30 października br. Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, oraz Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), podpisali umowę dotyczącą bezzwrotnego wsparcia spółki PKP Intercity w wysokości 2 mld 162 mln zł w obecności ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka. Pieniądze te pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO), a maksymalna kwota wydatków, które zostaną dofinansowane, to 2 mld 297 mln zł. Poziom wsparcia ze środków UE wynosi zatem ponad 94 proc. wydatków kwalifikowalnych.

Środki finansowe zostaną przeznaczone na siedem aktualnie realizowanych projektów, w tym na zakup nowoczesnych, ekologicznych lokomotyw oraz modernizację różnych typów wagonów. Dwa projekty dotyczące zakupu 56 lokomotyw mają wartość ponad 1 mld zł, natomiast inwestycje związane z modernizacją wagonów wynoszą 1,2 mld zł. Aby otrzymać unijny grant, wszystkie projekty muszą być zrealizowane do połowy 2026 roku, a termin zakończenia projektu ustalono na 30 czerwca przyszłego roku.

„Ta umowa jest dla nas bardzo ważna, pozwala na finansowanie ogromnych inwestycji. Obecnie PKP Intercity ma ulokowane w polskim przemyśle kontrakty o wartości ponad 15 miliardów złotych. Dzisiejsza umowa pozwala nam realizować te kontrakty i przygotować kolejne. Te pieniądze popłyną do polskich producentów, a pasażerowie otrzymają bardzo wysokiej jakości tabor, dzięki czemu będą mogli podróżować komfortowo” – powiedział prezes Malinowski.

Nowe kontrakty na modernizację wagonów i zakup lokomotyw będą wykonywane tylko w pięciu polskich fabrykach taboru: Fabryce Pojazdów H. Cegielski w Poznaniu, Pesie w Bydgoszczy, Pesa Mińsk Mazowiecki i PKP Intercity Remtrak (modernizacja wagonów) oraz Newag z Nowego Sącza (lokomotywy elektryczne).

Według prezesa Janusza Malinowskiego, PKP Intercity ma zamiar przewieźć w tym roku niemal 80 mln pasażerów, a do 2030 roku już 110 mln pasażerów. Minister Dariusz Klimczak podkreślił, że umowa ta jest niezwykle ważna dla PKP Intercity.

„Dzięki temu dofinansowaniu będziemy mogli zrealizować nasze plany dotyczące rozszerzenia sieci połączeń kolejowych, modernizacji taboru kolejowego, ale przede wszystkim wyjścia naprzeciw oczekiwaniom wszystkich tych, którzy chcą podróżować polską koleją” – powiedział minister.

Wagony i lokomotywy sfinansowane z KPO będą używane do obsługi tras w całej Polsce na kolejowych liniach międzywojewódzkich, zgodnie z umową zawartą z Ministerstwem Infrastruktury na świadczenie usług publicznych. Połączenia będą obejmować duże aglomeracje, takie jak Warszawa, Kraków, Wrocław, Białystok, Gdańsk, Poznań, a także mniejsze miasta, takie jak Piła, Hajnówka, Lubartów, Sieradz, Krotoszyn, Kalisz, Lubliniec, Zakopane i Piotrków Trybunalski.

„Chciałbym podkreślić, że kolej w Polsce jest dofinansowana ze środków unijnych od ponad 20 lat. I skutki tego dofinansowania widać na każdym kroku: modernizowane i nowo wybudowane dworce i perony, linie kolejowe, nowoczesny tabor. Widać to też w cyklicznych wzrostach liczby pasażerów korzystających z kolei” – powiedziała Joanna Lech, dyrektor CUPT.

Po zakończeniu tej inwestycji PKP Intercity wykorzystała ponad 5,2 mld zł środków unijnych na inwestycje o wartości ponad 11 mld zł od początku istnienia spółki. W ramach tych inwestycji dokonano modernizacji i zakupu 846 wagonów, 96 lokomotyw elektrycznych, 60 elektrycznych zestawów trakcyjnych, w tym 20 składów Pendolino, oraz zakupu i modernizacji 43 lokomotyw spalinowych.

PKP Intercity jest głównym operatorem kolejowym w Polsce, oferującym połączenia między dużymi miastami, popularnymi ośrodkami turystycznymi oraz mniejszymi miejscowościami. Firma obsługuje także trasy międzynarodowe.

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności ma na celu przywrócenie utraconego potencjału rozwojowego gospodarki w wyniku pandemii oraz wsparcie trwałej konkurencyjności gospodarki i poprawę poziomu życia społeczeństwa w dłuższej perspektywie czasowej.

Źródło: pap-mediaroom.pl

Bezpieczne inwestycje na przyszłość

Zawarte umowy oraz te planowane gwarantują wydatkowanie około 20 mld zł rocznie na inwestycje w najbliższych latach. Naszym celem jest utrzymanie tego poziomu przynajmniej do 2030 r. Planowane wydatki zostały starannie przemyślane, aby zapewnić stabilność branży budowlanej poprzez stałe inwestycje i optymalne zarządzanie portfelem zamówień.

Nadchodzące inwestycje

Nieustannie rozwijamy naszą sieć dróg, obecnie realizując 21 zadań na odcinki dróg o łącznej długości około 183 km. W trakcie prac mamy blisko 103 km autostrad i ponad 1210 km dróg ekspresowych. Ale to nie koniec – planujemy kolejne przetargi, które będą wynikiem ukończenia prac przygotowawczych. Obecnie mamy ponad 3 tysiące dróg, z czego blisko połowa to drogi ekspresowe. Dla części z nich uzyskujemy decyzje środowiskowe, rozpatrujemy odwołania od nich lub uzupełniamy dokumentację, głównie o badania geologiczne, aby możliwie szybko przejść do realizacji w systemie Projektuj i buduj. Dla pozostałych opracowujemy niezbędną dokumentację, aby złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Proces ten często jest długotrwały, związany z odwołaniami, ale bez jego ukończenia nie możemy przejść do kolejnego etapu realizacji inwestycji, co przeszkodziłoby w zakończeniu budowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce.

Ważne decyzje inwestycyjne

W przypadku rozbudowy autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą oraz budowy północnego wylotu ze stolicy drogą ekspresową S7, zdecydowano się na tradycyjny tryb budowy. Projektanci pracują obecnie nad dokumentacją dla A2, a przetarg na S7 zbliża się do rozstrzygnięcia. Po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), ogłoszone zostaną przetargi na budowę. W ten sposób zostaną zrealizowane ostatnie trzy odcinki autostrady A2 na wschód od Białej Podlaskiej. Wojewoda lubelski kończy również postępowanie związanym z wydaniem decyzji ZRID dla dwóch z tych odcinków.

Wspólnie z branżą analizujemy aktualne postulaty, a jednym z nich jest zwiększenie liczby inwestycji prowadzonych w tradycyjnym trybie Buduj. Nadal będziemy priorytetowo traktować formułę Projektuj i buduj, ale stopniowo zwiększymy udział przetargów Buduj. Nasze analizy wskazują, że gwałtowne przejście na model Buduj może zakłócić ogłaszanie nowych przetargów na okres około 2 lat, dlatego nie możemy sobie na to pozwolić jako odpowiedzialni zamawiający.

Dążenie do celu zdecydowanym krokiem

20 lat temu nasza sieć dróg szybkiego ruchu miała długość 720 km. Obecnie ta liczba wzrosła do imponujących 5128 km, z czego 1849,2 km to autostrady (w tym 465 km odcinków koncesyjnych) i 3278,8 km to drogi ekspresowe. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów, naszym celem jest posiadanie sieci dróg szybkiego ruchu o łącznej długości około 7980 km, w tym około 2100 km autostrad.

Nasze aktualne projekty obejmują budowę ponad 100 km autostrad. Po zakończeniu budowy odcinka A2 od Białej Podlaskiej do granicy państwa, skupimy się na realizacji A50, która jest częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dodatkowo, planujemy rozbudowę autostrady A2 o dodatkowy pas ruchu między Łodzią a Warszawą, która będzie pierwszym zrealizowanym projektem.

Obecnie prowadzimy prace związane z ponad 1210 km dróg ekspresowych, a przygotowujemy się do budowy kolejnych odcinków o łącznej długości około 1400 km. Te inwestycje mają na celu poprawę najważniejszych szlaków komunikacyjnych, co umożliwi wygodne podróżowanie po kraju. W ciągu bieżącego roku podpisaliśmy 20 umów dotyczących budowy nowych odcinków dróg ekspresowych, a nasze prace nie kończą się na tym – więcej informacji na ten temat znajdziesz na naszej stronie internetowej tutaj.

Nadchodzące lata przyniosą kolejne kilometry kluczowych, ekspresowych połączeń. W nadchodzących wakacjach planujemy udostępnić kierowcom ponad 16-kilometrowy odcinek S3 Bolków – Kamienna Góra, który zawiera dwa dwunawowe tunele, z których jeden ma prawie 2,5 km długości. Ten odcinek będzie zawierał najdłuższy tunel pozamiejski w kraju, a jednocześnie najdłuższy tunel drążony w skale. Rok 2023 będzie także wyjątkowy dla S3 z powodu planowanego udostępnienia kierowcom dwóch ostatnich fragmentów tej trasy o łącznej długości 33 km – Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn (oba w woj. zachodniopomorskim). Po oddaniu tych odcinków do użytku, cały ciąg drogi ekspresowej S3 o długości około 470 km od portów w Świnoujściu do granicy z Czechami będzie służył kierowcom.

Najlepszym sposobem na ocenę postępu inwestycji zapisanych w rządowych programach budowy dróg jest spojrzenie na poniższą mapę. Oprócz S3, prace nad innymi drogami ekspresowymi (S1, S6, S7, S8, S17, S19 i S61) również idą pełną parą, przygotowujemy dokumentację do wydłużenia pozostałych odcinków dróg ekspresowych.

Ważne jest, aby pamiętać, że branża budowlana obejmuje nie tylko budowę dróg, ale także kolei, energetyki, lotnisk i portów. Inwestycje w obronność i samorząd również odgrywają istotną rolę. Nawet po zakończeniu realizacji programów infrastrukturalnych nałożonych na GDDKiA, branża budowlana nie doświadczy załamania. Zamiast budowy nowych dróg, pojawią się programy i przetargi na utrzymanie rozwiniętej i praktycznie kompleksowej sieci dróg, podobnie jak ma to miejsce w krajach Europy Zachodniej.

W takim scenariuszu, nowe inwestycje będą polegały na poszerzaniu istniejących dróg i likwidacji wąskich gardeł, co przyczyni się do dalszego rozwoju branży budowlanej. Konieczne jest więc spojrzenie na branżę budowlaną w sposób kompleksowy, uwzględniający różnorodność projektów i inwestycji.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Systematycznie rozbudowujemy sieć dróg ekspresowych, aby ułatwić komunikację między różnymi regionami kraju.

Obecnie większość kontraktów zawartych w bieżącym roku dotyczy realizacji 10 odcinków dróg S10 i S11 o łącznej długości ponad 144 km. Te nowe odcinki połączą zachodnią i środkową część Pomorza z resztą kraju, zwiększając dostępność transportu drogowego. S10 (ok. 410 km) stanie się najkrótszym połączeniem Szczecina z Warszawą, a S11 (ponad 580 km) ułatwi dojazd z Kołobrzegu i Koszalina do miast wchodzących w skład konurbacji górnośląskiej.

Podpisaliśmy również umowy na budowę odcinków dróg ekspresowych S16 i S19, które stanowią część szlaku Via Carpatia – kluczowego korytarza transportowego łączącego Europę północną i południową. W Polsce trasa będzie miała około 700 km i przebiegać będzie przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

Podpisaliśmy umowy na realizację następujących odcinków dróg ekspresowych w okresie od 1 stycznia do 15 lipca 2024 r.: S8 Ząbkowice Śląskie – Bardo (13,96 km), S10 Stargard Wschód – Suchań (13,8 km), S10 Suchań – Recz (19,6 km), S10 Recz – Cybowo (15,68 km), S10 Cybowo – Łowicz Wałecki (16,6 km), S10 Piecnik – Wałcz (16 km), S10 Witankowo – Piła Północ (13 km), S11 Oborniki – Poznań wraz z obwodnicą Obornik (22,17 km), S11 obwodnica Kępna II jezdnia (4,2 km), S11 Kępno – Siemianice (12,5 km), S11 Gotartów – Olesno (10,53 km), S12 gr. woj. łódzkiego i mazowieckiego – Przysucha (14,43 km), S12 Przysucha – Wieniawa (14,72 km), S16 Barczewo – Biskupiec (18,2 km), S16 Knyszyn – Krynice (8,61 km), S19 Sokółka – Czarna Białostocka (24,1 km), S19 Czarna Białostocka – Białystok Północ (12,34 km), S19 Białystok Północ – Dobrzyniewo (9,48 km), S19 Lutcza – Domaradz (6,43 km), S74 Cedzyna – Łagów z obwodnicą Łagowa (30,02 km).

W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku podpisaliśmy 25 umów o łącznej wartości przekraczającej 12,4 mld zł. Dzięki nim będziemy mogli zrealizować blisko 333 km nowych dróg krajowych.

Te umowy obejmują pięć inwestycji z Programu budowy 100 obwodnic o łącznej długości ponad 36 km i wartości blisko 750 mln zł:

• obwodnica Szwecji w ciągu DK22 (4,18 km),
• obwodnica Rusinowa w ciągu DK22 (4,5 km),
• obwodnica Wałcza w ciągu DK22 (13,3 km),
• obwodnica Krosna Odrzańskiego w ciągu DK29 (11,38 km),
• obwodnica Sanoka w ciągu DK28 (II etap, 3 km).

Inwestycja drogowa to długoletni projekt, który wymaga intensywnej pracy związanej z przygotowaniem, ogłaszaniem postępowań przetargowych, uzyskiwaniem pozwoleń i budową. W sumie kierowcy mają do dyspozycji 5124 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1849,2 km autostrad i 3274,9 km dróg ekspresowych.

Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Stale rozwijamy sieć dróg ekspresowych, z czego połowa nowych kontraktów dotyczy 10 odcinków dróg S10 i S11 o łącznej długości ponad 144 km. Te drogi będą łączyć zachodnią i środkową część Pomorza z resztą kraju, a S10 będzie najkrótszym połączeniem drogowym między Szczecinem a Warszawą, natomiast S11 ułatwi dojazd z Kołobrzegu i Koszalina do miast konurbacji górnośląskiej.

Projekt rozbudowy sieci dróg ekspresowych obejmuje realizację 10 odcinków dróg S10 i S11 o łącznej długości ponad 144 km. Te drogi połączą zachodnią i środkową część Pomorza z resztą kraju, a S10 będzie najkrótszą drogą między Szczecinem a Warszawą, natomiast S11 ułatwi dojazd z Kołobrzegu i Koszalina do miast konurbacji górnośląskiej.

Podpisaliśmy umowy na odcinki dróg ekspresowych S16 i S19, które stanowią część szlaku Via Carpatia – kluczowego korytarza transportowego łączącego Europę północną i południową. Trasa będzie miała około 700 km długości na terenie Polski i przebiegać będzie przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

Od 1 stycznia do 15 lipca 2024 r. zostały podpisane umowy na realizację następujących odcinków dróg ekspresowych: S8 Ząbkowice Śląskie – Bardo (13,96 km), S10 Stargard Wschód – Suchań (13,8 km), S10 Suchań – Recz (19,6 km), S10 Recz – Cybowo (15,68 km), S10 Cybowo – Łowicz Wałecki (16,6 km), S10 Piecnik – Wałcz (16 km), S10 Witankowo – Piła Północ (13 km), S11 Oborniki – Poznań wraz z obwodnicą Obornik (22,17 km), S11 obwodnica Kępna II jezdnia (4,2 km), S11 Kępno – Siemianice (12,5 km), S11 Gotartów – Olesno (10,53 km), S12 gr. woj. łódzkiego i mazowieckiego – Przysucha (14,43 km), S12 Przysucha – Wieniawa (14,72 km), S16 Barczewo – Biskupiec (18,2 km), S16 Knyszyn – Krynice (8,61 km), S19 Sokółka – Czarna Białostocka (24,1 km), S19 Czarna Białostocka – Białystok Północ (12,34 km), S19 Białystok Północ – Dobrzyniewo (9,48 km), S19 Lutcza – Domaradz (6,43 km), S74 Cedzyna – Łagów z obwodnicą Łagowa (30,02 km).

Podpisaliśmy 25 umów o wartości przekraczającej 12,4 mld zł od stycznia do połowy lipca. Dzięki nim możliwa będzie realizacja blisko 333 km nowych dróg krajowych. W analogicznym okresie 2023 r. zawarliśmy dziewięć umów na odcinki o długości ponad 104 km i wartości powyżej 4,2 mld zł. W całym 2023 r. było to 16 kontraktów na odcinki o długości ok. 216 km i wartości niemal 8,6 mld zł.

Od początku roku podpisaliśmy też umowy na pięć inwestycji z Programu budowy 100 obwodnic o długości ponad 36 km i wartości blisko 750 mln zł:

• obwodnica Szwecji w ciągu DK22 (4,18 km),
• obwodnica Rusinowa w ciągu DK22 (4,5 km),
• obwodnica Wałcza w ciągu DK22 (13,3 km),
• obwodnica Krosna Odrzańskiego w ciągu DK29 (11,38 km),
• obwodnica Sanoka w ciągu DK28 (II etap, 3 km).

Projekt inwestycji drogowej to długoletnie przedsięwzięcie, które wymaga intensywnej pracy związanej z planowaniem, przetargami, pozwoleń i budową. W Polsce kierowcy mają do dyspozycji 5124 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1849,2 km autostrad i 3274,9 km dróg ekspresowych.

Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl