Ministerstwo Infrastruktury ogłasza, że od 1 września 2024 r. planowane są zmiany w rozkładzie jazdy pociągów. Nowe trasy umożliwią szybsze podróże z Warszawy do Poznania, Szczecina i Białegostoku, a także dodane zostaną nowe przystanki w Łodzi, Grudziądzu, Koszalinie i Głownie. Te zmiany są konieczne ze względu na prowadzone inwestycje kolejowe.

Od 1 września do 9 listopada br. obowiązywać będzie poprawiony rozkład jazdy pociągów, który został opracowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA we współpracy z przewoźnikami. Nowy rozkład połączeń ma na celu optymalne wykorzystanie linii kolejowych oraz zapewnienie odpowiednich warunków do kontynuacji prac na kolei. Dzięki zmianom możliwe będzie uruchomienie nowych połączeń pasażerskich, transport towarów oraz realizacja istotnych inwestycji poprawiających komfort, dostępność i bezpieczeństwo podróży koleją.

Nowe szybsze połączenia kolejowe

Od września nowe pociągi EIC Sedina i EIC Chrobry skrócą czasy przejazdu między Poznaniem, Warszawą i Szczecinem, umożliwiając podróż w czasie 2 godz. 18 min z Poznania do Warszawy i 4 godz. 32 min z Warszawy do Szczecina.

Z nowym bezpośrednim szybkim połączeniem z Warszawy do Białegostoku, podróż potrwa rekordowe 1 godz. 38 min. Ta pilotażowa usługa nie będzie miała żadnych zatrzymań na stacjach pośrednich.

Nowe szybkie połączenia do Warszawy będą także dostępne dla mieszkańców województwa łódzkiego. Pociąg PKP Intercity relacji Łódź – Białystok – Łódź (IC Esperanto) będzie zatrzymywał się tylko w stolicy, skracając czas podróży ze stacji Łódź Widzew do Warszawy Zachodniej do 58 minut, a z Łodzi Fabrycznej do Warszawy Centralnej do 1 godziny i 12 minut.Ponadto, przejazd z Krakowa do Bochni będzie krótszy o kilka minut. Większość pociągów będzie pokonywać trasę w około 22 minuty, co jest efektem prac na sieci kolejowej, reorganizacji połączeń kolejowych oraz mniejszej liczby miejsc zatrzymań.

Zwiększony dostęp do kolei od 1 września

Od 1 września nowe przystanki kolejowe, takie jak Koszalin Politechnika, Koszalin Wschodni, Grudziądz Rządz, Łódź Zarzew, Głowno Północne oraz Lutoryż na Podkarpaciu, będą dostępne dla pasażerów. Dodatkowo, na Dolnym Śląsku pociągi będą zatrzymywać się na żądanie na przystanku Strzelce Świdnickie, obsługiwanym na linii kolejowej Wrocław – Świdnica.

Zmiany w kursowaniu pociągów w Katowicach związane z miliardowymi inwestycjami

Od 1 września, w związku z rozpoczęciem miliardowej inwestycji w Katowicach, ruch pociągów przez główną stację w mieście będzie utrzymany, ale konieczne będą pewne zmiany w rozkładzie jazdy. Część składów będzie kursować trasami zmienionymi, a niektóre będą jeździć w skróconych relacjach. Ponadto, dziewięć pociągów PKP Intercity będzie miało postój na stacji Katowice Ligota, z pominięciem stacji Katowice. W wybranych terminach, część pociągów nocnych regionalnych będzie zastąpiona komunikacją autobusową.

Modernizacja linii nr 202 na odcinku Lębork – Słupsk zapewni wygodne podróże koleją na Pomorzu. W związku z pracami, pomiędzy tymi miastami wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

W związku z pracami utrzymaniowymi na odcinku Szczecinek – Białogard w woj. zachodniopomorskim, wprowadzona będzie zastępcza komunikacja autobusowa. Pięć par pociągów PKP Intercity będzie kursować trasą przez stację Stargard ze zmianą kierunku.

Aktualizacje w rozkładzie jazdy pociągów są dostępne u przewoźników. Informacja dla podróżnych.

W okresie wprowadzania jesiennej korekty rozkładu jazdy, na 15 największych dworcach w Polsce do dyspozycji pasażerów będą mobilni informatorzy. Przed podróżą warto także sprawdzić rozkłady jazdy. Szczegółowe informacje na temat kursowania pociągów są dostępne na stacjach i przystankach, w Internecie oraz w aplikacji mobilnej Portal Pasażera. Również przewoźnicy informują o zmianach na stronach internetowych. Odjazdy i przyjazdy pociągów są wyświetlane także na wyświetlaczach na stacjach. Dla pasażerów funkcjonuje ogólnodostępny numer infolinii PKP Intercity.

Informujemy, że komunikaty publikowane na naszym serwisie są przekazywane bez zmian w treści, zgodnie z dostarczoną formą przez nadawcę. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa prasowego. (PAP)

Źródło dystrybucji: pap-mediaroom.pl

22 sierpnia 2024 r. – Shanghai Electric Wind Power Group, spółka zależna Shanghai Electric, ogłosiła przyjęcie dostawy pierwszych w Azji statków serwisowo-operacyjnych (SOV) do obsługi morskich elektrowni wiatrowych – Zhizhen 100 i Zhicheng 60. Statki matki zbudowane przez Zhenhua Heavy Industries umożliwiają ciągłe działania operacyjne i konserwacyjne na głębokowodnych i głębinowych farmach wiatrowych, eliminując problemy obecnych chińskich statków handlowych, takie jak krótkie okna aktywności, niską wydajność i słabe funkcjonowanie w trudnych warunkach morskich.

„Te dwa statki do obsługi i eksploatacji morskiej energii wiatrowej integrują wydajną obsługę i konserwację, ekologiczne i inteligentne operacje i konserwację oraz są ważnymi nośnikami przyszłościowej struktury elektrycznej energii wiatrowej na morzach, która będzie napędzać wysokiej jakości rozwój chińskich możliwości obsługi i konserwacji morskiej energii wiatrowej”.

Liu Xiangnan, wiceprezes Shanghai Electric Wind Power Group, przedstawił informacje na temat statków serwisowo-operacyjnych Zhizhen 100 i Zhicheng 60.

Specyfikacje obu statków są różne:

• Zhizhen 100: długość 93,4 metra, szerokość 18 metrów, głębokość 7,6 metra, prędkość serwisowa 12,3 węzła
• Zhicheng 60: długość 72,76 metra, szerokość 17,5 metra, głębokość 7 metrów, prędkość serwisowa 12 węzłów

Oba statki zostały zaprojektowane z myślą o wydajnej, zrównoważonej, inteligentnej i bezpiecznej konserwacji. Posiadają dynamiczny system pozycjonowania DP2, dużą przestrzeń ładunkową oraz zdolność do niezależnej pracy przez ponad 30 dni.

Statki Zhizhen 100 i Zhicheng 60 posiadają aktywny falochron, który niweluje wpływ uderzania fal na kadłub, umożliwiając wydajny transfer personelu i części zamiennych oraz konserwację farmy wiatrowej nawet w trudnych warunkach morskich. Dodatkowo wyposażone są w składany dźwig morski, łódź roboczą, ramę do wsiadania i platformę dla helikopterów wykonaną ze stopu aluminium. Dzięki hybrydowemu systemowi spalinowo-elektrycznemu i akumulatorowi litowemu z pełnym napędem elektrycznym oraz dystrybucją szyn DC, statki posiadają certyfikaty zasilania hybrydowego i ekologicznej klasyfikacji, wydane przez Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne (CCS). Dodatkowo zaawansowany inteligentny system operacyjny zwiększa wydajność konserwacji i zmniejsza intensywność pracy, wydłużając okno operacyjne.

„Jako pionier, lider i budowniczy urządzeń z zakresu chińskiej morskiej energetyki wiatrowej, Shanghai Electric Wind Power Group jest głęboko zaangażowana w rozwój i wzrost chińskiej morskiej energetyki wiatrowej i aktywnie reaguje na potrzeby chińskiej morskiej energetyki wiatrowej w obszarze rozwoju na głębokich morzach” – powiedział Liu.

Źródło informacji: pap-mediaroom.pl