Bezpieczne inwestycje na przyszłość

Zawarte umowy oraz te planowane gwarantują wydatkowanie około 20 mld zł rocznie na inwestycje w najbliższych latach. Naszym celem jest utrzymanie tego poziomu przynajmniej do 2030 r. Planowane wydatki zostały starannie przemyślane, aby zapewnić stabilność branży budowlanej poprzez stałe inwestycje i optymalne zarządzanie portfelem zamówień.

Nadchodzące inwestycje

Nieustannie rozwijamy naszą sieć dróg, obecnie realizując 21 zadań na odcinki dróg o łącznej długości około 183 km. W trakcie prac mamy blisko 103 km autostrad i ponad 1210 km dróg ekspresowych. Ale to nie koniec – planujemy kolejne przetargi, które będą wynikiem ukończenia prac przygotowawczych. Obecnie mamy ponad 3 tysiące dróg, z czego blisko połowa to drogi ekspresowe. Dla części z nich uzyskujemy decyzje środowiskowe, rozpatrujemy odwołania od nich lub uzupełniamy dokumentację, głównie o badania geologiczne, aby możliwie szybko przejść do realizacji w systemie Projektuj i buduj. Dla pozostałych opracowujemy niezbędną dokumentację, aby złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Proces ten często jest długotrwały, związany z odwołaniami, ale bez jego ukończenia nie możemy przejść do kolejnego etapu realizacji inwestycji, co przeszkodziłoby w zakończeniu budowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce.

Ważne decyzje inwestycyjne

W przypadku rozbudowy autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą oraz budowy północnego wylotu ze stolicy drogą ekspresową S7, zdecydowano się na tradycyjny tryb budowy. Projektanci pracują obecnie nad dokumentacją dla A2, a przetarg na S7 zbliża się do rozstrzygnięcia. Po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), ogłoszone zostaną przetargi na budowę. W ten sposób zostaną zrealizowane ostatnie trzy odcinki autostrady A2 na wschód od Białej Podlaskiej. Wojewoda lubelski kończy również postępowanie związanym z wydaniem decyzji ZRID dla dwóch z tych odcinków.

Wspólnie z branżą analizujemy aktualne postulaty, a jednym z nich jest zwiększenie liczby inwestycji prowadzonych w tradycyjnym trybie Buduj. Nadal będziemy priorytetowo traktować formułę Projektuj i buduj, ale stopniowo zwiększymy udział przetargów Buduj. Nasze analizy wskazują, że gwałtowne przejście na model Buduj może zakłócić ogłaszanie nowych przetargów na okres około 2 lat, dlatego nie możemy sobie na to pozwolić jako odpowiedzialni zamawiający.

Dążenie do celu zdecydowanym krokiem

20 lat temu nasza sieć dróg szybkiego ruchu miała długość 720 km. Obecnie ta liczba wzrosła do imponujących 5128 km, z czego 1849,2 km to autostrady (w tym 465 km odcinków koncesyjnych) i 3278,8 km to drogi ekspresowe. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów, naszym celem jest posiadanie sieci dróg szybkiego ruchu o łącznej długości około 7980 km, w tym około 2100 km autostrad.

Nasze aktualne projekty obejmują budowę ponad 100 km autostrad. Po zakończeniu budowy odcinka A2 od Białej Podlaskiej do granicy państwa, skupimy się na realizacji A50, która jest częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dodatkowo, planujemy rozbudowę autostrady A2 o dodatkowy pas ruchu między Łodzią a Warszawą, która będzie pierwszym zrealizowanym projektem.

Obecnie prowadzimy prace związane z ponad 1210 km dróg ekspresowych, a przygotowujemy się do budowy kolejnych odcinków o łącznej długości około 1400 km. Te inwestycje mają na celu poprawę najważniejszych szlaków komunikacyjnych, co umożliwi wygodne podróżowanie po kraju. W ciągu bieżącego roku podpisaliśmy 20 umów dotyczących budowy nowych odcinków dróg ekspresowych, a nasze prace nie kończą się na tym – więcej informacji na ten temat znajdziesz na naszej stronie internetowej tutaj.

Nadchodzące lata przyniosą kolejne kilometry kluczowych, ekspresowych połączeń. W nadchodzących wakacjach planujemy udostępnić kierowcom ponad 16-kilometrowy odcinek S3 Bolków – Kamienna Góra, który zawiera dwa dwunawowe tunele, z których jeden ma prawie 2,5 km długości. Ten odcinek będzie zawierał najdłuższy tunel pozamiejski w kraju, a jednocześnie najdłuższy tunel drążony w skale. Rok 2023 będzie także wyjątkowy dla S3 z powodu planowanego udostępnienia kierowcom dwóch ostatnich fragmentów tej trasy o łącznej długości 33 km – Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn (oba w woj. zachodniopomorskim). Po oddaniu tych odcinków do użytku, cały ciąg drogi ekspresowej S3 o długości około 470 km od portów w Świnoujściu do granicy z Czechami będzie służył kierowcom.

Najlepszym sposobem na ocenę postępu inwestycji zapisanych w rządowych programach budowy dróg jest spojrzenie na poniższą mapę. Oprócz S3, prace nad innymi drogami ekspresowymi (S1, S6, S7, S8, S17, S19 i S61) również idą pełną parą, przygotowujemy dokumentację do wydłużenia pozostałych odcinków dróg ekspresowych.

Ważne jest, aby pamiętać, że branża budowlana obejmuje nie tylko budowę dróg, ale także kolei, energetyki, lotnisk i portów. Inwestycje w obronność i samorząd również odgrywają istotną rolę. Nawet po zakończeniu realizacji programów infrastrukturalnych nałożonych na GDDKiA, branża budowlana nie doświadczy załamania. Zamiast budowy nowych dróg, pojawią się programy i przetargi na utrzymanie rozwiniętej i praktycznie kompleksowej sieci dróg, podobnie jak ma to miejsce w krajach Europy Zachodniej.

W takim scenariuszu, nowe inwestycje będą polegały na poszerzaniu istniejących dróg i likwidacji wąskich gardeł, co przyczyni się do dalszego rozwoju branży budowlanej. Konieczne jest więc spojrzenie na branżę budowlaną w sposób kompleksowy, uwzględniający różnorodność projektów i inwestycji.

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Ministerstwo Infrastruktury informuje o otrzymaniu 4,4 mld zł dofinansowania z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). 21 czerwca 2023 r. Komitet Koordynacyjny CEF zatwierdził wyniki konkursu, który umożliwił pozyskanie środków na realizację projektów transportowych.

Pozytywne oceny Komitetu Koordynacyjnego CEF oznaczają, że Polska może wykorzystać te środki do wsparcia swoich przedsięwzięć transportowych. To daje szansę na usprawnienie transportu w całej Europie.

Polska ponownie zaszczyciła całą Unię Europejską, wygrywając konkurs CEF Transport 2021 i zdobywając pierwsze miejsce pod względem wartości uzyskanych środków. Dodatkowo, nasz kraj osiągnął sukces w zakresie pozyskania środków z puli ogólnej, z której konkurowały wszystkie państwa UE.

Jesteśmy bardzo zadowoleni, że Polska nadal pozyskuje fundusze na priorytetowe dla niej przedsięwzięcia, w tym na budowę połączeń kolejowych w korytarzach północ – południe, tj. z Czechami i Litwą (Rail Baltica) oraz na konieczne inwestycje w porty morskie, pomagając w zwiększeniu dostępności całej Europy Środkowej i wspierając rozwój energetyki wiatrowej w regionie morza Bałtyckiego – skomentował minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

CEF Transport 2022 został przyznany na realizację czterech projektów w sektorze kolejowym o łącznej wartości 758 mln euro.

PKP PLK SA otrzymał dofinansowanie na prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E30 i E65) na obszarze Śląska, Etap I: linia E65 na odcinku Zabrzeg – Zebrzydowice (granica państwa); wartość dofinansowania wynosi 362 mln euro, z puli kohezyjnej.

Inne trzy projekty to:

Projekt kolei dużych prędkości na trasie Warszawa – Kraków; wartość dofinansowania to 233 mln euro, z funduszy kohezyjnych;

Projekt szynobusu na trasie Kraków – Katowice; wartość dofinansowania to 125 mln euro, z funduszy kohezyjnych;

Projekt zarządzania ruchem kolejowym na terenie województwa śląskiego; wartość dofinansowania to 138 mln euro, z funduszy kohezyjnych.

Prace modernizacyjne na ciągu E30 – linii kolejowej nr 91 i 92, obejmujące odcinek Rzeszów – Medyka (granica państwa) – dofinansowanie kwotą 47,3 mln euro, pula kohezyjna;

Rozpoczęcie prac modernizacyjnych na linii kolejowej E75 na trasie Białystok – Suwałki – Trakiszki (granica państwa), etap I od Białegostoku do Ełku, faza II; dofinansowanie kwotą 285 mln euro, środki pochodzące z puli ogólnej.

CPK sp. z.o.o. oferuje usługę opracowania dokumentacji projektowej dotyczącej budowy kolei dużych prędkości w korytarzu Morze Północne – Morze Bałtyckie, na odcinku Warszawa – Łódź Niciarniana. W ramach realizacji projektu przewidziano dofinansowanie w wysokości 63,6 mln euro z puli kohezyjnej.

Projekt obejmuje budowę nowoczesnej infrastruktury drogowej, wyposażonej w innowacyjne rozwiązania techniczne, które zapewnią wysoki poziom bezpieczeństwa oraz komfortu podróżowania. Przewiduje się również wprowadzenie nowych technologii zarządzania ruchem, które skrócą czas przejazdu pomiędzy Warszawą i Łodzią.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA

Rozbudowa infrastruktury portowej w Gdańsku w obszarze współpracy transgranicznej; wartość dofinansowania 25 mln euro, pula kohezyjna;

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście

Modernizacja infrastruktury portowej w Świnoujściu w celu wspierania współpracy transgranicznej; wartość dofinansowania 21 mln euro, pula kohezyjna.

Ponadto Unia Europejska dofinansowała dwa projekty z sektora morskiego o łącznej wartości dofinansowania UE w wysokości 165 mln euro:

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA

Ulepszenie infrastruktury portowej w Gdańsku przez wprowadzenie systemu niskoemisyjnego OPS dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T; wartość dofinansowania 99,6 mln euro, pula kohezyjna;

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście

Zwiększenie zdolności portu morskiego Świnoujście do zaspokojenia potrzeb morskiej energii wiatrowej; wartość dofinansowania 63,6 mln euro, pula kohezyjna.

Szlaki Solidarności UE – Ukraina to projekt mający na celu optymalizację i modernizację przepływów transportowych, poprawiając przepustowość infrastruktury, interoperacyjność oraz efektywność usług w głównym DPG PL/UA. Wartość dofinansowania dla części polskiej wynosi 41,8 milionów euro, co stanowi ogólną pulę środków.

Projekt Korytarzy Solidarności UE – Ukraina wspiera optymalizację i modernizację przepływów transportowych na głównych przejściach granicznych Polska/Ukraina. Poprawa zdolności, interoperacyjności i efektywności usług ma przyczynić się do zwiększenia przepływu towarów i osób, a także do zmniejszenia kosztów i wzrostu gospodarczego. W ramach projektu dofinansowanie dla części polskiej wynosi 4,2 mln euro, zaś całkowita pula wsparcia to 8,4 mln euro.

Fundusze z puli ogólnej trafiły do projektów wielostronnych z sektora lotniczego, żeglugi śródlądowej i kolejowej, w których uczestniczą polskie podmioty, takich jak: CP1 Deployment – Synchronised Modernisation of ATM SESAR Deployment Programme 2022 – Polska Agencja Żeglugi Powietrznej oraz Polskie Porty Lotnicze SA; Delegacja przez VIrtual CEnters – Polska Agencja Żeglugi Powietrznej; River Information Services Corridor Management Execution 2 – Ministerstwo Infrastruktury i Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie; Digital Platform for Rail Freight – PKP Cargo SA.

Aktualnie trwa ostatni konkurs CEF w ramach komponentu mobilności wojskowej, a termin składania wniosków do Komisji Europejskiej upływa 21 września. W tym samym roku planowana jest publikacja kolejnego konkursu CEF Transport.

Konkursy CEF są okazją do zaangażowania polskich podmiotów w projekty wielostronne w sektorze lotniczym, żeglugowym i kolejowym. Co więcej, wsparcie finansowe zapewnia im możliwość zdobycia nowych kompetencji i umiejętności, które przyczynią się do rozwoju branży.

CEF jest jednym z najważniejszych wsparć finansowych, z jakich może skorzystać polskie biznesy. Z tego powodu zachęcamy przedsiębiorców do udziału w konkursach i skorzystania z szansy wzmocnienia swojej pozycji na rynku i wzrostu zysków.

Chcąc umożliwić polskim podmiotom wykorzystanie szansy w postaci konkursów CEF, Komisja Europejska wraz z polskimi władzami przeprowadza okresowe konkursy, z których mogą skorzystać przedsiębiorcy. Poprzez wsparcie finansowe i edukację Komisja zapewnia polskim firmom dostęp do nowych technologii i rynków.

Konkurs CEF Transport dostarcza polskim podmiotom szansę na rozwój, poprzez zdobycie wiedzy i umiejętności, które pozwolą im lepiej zaspokajać potrzeby rynku. Dlatego też zachęcamy wszystkie polskie przedsiębiorstwa do udziału w konkursie.

Serwis PAP zamieszcza komunikaty bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w ich treści. Odpowiedzialność za treść komunikatów spoczywa na nadawcy w oparciu o art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl