Kongres Nowej Mobilności, zorganizowany przez PSNM oraz Miasto Łódź w dniach 24-26 września br., przyciągnął rekordową liczbę odwiedzających. Wydarzenie to obejmowało 3 dni, 5 scen, ok. 4 tys. uczestników, 400 prelegentów z całego świata, 160 debat, warsztatów i wystąpień merytorycznych, ponad 150 partnerów i wystawców, 15 tys. mkw. powierzchni expo oraz 190 przedstawicieli mediów. Kongres zgromadził przedstawicieli instytucji unijnych, administracji centralnej i samorządowej, ambasadorów, reprezentantów biznesu, uczelni wyższych, kancelarii prawnych, trzeciego sektora oraz mediów. Poniżej znajdują się wybrane wnioski z konferencji.

Europa musi zwiększyć tempo w wyścigu o przywództwo w sektorze nowej mobilności

Podczas KNM 2024 reprezentanci branży automotive podkreślili, że same regulacje dotyczące emisyjności nowych pojazdów w Unii Europejskiej nie wystarczą do wzrostu rynku elektromobilności. Konieczne jest skorelowanie ich z bardziej rozbudowanym systemem wsparcia oraz przyspieszeniem infrastruktury ładowania.

„W kontekście założeń >>Fit for 55<< europejscy OEM muszą zrozumieć, że nawet odłożenie w czasie zakazu rejestracji samochodów spalinowych w Unii Europejskiej i osłabienie dążenia do elektryfikacji w państwach członkowskich przyniesie tylko krótkotrwałe, pozorne zyski, zwiększając dystans dzielący ich od koncernów chińskich i producentów amerykańskich w zakresie kosztów i skalowalności produkcji. Nie tylko konsumenci, ale i europejski sektor motoryzacyjny potrzebuje bardziej przystępnych cenowo (kosztujących do 25 tys. EUR) samochodów elektrycznych. W przeciwnym wypadku Europejczycy wcześniej czy później przesiądą się do pojazdów z Państwa Środka” – mówi Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

Potrzebujemy kompleksowej strategii przemysłowej w dziedzinie technologii zeroemisyjnych, która wesprze sektor motoryzacyjny w Polsce.

Sektor motoryzacyjny odpowiada za 8% wartości PKB, 10,5% udziału w produkcji przemysłowej i zatrudnia około 400 tysięcy osób. Jednak transformacja w kierunku zeroemisyjnym stawia wiele przedsiębiorstw w Polsce w obliczu utraty konkurencyjności w europejskich łańcuchach dostaw, zwłaszcza firm działających na poziomie tier 3 i tier 2 dostarczających podzespoły do pojazdów z silnikami spalinowymi. Branża nowej mobilności również musi stawić czoła wielu wyzwaniom, w tym mniejszemu popytowi na BEV oraz rosnącej konkurencji, co powoduje zagrożenie dla pozycji polskich firm sektora bateryjnego i spadek udziału Polski w eksporcie autobusów elektrycznych.

„Aby utrzymać, a w dalszej kolejności wzmocnić polski potencjał produkcyjny i nie dopuścić do poważnych konsekwencji gospodarczych, administracja centralna powinna możliwie szybko opracować i wdrożyć kompleksową strategię przemysłową. Ważne, aby taka strategia obejmowała harmonogram wdrażania odpowiednich instrumentów wsparcia transformacji. Udział polskiego kapitału w inwestycjach powinien być możliwie znaczący, jednak nie musi stanowić 100% wydatków. Na obecnym etapie transformacji polskiego przemysłu dogodną formą współpracy mogą być joint venture z koncernami zagranicznymi” – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSNM. 

Rynek elektromobilności w Unii Europejskiej: przestój, ale tymczasowy

Podczas kongresu toczono debaty na temat wyraźnego spowolnienia wzrostu popytu na samochody całkowicie elektryczne w Unii Europejskiej. Wiele głosów w mediach sugeruje, że rynek e-mobility w państwach członkowskich jest na skraju załamania, a optymistyczne prognozy jego rozwoju były mocno przesadzone. Eksperci zwracali uwagę, że niższy udział BEV w sprzedaży nowych samochodów osobowych w UE (12,6% na koniec sierpnia 2024 r. względem 13,9% na koniec sierpnia 2023 r.) i mniejsze od oczekiwanych wzrosty sprzedaży stanowią sytuację przejściową. Spowodowane jest to m.in. zakończeniem dotacji w niektórych państwach członkowskich czy przyszłorocznym wejściem w życie obowiązku redukcji docelowego poziomu emisji dla unijnego parku pojazdów o 15%. Koncerny motoryzacyjne dążą do jak największego wolumenu sprzedanych samochodów spalinowych w roku bieżącym. Uczestnicy KNM zgadzali się jednak, że już od roku 2025 unijny rynek e-mobility powróci na ścieżkę zdecydowanego wzrostu. W Polsce kluczowe jest wznowienie wsparcia w ramach ścieżki leasingowej programu „Mój Elektryk” (wraz z podniesieniem jego budżetu) oraz ujawnienie oficjalnych, bardziej szczegółowych informacji na temat programu finansowanego z KPO. W przeciwnym przypadku istnieje ryzyko wstrzymywania decyzji zakupowych w oczekiwaniu na uruchomienie subsydiów.

Rozwój badań i edukacji jest kluczowy dla zwiększenia konkurencyjności gospodarki.

Podczas KNM 2024, pod patronatem ministra nauki i szkolnictwa wyższego Dariusza Wieczorka, odbyło się Międzynarodowe Sympozjum Naukowo-Techniczne Nowej Mobilności, które skupiło się na najważniejszych trendach technologicznych w sektorze zrównoważonego transportu.

„Polska przestaje być już krajem taniej siły roboczej, powinna więc stać się krajem innowacji. Konieczne jest systematyczne wychodzenie z roli montowni Europy i budowa wartości na wewnętrznym know-how. W celu wzmocnienia konkurencyjności polskiego przemysłu motoryzacyjnego, a wraz z nim całej gospodarki, na szczeblu krajowym niezbędne jest budowanie wyspecjalizowanych centrów badań i rozwoju (m.in. wzorem węgierskiego ZalaZone), wspieranie przedsiębiorstw i instytucji rozwijających technologie przyszłości czy unowocześnianie systemu edukacji. Aby wyszkolić kreatywnych inżynierów, niezbędna jest również ścisła współpraca pomiędzy branżą a szkołami i uczelniami, które same nie są w stanie nadążyć za bardzo dynamicznymi zmianami technologicznymi” – mówi Łukasz Witkowski, wiceprezes PSNM. 

Nowa oferta w obszarze zeroemisyjnego transportu ciężkiego

Na KNM 2024 odbyło się rozbudowane EXPO sektora zrównoważonego transportu, na którym ponad 150 wystawców zaprezentowało swoje produkty i rozwiązania. W kontekście ambitnych celów Unii Europejskiej dotyczących elektryfikacji drogowego transportu ciężkiego, szczególne znaczenie miała szeroka oferta produktów dla rynku eHDV. Wystawcy zaprezentowali najnowsze modele elektrycznych ciężarówek, takie jak Mercedes-Benz eActros 600 czy MAN eTruck, oraz najnowsze rozwiązania infrastrukturalne. Premierą na KNM 2024 była ładowarka SAT1500 MCS, opracowana przez Ekoenergetykę, kompatybilna ze standardem Megawatt Charging System i oferująca moc do 1440 kW. Interesariusze sektora transportu ciężkiego podkreślali konieczność m.in. szybkiego uruchomienia programów wsparcia oraz przyspieszenia wyrównywania TCO elektrycznych i spalinowych ciężarówek, aby popularyzować eHDV i rozbudowywać infrastrukturę ładowania zgodnie z wymogami AFIR.

Elektryfikacja polskiego transportu zależy od zmian w obszarze przyłączeniowym. Podczas Kongresu Nowej Mobilności omawiano usprawnienie procedur przyłączeniowych stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. Dyskusji uczestniczyli przedstawiciele operatorów infrastruktury, administracji centralnej (m.in. Ministerstwa Klimatu i Środowiska) oraz operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE).

Kongres Nowej Mobilności: Kluczowa rola usprawnienia procedur przyłączeniowych stacji ładowania

Podczas Kongresu Nowej Mobilności dużo uwagi poświęcono usprawnieniu procedur przyłączeniowych stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. W dyskusji uczestniczyli przedstawiciele wiodących operatorów infrastruktury, administracji centralnej (m.in. Ministerstwa Klimatu i Środowiska) oraz operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE).

„Bez zmian w obszarze przyłączeniowym Polska nie ma żadnych szans na terminową realizację założeń unijnego rozporządzenia AFIR, ani na masowy rozwój elektromobilności. Obok szerokiej nowelizacji prawa, konieczne jest zdecydowane zacieśnienie współpracy między kluczowymi interesariuszami (m.in. OSD, branżą oraz GDDKiA), jak również odpowiednie skoordynowanie zapowiedzianych przez NFOŚiGW programów wsparcia (obejmujących m.in. infrastrukturę dla elektrycznych pojazdów ciężkich oraz przyłącza energetyczne). W kolejnych miesiącach dialog pomiędzy PTPiREE a branżą będzie kontynuowany m.in. w ramach dedykowanej grupy roboczej, którą zamierza powołać do życia PSNM” – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM. 

„Dostrzegamy potrzebę ograniczenia ruchu samochodowego, tworzenia ciągów komunikacyjnych przeznaczonych dla pieszych, rowerów, urządzeń transportu osobistego, racjonalnego planowania przez samorządy elektryfikacji floty transportu zbiorowego oraz optymalizacji warunków dzierżawy nieruchomości pod stacje ładowania (a także innych wymogów związanych z infrastrukturą dla pojazdów elektrycznych), jak również wprowadzania w tym obszarze skutecznego wsparcia ze strony administracji centralnej. Wszelkie zmiany w kluczowym obszarze, jakim jest transport, wymagają rzetelnego gromadzenia i analizy danych, dokładnego planowania (w tym ewaluacji skutków wdrażanych projektów mobilnościowych) oraz uwzględniania opinii i potrzeb mieszkańców miast” – mówi Agata Wiśniewska-Mazur, zastępczyni dyrektora rozwoju PSNM.

Nowa, miejska mobilność dla wszystkich

Jednym z tematów przewodnich KNM 2024 był rozwój nowej mobilności w miastach i dostosowanie przestrzeni miejskiej do potrzeb wszystkich mieszkańców.

Na kongresie przedstawiono również najlepsze praktyki m.in. na przykładach Paryża, Pragi, Helsinek czy Gandawy. Eksperci podkreślali konieczność realizacji efektywnych strategii dotyczących świadomości społecznej w zakresie wyzwań transportowych oraz korzyści związanych z rozwojem nowej, miejskiej mobilności.

Przyszłość Kongresu Nowej Mobilności

KNM 2024 ogłosiło, że kolejna edycja kongresu odbędzie się we współpracy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, kończąc tym samym 4-letnią serię wydarzeń w Łodzi. Uroczyste przekazanie funkcji gospodarza KNM odbyło się w obecności wiceprezydenta Miasta Łódź, Adama Wieczorka, przewodniczącego GZM, Kazimierza Karolczaka oraz dyrektora zarządzającego PSNM, Macieja Mazura. KNM 2025 odbędzie się pod koniec września 2025 r. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM).

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Kongres Nowej Mobilności, największe wydarzenie w Europie Środkowo-Wschodniej poświęcone zrównoważonemu transportowi i nowej mobilności, przyciągnie w tym roku ponad 400 mówców z całego świata. Podczas trzech dni odbędzie się ponad 160 prelekcji, debat, warsztatów i okrągłych stołów. Wśród zaproszonych gości znajdą się przedstawiciele instytucji unijnych, administracji rządowej i samorządowej, placówek dyplomatycznych, prezydenci miast, samorządowcy, eksperci, liderzy, naukowcy, praktycy rynku i przedstawiciele trzeciego sektora.

„Obecność niemal wszystkich kluczowych interesariuszy nowej mobilności gwarantuje, że tegoroczny kongres stanie się nie tylko miejscem intensywnej dyskusji, ale przede wszystkim platformą do wypracowania konkretnych rozwiązań i instrumentów na rzecz dalszego dynamicznego rozwoju sektora zrównoważonego transportu. Przed nami stoją liczne wyzwania, w tym realizacja założeń unijnych rozporządzeń (w szczególności AFIR oraz bateryjnego) czy implementacja dyrektywy RED III. Konieczne jest także przeciwdziałanie spadkom popytu na pojazdy zeroemisyjne oraz przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania, zwłaszcza dla sektora eHDV. O wszystkich wspomnianych i wielu innych obszarach będziemy dyskutować na KNM 2024” – komentuje Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

Kongres Nowej Mobilności 2024 ma swoje pełne program dostępny tutaj: https://kongresnowejmobilnosci.pl/program/

Wśród gości, którzy wezmą udział w KNM 2024, znajdują się Eddy Liegeois – Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu w Komisji Europejskiej, Dariusz Wieczorek – minister edukacji, Michał Kobosko – poseł Parlamentu Europejskiego, Ignacy Niemczycki – podsekretarz stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii, Konrad Wojnarowski – podsekretarz stanu, minister w resorcie funduszy i rozwoju regionalnego, Szymon Byliński – dyrektor Departamentu Elektromobilności i Gospodarki Wodorowej w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, Jakub Banaszek – Prezydent Miasta Chełm, Magdalena Czarzyńska-Jachim – Prezydent Miasta Sopot, Krystyna Danilewska-Wojewódzka, Prezydent Miasta Słupsk, Aleksandra Dulkiewicz – Prezydent Miasta Gdańsk, Konrad Fijołek – Prezydent Miasta Rzeszów, Piotr Gulewski – Prezydent Miasta Toruń, Kazimierz Karolczak – przewodniczący zarządu GZM Krystian Kinastowski – Prezydent Miasta Kalisz, Agata Wojda – Prezydent Miasta Kielce, Hanna Zdanowska – Prezydent Miasta Łódzi, Ireneusz Fąfara – CEO ORLEN, Carla Wentzel – CEO Volkswagen Group Polska, Przemysław Rajewski – CEO Daimler Truck Polska, Attila Szabo – Managing Director Ford Polska, Bartosz Kubik – założyciel i CEO Ekoenergetyka, Christian Hahn – CEO Hubject, Marek Samborski – CEO Garo Polska, Robert Chryc-Gawrychowski – CEO Northvolt Polska, dr Anita Sengupta – Hydroplane, Gil Peñalosa – Cities for Everyone, Michał Kurtyka – prezydent COP24, Chris Bruntlett – Dutch Cycling Embassy, Petra Jens – Vienna Walking Commisioner, Lucie Mattera – ChargeUp Europe, Ines Rocha – IFC World Bank Group.

Na stronie wydarzenia (https://kongresnowejmobilnosci.pl/prelegenci-2024/) znajdziesz pełną listę ponad 400 prelegentów, którzy wezmą udział w kongresie nowej mobilności.

Program KNM 2024 jest odpowiedzią na rosnące potrzeby sektora nowej mobilności. Kongres skupi się na kluczowych wyzwaniach związanych z rozwojem nowych technologii mobilności, infrastruktury zeroemisyjnych pojazdów oraz wpływu sektora na gospodarkę i rozwój miast.

KNM 2024 zawiera 160 punktów programu, obejmujących tematykę rozwoju infrastruktury dla pojazdów zeroemisyjnych, transformacji energetycznej, dekarbonizacji transportu, wpływu sektora na gospodarkę Polski i Europy, jak również badania naukowe nad nowymi technologiami i rozwiązania z zakresu R&D.

Kongres będzie skupiał się na siedmiu głównych tematach, które obejmują: rozwój elektromobilności w Polsce, nowe rozwiązania mobilności miejskiej, forum dotyczące pojazdów ciężarowych z napędem elektrycznym, Europejski Dzień Baterii z udziałem EBA250, forum dotyczące technologii wodoremobilnych oraz sympozjum poświęcone inżynierii i technologii nowoczesnej mobilności. Wystąpienia prelegentów i panelistów będą miały miejsce na pięciu scenach, które reprezentują różne aspekty programu: scena nowej mobilności, scena wizji, scena mocy, scena innowacji oraz scena synergii.

„Nie sposób wymienić wszystkich, najważniejszych punktów programu KNM 2024, który w tym roku jest imponujący. Warto jednak wspomnieć m.in. o panelu „New Mobility Drives the Transformation of the Energy System” z udziałem interesariuszy kształtujących polski krajobraz energetyczny. To właśnie podczas niego omówione zostaną cele strategiczne i instrumenty wsparcia systemu energetycznego, których wdrożenie pozwoli jeszcze bardziej rozwinąć sektor elektromobilności w Europie, jak też otworzy nasz kraj na nowe inwestycje. Przejście na samochody elektryczne (według IEA, do 2030 roku globalna flota takich pojazdów może osiągnąć około 200 milionów sztuk) oraz polityki i regulacje wdrażane w tym celu na całym świecie będą z kolei głównym tematem sesji „What are the Essential Ingredients for the Success of e-Mobilty?”. Oczywiście na KNM 2024 nie zabraknie kwestii regulacji i polityk wdrażanych przez Unię Europejską. Zostaną im poświęcone takie punkty programu jak np. „New Mobility with the New Mandate – Policy Guidelines for European Union”. Z kolei w ramach panelu „Attracting New Mobility Investment – the Polish Way” chcemy zainicjować dyskusję o wzmocnieniu polskiego przemysłu i instrumentach sprzyjających napływowi do kraju kolejnych inwestycji z sektora nowej mobilności – wskazuje Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.

Podczas kongresu omówione zostaną także trudności, z jakimi boryka się branża transportu i logistyki. Jednym z tematów dyskusji będzie opracowanie nowego standardu złącza ładowania przeznaczonego dla ciężarówek. Przedstawiciele sektora eHDV spotkają się m.in. podczas „fireside chatu” zatytułowanego „Megawatt Charging for Trucks Along European Freight Routes”. Natomiast w ramach paneli „What Type of Excellence are We Striving For to Make the CEE Into a Battery Hub” czy “Fostering Battery Competence in the CEE” omówione zostaną główne wyzwania związane z sektorem bateryjnym. Jednym z kluczowych problemów dla tego sektora jest możliwe zamknięcie szeregu zakładów bateryjnych w Polsce z powodu procedowanych przez Komisję Europejską regulacji wykonawczych do rozporządzenia bateryjnego.

W trakcie kongresu zostaną poruszone również kwestie stanowiące wyzwanie dla branży transportu i logistyki. Jednym z omawianych zagadnień będzie rozwój nowego standardu złącza ładowania dedykowanego ciężarówkom. Przedstawiciele sektora eHDV spotkają się m.in. podczas „fireside chatu” zatytułowanego „Megawatt Charging for Trucks Along European Freight Routes”. Natomiast w ramach paneli „What Type of Excellence are We Striving For to Make the CEE Into a Battery Hub” czy “Fostering Battery Competence in the CEE” będą dyskutowane najważniejsze wyzwania związane z sektorem bateryjnym. Jednym z kluczowych problemów dla tego sektora jest potencjalne zamknięcie szeregu zakładów bateryjnych w Polsce przez procedowane przez Komisję Europejską regulacje wykonawcze do rozporządzenia bateryjnego.

Podczas kongresu miejskiego transportu, głównym tematem będą przyszłość i wyzwania związane z rozwojem mieszanych flot elektrycznych w logistyce ostatniej mili oraz dekarbonizacją miejskich flot autobusowych. Panele takie jak „The Hidden Costs, Complexities, And Benefits Of Mixed Electric Fleets In Last-Mile-Logistics” czy „Decarbonizing Municipal Bus Fleets” będą się skupiać na tych zagadnieniach. Technologie wodorowe również znajdą swoje miejsce w dyskusjach, m.in. podczas paneli „The Hydrogen Edge: Maritime, Mobility and Energy in the Baltic’s Green Future”, „Powering the Future: Hydrogen Technologies and Industry Collaboration” oraz “The Role of Standarization in the Development of a Robust HRS Networks”. Eksperci omówią potencjał wykorzystania wodoru w transporcie drogowym, wodnym i powietrznym, a także przedyskutują kwestie standaryzacji i plany rozbudowy stacji tankowania wodoru.

Na Kongresie Nowej Mobilności zostaną przedstawione liczne raporty, w tym „CEE Smart City Index” opracowany przez PwC i PSNM. Prezentacji raportów wezmą udział przedstawiciele europejskich miast, takich jak Praga, Kijów i Brno. Dodatkowo, odbędzie się prezentacja raportów dotyczących infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w polskich miastach oraz monitoringu emisji komunikacyjnej. Na uroczystej gali zostaną wręczone nagrody E-Mobility Leader, które wyróżniają podmioty za ich zaangażowanie w rozwój rynku e-mobility. Konkurs jest organizowany przez PwC i PSNM.

Wystawa EXPO na KNM 2024

Podczas wydarzenia KNM 2024 odbędą się największe w Europie Środkowo-Wschodniej targi EXPO. Partnerzy i wystawcy zaprezentują swoją ofertę na powierzchni 15 tysięcy metrów kwadratowych, oferując innowacyjne rozwiązania z całego łańcucha wartości sektora nowej mobilności. Ponadto, odwiedzający będą mieli okazję uczestniczyć w unikatowych premierach, których na ten rok jest rekordowa liczba.

„Nasze EXPO postanowiliśmy podzielić na dwa obszary. Strefa wystawiennicza B2B to profesjonalna ekspozycja stwarzająca okazję do zademonstrowania dostarczanej technologii innym uczestnikom rynku. EXPO obejmie również strefę B2C, umożliwiającą integrację z użytkownikami końcowymi oraz poznanie opinii i oczekiwań potencjalnych klientów. W rezultacie na KNM 2024 w tym samym miejscu i czasie spotkają się dostawcy i odbiorcy zeroemisyjnych technologii” – mówi Łukasz Witkowski, dyrektor operacyjny PSNM.

Wszystko w jednym miejscu – dedykowana aplikacja pomoże w ułożeniu planu dnia

Organizatorzy KNM 2024 stworzyli aplikację mobilną „Kongres Nowej Mobilności 2024”, dostępną w App Store i Google Play. Za jej pomocą uczestnicy mogą łatwo uzyskać dostęp do biletu wstępu, najważniejszych informacji na temat kongresu, filtrować program według ścieżek tematycznych i innych kryteriów, oraz porozmawiać z innymi uczestnikami wydarzenia poprzez chat.

„To tylko część funkcjonalności dedykowanej aplikacji. Dzięki niej będzie można również zobaczyć listę prelegentów i uczestników KNM 2024, jak też skorzystać z funkcji >>Business Matching<>push<<. To innowacyjne rozwiązanie, które nie tylko pozwoli odnaleźć się w przestrzeni EXPO Łódź, ale umożliwi również nawiązywanie nowych i zacieśnianie dotychczasowych relacji biznesowych" – mówi Maciej Gis, dyrektor komunikacji i PR PSNM.

Zostało niewiele czasu na zakup biletów

Jeśli chcesz wziąć udział w Kongresie Nowej Mobilności 2024, nadal masz szansę nabyć bilety. Dostępne są wejściówki „Conference & EXPO pass” (dające dostęp do wszystkich scen konferencyjnych i przestrzeni networkingowych) oraz „EXPO ticket” (umożliwiające wejście na część targową trzeciego dnia). Bilety są teraz w sprzedaży w cenach „Final Call”: 2690 zł netto – „Conference & EXPO pass” oraz 290 zł netto – „EXPO ticket”.

Skorzystaj z ostatniej okazji na zakup biletu

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl