– Ministerstwo Infrastruktury ogłasza, że Kraków i Warszawa zostały połączone nową drogą ekspresową S7, a aglomeracja krakowska zyskała ważny fragment Północnej Obwodnicy Krakowa – drogi ekspresowej S52, ułatwiającej przejazd północną częścią miasta. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad udostępniła 25 km nowych tras do ruchu 23 grudnia 2024 r., które w istotny sposób poprawią transportowy szkielet regionu. To najważniejsza inwestycja drogowa w tym roku.

W uroczystym otwarciu tych kluczowych dla Polski dróg uczestniczyli wiceprezes Rady Ministrów i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, minister infrastruktury Dariusz Klimczak, wiceminister Stanisław Bukowiec, a także parlamentarzyści Ziemi Krakowskiej i województwa małopolskiego, samorządowcy, przedstawiciele GDDKiA, wykonawcy oraz liczni mieszkańcy Krakowa.

W dzisiejszym dniu, obchodzimy niezwykle uroczystą chwilę. Ta trasa nie tylko połączy Kraków ze stolicą, a następnie z Gdańskiem, ale będzie również uzupełniona o 33 km dróg lokalnych. Chciałbym serdecznie podziękować władzom miasta, województwa, oraz wielu gminom za ich wkład w realizację tego projektu. Dziękuję również wykonawcom oraz wszystkim, którzy codziennie pracowali, by dziś ta droga mogła zostać udostępniona. Jest to nie tylko wyjątkowa, lecz także strategiczna inwestycja. Pokolenia krakowian czekały na obwodnicę Krakowa i połączenie ekspresowe z Warszawą. Dzisiaj wreszcie doczekaliśmy się tych zmian – powiedział wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz.

W tym roku otworzyliśmy kilka istotnych dróg ekspresowych oraz nowe odcinki autostrady A2. Jednak żadna z tych inwestycji nie ma takiego znaczenia dla komunikacji i transportu w wielkiej aglomeracji jak obwodnica Krakowa i brakujący odcinek S7. Ta droga łączy Kraków i Warszawę, dwa wspaniałe miasta, między którymi podróżują Polacy. Jest ważna nie tylko dla kierowców, ale również dla polskiej gospodarki, transportu, komunikacji i turystów przemieszczających się między tymi miastami – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

S7 Widoma – Północna Obwodnica Krakowa to nowa trasa o długości 13,3 km, która umożliwia połączenie dwóch największych miast w Polsce – Warszawy i Krakowa. Trasa S7 ma łączną długość 270 km.

Dzięki oddaniu tej trasy, podróż między Warszawą a Krakowem staje się szybsza i bardziej wygodna, co przyczynia się do poprawy komunikacji między tymi ośrodkami.

Budowa drogi S7 nadal trwa, pozostają do wykonania prace na węzłach i ogrodzenia. Planowane zakończenie prac na tym odcinku jest wiosną przyszłego roku. Skomunikowanie S7 z S52 zapewni łącznica, obsługująca ruch w obu kierunkach do czasu ukończenia prac w obrębie węzła Mistrzejowice. Do końca 2025 r. planowane jest udostępnienie kolejnego odcinka S7, między węzłami Grębałów i Nowa Huta. Mistrzejowice mają być ukończone w połowie 2026 r., co domknie krakowski ring drogowy. S7 to nowoczesna, dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i rezerwą na trzeci pas, zbudowano również 19 zbiorników retencyjnych.

Na budowę drogi ekspresowej S7 pozyskano 534,8 mln zł ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 420,7 mln zł ze środków Programu Operacyjnego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Całkowity koszt prac wyniósł ponad 1,7 mld zł, a odcinek został wybudowany przez konsorcjum Gulermak (lider), Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.

Fragment wschodni Północnej Obwodnicy Krakowa, o długości 12,3 km, został otwarty dla ruchu. Droga ekspresowa S52 ma na celu połączenie Cieszyna z Krakowem. Nowa trasa biegnie wzdłuż północnych granic Krakowa, łącząc się z Trasą Wolbromską na węźle Zielonki, z Al. 29 Listopada na węźle Węgrzce oraz z nowohuckimi Mistrzejowicami na węźle Batowice. Obwodnica posiada trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Na wschód od Krakowa, udostępniony do ruchu fragment Północnej Obwodnicy Krakowa, o długości 12,3 km, jest częścią drogi ekspresowej S52. Docelowo ma ona połączyć Cieszyn z Krakowem. Nowa trasa biegnie wzdłuż północnych granic Krakowa, łącząc się na węźle Zielonki z Trasą Wolbromską, na węźle Węgrzce z Al. 29 Listopada oraz poprzez węzeł Batowice z nowohuckimi Mistrzejowicami. Obwodnica ma trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

W ramach inwestycji powstały dwa tunele: Zielonki (653 m) i Dziekanowice (496 m), które należą do najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie. Oprócz standardowych elementów, takich jak czujniki dymu i ciepła, obiekty wyposażone są w 114 kamer zwykłych i termowizyjnych oraz 42 wentylatory. Dodatkowo zainstalowano w nich system automatycznego gaszenia pożaru, co stanowi unikalne rozwiązanie w Polsce.

Na nowo wybudowanej obwodnicy znajduje się około 570 metrowa estakada, która prowadzi nad ulicą Krakowską w Bosutowie i nad potokiem Sudół Dominikański. Jezdnia estakady w niektórych miejscach znajduje się prawie 13 metrów nad poziomem terenu. Dodatkowo, obwodnica została połączona z innymi drogami poprzez trzy nowe węzły: Zielonki (z Trasą Wolbromską), Węgrzce (z Al. 29 Listopada) i Batowice (z Os. Piastów i Batowicami). Infrastruktura ta obejmuje także 20 kilometrów dróg dojazdowych.

Podczas budowy trasy zostało wybudowanych 27 mostów, wiaduktów i estakad o łącznej długości prawie 1,9 km, oraz mury oporowe o długości ponad 4,4 km. Dodatkowo, wzdłuż drogi powstały 23 zbiorniki retencyjne, które mają za zadanie zatrzymać nadmiar wody w przypadku opadów deszczu.

Budowa nowej drogi była wyjątkowo skomplikowanym przedsięwzięciem inżynieryjnym, ponieważ prawie jedna czwarta długości trasy biegnie w tunelach, po wiaduktach i estakadach. Aby odpowiednio przygotować grunt pod drogę, konieczne było wzmocnienie go poprzez wbijanie specjalnych pali na głębokość nawet 30 m. Z uwagi na ponad 100 metrową różnicę poziomów na trasie, inżynierowie mieli duże wyzwanie zarówno podczas projektowania, jak i budowy drogi.

Na realizację Trasy S52 pozyskano 789,6 mln zł ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, przy szacowanym koszcie prac na ok. 1,4 mld zł. Budowę odcinka powierzono konsorcjum Gulermak (lider), Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.

UWAGA: Treść komunikatów opublikowanych w serwisie PAP nie jest modyfikowana przez PAP SA i jest prezentowana w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Infrastruktura telekomunikacyjna odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego poprzez umożliwienie kontaktu z numerami alarmowymi i szybką reakcję służb ratunkowych. Stabilne połączenie z internetem umożliwia elektroniczną komunikację z urzędem i bankiem, zapewnia dostęp do zdalnej edukacji czy pracy, a także do coraz powszechniejszych e-usług takich jak zakupy online czy korzystanie z domowej rozrywki.

„Rozbudowa infrastruktury telekomunikacyjnej, jak sieci komórkowych czy stacji bazowych, to inwestycje, które są ważne dla nas wszystkich – zapewniają bezpieczeństwo i sprawne działanie państwa. Przynoszą korzyści nie tylko mieszkańcom, ale też firmom. Dzięki tym działaniom każdy w Polsce, bez względu na miejsce zamieszkania, będzie miał dostęp do szybkiego internetu, co wyrównuje szanse i wspiera rozwój lokalnych społeczności oraz całej gospodarki” – podkreśla Michał Gramatyka sekretarz stanu w Ministerstwie Cyfryzacji.

W planach rozwoju cyfrowego kraju, ważne jest inwestowanie w infrastrukturę mobilną i światłowodową, aby zlikwidować obszary bez szybkiego internetu, zwane „białymi plamami”.

Inwestycje w infrastrukturę mobilną i światłowodową mają kluczowe znaczenie w krajowych strategiach cyfryzacji, ponieważ eliminują obszary pozbawione dostępu do szybkiego internetu, tzw. „białe plamy”.

Według Witolda Tomaszewskiego, który pełni obowiązki rzecznika prasowego Urzędu Komunikacji Elektronicznej (UKE), infrastruktura telekomunikacyjna i energetyczna jest traktowana jako inwestycja o charakterze publicznym, ponieważ przynosi korzyści nie tylko jednostkom, ale również całej społeczności lokalnej.

„W czasach zdalnej nauki, pracy i rozrywki całkowite >>odłączenie<< od internetu jest tak samo niemożliwe jak życie bez dostępu do sieci energetycznej, kanalizacyjnej, wodociągu czy drogi. To są kwestie, które każdy bierze pod uwagę, budując dom. I jeżeli na potencjalnym placu budowy jest zero kresek na telefonie komórkowym, a na okolicznych słupach nie widać zawieszonych światłowodów, to lokalizacja bardzo mocno traci na atrakcyjności” – wskazuje Witold Tomaszewski.

Dostęp do szybkiego internetu na terenie całej Polski, także w małych miejscowościach, umożliwia samorządom realizację ambitnych projektów. Wyniki konkursu Innowacyjny Samorząd, organizowanego corocznie przez Serwis Samorządowy PAP, stanowią dowód na to, jak te możliwości są wykorzystywane.

W 2024 roku wśród nagrodzonych i wyróżnionych samorządów znalazły się m.in. władze Bydgoszczy za projekt „Baza Zarządzania Energią – ROBOT”, gmina Brzozie za budowę nowoczesnej sali widowiskowej z multimedialnym studiem do nagrań i transmisji online oraz Zduńska Wola za projekt powszechnej nauki programowania w mieście.

„W obecnych czasach samorządy są zmuszone stosować innowacyjne metody polepszania swojej komunikacji ze społecznościami lokalnymi, na rzecz których realizują te usługi. I, co widać po efektach, czynią to bardzo dobrze” – podkreślił Tomasz Szymański, wiceminister spraw wewnętrznych i administracji w trakcie gali konkursu Innowacyjny Samorząd w maju br.

W dzisiejszych czasach szybki i niezawodny transfer danych jest kluczowy dla funkcjonowania wielu branż gospodarczych. Brak odpowiedniej infrastruktury telekomunikacyjnej oraz niedostępność nowoczesnych usług mogą powstrzymać rozwój gospodarczy w mniej zurbanizowanych regionach, co z kolei może zniechęcić przedsiębiorców do inwestowania w tych obszarach.

Witold Tomaszewski twierdzi, że prezes UKE działa w taki sposób, aby jak najwięcej mieszkańców Polski miało dostęp do wysokiej jakości sieci telekomunikacyjnych, nawet jeśli nie są to sieci światłowodowe, to przynajmniej oparte na sieciach mobilnych.

„W ostatniej aukcji na częstotliwości dla sieci 5G, zwycięzcy zobowiązali się do pokrycia 99 proc. gospodarstw domowych siecią o przepustowości nie niższej niż 95 Mb/s jeszcze w tym dziesięcioleciu. To pozwoli nie tylko na skuteczną walkę z wykluczeniem cyfrowym, ale także pozytywnie wpłynie na konkurencję pomiędzy operatorami i na ceny usług” – zaznacza Witold Tomaszewski.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Życie w dużej aglomeracji to nie tylko idealne miejsce do motywacji, ale również do spontanicznych wyjść, bez względu na to, czy mieszkańcy zaplanowali je wcześniej, czy też nie. Właśnie dlatego aż 90% Polaków zdarza się zdecydować na niespodziewaną wycieczkę do miasta. Co więcej, wielu z nich docenia także wszelkie atrakcje, które oferuje im miasto – ponad połowa z nich uważa je za bardzo pozytywne. Dlatego też nie dziwi fakt, że ponad 60% nie chce nawet myśleć o opuszczeniu miejskich terenów.

60% mieszkańców miast musi przyznać, że życie w pośpiechu jest ich codziennością, ale mimo to zdarzają im się spóźnienia najwyżej trwające 15 minut. Co ciekawe, większość respondentów wskazała, że najczęściej spóźnia się na spotkania towarzyskie oraz do pracy. Jednak istnieje jeden rodzaj spotkań, na które najrzadziej się spóźnia – randki. Tylko 7% badanych przyznało, że ma problem z dotarciem na randkę o ustalonej godzinie. Z kolei 4 na 10 mieszkańców twierdzi, że w ogóle się nie spóźnia. Dzięki aplikacji FREENOW, która oferuje dostęp do różnych środków transportu w jednym miejscu, ponad 80% badanych wskazało, że codzienny pęd jest ułatwiony.

Jeśli chodzi o punktualność mieszkańców polskich miast, badania FREENOW wskazują, że co czwarta osoba z Trójmiasta, Krakowa i Bydgoszczy nigdy się nie spóźnia. Natomiast w Rzeszowie, Poznaniu, Łodzi i Warszawie co czwarty respondent wskazał, że zwykle spóźnia się o 15 minut lub dłużej.

Życie mieszkańców miast jest bardzo intensywne i często trudno im znaleźć czas na wykonanie podstawowych czynności, takich jak zjedzenie śniadania, o czym świadczy aż 1/3 odpowiedzi pozytywnych w badaniu. Pomimo tego, ludzie znajdują chwilę na różne aktywności poza pracą, jak np. spotkania ze znajomymi (55%), zakupy (60%) czy aktywne spędzanie czasu wolnego (57%). Zdarza im się też od czasu do czasu odwiedzić restaurację lub bar (38%).

Miastoholicy stale się przemieszczają, w ciągu dnia odwiedzając od 3 do 5 miejsc i poświęcając sporo czasu na dojazdy. Najpopularniejszym środkiem transportu wśród mieszkańców miast jest oczywiście komunikacja miejska. Jednak dla komfortu, wielu z nich decyduje się na podróż samochodem lub taksówką. Sondaże wykazały, że to właśnie kobiety częściej wybierają tę ostatnią opcję, z kolei mężczyźni wolą własny samochód.

Pomiary zostały przeprowadzone w marcu bieżącego roku wśród 2341 użytkowników superaplikacji do zamawiania przejazdów FREENOW. Badanie objęło ludzi z ponad 10 największych polskich miast, w różnym wieku.

Uczestnicy ankiety byli pytani o korzystanie z aplikacji, ocenę jej jakości, a także o skalę zadowolenia z usług FREENOW.

Ankieta składała się z pytań dotyczących używania aplikacji, jej jakości oraz zadowolenia z usług FREENOW. Została ona przeprowadzona wśród 2341 osób mieszkających w ponad 10 największych miastach Polski, reprezentujących różne grupy wiekowe.

FREENOW to lider wśród aplikacji mobilności miejskiej w Europie, oferując największy wybór opcji transportowych. Użytkownicy z 150-ciu miast w jednej aplikacji mogą wybrać spośród różnych opcji mobilności, takich jak taksówka, e-hulajnoga, e-skuter, e-rower czy auto na minuty. Jako agregator usług zewnętrznych operatorów, FREENOW stara się wpłynąć pozytywnie na efektywność mobilności i zrównoważony rozwój miast, bez dodawania kolejnych, własnych pojazdów na ulice. Platforma jest wspierana przez głównych udziałowców BMW Group i Mercedes-Benz Mobility, a jej siedziba znajduje się w Niemczech. FREENOW zatrudnia obecnie ponad 1200 pracowników w swoich 26 biurach, a jej CEO to Thomas Zimmermann.

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl