Projekt Regiony Rewitalizacji ma na celu dostarczenie wsparcia doradczego i edukacyjnego dla gmin, promowanie dobrych praktyk rewitalizacyjnych oraz pomoc w realizacji programów rewitalizacji na szczeblu lokalnym. Inauguracja projektu odbyła się 9 stycznia 2024 r. podczas seminarium w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, które otworzył wiceminister Jacek Protas.

Rewitalizacja to kompleksowe narzędzie, które ma na celu stymulowanie rozwoju lokalnego i zmiany w polskich miastach i gminach, zarówno w sferze społecznej, gospodarczej, jak i przestrzennej. Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej wspiera funkcjonowanie i rozwój systemu rewitalizacji w Polsce poprzez środki krajowe oraz Fundusze Europejskie i Norweskie. Dzięki temu miasta i miasteczka stają się coraz lepszym miejscem do życia dla swoich mieszkańców oraz bardziej atrakcyjne dla inwestorów i turystów – powiedział wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jacek Protas.

Sekretarz stanu zaznaczył, że samorządy biorą udział w różnego rodzaju konkursach i programach, które mają na celu nie tylko pozyskiwanie funduszy na inwestycje rozwojowe, ale przede wszystkim rozwijanie umiejętności w zakresie zarządzania procesami rewitalizacji w gminach.

Nasza firma oferuje wsparcie dla gmin w tworzeniu efektywnych programów

Ostatnie seminarium było inauguracją trzeciej edycji inicjatywy wsparcia rewitalizacji w Polsce. Projekt „Regiony Rewitalizacji Edycja 3.0” ma na celu wzmocnienie zdolności gmin do planowania i realizacji działań rewitalizacyjnych poprzez wsparcie doradcze i szkoleniowe.

Przez najbliższe cztery lata planujemy współpracować z 16 zespołami ds. rewitalizacji w Urzędach Marszałkowskich z całego kraju. Naszym celem jest wsparcie działań Narodowego Instytutu Dziedzictwa, mających na celu rozwijanie kompetencji w zakresie ochrony dziedzictwa kulturowego oraz jego roli w procesie rewitalizacji. Całkowity budżet projektu wynosi 84 mln złotych, finansowany w ramach Pomocy Technicznej dla Funduszy Europejskich na lata 2021-2027.

W trakcie poprzedniej edycji projektu Regiony Rewitalizacji, realizowanego w latach 2019-2022 w 16 województwach, odbyło się 570 spotkań edukacyjnych, w których wzięło udział ponad 11 tys. uczestników z gmin. Ponad 550 gmin skorzystało z indywidualnego wsparcia doradczego, a także opracowano ponad 30 podręczników i publikacji o rewitalizacji. Dodatkowo, powstało 16 regionalnych serwisów o rewitalizacji oraz 16 modułów dotyczących rewitalizacji w ramach geoportali wojewódzkich. Całkowity budżet drugiej edycji projektu wyniósł ok. 10,8 mln zł, z czego 9,7 mln zł stanowiła dotacja ze środków Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna na lata 2014-2020.

Programy regionalne jako wsparcie dla rewitalizacji

Finansowanie działań rewitalizacyjnych było tematem naszej dyskusji podczas spotkania.

W ramach perspektywy finansowej 2021-2027, programy regionalne będą wspierać przedsięwzięcia służące lokalnej społeczności, gospodarce, ładowi przestrzennemu oraz zrównoważonemu gospodarowaniu przestrzenią.

Nowe programy rewitalizacji gmin, zgodne z ustawą o rewitalizacji, będą pełniły funkcję strategii terytorialnej (strategii IIT). W celu usprawnienia realizacji instrumentów terytorialnych, Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej przygotowało „Zasady realizacji instrumentów terytorialnych w Polsce w perspektywie finansowej UE na lata 2021-2027 (wersja z 24.08.2023)”.

Praktyczne zastosowanie rewitalizacji

Podczas seminarium zaprezentowano skuteczne praktyki rewitalizacyjne, dzieląc się doświadczeniami samorządowców z Włocławka, Tomaszowa Mazowieckiego i Hrubieszowa, którzy skorzystali z programu „Rozwój lokalny”.

Dzięki dofinansowaniu w ramach III edycji Funduszy norweskich i EOG na lata 2014 – 2021 w wysokości 102 mln euro, program umożliwił poprawę jakości życia mieszkańców 29 małych i średnich miast w Polsce.

Włocławek wykorzystał fundusze z programu na zwiększenie integracji społecznej mieszkańców miasta i wzmocnienie więzi społecznych.

Tomaszów Mazowiecki przeznaczył środki na kompleksowy program edukacji ekologicznej EKOpozytywny Tomaszów oraz dostosowanie przestrzeni publicznej do zagrożeń klimatycznych, takich jak fale upałów i miejskie wyspy ciepła.

Hrubieszów planuje stworzyć warunki sprzyjające integracji oraz uporządkować przestrzeń miejską, aby dostosować ją do potrzeb osób starszych i z niepełnosprawnościami. Miasto również przeznaczyło fundusze na projekty mające na celu zapobieganie i adaptację do zmian klimatu, oraz wdrażanie ekologicznych środków transportu.

Na stronie Krajowego Centrum wiedzy o Rewitalizacji znajdziesz wiele cennych informacji dotyczących rewitalizacji, w tym dobre praktyki, publikacje, przepisy prawne oraz dokumenty związane z finansowaniem działań rewitalizacyjnych ze środków unijnych.

Nowa edycja programu Regiony Rewitalizacji została właśnie uruchomiona. Więcej informacji na stronie: https://www.gov.pl/web/fundusze-regiony/regiony-rewitalizacji-rusza-nowa-edycja-programu

Fundusze Europejskie – Departament Komunikacji i Promocji

UWAGA: Treść komunikatów publikowanych w serwisie PAP nie jest modyfikowana przez PAP SA i jest dostarczana przez nadawcę. Nadawca ponosi odpowiedzialność za treść komunikatu zgodnie z ustawą prawo prasowe (PAP)

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Od września tego roku firma Keller Polska realizuje prace przy wzmocnieniu fundamentów Łódzkiego Domu Kultury (ŁDK), które stanowią pierwszą część budowy tunelu dalekobieżnego CPK w Łodzi. To właśnie pod ŁDK – po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna – znajduje się punkt startowy dla tejże inwestycji.

W dniu dzisiejszym spółka CPK podpisała umowę na drugi etap inwestycji, który będzie polegał na budowie dwóch komór, zmechanizowanej tarczy TBM, do drążenia tuneli startowego (na Retkini) i odbiorczego (w sąsiedztwie ŁDK). Kontrakt został zawarty z firmą Budimex, a jego wartość wynosi blisko 147 milionów złotych. Trzecim etapem projektu będzie samo drążenie tunelu kolejowego CPK.

Dziś mamy szansę naprawić błędy popełnione przez naszych poprzedników w 2011 roku, kiedy decyzja o wstrzymaniu przygotowań do budowy szybkiej linii łączącej Warszawę, Łódź i Sieradz z Wrocławiem i Poznaniem została podjęta. Inwestycje CPK zapewniają mieszkańcom możliwość skorzystania z „igreka” i tunelu dalekobieżnego w Łodzi. Podpisanie umowy w tej sprawie jest dla miasta historycznym wydarzeniem. Dzięki temu projektowany system Kolei Dużych Prędkości może zostać zrealizowany.

Komora Retkinia, zaprojektowana na południowo-zachodnim końcu tunelu, będzie służyć jako szyb startowy dla TBM, maszyny drążącej tunel. Komora ta będzie pełnić wszystkie funkcje, jakie można oczekiwać od obiektu technicznego, w tym miejsce do ewakuacji, pomieszczenia techniczne i ewakuacyjne klatki schodowe. Natomiast Komora Fabryczna będzie pełnić funkcję szybu demontażowego dla tarczy TBM oraz komory rozjazdowej.

„CPK to nie tylko nowa, potrzebna Polsce sieć lotnisk, ale również zaawansowane prace budowlane przy ok. 450 km linii kolejowych. Dziś idziemy krok dalej i podpisujemy umowę na roboty budowlane, w tym na budowę tunelu dalekobieżnego w Łodzi – najbardziej zaawansowanej pod względem przygotowań inwestycji kolejowej – mówi Radosław Kantak, członek zarządu CPK ds. inwestycji kolejowych.

Wykonawca będzie miał za zadanie opracowanie szczegółowej dokumentacji projektowej, a także przygotowanie komory startowej i odbiorczej, które zostaną zlokalizowane w Retkinii oraz Fabryce. Ponadto w zakres umowy wchodzi zapewnienie odpowiedniej organizacji ruchu i prace odtworzeniowe. Prace budowlane zostaną zakończone w ciągu 10 miesięcy w Retkinii i 13 miesięcy w Fabryce.

Budowa komór startowych dla maszyn TBM stanowi wyzwanie dla naszej firmy, która zawsze stawia sobie za cel utrzymanie najwyższych standardów technicznych wykonania i kontroli wszystkich zleconych jej prac. Niedawno ukończyliśmy kolejne zadanie związane z projektem CPK – budowa obiektu inżynieryjnego M03 w którym usytuowane są 2 tory KDP. Realizacja tego przedsięwzięcia odbyła się w ramach przebudowy Stacji Warszawy Zachodnia – zauważa Maciej Olek, członek zarządu Budimeksu.

Tunel przygotowany został specjalnie dla pociągów dalekobieżnych, co oznacza, że KDP będą mogły zatrzymywać się na Łódź Fabryczną. Tym samym, wyjście tunelu zaprojektowano w okolicy osiedla Retkinia i istniejącej linii kolejowej nr 14 na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej. Trasa wytyczona została w kierunku zachodnim, prowadząc dalej do Sieradza, a następnie łącząc się z trasami do Poznania i Wrocławia.

Inwestycja CPK w Łodzi jest częścią transeuropejskiego szlaku komunikacyjnego Morze Północne – Bałtyk, wchodzącego w skład sieci bazowej TEN-T.

PAP SA publikuje komunikaty bez wprowadzania do ich treści żadnych zmian. Odpowiedzialność za ich treść ponosi ich nadawca, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Poprzez wybór doświadczonych zagranicznych partnerów, którzy chcą zainwestować w Centralny Port Komunikacyjny, wszystkie inwestycje zostały zrealizowane zgodnie z planem. Vinci Airports i IFM Global Infrastructure Fund są w stanie zapewnić wysoką stopę zwrotu, co jest potwierdzeniem, że projekt jest oparty na solidnym planie biznesowym oraz ma duży potencjał komercyjny.

Vinci i IFM to globalne koncerny, które wspólnie zarządzają 65 lotnisk w 12 krajach. Fundusz inwestycyjny zarządza aktywami o łącznej wartości ok. 140 mld dolarów, w tym inwestuje kapitał w między innymi Wiedniu, Manchesterze i Sydney. Wspólnie wybudują i będą nadzorować CPK, w którym Skarb Państwa będzie posiadał 51% udziałów, zaś Vinci i IFM – do 49%. Umowa ma być podpisana w I kwartale 2021 roku.

Centralny Port Komunikacyjny to unikalny projekt, który wpłynie na gospodarkę Polski w zakresie przyciągnięcia inwestycji i zwiększenia płynności transportu. Analizy i raporty potwierdzają, że jego uruchomienie da naszemu krajowi szansę na objęcie liderowania w regionie Europy Środkowo-Wschodniej i wykorzystanie potencjału Polaków. Wiceminister Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wyraża przekonanie, że CPK jest jednym z najlepiej przygotowanych projektów w historii Polski.

Raport EY i badania firmy Kearney wskazują, że nowa infrastruktura będzie przynosić naszemu budżetowi miliardowe dochody z ceł i VAT. Do 2060 r. może to oznaczać dodatkowe ok. 200 mld zł. Co więcej, do 2040 r. CPK może przyczynić się do powstania aż 290 tys. nowych miejsc pracy.

Na inwestycji lotniskowej trwają prace projektowe i decyzyjne, których celem jest zapewnienie m.in. przeprowadzenia odwiertów geologicznych w kilkuset lokalizacjach. Ponadto, w ramach zakontraktowanych prac do wykonania jest rozbiórka ok. 250 budynków, z czego większość została już zrealizowana. Spółka zorganizowała i sfinansowała ponad 60 przeprowadzek dla osób, które dobrowolnie sprzedały swoje nieruchomości.

Dzięki zastosowanym uzgodnieniom i projektom inwestycyjnym, lotnisko będzie w stanie zapewnić bezpieczeństwo i komfort wszystkim użytkownikom. Prace prowadzone zgodnie z planem pozwolą m.in. na wykonanie odwiertów geologicznych, rozebranie budynków oraz przeprowadzki dla osób, które zdecydowały się sprzedać swoje nieruchomości.

Ponieważ CPK oferuje właścicielom nieruchomości znacznie wyższą cenę niż rynkowa wartość ich budynków i gruntów (140 proc. wartości budynków i 120 proc. wartości gruntów), od połowy października br. ponad 1300 właścicieli złożyło wnioski o sprzedaż swoich nieruchomości, których łączna powierzchnia wynosi ponad 3600 ha. Spółka zakupiła od nich już ponad 1200 ha, a ciągle rośnie zainteresowanie podpisywaniem kolejnych umów i aktów notarialnych. Warto podkreślić, że do dziś żaden z właścicieli nie został wywłaszczony.

Wykonanie szczegółowych badań środowiskowych w ramach inwestycji CPK rozpoczęło się w 2021 roku, a zostały one uwieńczone raportem o objętości 20 tys. stron. W połowie 2023 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie wydał decyzję środowiskową dla lotniska i węzła kolejowego. Dodatkowo, CPK posiada także master plan, zatwierdzony Plan Generalny, a także zgodę Urzędu Lotnictwa Cywilnego na budowę lotniska.

Projekt koncepcyjny terminala i dworca kolejowego został zaprezentowany latem, a jego autorami są 300 ekspertów i architektów z brytyjskiego biura Foster+Partners. Libańsko-amerykańskie konsorcjum Dar odpowiada za projektowanie dróg startowych i kołowania oraz płyt postojowych. Ponadto dokumentacja projektowa wieży kontroli ruchu lotniczego jest już przygotowana na mocy umowy ramowej, która powierzyła ją polskiej pracowni JSK Architekci.

Grupa Kapitałowa CPK odgrywa kluczową rolę w doskonaleniu jakości usług lotniskowych i kolejowych w Polsce. Dzięki swoim spółkom członkowskim, takim jak Polskie Porty Lotnicze, które zarządzają m.in. Lotniskiem Chopina, oraz Torpol – spółce budowlanej specjalizującej się w infrastrukturze kolejowej, Grupa CPK dbają o jakość świadczonych usług w branży transportowej.

Na realizację Programu Wieloletniego, który zapewnia finansowanie projektu CPK do 2030 roku, rząd przeznaczył 155 mld zł. W ten sposób zostały otwarte furtki do kontynuacji projektowania, wykupu nieruchomości i rozpoczęcia właściwych robót budowlanych. We wrześniu br. CPK złożyła wniosek o uzyskanie decyzji lokalizacyjnej dla lotniska. Jeśli zostanie ona wydana, dalszym krokiem będzie wniosek o pozwolenie na budowę, a w konsekwencji prace budowlane.

W związku z coraz większą liczbą podróżujących, postanowiono wprowadzić nowe lotnisko – CPK. Pierwszy etap prac ma być ukończony w 2028 r., wtedy to powstaną dwie równoległe drogi startowe i infrastruktura, która będzie w stanie obsłużyć do 40 milionów pasażerów rocznie. Zbudowanie CPK stanowi odpowiedź na osiągnięcie maksymalnej przepustowości warszawskiego lotniska Chopina oraz ograniczenia w rozbudowie lotniska w Modlinie.

Prognozy Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Lotniczych (IATA) wskazują, że do roku 2060 zobaczymy dynamiczny wzrost w polskim rynku lotniczym. Według tych założeń w Polsce możemy spodziewać się aż 142 milionów pasażerów, co oznacza wzrost aż o 280%. Centralny Port Komunikacyjny będzie miał znaczący wpływ na ten wzrost, wspierając rozwój narodowego przewoźnika, czyli Polskich Linii Lotniczych LOT.

Polskie koleje wciąż rozwijają się w zawrotnym tempie. Centralny Port Komunikacyjny (CPK) szykuje 2.000 km nowych linii, dzięki czemu miliony Polaków będą miały o wiele szerszy dostęp do transportu. 1.500 km linii ma już gotowe lub przygotowywane studia wykonalności, a projektowanie ok. 450 km trwa w najlepsze.

Inwestycje w kolej pozwolą na zmniejszenie wykluczenia transportowego, które dotyka wiele regionów Polski. Poprawa jakości przewozów i usprawnienie infrastruktury przyczyni się do zwiększenia mobilności ludzi i wpłynie pozytywnie na cały kraj.

Spółka oczekuje na decyzję środowiskową dotyczącą priorytetowego odcinka Warszawa – Łódź w ciągu najbliższych tygodni. Jej celem jest także wybudowanie tras: Łódź – Wrocław, Sieradz – Poznań, Katowice – Ostrawa oraz Łętownia – Rzeszów, czyli elementów tzw. kolejowego igreka.

Inwestycja Centralnego Portu Komunikacyjnego obejmuje budowę 4-kilometrowego tunelu dalekobieżnego w Łodzi. Prace zostały podzielone na trzy etapy, z których pierwszy jest już w toku. Aktualnie wzmacniane są fundamenty Łódzkiego Domu Kultury, a niebawem podpisana zostanie umowa na kolejny etap – budowę komór dla tarczy drążącej TBM. Na trzecim etapie inwestycji już trwają przygotowania do przetargu, który umożliwi realizację samego drążenia tunelu CPK.

CPK poinformowała w listopadzie o powołaniu spółki zależnej, która zajmie się zakupem ponad 100 nowoczesnych składów kolejowych niezbędnych do obsługi planowanych linii Kolei Dużych Prędkości. Tabor będzie dostosowany do prędkości do 250 km/h i zostanie wynajęty prywatnym przewoźnikom w ramach tzw. poolu taborowego. Koszty zakupu są wliczone w Program Wieloletni na lata 2024-2030.

Dzięki współpracy między CPK a inwestorami z Czech, Litwy, Łotwy i Estonii, w Europie Środkowo-Wschodniej powstanie 4500 km nowoczesnych linii kolejowych. W styczniu tego roku zostało podpisane porozumienie w sprawie nowej linii w standardzie dużych prędkości, łączącej Warszawę, Lwów i Kijów.

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) otrzymał wsparcie ze strony Unii Europejskiej. Znaczna część planowanych linii kolejowych została włączona do sieci transportowej TEN-T. Komisja Europejska dotuje projektowanie i prace nad wykonalnością trasy, łączącej Warszawę, Łódź, Sieradz oraz Wrocław/Poznań, przekazując na ten cel ponad 400 mln zł.

CPK opracowało i udostępniło wielu instytucjom i uczelniom narzędzia analityczne, w tym Horyzontalny Rozkład Jazdy i Pasażerski Model Transportowy, aby wspomóc realizację Białej Księgi Rozwoju Kolei. Kilkadziesiąt organizacji i firm, w tym samorządy, Polska Akademia Nauk, PKP PLK i GDDKiA, skorzystało już z PMT. Zgodnie z danymi analitycznymi po uruchomieniu portu lotniczego i oddaniu do użytku nowych linii kolejowych można spodziewać się blisko dwukrotnego wzrostu liczby pasażerów w perspektywie roku 2050: do ok. 134 mln pasażerów rocznie w dalekobieżnym transporcie kolejowym.

PAP SA zapewnia publikację treści komunikatów bez jakichkolwiek zmian w ich formie dostarczonej przez nadawcę. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za treść zgodnie z ustawą prawo prasowe, zgodnie z art. 42 ust. 2.

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl