jak ekskluzywne hotele. Zlokalizowane w najbardziej prestiżowych miejscach miast, wykończone najwyższej jakości materiałami, wyróżniają się swoją przestrzenną i elegancką aranżacją. Ich cena wynosi co najmniej 180% średniej ceny w danej lokalizacji, więc potencjalni nabywcy muszą być przygotowani na wysoki koszt.

Luksusowe nieruchomości w Warszawie przekraczają nawet 100 tys. zł/mkw.

Warszawa jest miastem z największym wyborem nieruchomości z najwyższej półki. Dane Otodom pokazały, że blisko 30% ofert luksusowych i o podwyższonym standardzie znajduje się w stolicy. Najbardziej atrakcyjne dzielnice to Powiśle, południowa część Śródmieścia oraz centralne obszary miasta z dużym udziałem zabudowy historycznej, takie jak Żoliborz, Mokotów czy Ochota.

Ceny nieruchomości w Warszawie są znacznie wyższe od średniej krajowej. W lutym cena za metr kwadratowy lokalu z rynku deweloperskiego przekroczyła 16,5 tys. zł, a najdroższe mieszkania w Śródmieściu kosztują średnio ponad 25,8 tys. zł za metr kwadratowy. Luksusowe mieszkania w tej dzielnicy mogą kosztować nawet ponad 100 tys. zł za metr kwadratowy.

Interesujący jest fakt, że w Łodzi sytuacja na rynku nieruchomości wygląda zupełnie inaczej. Według raportu, w większości miast istnieje zależność pomiędzy wielkością miasta a odsetkiem mieszkań o wyższym standardzie. Łódź jest wyjątkiem, ponieważ jedynie 5% oferty mieszkaniowej w tym mieście należy do tego segmentu.

„W ostatnim półroczu oferta mieszkań deweloperskich w Łodzi znacznie wzrosła. Łódzki rynek plasuje się w czołówce pod względem liczby nowych wprowadzeń, głównie w segmencie popularnym. Stąd może wynikać niski udział lokali o podwyższonym standardzie i luksusowych w ofercie. Nie bez znaczenia jest także bliskość Warszawy. Stolica pod wieloma względami może być atrakcyjniejsza dla inwestorów, którzy decydują się na budowę luksusowych mieszkań” – podkreśla Karolina Klimaszewska, starsza analityczka Otodom.

Widok na okolicę jest wart swojej ceny

Trójmiasto jest liderem na polskim rynku nieruchomości o najwyższym standardzie. Gdańsk i Gdynia łącznie stanowią 27% wszystkich ofert luksusowych apartamentów w 15 analizowanych miastach. Nawet niewielka Gdynia oferuje 17% ogłoszeń mieszkań z najwyższej półki.

„Oprócz wysokiego standardu samego budynku, lokalizacji i udogodnień dla uznania danej inwestycji za luksusową kluczowy jest widok z okna. Dlatego nie dziwi fakt, że w pasie nadmorskim znajdziemy wysoki odsetek takich nieruchomości. To często domy lub mieszkania, które przez właścicieli są traktowane jako mieszkania wakacyjne” – zaznacza Karolina Klimaszewska.

Średnia cena ofertowa za metr kwadratowy mieszkania w Trójmieście wynosi około 15,1 tys. zł, podczas gdy w segmencie luksusowym często przekracza 45 tys. zł/mkw.

Różnice na wschodniej ścianie Polski

Na drugim biegunie znajdują się miasta wschodniej Polski, takie jak Lublin i Białystok. W Lublinie luksusowe oferty stanowią jedynie 0,1% całej oferty, a te o podwyższonym standardzie to mniej niż 3,5%. Podobnie jest w Białymstoku, gdzie ogłoszenia dotyczące luksusowych mieszkań stanowią mniej niż 4% wszystkich ofert.

„Inwestorzy kierujący swoją ofertę do zamożnych grup odbiorców chętniej wybierają największe aglomeracje miejskie takie Warszawa, Kraków czy Wrocław lub te atrakcyjne turystycznie, z malowniczymi widokami jak Trójmiasto. Warto jednak zauważyć, że segment nieruchomości o podwyższonym standardzie i premium wciąż rozwija się i prawdopodobnie w przyszłości będzie rósł także w innych miastach” – podsumowuje Karolina Klimaszewska.

Zapoznaj się z szczegółami w raporcie „Z wyższej półki mieszkania o podwyższonym standardzie i luksusowe”

Dowiedz się więcej o raporcie „Z wyższej półki mieszkania o podwyższonym standardzie i luksusowe”

Otodom jest najczęściej odwiedzanym portalem nieruchomości w Polsce, co zostało potwierdzone przez niezależne badanie Mediapanel Gemius. Co miesiąc przyciąga ponad 6 milionów realnych użytkowników*, którzy poszukują ogłoszeń sprzedaży i wynajmu mieszkań, domów, inwestycji deweloperskich i biur. Oprócz ogromnej bazy ofert, Otodom oferuje wsparcie w transakcjach, wprowadza innowacyjne narzędzia takie jak Otodom Analytics, udostępnia wiedzę ekspertów oraz najświeższe dane pozyskane w dedykowanych badaniach. Otodom jest częścią Grupy OLX, która prowadzi m.in. serwisy OLX, Otomoto, Fixly i obido.

Otodom Analytics to kompleksowe narzędzie zawierające aktualne dane i informacje dotyczące polskiego rynku mieszkaniowego. Dostarcza nie tylko surowych danych, ale także analizy ekspertów, co pozwala deweloperom i pośrednikom zoptymalizować swoje działania i zwiększyć efektywność w pracy z klientami. To niezastąpione źródło wiedzy dla profesjonalistów działających w branży mieszkaniowej.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Pierwszy blok tematyczny Kongresu będzie poświęcony inicjatywie „Polska Stolica Recyklingu”, a drugi blok będzie dotyczył wprowadzenia „ustawy kaucyjnej” w Polsce. Eksperci z Polski i zagranicy będą debatować nad zmianami w nawykach konsumenckich, które będą konieczne po wejściu w życie tej nowej regulacji od 1 stycznia 2025 r. W programie Kongresu znajdą się także prelekcje dotyczące praw i obowiązków uczestników systemu kaucyjnego oraz technologii niezbędnych do jego funkcjonowania.

„W przyszłym roku ma wystartować w Polsce system kaucyjny i cieszymy się, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska podtrzymuje ten termin. Od wielu miesięcy przygotowujemy się na tę datę. Pozostało nam nieco ponad 10 miesięcy i chcemy ten czas poświęcić na jeszcze intensywniejszą pracę. Dlatego, w czasie Kongresu, chcemy przedstawić propozycję >>PolKi<>PolKę<< i zaprosić uczestników do udziału w nim” – komentuje Marcel Rakowski, prezes zarządu „PolKa”.

Nowe podejście do ekologii: Inteligencja ekologiczna a GOZ

W Polskiej Stolicy Recyklingu odbędą się debaty dotyczące budowania smart community, w których wezmą udział włodarze miast, przedstawiciele samorządów terytorialnych, naukowcy i praktycy, dzieląc się doświadczeniami i dobrymi praktykami.

„Wspólnym mianownikiem wszystkich prelekcji i debat pozostaje opisana przez Golemana inteligencja ekologiczna, która nie tylko definiuje smart city, ale jest także istotnym elementem budowania nowoczesnego świata biznesu i edukacji. Stąd zagadnienia edukacji ekologicznej bez greenwashingu i perspektywy rozwoju ESG. To, jak zostaną one zaimplementowane, bezpośrednio wpływa na miasta przyszłości oraz smart community” – mówi Kinga Rodkiewicz, kierownik ds. komunikacji i projektów edukacyjnych w Fundacji Odzyskaj Środowisko.

Wystawa

Podczas Kongresu uczestnicy będą mieli okazję zapoznać się z procesem kaucyjnym na siedmiu stacjach edukacyjnych. Będzie to okazja do zobaczenia, jak opakowanie objęte kaucją staje się odpadem i przechodzi przez procesy zbiórki, liczenia, logistyki i recyklingu. Ponadto, będzie można zobaczyć jedenastu zwrotomatów od różnych producentów, prezentujących różnorodne rozwiązania, od kompaktowych maszyn po duże urządzenia zewnętrzne. Na każdym stanowisku eksperci udzielą szczegółowych informacji.

Podczas Kongresu Miast i Biznesu odbędzie się finał ogólnopolskiego konkursu Miast i Instytucji Polska Stolica Recyklingu 2023. Kilka dziesiąt miast biorących udział w projekcie Elektryczne Śmieci będzie rywalizować o tytuł i statuetkę Polskiej Stolicy Recyklingu i Polskiej Stolicy GOZ.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Spotkania ekspertów WeNet z przedsiębiorcami podczas 12. edycji Akademii e-marketingu, odbywają się w cyklu wiosenno-jesiennym, w największych miastach Polski. Organizatorzy starają się wykorzystać potencjał i charakterystykę miast i regionów, by być jeszcze bliżej lokalnych społeczności, a jednocześnie zapewnić uczestnikom przyjemne oraz inspirujące otoczenie. Szkolenia odbędą się m.in. w Lublinie, Katowicach, Gdańsku, Warszawie, Białymstoku, Wrocławiu, Łodzi i Krakowie. Jesienią zaś warsztaty odbędą się w Rzeszowie, Poznaniu, Warszawie, Gdańsku, Katowicach i w Bydgoszczy. Spotkania edukacyjne poprowadzą doświadczeni eksperci z firmy WeNet Group, którzy podzielą się praktycznymi wskazówkami i zaprezentują sprawdzone narzędzia. Warsztaty będą również doskonałą okazją do wymiany doświadczeń oraz nawiązania cennych kontaktów biznesowych, szczególnie na lokalnym rynku, a weźmie w nich udział kilkuset właścicieli małych i średnich biznesów.

Akademia e-marketingu od lat inspirowała i zachęcała przedstawicieli sektora MSP do rozwijania swojego biznesu w Internecie. Program szkoleń zawsze był idealnie dostosowany do potrzeb małych i średnich przedsiębiorców, pragnących rozwijać swój biznes online. Udział w bezpłatnych wydarzeniach był świetną okazją do zdobycia cennej, praktycznej wiedzy z zakresu marketingu internetowego i strategii promocji firmy w sieci. Opierał się przede wszystkim na praktycznych wskazówkach ekspertów oraz dużej dawce aktualnej wiedzy podanej w bardzo przystępny i interesujący sposób.

„Za chwilę rozpoczniemy kolejną edycję naszych Akademii, czyli cyklu spotkań z przedsiębiorcami w całej Polsce. Różne rynki, różne branże, ale te same cele –zyskać nowych klientów i rozwinąć biznes. Dzięki doświadczeniu wiemy o tym dużo, dlatego warto do nas dołączyć. Nasi eksperci podzielą się swoimi obserwacjami i wskazówkami na temat skutecznych strategii marketingowych online. Na scenie i przy kawie podyskutujemy także o najnowszych trendach w promocji firm, a prelegenci podpowiedzą, jak wykorzystać narzędzia internetowe do zwiększenia rozpoznawalności swojej marki i osiągnięcia większych zysków. Serdecznie zapraszamy do udziału wszystkich zainteresowanych” – mówi Marcin Durzyński, wiceprezes zarządu Grupy WeNet.

Podczas spotkań przedsiębiorcy będą mieli okazję poszerzyć swoją wiedzę na temat budowy stron internetowych, prowadzenia działań SEO, reklamy w Internecie i komunikacji w Social Mediach. Dowiedzą się również, jak dotrzeć do nowych klientów i zwiększyć sprzedaż, a także poznają przydatne narzędzia, takie jak Google Ads. Eksperci WeNet omówią również zmiany w przepisach prawa, takie jak dyrektywa Omnibus, nakładająca nowe obowiązki na e-sprzedawców.

Spotkania sprzyjają inspirującym dyskusjom i konsultacjom z ekspertami, a przedsiębiorcy będą mieli okazję dowiedzieć się, w jaki sposób mierzyć skuteczność prowadzonych działań.

„Każda kolejna edycja Akademii pokazuje, że przedsiębiorcy bardzo cenią sobie spotkania z nami. Powodów jest wiele. Przede wszystkim zyskują cenną wiedzę o aktualnych trendach w marketingu internetowym, jak również mają okazję do nawiązania kontaktów biznesowych, co na lokalnych rynkach jest niezwykle ważne. Podczas wiosenno-jesiennej edycji opowiemy przede wszystkim o nowinkach technologicznych, takich jak AI. Przybliżymy też proces pozyskiwania klientów w mediach społecznościowych. Nie zabraknie informacji o marketingu lokalnym oraz praktycznych wskazówek, które uczestnicy mogą wykorzystać w codziennych aktywnościach promocyjnych. W końcu jesteśmy po to, by wspierać małe i średnie biznesy w rozwoju” –mówi Anna Pszczółkowska, koordynatorka Akademii e-marketingu.

Akademia e-marketingu odnotowuje ogromne zainteresowanie przedsiębiorców, z udziałem ponad 3 000 właścicieli małych i średnich firm tylko w 2023 roku. Programy szkoleń są doskonale dopasowane do potrzeb małych i średnich przedsiębiorców, którym projekt jest dedykowany. Eksperci WeNet edukują, pokazując, jak istotne jest świadome prowadzenie firmy w dobie wirtualnej rzeczywistości.

Zapraszamy do udziału w bezpłatnej Akademii e-marketingu. Aby wziąć udział w szkoleniu, prosimy o wypełnienie formularza kontaktowego na stronie internetowej akademiaemarketingu.pl.

Akademia e-marketingu WeNet oferuje spotkania edukacyjne, takie jak webinary, dla osób zainteresowanych rozwijaniem swoich kompetencji cyfrowych. Eksperci cyklicznie przygotowują różne formy edukacyjne, aby umożliwić uczestnikom zdobycie potrzebnej wiedzy.

Aby nie przegapić zapisów, warto regularnie sprawdzać projekty na stronie internetowej oraz w mediach społecznościowych.

Firma WeNet Group jest organizatorem i partnerem merytorycznym wydarzenia, od lat wspierając lokalnych przedsiębiorców w dotarciu do klientów w swojej okolicy.

Partnerzy strategiczni 12. edycji Akademii e-marketingu to: Krajowa Izba Gospodarcza, Regionalna Izba Gospodarcza w Katowicach, Dolnośląska Izba Gospodarcza we Wrocławiu, Klub Integracji Europejskiej, Pracodawcy Ziemi Lubelskiej, Lubelski Klub Biznesu, Związek Podlaski Klub Biznesu i Liga Biznesu.

Partnerami medialnymi 12. edycji Akademii e-Marketingu WeNet byli: My Company Polska, Strefa Biznesu, Trojmiasto.pl, SlaskiBiznes.pl, Business Hub, Gazeta MŚP, Przedsiębiorcy.eu, Panorama Lubelska oraz Force News Wrocław.

WeNet

WeNet to firma specjalizująca się w kompleksowym doradztwie internetowym, oferująca skuteczne rozwiązania dla przedsiębiorstw, zwłaszcza z sektora MŚP. Zespół ponad 1000 ekspertów w całym kraju dostarcza usługi takie jak tworzenie i pozycjonowanie stron internetowych, kampanie reklamowe, marketing lokalny online, e-sklepy oraz hosting. Firma obsługuje już 50 000 małych i średnich firm, działając w całej Polsce i posiadając biura w 17 lokalizacjach.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Debata dotycząca raportu jakościowego „Motywacje i bariery dla ustanawiania stref czystego transportu w polskich miastach”, przeprowadzonego w ramach projektu „Laboratorium Stref Czystego Transportu”, wykazała, że problem złej jakości powietrza w centrach miast wymaga systemowego podejścia do rozwiązania.

„Nie ma struktury, nie ma tkanki, narządu, na który nie działa zanieczyszczenie powietrza i nie ma takiej dziedziny w medycynie, w której zanieczyszczone powietrze nie szkodzi. Ono zabija poprzez nowotwory, zawały, udary, zaostrzenia chorób przewlekłych, jak niewydolność serca czy choroba obturacyjna płuc” – mówił dr med. n. med. Tadeusz Zielonka, specjalista chorób płuc i chorób wewnętrznych z Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego.

Według najnowszego raportu Światowej Organizacji Zdrowia, nie ma bezpiecznego poziomu emisji cząstek stałych i NO2, szczególnie w przypadku starszych samochodów. Eksperci zauważyli, że te poziomy stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia ludzkiego.

Raport WHO wskazuje, że zanieczyszczenie powietrza związane z emisją spalin, szczególnie z starszych samochodów, stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia. W raporcie podkreślono, że nie ma bezpiecznego poziomu cząstek stałych i NO2.

Badania przeprowadzone przez ARC Rynek i Opinia wskazują, że utworzenie stref czystego transportu, szczególnie w 4 dużych miastach w Polsce, zmniejszy szkodliwe emisje spalin. Agata Tkaczyk, dyrektor ds. badań jakościowych w ARC Rynek i Opinia, podkreśla, że inwestycje w czysty, ekologiczny transport spotkają się z pozytywnym odbiorem wśród ankietowanych.

„Respondentom ograniczenie ruchu samochodowego kojarzy się z większą ilością miejsca na rekreację, zieleń, na spotkania w plenerze, czyli z większym komfortem i wzrostem jakości życia” – stwierdziła Agata Tkaczyk.

Eksperci są zgodni, że wprowadzenie zakazu wjazdu do centrów miast dla starszych samochodów spalinowych nie jest jedynym rozwiązaniem na pozbycie się problemów związanych z miastem. Aby skutecznie rozwiązać te problemy, konieczne jest równoległe stworzenie dobrze funkcjonującego, wydajnego systemu komunikacji zbiorowej. Przykładowo, jeden tramwaj 33-34 m długości może zabrać do 240 osób, zamiast 160 samochodów tworzących 600 metrów sznura.

Marek Popiołek, przedstawiciel resortu klimatu i środowiska, wskazał, że SCT są postrzegane jako dostępne dla pojazdów elektrycznych, co w dalszej perspektywie może oznaczać wymianę samochodów spalinowych na samochody o niskiej emisji lub zeroemisyjne.

„Z danych Ministerstwa Klimatu i Środowiska wynika, że niewielki odsetek pojazdów generuje aż 20 proc. szkodliwych zanieczyszczeń. Chodzi o to, by ograniczyć możliwość wjazdu do strefy dla największych trucicieli” – podkreślił Marek Popiołek i dodał, że decyzje w tej sprawie powinny należeć do samorządów. 

„Ważne jest oznakowanie strefy i jej granic. W przypadku Wrocławia, który ma specyficzny układ oparty o rzeki i tory kolejowe, koszt oznakowania wynosi ok. 5 mln zł, znaczący koszt, ale nie taki, który nas zniechęca. Obawiamy się za to wprowadzenia specjalnych nalepek na samochody, bo to podnosiło koszty kilkukrotnie” – zaznaczył Tomasz Stefanicki.

Tomasz Stefanicki z Urzędu Miasta Wrocławia wyraził swoje obawy dotyczące kosztów jakie należy ponieść przy wprowadzaniu Stref Czystego Transportu.

Zgodnie z wynikami badań przeprowadzonych przez dr. Łukasza Trembaczowskiego, socjologa z Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach, świadomość społeczeństwa na temat SCT pozostaje niska.

Tomasz Stefanicki, zatrudniony w Urzędzie Miasta Wrocławia, wyraził swój zaniepokojenie dotyczące ewentualnych kosztów wprowadzenia Stref Czystego Transportu.

Dr Łukasz Trembaczowski, socjolog z Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach, odkrył w rezultacie projektu „Laboratorium Stref Czystego Transportu”, że społeczne postrzeganie SCT jest nadal niewystarczające.

„Kluczowym aktem poprzedzającym wprowadzenie SCT musi być przeprowadzenie kampanii informacyjnej, tak aby wszyscy rozmówcy w czasie konsultacji społecznych wiedzieli o czym rozmawiamy. W tym celu najlepiej jest angażować takie osoby, które nie są ani za, ani przeciw strefom i są w stanie przedstawić obiektywny punkt widzenia” – stwierdził ekspert.

Agata Tkaczyk współpracowała z 8 miastami, w tym Katowicami, Lublinem, Łodzią, Poznaniem, Rzeszowem, Sopotem, Toruniem i Warszawą, aby przeprowadzić badanie jakościowe w czerwcu i lipcu 2023 roku. Badanie objęło 32 osoby, wśród których byli przedstawiciele administracji samorządowej, lokalni liderzy społeczności oraz przedsiębiorcy.

Projekt „Laboratorium Stref Czystego Transportu” jest finansowany w ramach Funduszu Współpracy Dwustronnej Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Norweskiego Mechanizmu Finansowego w Programie „Środowisko, Energia i Zmiany Klimatu” w latach 2014-2021.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Kongres Nowej Mobilności (KNM) to jedno z najważniejszych wydarzeń w Europie Środkowo-Wschodniej, którego celem jest promowanie zrównoważonego transportu. W 95 debatach ponad 300 prelegentów, w tym przedstawiciele instytucji unijnych, administracji centralnej i samorządowej, placówek dyplomatycznych oraz ekspertów i praktyków rynku, wystąpi w łódzkiej hali EXPO przez trzy dni.

„Elektromobilność to wielka szansa dla Polski. Dlatego kongres zaczynamy od ścieżki dotyczącej naszego rynku. Wiele tematów jest związanych z samorządami. Rozmawiamy o rozwoju nowej mobilności, o tym, jak sprawić, by kolejne dekady były dla nas lepsze zarówno pod względem środowiskowym, ale także ekonomicznym” – mówi Maciej Mazur, prezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), organizatora wydarzenia.

„Polski sektor motoryzacyjny zatrudnia blisko 320 tys. osób, tj. 8 proc. ogółu zatrudnienia w przemyśle i generuje ponad 25 mld euro przychodu, co stanowi ponad 20 proc. eksportu sektora przemysłowego. Polska jest jednym z największym dostawców części, komponentów i akcesoriów samochodowych w Europie” – powiedziała minister Moskwa.

Anna Moskwa zaznaczyła, że Polska jest jednym z najbardziej aktywnych krajów w Europie w zakresie inwestycji i wdrożeń związanych z przemysłem transportu zeroemisyjnego. Przedstawiła również szereg strategii, zachęt i rozwiązań, które mają wspierać rozwój oraz adoptowanie samochodów elektrycznych.

Minister klimatu i środowiska Anna Moskwa odniosła się do przemiany sektora motoryzacyjnego i zaznaczyła, że wykorzystanie innowacji i technologii pozwoli na zmodernizowanie polskiego transportu. Wyraziła przekonanie, że przemiany w sektorze motoryzacyjnym pozytywnie wpłyną na gospodarkę, tworząc nowe miejsca pracy i wzmacniając konkurencyjność polskich przedsiębiorstw.

Anna Moskwa podkreśliła, że resort ustanowił szereg inicjatyw, takich jak wspieranie produkcji pojazdów z napędem hybrydowym i elektrycznym, wprowadzenie zachęt podatkowych oraz uproszczenie procedur administracyjnych dla branży samochodowej.

Minister Klimatu i Środowiska Anna Moskwa dostrzega w transformacji sektora motoryzacyjnego wymierne korzyści dla polskiej gospodarki. Wyraziła przekonanie, że nowe technologie wykorzystywane w sektorze transportu wpłyną na wzrost konkurencyjności polskich przedsiębiorstw, a także stworzą nowe miejsca pracy. Resort wdrożył szereg strategii, zachęt i rozwiązań, które mają wspierać dalszy rozwój transportu zeroemisyjnego.

Minister Anna Moskwa zaznaczyła, że Polska jest jednym z najbardziej zaangażowanych krajów w Europie w zakresie inwestycji i wdrożeń związanych z przemysłem transportu zeroemisyjnego. Zwróciła uwagę, że działania resortu ukierunkowane są na stworzenie jak najlepszych warunków do rozwoju pojazdów bateryjnych, wykorzystujących wodór i biopaliw oraz paliw syntetycznych.

Minister Klimatu i Środowiska ogłosiła, że rząd przeznaczył ponad 5 miliardów złotych na wspieranie innowacyjnych form mobilności. Większość tych środków będzie przeznaczona na rozwój transportu publicznego.

Transformacja energetyczna w zakresie transportu to główna zmiana, jaka zachodzi na naszym kontynencie. Różnice w stopniu jej zaawansowania dostrzega się w poszczególnych krajach, a Wielka Brytania jako lider w dziedzinie rozwoju czystych technologii transportu stanowi wzór do naśladowania.

Anna Clunes zaakcentowała w swoim wystąpieniu, że działania na rzecz ochrony środowiska i zmian klimatycznych są również odpowiedzią na kryzysy, jakie miały miejsce w ostatnim okresie, jak np. kryzys energetyczny czy wojna na Ukrainie.

„Transport jest ważną częścią brytyjskiej strategii klimatycznej i mamy plan osiągnięcia zeroemisyjności transportu w 2040 r. Elektromobilność się rozwija, w 2022 r. pojazdy bateryjne stanowiły już 19 proc. wszystkich pojazdów w UK, mamy ponad 1 mln ładowarek i zachęcamy firmy do inwestowania w produkcję baterii i w OZE. Również nasi konsumenci oczekują ekologicznych technologii, dlatego rozwijamy offshore, atom czy technologie wodorowe” – podkreśliła Anna Clunes.

Paivi Maarit Laineaa, ambasador Finlandii w Polsce podkreśliła, że inwestycje związane z elektryfikacją i dekarbonizacją transportu są ważnym motorem fińskiej gospodarki. Zauważyła, że może to stanowić doskonałą okazję do wzmocnienia współpracy pomiędzy naszymi krajami.

„Finlandia ma wyjątkową pozycję w UE, jeżeli chodzi o produkcję i recykling baterii, wypracowaliśmy korzystne rozwiązania wspierające ten sektor. Widzimy, że Finlandia i Polska mają w tym obszarze duży potencjał do współpracy” – zaznaczyła Paivi Maarit Laineaa.

William Todds, dyrektor generalny organizacji Transport i Środowisko, zwrócił uwagę, że e-mobility jest najbardziej ekonomicznym i przyjaznym dla środowiska sposobem transportu, zaoszczędzając miliony euro, które inaczej trafiłyby do Rosji.

William Todds, szef organizacji Transport i Środowisko, podkreślił, że e-mobility to najlepszy wybór zarówno dla środowiska, jak i dla gospodarki, pozwalając na uniknięcie wydawania milionów euro na rosyjskie paliwa.

„UE musi jednak współzawodniczyć w tej dziedzinie z USA i Chinami, gdzie gospodarka ma charakter dużo bardziej agresywny. Dla krajów Unii stanowi to problem, jeżeli chodzi o tempo nowych inwestycji” – zaznaczył William Todds.

Maciej Woleński, współzałożyciel firmy Ekoenergetyka Polska podkreślił, że transport drogowy jest istotnym źródłem emisji CO2. Szacuje się, że odpowiada on za 30 proc. całości emisji. Aby osiągnąć neutralność klimatyczną, Polska musi zapewnić, że przepisy dotyczące transportu są zgodne z unijnymi standardami, biorąc pod uwagę transgraniczne oddziaływanie transportu drogowego.

Maciej Woleński, współzałożyciel firmy Ekoenergetyka Polska zaznaczył, że transport drogowy ma duży wpływ na klimat – odpowiada bowiem za około 30 proc. całkowitej emisji CO2. Dlatego w celu osiągnięcia neutralności klimatycznej Polska musi dostosować swoje prawo transportowe do wymagań unijnych, biorąc pod uwagę transgraniczny wpływ transportu drogowego.

„Segment transportu towarowego stanowi w Polsce 6 proc. PKB, a polscy przewoźnicy jeżdżą po całej Europie. Dlatego kolejnym krokiem będzie elektryfikacja tej branży. Musimy być gotowi z technologiami nie tylko w temacie ładowarek o wielkiej mocy, ale też konieczne jest dostosowanie sieci przesyłowej, tak aby możliwa była budowa hubów logistycznych” – powiedział Maciej Woleński.

Samorządowcy uważają, że dostosowanie planów rozwoju nowej mobilności do wymogów unijnych jest niezbędne. Adam Wieczorek, wiceprezydent Miasta Łodzi, wskazał, że łódzki samorząd dąży do realizacji postulatów rozwojowych, które obejmują edukację, wiedzę i praktykę, tworzenie ram prawnych oraz rozbudowę floty i infrastruktury ładującej.

Samorządowcy podkreślają, że dostosowanie planów rozwoju nowej mobilności do wymogów unijnych to jedno z najważniejszych wyzwań. Adam Wieczorek, wiceprezydent Miasta Łodzi, stwierdził, że łódzki samorząd przykłada wielką wagę do realizacji ambitnych postulatów rozwojowych, zawierających edukację, wiedzę i praktykę, stworzenie ram prawnych oraz rozbudowę floty i infrastruktury ładującej.

„3 lata temu ogłosiliśmy plany na rozwój nowej mobilności. Od tego czasu zbudowaliśmy bazę wiedzy, przeszkoliliśmy pracowników, przeprowadziliśmy badanie wykorzystania pojazdów elektrycznych, odwiedziliśmy także Niemcy, Holandię i Belgię, aby zapoznać się z rozwiązaniami tam funkcjonującymi. Dzięki temu mogliśmy stworzyć m.in. optymalne dla biznesu uwarunkowania dla powstawania infrastruktury ładującej” – powiedział Adam Wieczorek.

Łódź jest liderem w dziedzinie elektromobilności, zarejestrowanych jest ponad 1,5 tys. pojazdów elektrycznych – od autobusów po pojazdy użytkowane przez miasto i jednostki budżetowe, a także zero i niskoemisyjne pojazdy użytkowane przez spółki miejskie. W 2021 r. planowano budowę 189 stacji ładowania, a obecnie ich liczba wynosi 213, a w niedalekiej przyszłości ma wzrosnąć do 441 stacji. Łodzie będzie także pierwszym miastem w Polsce posiadającym stacje tankowania wodoru.

„Naszym celem jest zazielenienie polskiej gospodarki, ale tak, aby na ogromnej fali środków na transformację energetyczną marża z produkcji i usług pozostała po polskiej stronie. Jeżeli zazielenimy Polskę, kupując wszystko za granicą, to szansy skoku rozwojowego nie wykorzystamy” – mówił Bartłomiej Pawlak, prezes PFR.

Polski Fundusz Rozwoju wspiera samorządy w zielonej transformacji, polegającej na wprowadzaniu innowacyjnych rozwiązań, które pozwolą ograniczyć emisję gazów cieplarnianych.

Polskie miasta coraz częściej wykorzystują technologię wspierającą ekologiczny transport publiczny. Stacjonarne i mobilne stacje ładowania pojazdów elektrycznych, nowe systemy komunikacji publicznej i tramwaje stają się ważnymi elementami infrastruktury miejskiej.

Innowacyjne technologie, wykorzystywane w miastach w ramach zielonej transformacji, mają na celu poprawę jakości powietrza i ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Polski Fundusz Rozwoju wspiera wiele projektów z zakresu mikromobilności, które mają na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza.

Nowe technologie, w tym auta elektryczne, systemy komunikacji publicznej i rowery cargo, są coraz częściej wykorzystywane w polskich miastach. Wszystkie te rozwiązania są finansowane przez Polski Fundusz Rozwoju, który wspiera samorządy w zielonej transformacji.

Wszystkie te innowacyjne technologie mają na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych i poprawę jakości powietrza. Polski Fundusz Rozwoju wspiera wiele projektów związanych z mikromobilnością, dzięki którym polskie miasta stają się bardziej ekologiczne.

Korzystanie z ekologicznego transportu publicznego wpływa korzystnie na środowisko. Samorządy wspierane przez Polski Fundusz Rozwoju wdrażają innowacyjne i przyjazne dla środowiska technologie, takie jak stacje ładowania pojazdów elektrycznych, systemy komunikacji publicznej i elektryczne rowery cargo.

„Musimy gonić czołówkę, zwiększać nasze tempo, wrzucać ten kolejny bieg, żeby nie zostać w tyle. Wiemy jak wiele jest do zrobienie w tych wszystkich zagadnieniach, które dla Polski mogą być taką kartą przetargową w kolejnych latach” – podkreślał Maciej Mazur z PSPA.

Minister transportu wskazał na konferencji, że Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych realizuje inicjatywę „Białą Księgę Nowej Mobilności”. Projekt ten ma na celu zapewnić wysoki poziom rozwoju e-mobility w okresie następnych miesięcy i lat.

„Zaproponowaliśmy bardzo konkretne rozwiązania, propozycje zmian, które mają charakter zapisów legislacyjnych. O tym dyskutujemy podczas tych trzech dni, żeby w najbliższym czasie móc wdrożyć jak najwięcej z tych postulatów” – zaznaczył przedstawiciel organizatora kongresu.

Kongres Nowej Mobilności odbędzie się w dniach 26-28 września w Łodzi. Uczestnicy spotkania będą mieli okazję zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie e-mobility i samochodów elektrycznych. Ponadto, będą mieli okazję zobaczyć najnowocześniejsze rozwiązania z całego łańcucha sektora e-mobility oraz premiery samochodów elektrycznych.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl