Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o wzmocnieniu współpracy lotniczej i kolejowej z Japonią, którego efektem była oficjalna wizyta wiceministrów infrastruktury Macieja Laska i Piotra Malepszaka w tym kraju.

Podczas wizyty, wiceministrowie odbyli szereg spotkań mających na celu zacieśnienie współpracy Polski i Japonii w sektorach lotniczym i kolejowym. Towarzyszyli im prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego Julian Rotter, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego Filip Czernicki oraz przedstawiciel PLL LOT.

Podczas spotkania z wiceministrem ziemi, infrastruktury, transportu i turystyki Japonii Yasushi Furukawą, polscy przedstawiciele wyrazili postulat uruchomienia przez Polskie Linie Lotnicze LOT rejsów na lotnisko Tokio-Haneda. Ponadto, wyrazili chęć zacieśnienia współpracy z partnerami japońskimi w dziedzinie nowoczesnych technologii kolejowych, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii związanych z bezpieczeństwem i konkurencyjnością sektora transportu.

„Poprawa połączeń lotniczych poprzez wprowadzenie bezpośrednich lotów z Polski do Tokio-Haneda ma dla nas ogromne znaczenie. Zarówno Polska, jak i Japonia zanotowały wzrost zainteresowania podróżami zarówno w celach biznesowych, jak i turystycznych, a wprowadzenie bezpośrednich lotów umożliwiłoby lepszą obsługę pasażerów” — stwierdził wiceminister Maciej Lasek.”Polska ceni Japonię jako światowego lidera w dziedzinie transportu kolejowego i chce wzmacniać współpracę technologiczną. Inwestujemy konsekwentnie w rozwój infrastruktury kolejowej, realizując liczne projekty modernizacji linii i zakupu nowoczesnego taboru. Jesteśmy otwarci na wykorzystanie japońskiego doświadczenia i innowacyjnych rozwiązań, aby dalej rozwijać nasz sektor kolejowy” — powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Podczas spotkań roboczych delegacja przeprowadziła rozmowy z japońskimi władzami lotniczymi i kolejowymi, a także spotkała się z przedstawicielami japońskiej federacji organizacji gospodarczych Keidanren.

Ważnym projektem infrastrukturalnym dla Polski jest budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego, obejmująca nowoczesne lotnisko i system kolei dużych prędkości. Pierwszym etapem inwestycji będzie sieć kolejowa łącząca Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław. Realizacja takich przedsięwzięć wymaga dostępu do nowoczesnych technologii i sprawdzonych rozwiązań. Polska chce czerpać z doświadczeń innych krajów i wdrażać najlepsze praktyki, aby uczynić polską kolej nowoczesną, wydajną i przyjazną dla środowiska” — powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Zaproszono japońskich przedsiębiorców do zapoznania się z potencjałem polskiego rynku kolejowego na Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO 2025, które odbędą się jesienią tego roku w Gdańsku.

PAP przypomina, że wszystkie komunikaty publikowane są w ich oryginalnej formie, bez jakichkolwiek zmian dokonywanych przez PAP SA. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść, zgodnie z postanowieniami ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Wiosną podróże pociągami PKP Intercity będą jeszcze szybsze, co umożliwi pasażerom zaoszczędzenie cennych minut. Od 8 kwietnia podróż z Warszawy Centralnej do Wrocławia składem Pendolino zajmie zaledwie 3 godziny i 29 minut. Podróż z Warszawy do Łodzi Fabrycznej zajmie pociągom IC Esperanto i Prząśniczka zaledwie 1 godzinę i 6 minut, a do Zakopanego ekspresowym składem Tatry zaledwie 4 godziny i 29 minut. Ponadto, podróż z Warszawy do Rzeszowa pociągiem ekonomicznym IC San przez Radom i Sandomierz zajmie zaledwie 3 godziny i 47 minut.

Nowe połączenia w rozkładzie

W nowym rozkładzie pojawią się nowe połączenia, takie jak IC Kuter z Warszawy do Trójmiasta z postojami m.in. w Tczewie, Malborku i Ciechanowie. Dodatkowo, w weekendy i święta pociąg IC Kinga z Krakowa do Warszawy będzie jeździł w wydłużonej relacji do Olsztyna. W okresach wzmożonego ruchu pasażerskiego, pociąg IC Skarbek na trasie Olsztyn – Warszawa będzie zestawiany z dwóch składów elektrycznych, co zwiększy liczbę miejsc dla podróżnych do ponad 700.

Linia kolejowa z Gdyni do Słupska jest obecnie poddawana modernizacji, co wpłynie na ruch pociągów. Pociąg IC Parsęta zostanie zastąpiony przez pociąg IC Lazur na odcinku Lębork – Słupsk, a pociąg IC Słupia będzie skrócony o odcinki Gdynia – Kołobrzeg i Kołobrzeg – Gdynia.

Nowe rozkłady jazdy na czas modernizacji

Z powodu trwającej modernizacji linii kolejowej z Gdyni do Słupska, wprowadzono nowe rozkłady jazdy pociągów. Pasażerowie podróżujący na odcinku Lębork – Słupsk będą korzystać z pociągu IC Lazur zamiast IC Parsęta, a podróżujący na odcinkach Gdynia – Kołobrzeg i Kołobrzeg – Gdynia będą musieli uwzględnić skrócenie trasy pociągu IC Słupia.

PKP Intercity prowadzi prace modernizacyjne na Śląsku i w Zagłębiu Dąbrowskim, co spowoduje zmianę trasy pociągów do Bielska-Białej. Od 6 maja pociągi IC Korfanty z Warszawy oraz IC Daszyński do Białegostoku zatrzymają się w Gliwicach, Zabrzu, Katowicach Załężu, Chorzowie Batorym oraz Rudzie Śląskiej, nie zatrzymując się natomiast w Tychach, Pszczynie oraz Czechowicach-Dziedzicach. Aby ułatwić pasażerom z województwa śląskiego planowanie podróży, PKP Intercity wprowadziło honorowanie biletów z Kolejami Śląskimi.

W trakcie obowiązywania aktualnego rozkładu jazdy 2024/2025 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują pięć korekt związanych z modernizacją linii kolejowych. Pierwszą z nich jest korekta zaplanowana na marzec tego roku.

PKP Intercity jest największym operatorem kolejowym w Polsce, oferującym połączenia między dużymi miastami, popularnymi ośrodkami turystycznymi oraz mniejszymi miejscowościami. Przewoźnik zapewnia wygodne podróżowanie po Europie, zwiększając dostępność komunikacyjną dla mieszkańców coraz większej liczby miast i miejscowości. Dąży do utrzymania wysokiego standardu podróży i intensywnie rozwija ofertę, zwiększając liczbę dostępnych miejsc w pociągach, by kolej stała się preferowanym środkiem transportu.

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Finansów – Krajowa Administracja Skarbowa informuje, że Świętokrzyska Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) przeprowadziła kontrolę podmiotu z branży budowlanej.

Podczas kontroli ujawniono zaniżenie podatku VAT na kwotę ponad 7 mln zł w okresie od marca 2022 r. do grudnia 2023 r.

W związku z wynikami kontroli, spółka skorygowała deklaracje podatkowe i zwiększyła swoje zobowiązania podatkowe.

Więcej informacji można znaleźć pod adresem: https://www.gov.pl/web/kas/kas-wykryla-nieprawidlowosci-w-rozliczeniach-vat-na-ponad-7-mln-zl

UWAGA: publikowane komunikaty są prezentowane w serwisie PAP w formie oryginalnej, bez wprowadzania zmian przez PAP SA. Nadawca komunikatu ponosi pełną odpowiedzialność za jego treść – zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

Centrum Informacyjne Senatu ogłasza, że obecny Szef Krajowego Biura Wyborczego zakończy swoją 7-letnią kadencję 3 marca 2025 r.

Zgodnie z art. 190 par. 2 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. – Kodeks wyborczy, Szef Krajowego Biura Wyborczego jest powoływany przez Państwową Komisję Wyborczą spośród 3 kandydatów przedstawionych przez ministra właściwego do spraw wewnętrznych, we wniosku złożonym po zasięgnięciu opinii Szefa Kancelarii Sejmu, Szefa Kancelarii Senatu oraz Szefa Kancelarii Prezydenta.

Zgodnie z art. 190 par. 2 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. – Kodeks wyborczy, Szef Krajowego Biura Wyborczego jest powoływany przez Państwową Komisję Wyborczą spośród 3 kandydatów przedstawionych przez ministra właściwego do spraw wewnętrznych, we wniosku złożonym po zasięgnięciu opinii Szefa Kancelarii Sejmu, Szefa Kancelarii Senatu oraz Szefa Kancelarii Prezydenta.

Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji ogłosił konkurs na stanowisko Szefa Krajowego Biura Wyborczego. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, przedstawi on trzem Szefom Kancelarii 3 wybranych kandydatów do zaopiniowania.

W celu zapewnienia transparentności i zwiększenia zaangażowania obywateli w procesie wyłaniania kandydatów na Szefa Krajowego Biura Wyborczego, Szefowie Kancelarii: Sejmu, Senatu i Prezydenta, podjęli decyzję o przeprowadzeniu wysłuchania publicznego. Zapraszają do udziału w konsultacjach społecznych wszystkich zainteresowanych obywateli, organizacje społeczne, przedstawicieli samorządu i środowisk akademickich, oraz inicjatywy Fundacji Odpowiedzialna Polityka.

Propozycja nowej formuły debaty publicznej obejmuje możliwość otwartych wystąpień kandydatów na stanowisko Szefa Krajowego Biura Wyborczego oraz udział publiczności w zadawaniu pytań. Taka inicjatywa umożliwi aktywne zaangażowanie w proces wyborczy, dostarczenie szczegółowych informacji o kandydatach oraz możliwość właściwej oceny ich kwalifikacji.

Zachęcamy wszystkich zainteresowanych do wzięcia udziału w wysłuchaniu publicznym. Aby zgłosić swojego przedstawiciela, prosimy o wypełnienie formularza znajdującego się pod tym linkiem https://forms.gle/qLJdj6xGfFhwLy7r5. Termin na przesłanie zgłoszeń upływa 7 lutego 2025 r. Administratorem zbieranych danych osobowych jest Fundacja Odpowiedzialna Polityka, nasz partner w organizacji tego wydarzenia.

Publiczne wysłuchanie odbędzie się 11 lutego 2025 r. o godz. 16:00 w Kancelarii Senatu w sali 217.

Wydarzenie będzie otwarte dla mediów i transmitowane za pośrednictwem stron internetowych Sejmu i Senatu.

*Termin ten może ulec zmianie w zależności od dnia zakończenia postępowania konkursowego przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji.

UWAGA: Komunikaty publikowane są w serwisie PAP bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści, w formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść – z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

„To był udany rok. Spółka zamknęła go bardzo dobrym wynikiem finansowym, blisko trzykrotnie wyższym niż w roku ubiegłym. Przewieźliśmy ponad 15 proc. osób więcej niż w roku 2023, a aż 33 proc. niż w roku 2022. Nasze plany na ten rok zakładają przewozy pasażerów na poziomie ponad 83,5 miliona. Zakładamy, że w perspektywie 2030 roku, zgodnie z naszą nową strategią, przewieziemy 110 milionów pasażerów” – informuje Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.

W 2024 roku PKP Intercity obsłużyło średnio 214 tys. pasażerów dziennie, z czego blisko 78 proc. biletów zostało zakupionych online.

Według danych przewoźnika, w ciągu roku podróżowało z psem lub kotem 358 tys. osób, a z rowerem 607,5 tys. coraz więcej podróżnych z niepełnosprawnościami decydowało się na podróże dalekobieżne – 855 tys. osób. Dodatkowo, 1,5 mln pasażerów wybrało podróż w Strefie Ciszy, dostępnej w pociągach zespolonych typu Pendolino, Flirt i Dart.

„Trwają ogromne projekty inwestycyjne, mamy podpisane dwie umowy na 35 pociągów spalinowo-elektrycznych oraz na 300 wagonów z opcją na kolejne 150 z fabryką Cegielskiego – to odmieni park taborowy PKP Intercity” – przekonuje prezes PKP Intercity.

W 2024 roku podróżujący pociągami coraz chętniej korzystali z bogatej oferty gastronomicznej. Liczba transakcji zrealizowanych przez WARS wzrosła o 15 proc. w porównaniu z rokiem wcześniejszym, co świadczy o rosnącym zainteresowaniu pasażerów. Najczęściej zamawianym daniem okazały się pierogi, których wydano blisko 214 tys. porcji, a także 169 tys. jajecznic, 177 tys. kotletów schabowych oraz prawie 165 tys. porcji żurku. Ponadto, podróżni wypili 1,1 mln kaw, co świadczy o dużej popularności strefy gastronomicznej.

W 2024 roku podróżujący pociągami chętnie korzystali z oferty gastronomicznej, co zaowocowało wzrostem o 15 proc. liczby transakcji zrealizowanych przez WARS w porównaniu z rokiem wcześniejszym. Najczęściej zamawianymi daniami okazały się pierogi, których wydano blisko 214 tys. porcji, a także 169 tys. jajecznic, 177 tys. kotletów schabowych oraz prawie 165 tys. porcji żurku. Pasażerowie wypili także 1,1 mln kaw, co świadczy o dużej popularności strefy gastronomicznej w pociągach.

Podróżujący za pomocą Wi-Fi w pociągach PKP Intercity najczęściej wybierają oglądanie filmów i seriali na popularnych platformach, słuchanie muzyki oraz korzystanie z mediów społecznościowych i komunikatorów. Niektórzy z nich wykorzystują sieć do pracy, korzystając z prywatnych sieci VPN.

„Spółka PKP Intercity codziennie reaguje na potrzeby pasażerów. W ubiegłym roku wzmocniliśmy nasze pociągi blisko 14 tysiącami wagonów. To daje przeliczeniowo ponad milion miejsc siedzących dla naszych pasażerów. Podczas ferii, w okresie świątecznym, w wakacje nasze pociągi PKP Intercity będą stale wzmacniane dodatkowymi wagonami” – zapewnia Janusz Malinowski.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

15 grudnia na dworcu Szczecin Główny odbyła się inauguracja nowego rozkładu jazdy PKP Intercity oraz otwarcie nowego połączenia Szczecin-Warszawa pociągiem Express Intercity Premium, znany jako Pendolino, który wystartował do Warszawy o 7:41. Przewoźnik planuje skrócenie czasu przejazdu o kolejne 10 minut po zakończeniu remontów torów na odcinku Szczecin-Poznań.

„Nareszcie kończy się to wykluczenie komunikacyjne, z którym mieszkańcy Szczecina mieli w ostatnich latach do czynienia. Po pierwsze – mieszkańcy na tej linii będą mieli do dyspozycji osiem par pociągów. Po drugie – skracamy maksymalnie czas przejazdu do Warszawy. Po trzecie – mieszkańcy Szczecina będą mogli skorzystać również z Pendolino, pociągu klasy premium, którym można podróżować w najbardziej komfortowych warunkach” – podkreślił Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, poseł na Sejm RP.

PKP Intercity planuje skrócenie czasów przejazdów na wielu trasach, np. z Warszawy do Białegostoku zajmie to tylko 1 godzinę i 30 minut, a z Warszawy do Łodzi Fabrycznej tylko 1 godzinę i 7 minut. Z Krakowa do Zakopanego podróż zajmie niewiele ponad 2 godziny, a z Krakowa do Zamościa do niecałych 4 godzin.

Inne skrócone czasy przejazdów to 1 godzina i 50 minut z Szczecina do Poznania, a także 4 godziny i 17 minut z Wrocławia do Gdańska pociągami PKP Intercity – o 20 minut szybciej niż dotychczas.

„Kończy się modernizacja linii Poznań-Szczecin, bardzo ważnej dla sieci kolejowej, bo jest to linia o znaczeniu międzynarodowym. Ta linia uzyskuje na większości odcinka 213 km parametr 160 km/h, co pozwala nam znacząco skrócić czas przejazdu i uruchamiać nowe pociągi” – wskazał Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

„Mamy plan dla tzw. Nadodrzanki – linii kolejowej o długości 360 km ze Szczecina w kierunku Zielonej Góry i Wrocławia, którą pociągi relacji Szczecin-Wrocław pokonają w czasie nieznacznie powyżej 4 godzin. Kolejnym krokiem będzie poprawa połączenia ze Szczecina w kierunku Świnoujścia oraz linia w kierunku Koszalina i Gdyni – ona jest modernizowana obecnie od strony Gdyni do parametru 200 km/h. Chcemy, żeby docelowo można było dojechać ze Szczecina do Gdańska w czasie poniżej 3 godzin” – zaznaczył Piotr Malepszak.

On added that tracks with better parameters will be added in the coming years.

In the new PKP Intercity schedule, additional trains from Przemyśl, Poznań, Lublin, and Białystok have been added. There are also new international connections: to Prague from Gdańsk, Poznań, and Wrocław, operated in cooperation with the Czech carrier České dráhy (IC Baltic Express) and to Berlin from Przemyśl, Kraków, Katowice, and Wrocław (IC Galicja).

Pociągi PKP Intercity regularnie kursują na najbardziej popularnych trasach. Na przykład, pomiędzy Wrocławiem a Krakowem kursują co godzinę, z Poznania do Krakowa nie rzadziej niż co dwie godziny, a pomiędzy Gdynią a Wrocławiem co dwie godziny. Natomiast pociągi z Warszawy do Krakowa i Trójmiasta kursują średnio co godzinę. Dzięki temu nowemu rozkładowi jazdy podróżowanie pociągami stało się bardziej przewidywalne dla pasażerów.

W związku z obchodami 10-lecia obecności pociągów Pendolino w Polsce, planowane jest rozszerzenie sieci połączeń o nową trasę Szczecin-Warszawa. Oprócz przystanków w Poznaniu, pociągi będą zatrzymywać się także w Stargardzie i Krzyżu, co umożliwi pasażerom podróż do Gorzowa. W ramach modernizacji, planowane jest zmniejszenie liczby pociągów kategorii TLK na rzecz składów kategorii IC, obsługiwanych nowymi i zmodernizowanymi wagonami oraz elektrycznymi zespołami trakcyjnymi (EZT).

„Nowy rozkład jazdy to przede wszystkim dużo więcej pociągów – 505 składów uruchamianych w ciągu doby. Ten wzrost osiągamy nie dzięki nowemu taborowi, tylko lepszej organizacji obiegów. Dzięki temu zapewniamy naszym pasażerom więcej miejsc na kluczowych relacjach dalekobieżnych” – podkreślił Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity.

„Ten rok będzie rekordowy. Co prawda do końca roku zostały jeszcze dwa tygodnie, ale my już nasz zeszłoroczny rekord przejazdów pasażerskich pobiliśmy w listopadzie” – stwierdził Adam Wawrzyniak.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

30 października br. Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, oraz Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), podpisali umowę dotyczącą bezzwrotnego wsparcia spółki PKP Intercity w wysokości 2 mld 162 mln zł w obecności ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka. Pieniądze te pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), a maksymalna kwota wydatków, które zostaną dofinansowane, to 2 mld 297 mln zł. Poziom wsparcia ze środków UE wynosi zatem ponad 94 proc. wydatków kwalifikowalnych.

Środki finansowe zostaną przeznaczone na siedem aktualnie realizowanych projektów, w tym na zakup nowoczesnych, ekologicznych lokomotyw oraz modernizację różnych typów wagonów. Dwa projekty dotyczące zakupu 56 lokomotyw mają wartość ponad 1 mld zł, natomiast inwestycje związane z modernizacją wagonów wynoszą 1,2 mld zł. Aby otrzymać unijny grant, wszystkie projekty muszą być zrealizowane do połowy 2026 roku, a termin zakończenia projektu ustalono na 30 czerwca przyszłego roku.

„Ta umowa jest dla nas bardzo ważna, pozwala na finansowanie ogromnych inwestycji. Obecnie PKP Intercity ma ulokowane w polskim przemyśle kontrakty o wartości ponad 15 miliardów złotych. Dzisiejsza umowa pozwala nam realizować te kontrakty i przygotować kolejne. Te pieniądze popłyną do polskich producentów, a pasażerowie otrzymają bardzo wysokiej jakości tabor, dzięki czemu będą mogli podróżować komfortowo” – powiedział prezes Malinowski.

Nowe kontrakty na modernizację wagonów i zakup lokomotyw będą wykonywane tylko w pięciu polskich fabrykach taboru: Fabryce Pojazdów H. Cegielski w Poznaniu, Pesie w Bydgoszczy, Pesa Mińsk Mazowiecki i PKP Intercity Remtrak (modernizacja wagonów) oraz Newag z Nowego Sącza (lokomotywy elektryczne).

Według prezesa Janusza Malinowskiego, PKP Intercity ma zamiar przewieźć w tym roku niemal 80 mln pasażerów, a do 2030 roku już 110 mln pasażerów. Minister Dariusz Klimczak podkreślił, że umowa ta jest niezwykle ważna dla PKP Intercity.

„Dzięki temu dofinansowaniu będziemy mogli zrealizować nasze plany dotyczące rozszerzenia sieci połączeń kolejowych, modernizacji taboru kolejowego, ale przede wszystkim wyjścia naprzeciw oczekiwaniom wszystkich tych, którzy chcą podróżować polską koleją” – powiedział minister.

Wagony i lokomotywy sfinansowane z KPO będą używane do obsługi tras w całej Polsce na kolejowych liniach międzywojewódzkich, zgodnie z umową zawartą z Ministerstwem Infrastruktury na świadczenie usług publicznych. Połączenia będą obejmować duże aglomeracje, takie jak Warszawa, Kraków, Wrocław, Białystok, Gdańsk, Poznań, a także mniejsze miasta, takie jak Piła, Hajnówka, Lubartów, Sieradz, Krotoszyn, Kalisz, Lubliniec, Zakopane i Piotrków Trybunalski.

„Chciałbym podkreślić, że kolej w Polsce jest dofinansowana ze środków unijnych od ponad 20 lat. I skutki tego dofinansowania widać na każdym kroku: modernizowane i nowo wybudowane dworce i perony, linie kolejowe, nowoczesny tabor. Widać to też w cyklicznych wzrostach liczby pasażerów korzystających z kolei” – powiedziała Joanna Lech, dyrektor CUPT.

Po zakończeniu tej inwestycji PKP Intercity wykorzystała ponad 5,2 mld zł środków unijnych na inwestycje o wartości ponad 11 mld zł od początku istnienia spółki. W ramach tych inwestycji dokonano modernizacji i zakupu 846 wagonów, 96 lokomotyw elektrycznych, 60 elektrycznych zestawów trakcyjnych, w tym 20 składów Pendolino, oraz zakupu i modernizacji 43 lokomotyw spalinowych.

PKP Intercity jest głównym operatorem kolejowym w Polsce, oferującym połączenia między dużymi miastami, popularnymi ośrodkami turystycznymi oraz mniejszymi miejscowościami. Firma obsługuje także trasy międzynarodowe.

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu przywrócenie utraconego potencjału rozwojowego gospodarki w wyniku pandemii oraz wsparcie trwałej konkurencyjności gospodarki i poprawę poziomu życia społeczeństwa w dłuższej perspektywie czasowej.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Według informacji przekazanych przez prezesa PKP Intercity, Janusza Malinowskiego, od grudnia w nowym rozkładzie jazdy pojawi się dodatkowych 51 połączeń. Całkowita liczba połączeń wzrośnie do 505, z czego 471 będzie dostępnych przez cały rok, a 34 będą sezonowe.

„Z Warszawy do Szczecina można będzie dotrzeć w 4 godziny i 18 minut, do Białegostoku tylko w półtorej godziny, a dojazd ze stolicy do Łodzi Fabrycznej skróci się do ok. 65 minut” – zadeklarował szef spółki.

Nowy rozkład pociągów będzie umożliwiał szybsze podróże – poinformował prezes Malinowski.

Prezes zaznaczył, że również południowe połączenia będą atrakcyjne pod względem czasu podróży. Na przykład, podróż z Krakowa do Zakopanego zajmie nieco ponad 2 godziny, a z Krakowa do Zamościa – niecałe 4 godziny.

Ponadto, podróże z Szczecina do Warszawy i Poznania będą krótsze o jedną godzinę i pięćdziesiąt minut, a z Wrocławia do Gdańska o 20 minut – dodał prezes Malinowski.

„Od połowy grudnia będą one kursować na trasie Warszawa – Poznań – Szczecin. Poranny skład wyjedzie ze Szczecina przed 8:00 i pokona tę trasę w 4 godziny 18 minut. Powrotne EIP do Szczecina pozwoli wrócić ze stolicy po 20:00. Oprócz postoju w Poznaniu pociąg zatrzyma się w Stargardzie i Krzyżu, co umożliwi przesiadkę w kierunku Gorzowa” – zaznaczył.

„Pojawią się też nowe połączenia międzynarodowe, w tym trasa z czeskiej Pragi do Gdyni, która będzie obsługiwana przez cztery pary pociągów dziennie” – powiedział.

Nowy rozkład pociągów Pendolino będzie miłym zaskoczeniem dla pasażerów ze względu na rozszerzenie siatki połączeń.

Janusz Malinowski zaznaczył, że to tylko początek miłych niespodzianek dla podróżujących w nadchodzącym sezonie.

Ponadto, pociągi IC Baltic Express będą zatrzymywać się nie tylko w dużych miastach, takich jak Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań czy Wrocław, ale również w mniejszych ośrodkach, takich jak Tczew, Inowrocław, Gniezno, Leszno i Kłodzko.

„Co więcej, składy PKP Intercity po raz pierwszy zatrzymają się na stacjach: Bystrzyca Kłodzka i Międzylesie” – zapowiedział Malinowski.

Informuje również, że z Krakowa do Przemyśla będzie jeździł pociąg IC Gierymski, a do Szczecina pojedzie skład IC Sukiennice, który w sezonie letnim będzie kursował aż do Zakopanego.

„Dzięki rozszerzeniu terminów kursowania pociągu IC Halny (rel. Zakopane – Poznań) mieszkańcy Podhala zyskają codzienne połączenie z Wrocławiem i Poznaniem. A nowym miejscem zatrzymania w regionie będzie stacja Mielec, przez którą kursować będzie skład IC Hetman rel. Hrubieszów Miasto – Kraków Główny” – zaznaczył.

Szef PKP Intercity zauważył rosnące zainteresowanie podróżami dalekobieżnymi oraz nadchodzącą liberalizację rynku kolejowego po 2030 roku. W związku z tym, spółka planuje zakupić 42 elektryczne zespoły trakcyjne, z możliwością dokupienia kolejnych 30, ogłaszając przetarg w trybie dialogu konkurencyjnego.

Decyzja o inwestycji w nowe pojazdy jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na podróże dalekobieżne oraz zmiany na rynku kolejowym. PKP Intercity planuje zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, z opcją dokupienia kolejnych 30, poprzez ogłoszenie przetargu w trybie dialogu konkurencyjnego.

„Takiego zamówienia jeszcze w historii spółki nie było. Jego wartość w podstawowej części, to prawie 10 mld zł brutto, z czego 55 proc. to kwota przeznaczona na zakup taboru. Wartość zamówienia z opcją na dodatkowe 30 pojazdów rośnie do prawie 17 mld zł brutto” – poinformował prezes Malinowski.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl