Pisanie skutecznych wiadomości e-mail to jak sztuka pieczenia ciasta. Ważne jest odpowiednie dobranie składników i ich proporcji, aby przyciągnąć uwagę odbiorców.

Segmentacja jest kluczowym składnikiem sukcesu. Gdy jest dobrze wykonana, potrafi zmienić przeciętny mail w arcydzieło sztuki, które wysoko konwertuje.

Jeśli wyniki Twoich kampanii e-mailowych nie spełniają oczekiwań, warto rozważyć zmianę strategii segmentacji.

Personalizacja jest kluczowa, dlatego należy unikać ogólników i stawiać na indywidualne podejście do odbiorców.

Zrozumienie unikalnych potrzeb i zainteresowań różnych grup odbiorców jest kluczowe dla skutecznej komunikacji e-mailowej. Wykorzystanie profesjonalnych narzędzi, takich jak EmailLabs.io, może znacząco ułatwić ten proces.

Przyjrzyjmy się, jak osiągnąć mistrzostwo w segmentacji i w jaki sposób może to podnieść skuteczność kampanii e-mail.

Psychografia zamiast demografii: nowa fala segmentacji

Tradycyjne podejście do segmentacji oparte było na danych demograficznych takich jak wiek, płeć czy miejsce zamieszkania. Jednak taka metoda jest już przestarzała.

Nowoczesna segmentacja skupia się na psychografii. Co to oznacza? Zamiast patrzeć na to, kim odbiorcy są, zaczynamy patrzeć na to, jakie mają zainteresowania, wartości czy styl życia.

Wykorzystując dane psychograficzne, możesz jeszcze precyzyjniej targetować swoje wiadomości do różnych grup klientów.

Na przykład, jeśli twoja grupa docelowa to miłośnicy natury, twoje e-maile powinny promować ekologię i zrównoważony rozwój. Natomiast jeśli adresatami są fani nowych technologii, informacje mogą dotyczyć najnowszych osiągnięć technicznych.

Jak zbierać dane psychograficzne?

Pierwszym krokiem jest zrozumienie, skąd możesz te informacje uzyskać.

Ankiety online, analizy zakupowe czy śledzenie zachowań użytkowników na stronie internetowej to przykłady najczęściej stosowanych metod zbierania danych psychograficznych.

Rzetelnie zebrane dane pomogą ci stworzyć szczegółowe profile klientów i lepiej dostosować kampanie e-mailowe.

Praktyczne zastosowanie psychografii

Zastosowanie danych psychograficznych w praktyce może diametralnie zmienić sposób prowadzenia działań marketingowych. Dostosowane treści nie tylko zwiększają współczynniki otwarcia e-maili, ale również podnoszą zaangażowanie odbiorców.

Dynamiczne treści dla personalizacji

Dynamiczne treści są kluczowym elementem personalizowanych e-maili, których wartość jest coraz bardziej doceniana przez marketerów. Jeśli jeszcze nie korzystasz z tej funkcji, warto rozważyć jej implementację.

Główną zaletą dynamicznych treści jest ich zdolność do dostosowywania elementów wiadomości w czasie rzeczywistym, z uwzględnieniem określonych parametrów użytkownika.

Dynamiczne treści pozwalają nie tylko na dedykowanie konkretnych produktów czy ofert wybranym subskrybentom, ale także na elastyczne reagowanie na zmiany preferencji klientów, które mogą być odzwierciedlone niemal natychmiastowo w kampaniach mailowych.

Praca nad tekstem „na żywo” to sposób komunikacji, który znacząco poprawia doświadczenie użytkowników i wpływa pozytywnie na odbiór marki.

Możesz znaleźć więcej informacji na temat Vercom tutaj: Vercom

Implementacja dynamicznych treści w działaniach marketingowych

Integracja dynamicznych treści może wydawać się technicznie skomplikowana, ale nowoczesne narzędzia marketingowe znacznie ułatwiają ten proces. Narzędzia takie jak EmailLabs.io umożliwiają tworzenie szablonów z dynamicznymi elementami, co pozwala zaoszczędzić czas i obniżyć koszty produkcji treści.

Nowe możliwości dynamicznych treści

Dynamiczne sekcje w mailach mogą dostosowywać treści do wcześniejszych zachowań użytkownika, prezentując różnorodne fakty lub produkty. Przykładem może być personalizowana rekomendacja produktu jako część zachęty do działania.

Nasze podejście pozwala na spersonalizowaną ofertę dostosowaną do aktualnych potrzeb każdego klienta.

Automatyzacja segmentacji: mniej pracy, więcej efektów

Automatyzacja segmentacji opiera się na inteligentnym wykorzystaniu danych i narzędzi technologicznych, co pozwala osiągnąć najlepsze wyniki przy minimalnym zaangażowaniu pracy ludzkiej.

Współcześnie narzędzia automatyzacji marketingowej zyskują coraz większą popularność, otwierając nowe perspektywy dla zespołów marketingowych.

Dzięki automatyzacji możliwe jest między innymi automatyczne przyporządkowywanie użytkowników do konkretnych segmentów oraz wysyłanie spersonalizowanych wiadomości zgodnych z ich zachowaniami online czy historią zakupów.

Automatyzacja segmentacji pozwala zaoszczędzić czas i zasoby, które można wykorzystać w bardziej efektywny sposób.

Zalety automatyzacji segmentacji

Automatyzacja segmentacji pozwala uniknąć błędów ludzkich i skuteczniej kierować kampaniami marketingowymi. Po pierwszej konfiguracji, maszyny wykonują całą pracę bez błędów i potrzeby odpoczynku.

Automatyzację można wprowadzić poprzez wdrożenie narzędzi takich jak CRM-y oraz systemy do automatycznej obsługi e-maili, które umożliwiają tworzenie zaawansowanych scenariuszy marketingowych z funkcją drag-and-drop.

Warto również zrozumieć nagłówek RFC 8051, który ma wpływ na techniczne aspekty wdrażania automatyzacji, oraz skorzystać z prostszych narzędzi automatyzacyjnych na początek.

Wnioski

Segmentacja jest kluczowym elementem kampanii e-mailowych, pozwalając osiągnąć lepsze wyniki przy mniejszym nakładzie zasobów.

• Psychografia pozwala tworzyć precyzyjne profile klientów i dostosowywać do nich treści mailowe.
• Dynamiczne treści umożliwiają personalizację komunikacji na wyższym poziomie, co przekłada się na zaangażowanie i pozytywny odbiór marki.
• Automatyzacja segmentacji oszczędza czas i minimalizuje błędy, co jest nieocenioną pomocą dla działu marketingu.
• Współpraca z profesjonalnymi narzędziami może dodatkowo uprościć cały proces, prowadząc do stworzenia zautomatyzowanych kampanii.

Kluczem do sukcesu jest ciągłe doskonalenie technik segmentacyjnych oraz umiejętność adaptowania ich do dynamicznych realiów rynku i potrzeb odbiorców.

FAQ

Jakie są korzyści płynące z właściwej segmentacji?

Segmentacja pozwala na dotarcie do odpowiednich klientów z dopasowaną ofertą oraz zwiększa szanse na wyższe wskaźniki otwarć (Open Rate) i kliknięć (CTR) w e-mailach.

Jak mierzyć efektywność segmentacji w kampaniach e-mailowych?

Ważnymi wskaźnikami są otwarcia (Open Rate), klikalność (CTR) oraz konwersje (Conversion Rate). Analizując te dane, możemy ocenić efektywność naszych działań segmentacyjnych.

Czy warto skorzystać z narzędzi online do segmentacji?

Oczywiście, warto korzystać z narzędzi online do segmentacji, ale równie ważne jest otwarcie się na inne możliwości. Połączenie narzędzi online z tradycyjnymi metodami badawczymi pozwala uzyskać kompleksowy obraz klientów i umożliwia kompleksowe podejście do personalizacji przekazu marketingowego.

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

11 października 2024 r. TAJPEJ – GIGABYTE, czołowy producent sprzętu komputerowego, właśnie zaprezentował AORUS Z890 – nową serię płyt głównych wyposażonych w innowacyjną technologię D5 Bionic Corsa opartą na sztucznej inteligencji. Ta zaawansowana technologia, obejmująca oprogramowanie, sprzęt i oprogramowanie sprzętowe, została zaprojektowana w celu maksymalizacji parametrów pracy komputera i optymalizacji sygnału. Seria AORUS Z890 oferuje także ulepszone i łatwe w obsłudze funkcje, tworząc najpotężniejszą i najbardziej inteligentną platformę, współpracującą z najnowszymi procesorami Intel® Core™ Ultra.

Nowa wersja:

Płyta główna AORUS Z890 jest wyposażona w technologię D5 Bionic Corsa, wspieraną przez sztuczną inteligencję, która umożliwia osiągnięcie niespotykanie szybkich prędkości transferu danych pamięci DDR5 na poziomie ponad 9500 MT/s. Dzięki silnikowi AI SNATCH Engine, pamięć DDR5 XMP i procesor są inteligentnie konfigurowane, co pozwala na podkręcenie szybkości o 20%. Konstrukcja płytki drukowanej minimalizuje odbijanie sygnału o 28,2%, zwiększając integralność sygnału. Dodatkowo, moduł VRM i technologia DDR Wind Blade obniżają temperaturę podzespołów o nawet 10°C, poprawiając wydajność termiczną komputera. Oprogramowanie sprzętowe „HyperTune BIOS” zapewnia optymalizację MRC opartą na AI, co gwarantuje wysoką wydajność komputera zarówno podczas grania, jak i wykonywania zadań.

Nowa seria płyt głównych AORUS Z890 wprowadza wiele innowacyjnych udogodnień, które ułatwiają składanie i rozbudowę komputera. Dzięki wtyczce WIFI EZ-PLUG instalacja anteny Wi-Fi zajmuje zaledwie sekundę, eliminując konieczność ręcznego ustawiania pokręteł. Dodatkowo, sloty PCIe EZ-Latch Plus ułatwiają wyjmowanie karty graficznej, a technologia M.2 EZ-Latch Plus i M.2 EZ-Latch Click umożliwia beznarzędziowy montaż dysków SSD z interfejsem M.2 oraz radiatora. Płyta jest także wyposażona w Sensor Panel Link z złączami HDMI lub USB-C do monitorów, a obsługiwana technologia Wi-Fi 7 zapewnia ultraszybki transfer bezprzewodowy i optymalną jakość połączenia dzięki antenie kierunkowej o ultradużym zysku.

Wiele różnych wersji płyt głównych AORUS Z890 jest dostępnych, aby zaspokoić zróżnicowane potrzeby użytkowników. Więcej szczegółów na temat tych płyt można znaleźć na stronie: https://bit.ly/GIGABYTE_Z890_Motherboards

Link do zdjęcia: https://mma.prnewswire.com/media/2526511/GIGABYTE_Unveils_AORUS_Z890_Motherboards_with_AI_Enhanced_Innovations_for_the_Latest_Intel__Core__Ul.jpg

Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

IV edycja tego wydarzenia skupia się na kluczowych wyzwaniach rynkowych i regulacyjnych, które staną przed Polską i innymi państwami członkowskimi Unii Europejskiej w nadchodzących miesiącach i latach.

KNM 2024 ma na celu opracowanie strategii i narzędzi wraz z kluczowymi interesariuszami, aby umożliwić krajom Europy Środkowej i Wschodniej osiągnięcie światowej pozycji w zrównoważonej transformacji.

Zobacz także: 5 powodów, dlaczego twoja firma potrzebuje szkolenia językowego

Aby rozwijać sektor elektromobilności, niezbędna jest odpowiednio wykwalifikowana kadra. Wyspecjalizowani inżynierowie w dziedzinach związanych z projektowaniem, budową i zarządzaniem flotą pojazdów elektrycznych odgrywają kluczową rolę nie tylko w Polsce, ale również na całym świecie.

„Bardzo zależy nam na bardzo bliskiej współpracy nauki i biznesu. Bo tylko wtedy jest możliwość wykorzystania tego całego potencjału, który – jako kraj – posiadamy. Jeśli chodzi o polskie uczelnie wyższe, to mamy świetne kadry, sprzęt i infrastrukturę. Jesteśmy w stanie kształcić inżynierów, fachowców w każdej dziedzinie” – mówi minister Wieczorek.

Na niektórych uczelniach powstają nowe ścieżki kształcenia, takie jak studia podyplomowe z zakresu elektromobilności na warszawskiej politechnice. Inne uczelnie również planują wprowadzenie podobnych kierunków.

„Często dostaje pytanie, jak ministerstwo może przyspieszyć proces powstawania nowych kierunków związanych z elektromobilnością. Zwracam wtedy uwagę, że uczelnie są autonomiczne, ministerstwo nie ustala kierunków, systemów studiów w poszczególnych jednostkach. To robią same uczelnie” – mówi minister Wieczorek.

„Rektorzy polskich uczelni naprawdę widzą potrzebę zacieśniania tej współpracy i wiedzą, że musza kształcić kadrę, która później będzie miała atrakcyjne miejsca pracy. Tylko przemysł musi mówić: potrzebujemy fizyków, chemików, mechaników i takie kierunki będą na pewno otwierane” – podsumował minister nauki.

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

Kongres Nowej Mobilności, największe wydarzenie w Europie Środkowo-Wschodniej poświęcone zrównoważonemu transportowi i nowej mobilności, przyciągnie w tym roku ponad 400 mówców z całego świata. Podczas trzech dni odbędzie się ponad 160 prelekcji, debat, warsztatów i okrągłych stołów. Wśród zaproszonych gości znajdą się przedstawiciele instytucji unijnych, administracji rządowej i samorządowej, placówek dyplomatycznych, prezydenci miast, samorządowcy, eksperci, liderzy, naukowcy, praktycy rynku i przedstawiciele trzeciego sektora.

„Obecność niemal wszystkich kluczowych interesariuszy nowej mobilności gwarantuje, że tegoroczny kongres stanie się nie tylko miejscem intensywnej dyskusji, ale przede wszystkim platformą do wypracowania konkretnych rozwiązań i instrumentów na rzecz dalszego dynamicznego rozwoju sektora zrównoważonego transportu. Przed nami stoją liczne wyzwania, w tym realizacja założeń unijnych rozporządzeń (w szczególności AFIR oraz bateryjnego) czy implementacja dyrektywy RED III. Konieczne jest także przeciwdziałanie spadkom popytu na pojazdy zeroemisyjne oraz przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania, zwłaszcza dla sektora eHDV. O wszystkich wspomnianych i wielu innych obszarach będziemy dyskutować na KNM 2024” – komentuje Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

Kongres Nowej Mobilności 2024 ma swoje pełne program dostępny tutaj: https://kongresnowejmobilnosci.pl/program/

Wśród gości, którzy wezmą udział w KNM 2024, znajdują się Eddy Liegeois – Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu w Komisji Europejskiej, Dariusz Wieczorek – minister edukacji, Michał Kobosko – poseł Parlamentu Europejskiego, Ignacy Niemczycki – podsekretarz stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii, Konrad Wojnarowski – podsekretarz stanu, minister w resorcie funduszy i rozwoju regionalnego, Szymon Byliński – dyrektor Departamentu Elektromobilności i Gospodarki Wodorowej w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, Jakub Banaszek – Prezydent Miasta Chełm, Magdalena Czarzyńska-Jachim – Prezydent Miasta Sopot, Krystyna Danilewska-Wojewódzka, Prezydent Miasta Słupsk, Aleksandra Dulkiewicz – Prezydent Miasta Gdańsk, Konrad Fijołek – Prezydent Miasta Rzeszów, Piotr Gulewski – Prezydent Miasta Toruń, Kazimierz Karolczak – przewodniczący zarządu GZM Krystian Kinastowski – Prezydent Miasta Kalisz, Agata Wojda – Prezydent Miasta Kielce, Hanna Zdanowska – Prezydent Miasta Łódzi, Ireneusz Fąfara – CEO ORLEN, Carla Wentzel – CEO Volkswagen Group Polska, Przemysław Rajewski – CEO Daimler Truck Polska, Attila Szabo – Managing Director Ford Polska, Bartosz Kubik – założyciel i CEO Ekoenergetyka, Christian Hahn – CEO Hubject, Marek Samborski – CEO Garo Polska, Robert Chryc-Gawrychowski – CEO Northvolt Polska, dr Anita Sengupta – Hydroplane, Gil Peñalosa – Cities for Everyone, Michał Kurtyka – prezydent COP24, Chris Bruntlett – Dutch Cycling Embassy, Petra Jens – Vienna Walking Commisioner, Lucie Mattera – ChargeUp Europe, Ines Rocha – IFC World Bank Group.

Na stronie wydarzenia (https://kongresnowejmobilnosci.pl/prelegenci-2024/) znajdziesz pełną listę ponad 400 prelegentów, którzy wezmą udział w kongresie nowej mobilności.

Program KNM 2024 jest odpowiedzią na rosnące potrzeby sektora nowej mobilności. Kongres skupi się na kluczowych wyzwaniach związanych z rozwojem nowych technologii mobilności, infrastruktury zeroemisyjnych pojazdów oraz wpływu sektora na gospodarkę i rozwój miast.

KNM 2024 zawiera 160 punktów programu, obejmujących tematykę rozwoju infrastruktury dla pojazdów zeroemisyjnych, transformacji energetycznej, dekarbonizacji transportu, wpływu sektora na gospodarkę Polski i Europy, jak również badania naukowe nad nowymi technologiami i rozwiązania z zakresu R&D.

Kongres będzie skupiał się na siedmiu głównych tematach, które obejmują: rozwój elektromobilności w Polsce, nowe rozwiązania mobilności miejskiej, forum dotyczące pojazdów ciężarowych z napędem elektrycznym, Europejski Dzień Baterii z udziałem EBA250, forum dotyczące technologii wodoremobilnych oraz sympozjum poświęcone inżynierii i technologii nowoczesnej mobilności. Wystąpienia prelegentów i panelistów będą miały miejsce na pięciu scenach, które reprezentują różne aspekty programu: scena nowej mobilności, scena wizji, scena mocy, scena innowacji oraz scena synergii.

„Nie sposób wymienić wszystkich, najważniejszych punktów programu KNM 2024, który w tym roku jest imponujący. Warto jednak wspomnieć m.in. o panelu „New Mobility Drives the Transformation of the Energy System” z udziałem interesariuszy kształtujących polski krajobraz energetyczny. To właśnie podczas niego omówione zostaną cele strategiczne i instrumenty wsparcia systemu energetycznego, których wdrożenie pozwoli jeszcze bardziej rozwinąć sektor elektromobilności w Europie, jak też otworzy nasz kraj na nowe inwestycje. Przejście na samochody elektryczne (według IEA, do 2030 roku globalna flota takich pojazdów może osiągnąć około 200 milionów sztuk) oraz polityki i regulacje wdrażane w tym celu na całym świecie będą z kolei głównym tematem sesji „What are the Essential Ingredients for the Success of e-Mobilty?”. Oczywiście na KNM 2024 nie zabraknie kwestii regulacji i polityk wdrażanych przez Unię Europejską. Zostaną im poświęcone takie punkty programu jak np. „New Mobility with the New Mandate – Policy Guidelines for European Union”. Z kolei w ramach panelu „Attracting New Mobility Investment – the Polish Way” chcemy zainicjować dyskusję o wzmocnieniu polskiego przemysłu i instrumentach sprzyjających napływowi do kraju kolejnych inwestycji z sektora nowej mobilności – wskazuje Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.

Podczas kongresu omówione zostaną także trudności, z jakimi boryka się branża transportu i logistyki. Jednym z tematów dyskusji będzie opracowanie nowego standardu złącza ładowania przeznaczonego dla ciężarówek. Przedstawiciele sektora eHDV spotkają się m.in. podczas „fireside chatu” zatytułowanego „Megawatt Charging for Trucks Along European Freight Routes”. Natomiast w ramach paneli „What Type of Excellence are We Striving For to Make the CEE Into a Battery Hub” czy “Fostering Battery Competence in the CEE” omówione zostaną główne wyzwania związane z sektorem bateryjnym. Jednym z kluczowych problemów dla tego sektora jest możliwe zamknięcie szeregu zakładów bateryjnych w Polsce z powodu procedowanych przez Komisję Europejską regulacji wykonawczych do rozporządzenia bateryjnego.

W trakcie kongresu zostaną poruszone również kwestie stanowiące wyzwanie dla branży transportu i logistyki. Jednym z omawianych zagadnień będzie rozwój nowego standardu złącza ładowania dedykowanego ciężarówkom. Przedstawiciele sektora eHDV spotkają się m.in. podczas „fireside chatu” zatytułowanego „Megawatt Charging for Trucks Along European Freight Routes”. Natomiast w ramach paneli „What Type of Excellence are We Striving For to Make the CEE Into a Battery Hub” czy “Fostering Battery Competence in the CEE” będą dyskutowane najważniejsze wyzwania związane z sektorem bateryjnym. Jednym z kluczowych problemów dla tego sektora jest potencjalne zamknięcie szeregu zakładów bateryjnych w Polsce przez procedowane przez Komisję Europejską regulacje wykonawcze do rozporządzenia bateryjnego.

Podczas kongresu miejskiego transportu, głównym tematem będą przyszłość i wyzwania związane z rozwojem mieszanych flot elektrycznych w logistyce ostatniej mili oraz dekarbonizacją miejskich flot autobusowych. Panele takie jak „The Hidden Costs, Complexities, And Benefits Of Mixed Electric Fleets In Last-Mile-Logistics” czy „Decarbonizing Municipal Bus Fleets” będą się skupiać na tych zagadnieniach. Technologie wodorowe również znajdą swoje miejsce w dyskusjach, m.in. podczas paneli „The Hydrogen Edge: Maritime, Mobility and Energy in the Baltic’s Green Future”, „Powering the Future: Hydrogen Technologies and Industry Collaboration” oraz “The Role of Standarization in the Development of a Robust HRS Networks”. Eksperci omówią potencjał wykorzystania wodoru w transporcie drogowym, wodnym i powietrznym, a także przedyskutują kwestie standaryzacji i plany rozbudowy stacji tankowania wodoru.

Na Kongresie Nowej Mobilności zostaną przedstawione liczne raporty, w tym „CEE Smart City Index” opracowany przez PwC i PSNM. Prezentacji raportów wezmą udział przedstawiciele europejskich miast, takich jak Praga, Kijów i Brno. Dodatkowo, odbędzie się prezentacja raportów dotyczących infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w polskich miastach oraz monitoringu emisji komunikacyjnej. Na uroczystej gali zostaną wręczone nagrody E-Mobility Leader, które wyróżniają podmioty za ich zaangażowanie w rozwój rynku e-mobility. Konkurs jest organizowany przez PwC i PSNM.

Wystawa EXPO na KNM 2024

Podczas wydarzenia KNM 2024 odbędą się największe w Europie Środkowo-Wschodniej targi EXPO. Partnerzy i wystawcy zaprezentują swoją ofertę na powierzchni 15 tysięcy metrów kwadratowych, oferując innowacyjne rozwiązania z całego łańcucha wartości sektora nowej mobilności. Ponadto, odwiedzający będą mieli okazję uczestniczyć w unikatowych premierach, których na ten rok jest rekordowa liczba.

„Nasze EXPO postanowiliśmy podzielić na dwa obszary. Strefa wystawiennicza B2B to profesjonalna ekspozycja stwarzająca okazję do zademonstrowania dostarczanej technologii innym uczestnikom rynku. EXPO obejmie również strefę B2C, umożliwiającą integrację z użytkownikami końcowymi oraz poznanie opinii i oczekiwań potencjalnych klientów. W rezultacie na KNM 2024 w tym samym miejscu i czasie spotkają się dostawcy i odbiorcy zeroemisyjnych technologii” – mówi Łukasz Witkowski, dyrektor operacyjny PSNM.

Wszystko w jednym miejscu – dedykowana aplikacja pomoże w ułożeniu planu dnia

Organizatorzy KNM 2024 stworzyli aplikację mobilną „Kongres Nowej Mobilności 2024”, dostępną w App Store i Google Play. Za jej pomocą uczestnicy mogą łatwo uzyskać dostęp do biletu wstępu, najważniejszych informacji na temat kongresu, filtrować program według ścieżek tematycznych i innych kryteriów, oraz porozmawiać z innymi uczestnikami wydarzenia poprzez chat.

„To tylko część funkcjonalności dedykowanej aplikacji. Dzięki niej będzie można również zobaczyć listę prelegentów i uczestników KNM 2024, jak też skorzystać z funkcji >>Business Matching<>push<<. To innowacyjne rozwiązanie, które nie tylko pozwoli odnaleźć się w przestrzeni EXPO Łódź, ale umożliwi również nawiązywanie nowych i zacieśnianie dotychczasowych relacji biznesowych" – mówi Maciej Gis, dyrektor komunikacji i PR PSNM.

Zostało niewiele czasu na zakup biletów

Jeśli chcesz wziąć udział w Kongresie Nowej Mobilności 2024, nadal masz szansę nabyć bilety. Dostępne są wejściówki „Conference & EXPO pass” (dające dostęp do wszystkich scen konferencyjnych i przestrzeni networkingowych) oraz „EXPO ticket” (umożliwiające wejście na część targową trzeciego dnia). Bilety są teraz w sprzedaży w cenach „Final Call”: 2690 zł netto – „Conference & EXPO pass” oraz 290 zł netto – „EXPO ticket”.

Skorzystaj z ostatniej okazji na zakup biletu

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ogłasza start budowy międzynarodowego korytarza drogowego Via Carpatia na trasie między Białymstokiem a Lublinem. Pierwszy odcinek, o długości 9 km, rozpoczął budowę na trasie Haćki – Bielsk Podlaski. Jest to pierwszy odcinek drogi ekspresowej S19 województwa podlaskiego.

Ministerstwo Infrastruktury ogłasza rozpoczęcie budowy międzynarodowego korytarza drogowego Via Carpatia między Białymstokiem a Lublinem. Inwestycja obejmuje 9-kilometrowy odcinek trasy Haćki – Bielsk Podlaski, jako pierwszy odcinek drogi ekspresowej S19 woj. podlaskiego.

Początek budowy szlaku Via Carpatia pomiędzy Białymstokiem a Lublinem to kolejny krok w kierunku realizacji zobowiązań rządu. Poprzedni rok przyniósł zakończenie budowy drogi ekspresowej pomiędzy Lublinem a Rzeszowem. Inwestycja ta pozwoli na wygodny i szybki transport mieszkańcom województw podlaskiego i lubelskiego, a także będzie przyczyniać się do przyspieszenia rozwoju gospodarczego Polski. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zaznaczył, że jest to dobra wiadomość dla wszystkich, którzy życzą naszemu krajowi jak najlepiej.

Realizacja zadania przewiduje wybudowanie 9 km dwujezdniowej drogi ekspresowej S19 oraz jednojezdniowego odcinka DK66, który będzie stanowić połączenie z istniejącą DK19. Przewidziana nawierzchnia będzie wykonana z bitumu i posiadać będzie nośność 11,5 t/oś. Ponadto, na trasie powstanie 22 obiektów inżynierskich, w tym dwa duże przejścia dla zwierząt.

Aby wybudować dwa węzły drogowe, planuje się wybudowanie ronda w Bielsku Podlaskim Północy. Rondo będzie niezbędne do połączenia drogi ekspresowej z istniejącym układem drogowym, tworząc nowe skrzyżowanie z drogą krajową nr 19.

Ponadto zaprojektowano zmiany w istniejącym układzie drogowym, aby umożliwić swobodny przepływ ruchu. Wśród tych zmian znajduje się budowa nowych odcinków dróg, dostosowanie skrzyżowań oraz stworzenie sygnalizacji świetlnej przy istniejących skrzyżowaniach.

Bielsk Podlaski Zachód zlokalizowany jest przy skrzyżowaniu dróg S19 oraz DK66, a jego celem jest stworzenie obwodnicy Bielska Podlaskiego oraz budowa przyszłej drogi wojewódzkiej.

Nowa infrastruktura pozwoli skutecznie odciążyć centrum miasta od tranzytu, a także umożliwi znaczące zwiększenie przepustowości regionalnego systemu komunikacyjnego.

Realizacją tego zadania, obejmującego budowę odcinka o długości ok. 5,6 km, zajmie się firma Budimex. Prace mają być zakończone w III kwartale 2025 r., a ich łączna wartość wynosi 325,9 mln zł.

S19 w kierunku południowym od Białegostoku

Realizacja odcinka Haćki – Bielsk Podlaski jest pierwszym krokiem w budowie S19 w kierunku południowym od Białegostoku. Aktualnie procedowane są decyzje dotyczące pozostałych czterech odcinków S19, które niebawem będą gotowe do realizacji.

Dodatkowo, w ramach Via Carpatia przewidziano budowę kilku odcinków krajowych dróg wojewódzkich:

• Bielsk Podlaski Zachód – Boćki (ok. 12,2 km);

• Boćki – Malewice (ok. 15,9 km);

• Malewice – Chlebczyn (ok. 25,1 km);

• Obwodnica Bielska Podlaskiego w ciągu DK66 (jedna jezdnia klasy GP, o długości ok. 6 km).

Całkowita długość Via Carpatia na terenie Polski wynosi około 700 km, biegnąc od granicy państwa w Budzisku, poprzez Suwałki, Ełk, Białystok, Lublin, Rzeszów i Barwinek, aż do drugiej granicy kraju. Trasa przecina pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

W celu poprawy jakości i bezpieczeństwa ruchu na całej trasie, oprócz wymienionych powyżej odcinków dróg wojewódzkich, planuje się także budowę sieci drogowej pośredniej.

Via Carpatia będzie stanowić połączenie pomiędzy Europą Północną i Południową, co przyczyni się do wzrostu gospodarczego oraz poprawy jakości życia mieszkańców regionu.

Realizacja projektu Via Carpatia w Polsce stanowić będzie jeden z kluczowych elementów programu rozwoju transportu w naszym kraju.

Serwis PAP oferuje możliwość publikowania komunikatów bez wprowadzania żadnych zmian w ich treści. Nadawca komunikatu odpowiada za jego treść zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury ma przyjemność poinformować, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła już 335 inwestycji w ramach realizacji Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024 (PBID). Ponadto 287 inwestycji jest obecnie w trakcie realizacji, a 318 kolejnych jest na etapie przetargu lub przygotowań.

Dzięki Programowi Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej bezpieczeństwo na drogach w naszym kraju będzie zdecydowanie wyższe. To oznacza, że wszyscy użytkownicy dróg będą mieli zapewniony szybki i bezpieczny transport.

Kampania „Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej” ma na celu dalsze wzmocnienie bezpieczeństwa na polskich drogach. Rząd wdraża trzy filary, które mają zapewnić skuteczną realizację tego programu: inwestycje, zmiany w prawie oraz edukacja. Efekty tych działań są widoczne – w 2022 r. poziom bezpieczeństwa w Polsce wzrósł najbardziej w stosunku do innych krajów członkowskich Unii Europejskiej. Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk stwierdził, że choć jesteśmy na dobrej drodze, wciąż jeszcze dużo pracy przed nami.

PBID to innowacyjny program wieloletni w zakresie infrastruktury bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jego zadaniem jest zwiększenie bezpieczeństwa wszystkich kierowców i użytkowników dróg krajowych podlegających zarządowi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Rozległe przedsięwzięcie budowlane

Program Budowy Infrastruktury Dróg (PBID) to ogromne przedsięwzięcie budowlane, obejmujące 12 tys. zadań, które zostały podzielone na ponad 1100 Programów inwestycji. Rządowy program został wdrożony w 2019 roku i do tej pory Minister Infrastruktury zatwierdził już ok. 940 PI. Zrealizowanych zostało 335 inwestycji, 287 jest obecnie w trakcie wykonania, a pozostałe 318 są w fazie przygotowań lub ogłoszenia przetargu.

Do tej pory rząd zrealizował ponad 300 inwestycji, które wpłynęły na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Jednak nie są to sukcesy, które zdarzają się same z siebie – ich powstanie wymagało determinacji, wsparcia finansowego oraz pracy wielu osób. Wciąż realizowany Program pozwoli na kontynuowanie modernizacji i przebudowy przejść dla pieszych, skrzyżowań oraz chodników. Jest to kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom polskich dróg – stwierdził wiceminister infrastruktury Rafał Weber.

W ramach Programu Bezpieczeństwa i Inwestycji Drogowych wykonano szereg prac mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa pieszych. Działania te obejmowały budowę chodników, ścieżek pieszo-rowerowych, oświetlenie przejść dla pieszych, a także zbudowanie azyli i zatok autobusowych oraz wykonano lewoskrętów. Ponadto, na przejściach dla pieszych powstały sygnalizacje świetlne oraz ustawiono znaki D-6.

Dzięki wprowadzonym działaniom możliwe jest zwiększenie poziomu bezpieczeństwa na drogach, co przyczynia się do poprawy jakości życia mieszkańców.

GDDKiA zaangażuje się w realizację szeregu inwestycji, które pozwolą wybudować lub przebudować 136 km chodników, 130 km ciągów pieszo-rowerowych oraz 12 km dróg rowerowych, a także 29 rond i doświetlić 158 skrzyżowań.

Ponadto, zaplanowano budowę 208 azyli dla pieszych, montaż 509 znaków D-6 na wysięgnikach, 7252 oświetleń przejść dla pieszych, 110 sygnalizacji na przejściach, 171 zatok autobusowych oraz 73 lewoskręty.

Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 został wprowadzony przez GDDKiA, aby poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego na drogach krajowych w całej Polsce. Jego celem jest poprawa warunków technicznych i organizacyjnych w sieci dróg krajowych, aby zapewnić użytkownikom bezpieczniejszy i wygodniejszy dojazd. Koszt wszystkich zadań z PBID wynosi ok. 2,5 mld zł, a finansowanie przebudowy dróg krajowych w ramach tego programu pochodzi z Krajowego Funduszu Drogowego.

Dzięki Programowi Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 GDDKiA chce wyeliminować niebezpieczne sytuacje na drogach krajowych. Przewidziane są różne działania, mające na celu poprawę bezpieczeństwa użytkowników oraz ulepszenie warunków technicznych i organizacyjnych na drogach krajowych. Program będzie kosztował ok. 2,5 mld zł, a jego realizacja będzie finansowana ze środków Krajowego Funduszu Drogowego.

W ramach Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 realizowane są prace mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa użytkownikom dróg, takie jak:

• budowa chodników, ciągów pieszo-rowerowych, ścieżek rowerowych,

• instalacja zatok autobusowych,

• modernizacja skrzyżowań oraz budowa lewoskrętów,

• montaż kładek dla pieszych,

• umieszczanie znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych,

• optymalizacja warunków widoczności na skrzyżowaniach i wjazdach na jezdnie dróg, w tym na pasach włączeń i wyłączeń,

• usuwanie punktów kolizyjnych na jezdniach, a w szczególności ograniczenie liczby zjazdów z jezdni głównych poprzez wykonanie dodatkowych jezdni obsługujących tereny przyległe do pasów drogowych,

• poprawa kątów łuków poziomych jezdni w istniejących skrzyżowaniach,

• dostosowanie przekrojów drogowych do potrzeb wynikających z ruchu oraz rodzaju i kierunku jazdy,

• wprowadzanie bezpiecznych stref wokół jezdni, w szczególności „stref wybaczających” błędy kierowców,

• zwiększenie ochrony niechronionych uczestników ruchu,

• montaż skutecznego oświetlenia lub doświetlenie szczególnie niebezpiecznych miejsc,

• poprawa warunków jazdy na jezdni,

• poprawa przepustowości dróg, w szczególności węzłów i skrzyżowań,

• zwiększenie bezpieczeństwa na drogach dojazdowych, w szczególności redukcja prędkości oraz poprawa widoczności,

• uporządkowanie stref postojowych wzdłuż dróg krajowych.

Komunikaty publikowane w serwisie PAP nie podlegają żadnym zmianom w ich treści w stosunku do dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi całkowitą odpowiedzialność za jego treść – zgodnie z art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Źródło wiadomości: pap-mediaroom.pl

Źródło: pap-mediaroom.pl

EFML, inicjatywa zainicjowana w trakcie Europejskiego Kongresu Gospodarczego, to platforma wymiany doświadczeń, w której ponad 250 młodych aktywistów, studentów i przedstawicieli biznesu z całej Unii Europejskiej spotyka się, by dyskutować o Europie, przywództwie, przyszłości oraz miejscu młodzieży w życiu społeczno-gospodarczym. Na zakończenie Forum wszyscy uczestnicy opracują wnioski i rekomendacje do Komisji Europejskiej.

„Ci młodzi ludzie za moment będą liderami w różnych sferach życia, w samorządach, w polityce, w biznesie. Będą młodymi naukowcami, którzy stworzą ciekawe rozwiązania do wykorzystania w nauce, gospodarce, przestrzeni społecznej. Chcemy tych młodych ludzi z różnych części Europy i spoza UE przybliżyć do świata społeczno-gospodarczego” – podkreślił dr hab. Paweł Poszytek.

EFML to wyjątkowa inicjatywa Fundacji Rozwoju Systemu Edukacji, która ruszyła w 2022 roku jako część Europejskiego Roku Młodzieży. Wraz z Narodową Agencją Programu Erasmus+ i Europejskim Korpusem Solidarności, FRSE od dawna aktywnie angażuje się w spotkania, warsztaty i wydarzenia edukacyjne skierowane do młodzieży.

„Rok 2023 został ogłoszony przez Komisję Europejską Rokiem Umiejętności. Wiemy, jak przygotowywać młodzież, jak ją wyposażyć w kompetencje, które pomogą dobrze odnaleźć się na rynku pracy, zrewolucjonizowanym technologicznie na skalę dotychczas niespotykaną” – zaznaczył dr hab. Paweł Poszytek.

Prezes podkreślił, że umiejętność skutecznej komunikacji będzie niezbędna w przyszłości, ponieważ praca w grupach będzie wymagała wspólnych wysiłków wielu specjalistów. Umiejętność porozumiewania się z maszynami pozwoli z kolei na lepsze wykorzystanie ich zalet.

Młodzi aktywiści przekonują, że błędne oceny dotyczące „Pokolenia Z” nie odzwierciedlają rzeczywistości. Przyczepiane młodym ludziom braki, takie jak niska lojalność wobec pracodawcy, brak zdolności do wykonania dużego wysiłku i poświęceń oraz postawa roszczeniowa, są nieuzasadnione.

„Młodzi ludzie w dzisiejszych czasach chcą czegoś więcej niż to było oczekiwane przez starsze pokolenia. Mamy możliwości takie, jak program Erasmus. Świat stoi dla nas otworem, to stworzyło nas – pokolenie, które chce o siebie walczyć, jest otwarte, chce zmieniać siebie i świat wokół” – mówiła Dominika Guzik, prezeska Erasmus Student Network Poland.

„To pokolenie poszukujące lepszego świata. Mamy XXI wiek, technologie otworzyły młodym ludziom możliwość zmiany świata poprzez wspieranie lokalnej społeczności, ale też działań na poziomie krajowym i globalnym” – wyjaśnił. 

„Przez ostatnie sześć lat wysłaliśmy na kilkumiesięczne zagraniczne staże zawodowe 100 tys. młodych osób z Polski. Jechali m.in. do fabryk samochodów w Niemczech, na staże do hoteli i restauracji we Francji i Portugalii. Mówię o najczęściej powtarzającym się modelu praktyk, jednak wśród tych 100 tys. ludzi były osoby reprezentujące różne branże zawodowe i różne przestrzenie społeczne” – zaznaczył dr hab. Paweł Poszytek.

Kewin Lewicki, przewodniczący Parlamentu Studentów Rzeczpospolitej Polskiej, wyraził swoje poparcie dla inicjatywy FRSE dotyczącej Europejskiego Roku Umiejętności. Podkreślił, że szersza oferta dla młodych ludzi oznacza więcej możliwości dla młodzieży.

Zgodnie z planem FRSE, Europejski Rok Umiejętności zostanie uwieńczony wydarzeniem jakim jest organizowany w Gdańsku w 2023 roku branżowe Mistrzostwa Europy EuroSkills. To niezwykłe wydarzenie już teraz przyciąga uwagę międzynarodowych mediów.

Kewin Lewicki zapewnił również, że Parlament Studentów Rzeczpospolitej Polskiej będzie wspierał FRSE w realizacji Europejskiego Roku Umiejętności.

Kolejnymi krokami w realizacji planu są przygotowywane przez FRSE programy edukacyjne, wspierające młodych ludzi w rozwijaniu ich zainteresowań i umiejętności.

Organizatorzy zachęcają również młodych ludzi do włączenia się w inicjatywę i udziału w programach. Mają one na celu wzmocnienie wiary w siebie, a także pomóc w odkrywaniu nowych możliwości.

FRSE uważa, że każdy powinien mieć dostęp do równych szans i warunków do rozwoju. Dlatego też Europejski Rok Umiejętności ma za zadanie wzmocnienie przyszłych pokoleń i przygotowanie ich do wyzwań, z jakimi będą się musieli zmierzyć.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl