„Droga ekspresowa S10 ma potencjał stać się jednym z kluczowych szlaków transportowych w Polsce. Wierzę, że dzięki zaangażowaniu firm budowlanych i GDDKiA, która nadzoruje budowę dróg szybkiego ruchu w imieniu rządu, już w 2028 roku kierowcy będą mogli korzystać z całej trasy S10 od Piły do Szczecina” — oświadczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Wykonawca najpierw opracuje projekt budowlany i złoży wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a następnie przystąpi do prac w terenie. Planuje się rozpoczęcie prac budowlanych w I kwartale 2026 r., a udostępnienie inwestycji do ruchu na połowę 2028 r.

Na nowym odcinku S10 będzie można podróżować od końca obwodnicy Wałcza, która została otwarta dla ruchu w 2020 roku. W ramach tej inwestycji powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa, dwa węzły drogowe (Stara Łubianka i Piła Północ – przy skrzyżowaniu z drogą ekspresową S11), sześć wiaduktów, cztery estakady oraz przejścia górne i dolne dla zwierząt.

Nowe odcinki drogi ekspresowej S10 między Wałczem a Piłą będą budowane w ramach większego projektu budowy drogi ekspresowej między Szczecinem a Piłą. Cała trasa została podzielona na osiem odcinków realizacyjnych, z których w maju br. podpisano umowy z wykonawcami odcinków Suchań – Recz i Piecnik – Wałcz. Dodatkowo, w czerwcu 2024 r. rozpocznie się realizacja fragmentu od Cybowa do Łowicza Wałeckiego. Umowy dla pozostałych odcinków zostaną podpisane w ciągu najbliższych tygodni.

Nowa droga ekspresowa S10, o długości ok. 410 km, ma na celu połączenie Zachodniego Pomorza z centrum kraju, łącząc Szczecin przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń z aglomeracją Warszawską.

Budowa poszczególnych odcinków tej trasy została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Po ukończeniu S10 powstanie nowe bezpośrednie połączenie Pomorza Zachodniego, północy Wielkopolski, województwa kujawsko-pomorskiego oraz Mazowsza, stworzą one alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2.

Informujemy, że wszystkie komunikaty publikowane na naszym serwisie są prezentowane w oryginalnej formie, bez żadnych zmian wprowadzanych przez naszą redakcję. Odpowiedzialność za treść komunikatów ponosi wyłącznie ich nadawca. (PAP)

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Według słów Ministra Adamczyka, Ministerstwo Infrastruktury wykorzystało ostatnie 8 lat, aby zmodernizować polskie systemy transportowe. W tym czasie zainwestowano w infrastrukturę drogową, sieci kolejowe i transport publiczny, a także w nowe technologie, takie jak autonomiczne pojazdy i sieci 5G.

Minister Adamczyk zapowiedział również, że Ministerstwo Infrastruktury będzie nadal wspierać inwestycje w infrastrukturę, aby zapewnić Polsce zrównoważony, bezpieczny i przyjazny środowisku system transportu. Planuje się zakończenie prac nad wieloma strategicznymi inwestycjami transportowymi w nadchodzącym roku.

Minister Adamczyk oświadczył również, że Ministerstwo Infrastruktury będzie nadal wspierać inwestycje w infrastrukturę w celu zapewnienia Polsce optymalnego systemu transportu. W najbliższych latach skupi się ono na zwiększeniu bezpieczeństwa ruchu drogowego, innowacyjnych technologiach transportowych oraz na ochronie środowiska przy jednoczesnym zapewnieniu komfortu i wygody użytkownikom.

W oświadczeniu Minister Adamczyk podkreślił, że Ministerstwo Infrastruktury będzie w dalszym ciągu wspierać inwestycje w infrastrukturę, aby zapewnić Polsce zrównoważony, bezpieczny i przyjazny środowisku system transportu. Przez następne lata Ministerstwo skoncentruje się na zwiększeniu bezpieczeństwa, innowacyjnych technologiach oraz na ochronie środowiska, a także zapewnieniu komfortu i wygody użytkownikom.

Pomimo trudnych początków, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zaczęło wdrażać w życie nowe projekty. Realizacja modernizacji i budowy nowych linii kolejowych, a także tworzenie spójnego i efektywnego systemu transportu kolejowego, pozwoliło na zwiększenie przewozów kolejowych o ponad 20%.

Polska kolej dzisiaj jest na właściwym torze. W 2019 r. zostało przewiezionych blisko 330 mln pasażerów. Jest to rekordowe osiągnięcie w historii polskiej kolei. Rozwój infrastruktury, modernizacja taboru, wprowadzenie nowych usług i wygoda podróży stały się priorytetem dla polskiego rozwoju transportu kolejowego.

Minister Adamczyk zaznaczył, że jeszcze wiele pracy przed nimi. Przede wszystkim należy skupić się na poprawie komfortu i bezpieczeństwa podróżnych, a także zwiększyć prędkość pociągów i zmodernizować infrastrukturę.

Polska kolej osiągnęła znaczący postęp w ostatnich latach. Dzięki szybko wprowadzanym innowacjom, system transportu kolejowego stał się bezpieczniejszy i bardziej dostępny dla wszystkich. Minister Andrzej Adamczyk jest przekonany, że Polska kolej będzie nadal rozwijać się w przyszłości.

Minister Andrzej Adamczyk przypomniał, że w 2015 roku, kiedy objął urząd, polska kolej była w złym stanie. W ciągu zaledwie 4 lat, Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa wdrożyło liczne projekty, aby zmienić obraz polskiego transportu kolejowego. Dzięki zaangażowaniu w modernizację i budowę nowych linii kolejowych, przewozy pasażerów wzrosły o ponad 20%.

W 2019 roku polska kolej osiągnęła rekordowy wynik w przewozach pasażerów, który wyniósł ponad 330 milionów. Ministerstwo nadal skupia się na wprowadzaniu innowacji, aby zwiększyć wygodę i bezpieczeństwo podróży. Celem jest również zwiększenie prędkości pociągów oraz dalsza modernizacja infrastruktury.

Minister Andrzej Adamczyk jest przekonany, że wspólnymi wysiłkami uda się uczynić z polskiej kolei jeden z najlepszych systemów transportowych w Europie. Polska kolej dzisiaj jest na właściwym torze i ma ogromny potencjał do dalszego rozwoju.

4 grudnia 2012 roku ówczesny prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe występował na posiedzeniu Sejmowej Komisji Infrastruktury, podczas którego stwierdził, że zajęto się 7 tys. km linii kolejowych, które są albo nierentowne albo bardzo nierentowne. Z tego powodu w ramach selekcji określono ok. 3 tys. km linii kolejowych, których nie chcieliby oferować w kolejnym rozkładzie jazdy. Mimo to w wielu przypadkach istnieją alternatywne środki transportu, takie jak sieci autobusów czy małe busy, które są tańsze niż przewoźnik kolejowy.

Minister zaznaczył, że w tamtym okresie postrzegano rozwój kolei jako bezcelowy, ponieważ istniała alternatywa przemieszczania się autobusem.

Aby naprawić wizerunek kolei, szef resortu infrastruktury zachęcał do wykorzystywania trzech podstawowych elementów: dbałości o bezpieczeństwo, modernizacji oraz strategii taborowej. Zdaniem urzędników, aby osiągnąć sukces niezbędna jest silna wola, zarówno ze strony kolejarzy, jak i pracowników biur.

Andrzej Adamczyk wskazał również na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa na liniach kolejowych.

– Musimy zapobiegać tragediom, które od lat dotykają polską kolej. Priorytetem dla naszego Ministerstwa jest zwiększenie bezpieczeństwa na liniach kolejowych poprzez wymianę starych technologii i modernizację infrastruktury – powiedział Andrzej Adamczyk.

Andrzej Adamczyk wskazał również na konieczność zintensyfikowania prac modernizacyjnych.

– Musimy zintensyfikować prace modernizacyjne, aby zapewnić podróżnym bezpieczeństwo, wygodę oraz komfort podróżowania. To niezbędne w warunkach szybko rozwijającego się transportu – zaznaczył minister.

Andrzej Adamczyk zadeklarował także, że Ministerstwo Kolei będzie nadal wspierać działania zmierzające do utrzymania istniejących linii kolejowych.

– Utrzymując istniejące linie kolejowe, możemy zapewnić podróżnym szybszy i bardziej efektywny transport. Będziemy kontynuować nasze działania, aby jak najlepiej wykorzystać istniejące zasoby infrastruktury kolejowej – deklarował minister.

Rząd wdrożył wiele programów i projektów, które mają na celu usprawnienie infrastruktury kolejowej i zwiększenie dostępu do transportu publicznego dla wszystkich. W ramach tych programów zmodernizowano lub przebudowano wiele linii kolejowych, a także zakupiono nowe pojazdy. Dzięki temu dojazd do wielu miast i wsi stał się szybszy i bardziej wygodny.

Poprawa infrastruktury kolejowej i zwiększenie dostępu do transportu publicznego w całym kraju to ważny krok w walce z wykluczeniem komunikacyjnym. Programy i projekty, które zostały wdrożone przez rząd, przyczyniły się do zwiększenia bezpieczeństwa, wygody i dostępności podróżowania koleją. W najbliższej przyszłości powinno to doprowadzić do zmniejszenia wykluczenia komunikacyjnego w naszym kraju.

Polska kolej ma się coraz lepiej, z roku na rok ciesząc się coraz większym zainteresowaniem klientów. Według wypowiedzi A. Bittela, PKP Intercity wykazało wyższy poziom przewozu pasażerów w ciągu pierwszych 11 miesięcy 2023 roku w porównaniu do całego poprzedniego roku. Co więcej, większość pociągów dalekobieżnych jest obecnie dostępna w ponad 60 powiatach.

Ministrowie przypomnieli, że do takich miast jak Radzyń Podlaski, Rypin, Lubin czy Końskie powróciły połączenia kolejowe. Jako przykład wspomnieli, że program Kolej Plus będzie wpływać na dalsze wydłużenie listy miast z dostępem do kolei w kolejnych latach.

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych jest skutecznym narzędziem do zwalczania wykluczenia komunikacyjnego w polskich regionach. Dzięki wsparciu finansowemu płynącemu z Funduszu, ponad 1,5 mln osób w całym kraju może korzystać z usług transportu zbiorowego autobusem, w porównaniu z tym, co było w 2015 roku.

Niedoścignione tempo budowy sieci dróg

— Współczesna Polska zdąża budować sieć dróg, która łączy nasze największe miasta. Dzięki wytężonej pracy i poświęceniu, udało się nam połączyć Wrocław z Poznaniem, Szczecin z Koszalinem, Warszawę z Białymstokiem, Lublin z Rzeszowem, Łomżę z Suwałkami, Łódź z Częstochową. Obecnie trwają prace nad kolejnymi odcinkami dróg — wyjaśnił minister A. Adamczyk.

Kontynuacja budowy sieci dróg z niespotykanym dotychczas pośpiechem

— Przełomem w postępie budowy dróg było wytyczenie tras łączących nasze największe miasta. Wrocław z Poznaniem, Szczecin z Koszalinem, Warszawa z Białymstokiem, Lublin z Rzeszowem, Łomża z Suwałkami, Łódź z Częstochową – to tylko część zrealizowanych już projektów. Obecnie trwa budowa kolejnych dróg, zgodnie z założonymi planami. Minister A. Adamczyk podkreślił zaangażowanie i poświęcenie całego zespołu w realizację tego wielkiego przedsięwzięcia.

Wiceminister Rafał Weber zaznaczył, że inwestycje w polską infrastrukturę drogową przyniosą korzyści dla całego społeczeństwa.

— Jestem przekonany, że w ciągu najbliższych trzech lat wybudujemy ponad 1000 km nowych dróg krajowych. To nie tylko poprawi komfort jazdy, ale także skróci czas podróży oraz zwiększy bezpieczeństwo na drogach — powiedział wiceminister.

Rafał Weber zauważył również, że inwestycje w infrastrukturę drogową przyczynią się do wzrostu gospodarczego i stanowić będą istotny wkład w rozwój całego kraju.

— Inwestycje w infrastrukturę drogową to wydatek, który zwróci się wielokrotnie w postaci wyższego poziomu bezpieczeństwa, szybszych podróży oraz większych możliwości gospodarczych. Przed nami trzy lata intensywnej pracy, abyśmy mogli cieszyć się z efektów tych inwestycji — podsumował wiceminister.

Aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy, inwestycje w infrastrukturę drogową będą nadal kontynuowane. Zgodnie z przyjętym planem do 2030 r. powstanie ponad 8 tys. km dróg szybkiego ruchu, które będą połączone w spójną i nowoczesną sieć drogową.

Aby zagwarantować kontynuację rozwoju drogowego w Polsce, musimy zapewnić odpowiednie wsparcie finansowe dla samorządów. Planowane jest wprowadzenie specjalnego programu wspierającego budowę i remont dróg lokalnych, który umożliwi im uzyskanie finansowania na realizację tych niezbędnych inwestycji.

Docelowo, do 2030 roku polska sieć drogowa ma składać się z 8 tys. km dróg szybkiego ruchu oraz szerokiej gamy drog lokalnych. Inwestycje w infrastrukturę drogową zapewnią bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz wpłyną pozytywnie na rozwój transportu i gospodarki. W celu zapewnienia kontynuacji rozwoju drogowego, w najbliższych latach potrzebne będzie wsparcie finansowe dla samorządów, które pozwoli im realizować ważne inwestycje w lokalnych dróg.

Skala wsparcia ze strony rządu dla dróg lokalnych w ciągu ostatnich 8 lat jest bezprecedensowa – powiedział Rafał Weber. Jego słowa potwierdzają, że dzięki temu wsparciu samorządowcy byli w stanie ogarnąć inwestycjami ponad 25 tys. km dróg gminnych i powiatowych.

Pomimo trudności związanych z finansowaniem, inwestycje w drogi są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa na polskich drogach. Minister podkreślił, że wiele inwestycji jest już zakończonych, a wiele jest na etapie przygotowań, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa na polskich drogach.

Dzięki wielu zrealizowanym i zaplanowanym inwestycjom, bezpieczeństwo na polskich drogach wzrosło znacząco. Minister infrastruktury zachęcał kierowców do dalszego stosowania się do przepisów ruchu drogowego oraz do angażowania się w edukację dla podniesienia poziomu bezpieczeństwa na drogach.

Polskie drogi są coraz bezpieczniejsze dzięki zintensyfikowanym działaniom inwestycyjnym. Minister infrastruktury podkreślił, że dzięki wyremontowanym dróżkom oraz przepisom dotyczącym ruchu drogowego, bezpieczeństwo na polskich drogach jest na wyższym poziomie.

Ponadto, Minister zachęcił kierowców do kontynuowania stosowania się do przepisów oraz do aktywnego uczestniczenia w edukacji na temat bezpieczeństwa na drodze. W ten sposób możemy wspólnie cieszyć się z bezpiecznych podróży po naszym kraju.

Naszym ogromnym sukcesem jest fakt, że w 2022 r. udało nam się osiągnąć najwyższy poziom bezpieczeństwa na drogach w stosunku do pozostałych państw Unii Europejskiej. Za co została nam przyznana nagroda od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego – zauważył R. Weber.

Ulepszona bezpieczeństwo na polskich drogach to ważne wyzwanie na przyszłość. Na szczęście w porównaniu z latami ubiegłymi liczba ofiar wypadków drogowych spadła, jednak wciąż należy starać się o jeszcze większe bezpieczeństwo. Dlatego musimy nadal wykazywać się zaangażowaniem i wspólnymi wysiłkami w realizacji tego celu.

Polskie porty są teraz jedną z najważniejszych gałęzi gospodarki, wpływając na krajową produkcję i handel. W ciągu ostatnich 8 lat zainwestowano w nie ponad 3 miliardy złotych, co zaowocowało kilkukrotnym wzrostem wpływów z tytułu ceł i podatku VAT.

Polskie porty są jednym z najważniejszych czynników napędzających gospodarkę. Od 2015 roku rząd poczynił znaczne inwestycje, które zaowocowały wzrostem wpływów budżetowych, a także wzrostem wydajności i efektywności portów.

Dzięki wsparciu finansowemu i kierowaniu zmianami przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, polskie porty stały się jednym z najważniejszych ogniw w gospodarce, które wspiera produkcję i handel.

Inwestycje w porty przyniosły wymierne korzyści w postaci zwiększonych wpływów do budżetu państwa, wzrostu wydajności i poprawy jakości usług. Aktywność polskich portów stała się czynnikiem napędzającym rozwój społeczny i gospodarczy.

Minister A. Adamczyk powiedział: „W ciągu ostatnich 8 lat poczyniliśmy znaczne postępy w wykorzystaniu potencjału polskich portów. Jesteśmy z tego dumni, ponieważ zmiana ta odmieniła obraz gospodarki w Polsce”.

Polskie porty są jednym z najważniejszych elementów napędzających gospodarkę. Ponad 3 miliardy złotych zainwestowanych w ostatnich 8 latach przyczyniło się do wielkiego skoku wpływów budżetowych z ceł i podatku VAT, a także zwiększyło wydajność i jakość usług portowych.

Polskie porty są teraz niezbędne dla rozwoju kraju. Inwestycje w nie zapewniły wzrost wpływów do budżetu państwa, a także poprawiły jakość i dostępność usług portowych, przyczyniając się do społecznego i gospodarczego postępu.

Minister A. Adamczyk podsumował: „W ciągu ostatnich 8 lat zmieniliśmy obraz gospodarki, wykorzystując potencjał polskich portów. Jesteśmy dumni z osiągniętych rezultatów, które przyniosły wymierne korzyści dla całego społeczeństwa”.

Wiceminister infrastruktury, Pełnomocnik rządu ds. gospodarki wodą oraz inwestycji w gospodarce morskiej i wodnej Marek Gróbarczyk przedstawił swoje obliczenia. Te pokazują, że do polskiego budżetu wpływa obecnie z tytułu cła, podatku VAT i akcyzy naliczonych w morskich oddziałach granicznych ponad 3 razy więcej środków niż 8 lat temu.

Marek Gróbarczyk odniósł się do tego stwierdzeniem, że te wyniki pokazują wyraźnie, że warto inwestować. Szybkie zwroty z tych inwestycji są tego najlepszym dowodem.

Ponadto rząd wspiera też działania zwalczania suszy. Wiceminister przypomniał, że w latach 2015-2018 powstały programy inwestycyjne zwalczania suszy i walki z jej skutkami i są one nadal finansowane.

Aby skutecznie ograniczać zarówno skutki powodzi, jak i susz, rząd wprowadził wiele środków prewencyjnych, które mają na celu zabezpieczenie ludności przed skutkami tych klęsk żywiołowych. Wiceminister podkreślił, że wspierane są także działania lokalnych samorządów, które realizują zadania związane z prewencją i ochroną przed powodzią.

Zgodnie z wprowadzonymi przepisami, należy zabezpieczyć wodę, zarządzać nią zgodnie z jej cyklem życiowym i wykorzystywać ją w sposób zrównoważony. Ponadto, celem zmniejszenia ryzyka i skutków zdarzeń powodziowych, rząd wspiera budowę wałów przeciwpowodziowych, pomp i innych urządzeń, które umożliwiają regulację stanu wody.

Rząd wspiera także projekty, które pomogą w zapobieganiu i łagodzeniu skutków suszy. Wśród nich wymienić można budowę zbiorników retencyjnych, poprawę jakości wody, zarządzanie wodami opadowymi i ściekowymi oraz jeszcze lepsze wykorzystywanie wody deszczowej.

Dzięki wprowadzonym działaniom prewencyjnym, dzisiaj Polacy mogą czuć się bezpieczniej i wiedzą, że rząd dba o ich bezpieczeństwo w zakresie ochrony przed skutkami powodzi i suszy.

Rząd zapewnia wsparcie finansowe dla samorządów, które realizują inwestycje wzmacniające bezpieczeństwo przeciwpowodziowe. Wiceminister Gróbarczyk podkreślił, że inwestycje te są realizowane systematycznie, a w razie kryzysowej sytuacji są odpowiednio szybko reagowane.

Dzięki zaangażowaniu rządu, wspierane są projekty zapewniające zabezpieczenie ludności przed skutkami powodzi i suszy. Wśród nich wymienić można budowę wałów przeciwpowodziowych, zbiorników retencyjnych, poprawę jakości wody, zarządzanie wodami opadowymi i ściekowymi czy wykorzystywanie wody deszczowej.

Wody Polskie wyprodukowały lodołamacze, dzięki którym możliwe jest szybsze reagowanie na zagrożenia spowodowane spiętrzeniami zamarzniętej wody. Inwestycje te umożliwiają lepsze przygotowanie naszych Rodaków do ryzyka powodzi i suszy, co zapewnia im większe bezpieczeństwo.

Rozpoczęte i częściowo zakończone projekty zwiększające ochronę przeciwpowodziową stanowią kluczowy element systemu prewencyjnego, który pozwala ludziom czuć się bezpieczniej w przypadku zdarzeń takich jak powodzie czy susza.

M. Gróbarczyk wspomniał również o inwestycjach realizowanych w ramach programu „Stop suszy”. Przedsięwzięcie to ma na celu wybudowanie 21 zbiorników wodnych, w tym tak ważnych obiektów jak: zbiornik Wielowieś Klasztorna wzdłuż Prośni, zbiornik Kąty-Myscowa wzdłuż Wisłoce, zbiornik Kotlarnia wzdłuż Bierawki, zbiornik Kamieniec Ząbkowicki przy Nysie Kłodzkiej oraz zbiornik Bzin przy rzece Kamiennej.

Naszym zadaniem jest wykonywanie naszych obowiązków z najwyższą starannością, bez względu na to, kto nosi odpowiedzialność.

Jako obywatele musimy zrozumieć, że ważniejsze od uprzywilejowania nazwisk jest wykonywanie powierzonych nam zadań.

Koncentrując się na realizacji naszych obowiązków, możemy być pewni, że nasze działania będą wspierać i przyczyniać się do ogólnego postępu.

Niezależnie od tego, kto jest odpowiedzialny za realizację naszych obowiązków, jako obywatele powinniśmy skupić się na wykonaniu naszego zadania jak najlepiej.

Musimy pamiętać, że wszyscy działamy wspólnie w celu realizacji wspólnych celów, a przywilej uprzywilejowania nazwisk nie może stanowić przeszkody w tym procesie.

Minister infrastruktury na przełomie lat 20. i 30. XXI wieku będzie miał za zadanie dokończenie już rozpoczętych projektów oraz zapewnienie dalszego rozwoju infrastruktury w każdym zakątku Polski. Jest to bardzo ważne i trudne zadanie, ale mamy nadzieję, że ktoś go podoła – zaznaczył A. Adamczyk.

PAP SA gwarantuje, że wszystkie komunikaty publikowane w serwisie są dostarczane bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Oprócz modernizacji jazu, kontrola zbiornika obejmuje także jego system monitorowania. Odpowiednio wyposażone stanowisko kontrolne umożliwia sterowanie i regulację wody w zbiorniku oraz zapobiega zasięgu zalania. Dodatkowo, wykonano prace związane z uszczelnieniem zbiornika, dzięki czemu możliwe jest systematyczne nawodnienie miejscowych upraw i zwiększenie bezpieczeństwa wód podziemnych.

Według wiceministra infrastruktury Grzegorz Witkowskiego, województwa łódzkie i wielkopolskie są szczególnie wrażliwe na zagrożenia suszy hydrologicznej i rolniczej. W Polsce woda staje się coraz bardziej luksusowym dobrem, dlatego inwestycje w zasoby wody są kluczowe, aby zapewnić społeczeństwu bezpieczeństwo i spokój na przyszłość.

Mieszkańcy i turyści mogą teraz korzystać z miejsca na wycieczki, spacery lub po prostu wypoczynek. Nowo wybudowana infrastruktura pozwala na korzystanie z kajaków, rowerów wodnych czy po prostu spędzanie czasu na świeżym powietrzu. Wybudowano również ścieżki spacerowe z widokami na zaporę i zalew, co z pewnością ucieszy odwiedzających.

Smardzewice stały się jeszcze bardziej atrakcyjnymi miejscem do wypoczynku dla mieszkańców i turystów. Gmina Tomaszów Mazowiecki i PGW Wody Polskie bardzo się starali, aby zapewnić odwiedzającym bezpieczne i przyjemne miejsce do spędzenia wolnego czasu. Dzięki współpracy obu stron powstała wyjątkowa przestrzeń rekreacyjno-wypoczynkowa nad Zalewem Sulejowskim.

Inwestycja Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie w powiecie tomaszowskim, która w dużej mierze skupia się na funkcjach rekreacyjnych i turystycznych, jest dla mieszkańców i turystów doskonałą okazją do spędzenia wolnego czasu. Wiceminister infrastruktury Grzegorz Witkowski podkreślił, że pieniądze, które zostały przeznaczone na tę inwestycję, będą wykorzystane w celu zapewnienia mieszkańcom i turystom wysokiego stopnia komfortu i bezpieczeństwa.

Pierwsza część tego zadania polegała na wybudowaniu infrastruktury turystycznej, rekreacyjnej i technicznej w okolicy Zalewu Sulejowskiego. W jej skład wchodziły m.in. obiekty higieniczno-sanitarne, przestronna plaża, dwa place zabaw, siłownia plenerowa, boisko do piłki plażowej, letnia scena plenerowa oraz utwardzone ciągi komunikacyjne i place.

Druga część zadania dotyczyła rozbudowy ulicy Klonowej od skrzyżowania z drogą powiatową nr 4327E do wjazdu na teren Centrum Konferencyjno-Rekreacyjnego „MOLO” w Smardzewicach. Poprawiony odcinek drogi ułatwi dojazd do nowego terenu rekreacyjno-wypoczynkowego nad Zalewem Sulejowskim oraz zapewni wygodny i szybki transport.

Trzeci etap inwestycji obejmował rozbudowę nabrzeża, w tym budowę struktur ochronnych, drenaży, ścieżek pieszych oraz systemu oświetlenia. Ponadto zainstalowano barierki i monitoring wizyjny. Przebudowa molo wiązała się z wykonaniem nowej nawierzchni, ścieżek komunikacyjnych i tarasów widokowych, a także montażem oświetlenia. Dodatkowo utworzono piaszczystą plażę oraz dwa wejścia na molo.

Realizacja projektu „Rozwój gospodarki turystycznej w oparciu o wykorzystanie walorów krajobrazowych w celu zagospodarowania turystyczno-rekreacyjnego terenu nad Zalewem Sulejowskim w miejscowości Smardzewice” wymagała nakładu finansowego w wysokości 24,5 mln zł. PGW Wody Polskie przeznaczyło na ten cel 8,1 mln zł.

Serwis PAP publikuje komunikaty bez ingerowania w ich treść, w formie dostarczonej przez ich nadawców. Nadawcy ponoszą odpowiedzialność za zawartość komunikatów, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Ambasador Marek Brzezinski wyraził zgodę na propozycję Ministerstwa Infrastruktury i zadeklarował wsparcie Stanów Zjednoczonych dla projektu budowy sieci dróg w Europie Środkowej. Zadeklarował, że Stanom Zjednoczonym zależy na zapewnieniu bezpieczeństwa na Ukrainie, a także na zwiększeniu wymiany handlowej między Europą Środkową a innymi krajami.

Ministerstwo Infrastruktury wspólnie z ambasadorem Stanów Zjednoczonych rozpoczęło prace nad projektem budowy sieci połączeń dróg w Europie Środkowej. Minister Andrzej Adamczyk zadeklarował, że do końca 2023 r. zostaną podpisane wszystkie umowy, które zapewnią finansowanie i wsparcie techniczne dla realizacji tego przedsięwzięcia.

12 września 2023 r. Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk spotkał się z ambasadorem Stanów Zjednoczonych w Polsce, Markiem Brzezinskim, w Warszawie. Omawiano możliwości rozwoju infrastruktury transportowej jako efektywnego sposobu na przezwyciężenie rosyjskiej inwazji na Ukrainę. W spotkaniu uczestniczył także Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Andrzej Bittel.

Minister Andrzej Adamczyk zaproponował, aby w ciągu najbliższych trzech lat zbudować sieć dróg, która połączyłaby Polskę, Czechy, Słowację, Węgry i Ukrainę. Takie połączenie pomogłoby w zapewnieniu stabilności i bezpieczeństwa na Ukrainie. Ambasador Marek Brzezinski przychylnie odniósł się do tej propozycji i zadeklarował wsparcie Stanów Zjednoczonych dla projektu budowy sieci dróg w Europie Środkowej.

Ministerstwo Infrastruktury wraz z ambasadorem zaczęło prace nad projektem budowy sieci połączeń dróg w Europie Środkowej. Minister Andrzej Adamczyk wyraził przekonanie, że do końca 2023 r. zostaną podpisane wszystkie umowy, które zapewnią finansowanie i wsparcie techniczne dla realizacji tego przedsięwzięcia.

Współpraca w sektorze transportowym w Europie Środkowej stała się kluczowym elementem. Dlatego też podejmujemy działania, aby zniwelować negatywne konsekwencje tej inwazji i zbudować systemy transportowe, które będą odporne na zakłócenia w przyszłości. Inwestycje, których dokonujemy, przyczyniają się do budowy trwałych, odpornych na zakłócenia łańcuchów logistycznych, a także do skutecznego ożywienia gospodarki Ukrainy – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Szef resortu infrastruktury zwrócił uwagę na doniosłą rolę rozwoju infrastruktury transportowej w rejonie państw Trójmorza, która stanowi klucz do przyszłości całej Europy. Podkreślił jednocześnie konieczność budowy infrastruktury transportowej podwójnego zastosowania (cywilnego i wojskowego) na wschodniej flance NATO, a także jej wpływ na bezpieczeństwo całej Europy.

Polska odgrywa kluczową rolę w tworzeniu europejskiego korytarza transportowego TEN-T, który ma połączyć Morze Bałtyckie, Morze Czarne i Morze Egejskie, a tym samym zapewnić efektywny transport na osi północ-południe Europy, wzdłuż wschodniej granicy Unii Europejskiej. Droga Via Carpatia stanowi już pierwszy krok w kierunku realizacji tego projektu, a planowany element kolejowy – Rail Carpatia – jest wyraźnym sygnałem dla całej Europy Środkowej, w tym Ukrainy – mówi minister A. Adamczyk.

Andrzej Bittel wyraził swoje przekonanie, że dzisiejsze spotkanie między naszymi państwami będzie kamieniem milowym w kierunku dalszego wzmacniania relacji opartych na wieloletniej tradycji, wzajemnym zaufaniu i wspólnych celach. Jestem przekonany, że wspólnie znajdziemy odpowiedzi na wyzwania, przed jakimi stoimy.

PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Jednocześnie nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść, zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Polska odnotowała imponujący sukces w ubiegłorocznym konkursie, zgarniając pierwsze miejsce w rankingu środków z Connecting Europe Facility oraz z puli ogólnej, z której korzystają wszystkie państwa Unii Europejskiej.

„Jestem niezmiernie zadowolony, że Polska kontynuuje korzystny trend pozyskiwania funduszy na priorytetowe dla Polski przedsięwzięcia, w tym kluczowe obecnie połączenia kolejowe w korytarzach północ – południe, tj. z Czechami oraz Litwą (Rail Baltica) oraz niezbędne inwestycje w portach morskich, służące zarówno wzrostowi dostępności globalnej Europy Środkowej, jak i rozwojowi energetyki wiatrowej na Bałtyku” – powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

Resort infrastruktury ogłosił, że z funduszy z konkursu CEF Transport 2022 z puli kohezyjnej i ogólnej na projekty kolejowe zrealizowane przez PKP PLK przyznano łącznie 758 mln euro. Prace na trasach E30 i E65 na Śląsku otrzymały 362 mln euro, 47,3 mln euro na dokumentację projektową ciągu E30 oraz 285 mln euro na odcinek E75 z Białegostoku do granicy państwa.

MI oznajmiło, że w ramach projektu budowy kolei dużych prędkości od Warszawy do Łodzi Niciarniana (bez węzła CPK) na trasie Morze Północne – Morze Bałtyckie, spółka CPK otrzymała dofinansowanie z puli kohezyjnej w wysokości 63,6 mln euro na opracowanie dokumentacji projektowej.

Dofinansowanie Unii Europejskiej otrzymały dwa projekty z sektora morskiego na łączną kwotę 165 mln euro. 99,6 mln euro z puli kohezyjnej przeznaczono na poprawę infrastruktury portu w Gdańsku – w celu wdrożenia niskoemisyjnego systemu OPS. Natomiast pozostałe 63,6 mln euro przeznaczono na budowę zdolności portu morskiego w Świnoujściu, aby zaspokoić potrzeby morskiej energetyki wiatrowej.

Dwie polsko-ukraińskie inicjatywy otrzymały dofinansowanie z UE, które dla polskich beneficjentów wynosi 46 mln euro. Jeden z nich, Szlaki Solidarności UE – Ukraina, pozwoli na poprawę dostępności transportowej pomiędzy UE a Ukrainą, przy czym polskie beneficjenty otrzymają 41,8 mln euro z puli ogólnej. Drugi projekt, Korytarze Solidarności UE – Ukraina, przyniesie 4,2 mln euro dofinansowania dla polskiej części konkursu.

Dofinansowanie z puli ogólnej otrzymały także projekty, w których uczestniczą podmioty z sektorów lotniczego, żeglugi śródlądowej i kolejowego, w tym m.in. Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, Polskich Portów Lotniczych, Ministerstwa Infrastruktury, Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie i PKP Cargo.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Inspektorzy mogą wykorzystać nowoczesne radiowozy i specjalistyczny sprzęt kontrolny do kompleksowej analizy pojazdów ciężarowych jadących po drogach, dzięki czemu procedura kontroli jest bardziej efektywna i szybsza.

Wiceminister infrastruktury Rafał Weber podkreślił, że nowoczesny sprzęt kontrolny i technologie umożliwiające inspektorom bardziej skuteczną walkę z szeregiem niepożądanych zjawisk, takich jak niesprawne, niebezpieczne pojazdy, zanieczyszczanie środowiska naturalnego czy przeciążanie pojazdów, są niezwykle ważnym wsparciem. Poprawa bezpieczeństwa na drogach oraz zapewnienie uczciwej konkurencji w przewozach drogowych to kolejne korzyści wynikające z wykorzystania tego rodzaju nowoczesnych narzędzi.

Furgony Inspekcji Transportu Drogowego wyposażone są w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne i pomiarowe, w tym testery diagnostyczne, dymomierze, sonometry, laserowe pirometry, przymiary, wagi samochodowe, kamery endoskopowe i laptopy z oprogramowaniem specjalistycznym. Ponadto mają one sprzęt do zabezpieczenia miejsca wypadków oraz udzielania pomocy przedmedycznej, a także alkomaty.

Wspomniany sprzęt pozwala na wykonanie szczegółowej i precyzyjnej kontroli pojazdów, zarówno pod względem technicznym, jak i bezpieczeństwa. Może także służyć do oceny przestrzegania przepisów dotyczących transportu drogowego, co wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa na drogach.

Furgony Inspekcji Transportu Drogowego są wyposażone w innowacyjny sprzęt, który umożliwia dokładną i wszechstronną kontrolę pojazdów, a także poprawę ich bezpieczeństwa. Dzięki szerokiemu zakresowi urządzeń diagnostycznych i pomiarowych, które znajdują się na wyposażeniu furgonów, możliwe jest wykonywanie skrupulatnych kontroli i weryfikacji przestrzegania przepisów dotyczących transportu drogowego.

Inspekcja Transportu Drogowego wzbogaciła swój potencjał dzięki realizacji projektu, którego budżet wyniósł ponad 66,7 mln zł. Wyposażenie, w tym nowe furgony, zostało sfinansowane ze środków Unii Europejskiej, które pochodziły z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Od kilku lat WITD z powodzeniem wyposaża się w wysokiej jakości zestawy do kontroli pojazdów i tachografów – do tej pory do centrali trafiło już 64 sztuk. Ponadto, w ostatnich miesiącach zamówiono i właśnie finalizowane są dostawy 16 mobilnych jednostek diagnostycznych. Już teraz korzystają z nich WITD w Opolu, Poznaniu, Rzeszowie, Radomiu, Krakowie, Olsztynie, Lublinie, Szczecinie, Gdańsku, Białymstoku, Kielcach, Łodzi, Gorzowie Wielkopolskim, a niedługo także WITD w Bydgoszczy, Wrocławiu i Katowicach.

W 2022 roku inspektorzy ITD skontrolowali blisko 164 tys. pojazdów, w tym autokary i ciężarówki. Z 98 tys. stwierdzonych naruszeń, najpowszechniejsze dotyczyły nieprzestrzegania limitów czasu pracy (44 proc.) oraz niewłaściwego użycia tachografów (39 proc.). Ponadto 8 proc. stanowiły uchybienia w zakresie posiadania odpowiednich licencji, zaświadczeń o wykonywaniu przewozów niezarobkowych lub dokumentacji kierowców.

UWAGA: PAP SA nie odpowiada za zmiany jakiekolwiek w treści komunikatów publikowanych w serwisie. Odpowiedzialność za treść tych komunikatów zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe, ponosi ich nadawca. (PAP)

Źródło: pap-mediaroom.pl

Priorytetem obecnej perspektywy Funduszy Europejskich dla Świętokrzyskiego jest ochrona środowiska i wsparcie przedsiębiorczości – powiedział Serwisowi Samorządowemu PAP Andrzej Bętkowski, marszałek województwa świętokrzyskiego. Pierwszych konkursów ogłaszanych przez samorząd województwa można się spodziewać już na początku II kw. br. Wsparcie Funduszy Europejskich w regionie Świętokrzyskim przełoży się na większą dostępność do środków finansowych dla przedsiębiorstw i organizacji zajmujących się ochroną środowiska oraz rozwojem turystyki i kultury.

• Fundusze Europejskie mają za zadanie ułatwienie dostępu do środków finansowych w regionie.
• Konkursy mają wspierać przedsiębiorczość oraz ochronę środowiska i rozwój turystyki.
• Modernizacja infrastruktury ma za zadanie poprawienie jakości życia mieszkańców oraz dostępność transportu.

Zakończenie modernizacji infrastruktury w województwie Świętokrzyskim poprawi jakość życia mieszkańców oraz zapewni szybszy dostęp do transportu. Fundusze Europejskie zapewnią dodatkowe środki finansowe, dzięki którym infrastruktura zostanie zmodernizowana, a społeczność będzie miała łatwiejszy dostęp do środków finansowych na realizację swoich projektów. Współpraca Funduszy Europejskich z samorządami województwa Świętokrzyskiego gwarantuje, że region będzie miał dostęp do dodatkowych środków finansowych potrzebnych do jego rozwoju.

Korzyści z modernizacji

• większy komfort podróży
• wyższy poziom bezpieczeństwa
• większa przepustowość linii
• lepsze warunki przewozu towarów
• nowoczesne przejścia podziemne z windami dla podróżnych o ograniczonych możliwościach poruszania się

– Inwestycje na trasie Poznań – Warszawa są kluczowe dla rozwoju komunikacji kolejowej w Polsce. Modernizacja trasy pozwala dostosować ją do wymogów współczesnej komunikacji kolejowej. Efektywne wykorzystywanie środków unijnych w celu modernizacji infrastruktury kolejowej przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności naszego kraju w Europie – powiedział Arnold Bresch.

Realizacja inwestycji umożliwi nie tylko szybszą i sprawniejszą komunikację, ale również zwiększy wydajność systemu transportowego w Polsce, co w konsekwencji przyczyni się do wzrostu konkurencyjności i rozwoju naszego kraju.

Inwestycja w linie kolejowe E20

Projekt „Prace na linii kolejowej E20 na odcinku Warszawa – Poznań pozostałe roboty, odcinek Sochaczew – Swarzędz” jest szacowany na 2 mld zł. Jest on realizowany za pośrednictwem Unii Europejskiej z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Planowane zakończenie prac nastąpi w połowie 2023 r. Szczegółowe informacje dotyczące efektów inwestycji można znaleźć na stronie internetowej projektu.

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z Instrumentu „Łącząc Europę”.

• UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę.
• Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Komunikat został przygotowany zgodnie z zaleceniami Europejskiego Banku Inwestycyjnego i Polskiego Ministerstwa Infrastruktury.

Inwestycja w linie kolejowe E20 jest ważnym krokiem w rozwoju infrastruktury w Polsce, umożliwiając szybszy i bardziej bezpieczny transport pasażerski oraz towarów. Przyczyni się do dalszego wzmocnienia gospodarki i stworzy nowe miejsca pracy.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetargi na kluczowe odcinki dróg zaplanowanych do realizacji w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Postępowania obejmą wybór wykonawców dróg ekspresowych S7 Czosnów – Kiełpin, S11 Bobolice – Szczecinek oraz trzech odcinków S74 w województwie świętokrzyskim: granica województw łódzkiego i świętokrzyskiego – Przełom/Mniów, Cedzyna – Łagów oraz Łagów – początek obwodnicy Opatowa. Uruchomiony został ponadto przetarg na wyłonienie wykonawcy dokumentacji niezbędnej do poszerzenia autostrady A2 Warszawa – Łódź o dodatkowy pas ruchu.

– Ruszają nowe przetargi, które wyłonią wykonawców kolejnych ważnych dróg. Konsekwentnie budujemy spójną sieć drogową w Polsce. Przyjęty w grudniu ub. r. nowy Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych oznacza zapewnienie finansowanie dla tego przedsięwzięcia. Te drogi szybkiego ruchu były wyczekiwane przez lata – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

S7 Czosnów – Kiełpin

Inwestycja obejmuje dostosowanie do parametrów drogi ekspresowej istniejącej, dwujezdniowej drogi krajowej nr 7 pomiędzy Czosnowem a Kiełpinem pod Warszawą.

Zadaniem wyłonionego w przetargu wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa ok. 9 km drogi ekspresowej S7. Nowa trasa będzie miała przekrój dwujezdniowy z trzema pasami ruchu. Wybudowane zostaną trzy węzły: Czosnów, Palmiry i Sadowa. Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi ruchu lokalnego, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Podpisanie umowy z wykonawcą jest planowane w III kwartale 2023 r.

Na trasie z Warszawy do Trójmiasta kierowcy mają już do dyspozycji drogę ekspresową w pełnym zakresie na odcinku o długości 275 km, od końca obwodnicy Płońska do węzła Gdańsk Południe. Kolejne ok. 35 km S7 pomiędzy Płońskiem a Czosnowem jest w realizacji. Dla odcinka S7 Kiełpin – Warszawa GDDKiA przygotowuje dokumentację niezbędną do ogłoszenia przetargu na wykonanie projektu budowlanego wraz z uzyskaniem decyzji ZRID.

S11 Bobolice – Szczecinek

24-kilometrowa droga ekspresowa S11 Bobolice – Szczecinek połączy budowane obecnie odcinki tej trasy pomiędzy Koszalinem a Bobolicami z oddaną w 2019 r. obwodnicą Szczecinka. Będzie to ostatni fragment S11 budowany w województwie zachodniopomorskim.

W ramach zadania powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa o dwóch pasach ruchu w każdą stronę. Na tym odcinku powstaną węzły drogowe Wierzchowo oraz Szczecinek Północ, a także para miejsc obsługi podróżnych. Przewidziano budowę 26 obiektów mostowych, w tym czterech górnych przejść dla zwierząt.

Prace przygotowawcze do realizacji tego odcinka S11 zostały uruchomione dzięki decyzji Ministra Infrastruktury z 2017 roku, przyznającej finansowanie na opracowanie niezbędnej dokumentacji. 28 listopada 2022 roku Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję ZRID dla tego odcinka.

S74 granica województw łódzkiego i świętokrzyskiego – Przełom/Mniów

Zadanie na terenie powiatu koneckiego i kieleckiego obejmuje budowę odcinka drogi ekspresowej S74 o długości ok. 27,5 km. Dwujezdniowa trasa będzie częściowo przebiegała po nowym śladzie, m.in. jako obwodnica Smykowa. W ramach inwestycji planowana jest budowa trzech węzłów drogowych zapewniających połączenie z istniejącym układem komunikacyjnym: Ruda Maleniecka, Radoszyce i Smyków. Powstaną także 32 obiekty inżynierskie, w tym m.in. 12 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej nad przejściami dla zwierząt dużych i średnich, sześć mostów zintegrowanych z przejściami dla zwierząt, 10 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej i w ciągach dróg poprzecznych, przejście górne dla zwierząt średnich. W Rudzie Malenieckiej wybudowany zostanie nowy obwód utrzymania drogowego, a w miejscowościach Koliszowy, Jacentów, Lisie Jamy zaplanowano miejsca obsługi podróżnych.

S74 Cedzyna – Łagów z obwodnicą Łagowa

Odcinek ten będzie kontynuacją drogi S74 Kielce – Cedzyna, z której kierowcy już korzystają. Trasa o długości około 30 km będzie przebiegała głównie po nowym śladzie na północ od istniejącej DK74, tworząc obwodnicę Łagowa. W ramach inwestycji zaplanowano budowę czterech węzłów drogowych: Radlin, Wola Jachowa, Makoszyn i Łagów, obwodu utrzymania drogi w Woli Jachowej, dwóch miejsc obsługi podróżnych w Górnie. Zaprojektowanych i wybudowanych zostanie: 16 wiaduktów w ciągu S74 i nad drogą ekspresową, 13 mostów w ciągu drogi ekspresowej i innych dróg publicznych. Przewidziano przejście dla zwierząt typu zielony most i 33 przepusty pełniące funkcje ekologiczne.

S74 Łagów – Jałowęsy – początek obwodnicy Opatowa

Odcinek o długości ok. 18,3 km będzie przebiegał głównie nowym śladem na południe od istniejącej DK74. W ramach inwestycji poza węzłem w Baćkowicach zaplanowana została budowa dziewięciu wiaduktów, siedmiu mostów, przejścia dla zwierząt oraz dwóch miejsc obsługi podróżnych w Oziębłowie.

Dokumentacja dla przebudowy A2 między Łodzią i Warszawą

GDDKiA ogłosiła przetarg na wyłonienie wykonawcy dokumentacji niezbędnej do poszerzenia autostrady A2 o dodatkowy pas ruchu. Inwestycja będzie realizowana w systemie tradycyjnym – najpierw przygotowany zostanie projekt, następnie ogłoszony przetarg na budowę.

Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą zostanie rozbudowana na długości ok. 89 km o dodatkowy pas ruchu dla każdej z jezdni. Ma to związek ze stałym wzrostem natężenia ruchu na tej trasie oraz planami budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Inwestycja ułatwi dojazd do stolicy z centrum kraju. Docelowo autostrada pomiędzy węzłami Łódź Północ i Pruszków będzie miała trzy pasy ruchu, a od Pruszkowa do węzła Konotopa cztery pasy ruchu na każdej z jezdni.

Jednym z najistotniejszych elementów przygotowanej dokumentacji przetargowej jest szczegółowy opis oczekiwań związanych z wykorzystaniem energii odnawialnej do zasilania infrastruktury na tym odcinku autostrady. Zadaniem projektantów będzie opracowanie minimum dwóch wariantów instalacji do pozyskiwania energii odnawialnej, z wykorzystaniem magazynów energii. Przedstawią również szczegółową analizę ekonomiczną, pozwalającą na optymalny wybór rozwiązania zarówno pod względem rodzajowym, materiałowym, jak i lokalizacyjnym. Analiza będzie musiała uwzględniać koszty realizacji zadania, późniejszą eksploatację instalacji oraz jej utrzymania.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

kom/ amac/

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Kondycja polskiej kolei była przedmiotem debaty, która odbyła się w Sejmie RP 12 stycznia 2023 r. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i wiceminister Andrzej Bittel przedstawili informację na ten temat, wymieniając najważniejsze zmiany, które zaszły w ostatnim czasie na polskiej kolei.

Nowszy tabor, lepsza dostępność, rekordy przewozowe

Minister infrastruktury przypomniał, że w ciągu ostatnich 7 lat znacząco poprawiła się kondycja polskiej kolei. Szef resortu zwracał uwagę na inwestycje w tabor, które przyciągają nowych podróżnych oraz znaczące zwiększenie liczby stacji obsługiwanych przez pociągi dalekobieżne.

– Od 2016 r. na polskie tory wyjechało prawie 800 nowych i zmodernizowanych pojazdów PKP Intercity. Dodatkowo dzisiaj pociągi tej spółki obsługują o ponad 100 stacji więcej niż to było przed 2016 r. To zmiany, które powodują, że Polacy chętniej korzystają z transportu kolejowego – transportu najbardziej ekologicznego i bardzo bezpiecznego – mówił Andrzej Adamczyk.

W 2022 r. spółka PKP Intercity przewiozła prawie 59 mln pasażerów. To rekord w historii spółki. W ostatnim czasie spółka była zmuszona zaktualizować ceny biletów kolejowych. Wynika to m.in. ze znaczącego wzrostu kosztów energii elektrycznej, spowodowanego rosyjską agresją na Ukrainę.

– W 2019 r. spółka PKP Intercity zapłaciła rachunek za prąd w wysokości 500 mln zł. W bieżącym roku będzie to ponad 3 razy więcej: ponad 1,6 mld zł – przypomniał wiceminister Andrzej Bittel, Pełnomocnik Rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Zwrócono uwagę, że gdyby nie aktywna polityka rządu we wspieraniu przewoźnika, wzrost ceny biletów byłby znacznie wyższy: zamiast o 11,8% (dla wybieranych przez 90% pasażerów pociągów TLK i IC), byłoby to 53%.Inwestycje w dworce, stacje i przystanki Andrzej Adamczyk podsumował dotychczasowe dokonania rządu w zakresie modernizacji i odbudowy infrastruktury kolejowej w Polsce.

– Od 2016 r. zmodernizowano i wybudowano ponad 850 dworców, stacji i przystanków kolejowych – powiedział minister Andrzej Adamczyk.

– Tylko w ubiegłym roku powstało 10 nowych, a zmodernizowano 80 istniejących stacji i przystanków. W bieżącym roku będzie ich jeszcze więcej: wybudujemy ponad 30 nowych stacji i przystanków, a zmodernizujemy ponad 120 istniejących – dodał.

W ubiegłym roku otwarto m.in. nowe przystanki w Krakowie, Szczecinie, Wrocławiu i Toruniu, co ułatwia ruch aglomeracyjny. Planowane na 2023 r. otwarcie nowej stacji Pyrzowice Lotnisko będzie oznaczało połączenie podkatowickiego lotniska do transportu kolejowego, co pozwoli pasażerom samolotów na sprawniejszy i bardziej komfortowy przejazd do Katowic. Oprócz tego powstaną stacje i przystanki m.in. w Chorzowie, Krakowie, Szczecinie, Rzeszowie i Pabianicach.

W najbliższym czasie zostaną podpisane umowy na modernizację dworców kolejowych m.in. w Koszalinie, Czyżewie, Tłuszczu i Pilawie.

Tworzenie w miejsce likwidacji

Duża część dyskusji upłynęła na przypominaniu okresu tzw. „wielkiej likwidacji” linii kolejowych, która miała miejsce w pierwszych latach XXI wieku.

– Rządy lewicy zlikwidowały łącznie 2863 km linii kolejowych. Natomiast w sumie między 1991 a 2015 r. zlikwidowano ponad 3600 km linii. Natomiast od 2016 r. utworzono i przywrócono do ruchu łącznie ponad 1100 km linii kolejowych. Obecny rząd przywrócił na mapę kolejową takie miasta jak Lubin, Radzyń Podlaski, Rypin, Końskie czy Sierpc – powiedział minister Andrzej Adamczyk.

Obecnie prowadzone są liczne programy inwestycyjne, dzięki którym kolejne miasta zostaną przywrócone do sieci kolejowej, a także znajdą się w niej takie miasta, których mieszkańcy nigdy nie mogli skorzystać u siebie z transportu kolejowego. Dzięki programowi Kolej Plus, dzięki Krajowemu Programowi Kolejowemu wkrótce pociągi będą ponownie zatrzymywały się w Jastrzębiu-Zdroju, Kłobucku czy Limanowej. Takie miasta jak Janów Lubelski czy Maków Mazowiecki doczekają się przyłączenia do sieci transportu kolejowego.

– Dobre zmiany na kolei będą przez obecny rząd kontynuowane. Apeluję do wszystkich, którzy dobrze życzą polskiemu transportowi kolejowemu, aby wspierali nas w tych działaniach – podsumował dyskusję minister A. Adamczyk.

UWAGA: komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

kom/ wkr/

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Spółka PKP Intercity wprowadziła do sprzedaży milion tanich biletów w ramach oferty Promo na jesienne połączenia kolejowe. Będzie je można kupić w bardzo korzystnych cenach.

Ceny podróży na popularnych trasach, np. pomiędzy Warszawą a Krakowem, Trójmiastem, Katowicami i Poznaniem zaczynają się już od 19 zł. Także bilety kupione w ramach Promo Plus zapewniają dużo tańsze przejazdy – w tym przypadku za 28 zł. Z kolei podróże ze stolicy do Łodzi, Lublina czy Białegostoku są możliwe już za 14 zł.

Sprzedaż miliona promocyjnych biletów w ramach Super Promo i Promo Plus potrwa do końca listopada. Aby ułatwić wyszukiwanie najtańszych biletów, PKP Intercity udostępnia na swojej stronie internetowej zakładkę „Łowcy Promo” – tutaj można znaleźć najlepsze oferty, które pozwolą np. na szybki i ekonomiczny przejazd do innego miasta.

Dynamiczny system zarządzania cenami i oferta Promo

Dynamiczny system zarządzania cenami i oferta Promo obowiązują już we wszystkich kategoriach pociągów przewoźnika. Jako pierwsze, w lipcu 2021 r., zostały nimi objęte pociągi ekspresowe, czyli przejazdy pociągami kategorii EIP oraz EIC. Z początkiem maja bieżącego roku dynamiczny system sprzedaży i oferta Promo zostały wprowadzone w kategoriach pociągów IC oraz TLK. Już pierwsze tygodnie funkcjonowania nowej oferty przyniosły pozytywne efekty. W maju pociągami przewoźnika podróżowało 5,26 mln osób – to blisko 30 proc. więcej niż w maju 2019 r., który do tej pory pozostaje rekordowym rokiem pod względem liczby przewiezionych pasażerów. Po 5 maja spółka zanotowała także wzrost w średnim zapełnieniu wagonów na wielu relacjach.

Oferta biletowa PKP Intercity została ujednolicona, a przewoźnik operuje spójnym systemem promocyjnym, w którym bilety zostały podzielone według pięciu progów promocyjnych: Super Promo, Promo Plus, Promo 45 (bilety tańsze o 45 proc od ceny bazowej), Promo 30 (tańsze o 30 proc.) i Promo 15 (tańsze o 15 proc.). Co istotne, oferta obejmuje przejazdy w pierwszej klasie – dzięki temu podróże w wyższym standardzie stały się bardziej przystępne.

Dostępność poszczególnych biletów promocyjnych jest zależna od popularności danego pociągu. PKP Intercity zarządza liczbą promocyjnych biletów w poszczególnych progach cenowych w zależności od m.in. prognozowanej frekwencji, aktualnego stanu sprzedaży, tras przejazdu czy godzin odjazdu.

Pule biletów w poszczególnych poziomach cenowych są limitowane, więc planując przejazd pociągiem cieszącym się bardzo dużą popularnością warto zaplanować podróż z wyprzedzeniem i kupić bilety możliwie jak najwcześniej. Czasami wystarczy jednak wybrać pociąg o nieco mniej popularnej godzinie, by kupić dużo tańszy bilet.

Dzięki ofercie Promo bilety w promocyjnych cenach na wszystkie pociągi PKP Intercity są dostępne na różnych etapach sprzedaży – po jej uruchomieniu, na kilkanaście dni przed podróżą, jak i na kilka dni przed odjazdem pociągu. Promocyjne bilety można kupić nawet w dniu podróży.

UWAGA: komunikaty sa publikowane w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

kom/ pif/ mmu/

Źródło: pap-mediaroom.pl