Ministerstwo Infrastruktury ogłasza, że w ciągu ostatniego roku udało się skonsolidować nadzór nad spółkami transportowymi, odblokować środki z Krajowego Planu Odbudowy oraz przyznać rekordowy budżet na inwestycje drogowe i kolejowe. Dodatkowo, zrealizowano strategiczne projekty, takie jak Centralny Port Komunikacyjny.

Te działania to tylko część osiągnięć Ministerstwa Infrastruktury, które mają na celu poprawę infrastruktury transportowej w kraju.

Unifikacja systemu transportowego

W ciągu pierwszego roku działalności Ministerstwa Infrastruktury pod kierownictwem ministra Dariusza Klimczaka zrealizowano intensywne działania mające na celu integrację sektora transportowego. Kluczowym krokiem było przeniesienie nadzoru nad wszystkimi spółkami kolejowymi, a także Polską Grupą Lotniczą, w tym PLL LOT pod Ministerstwo Infrastruktury, co umożliwia lepszą koordynację polityki transportowej i usprawni realizację projektu CPK.

Ministerstwo Infrastruktury zapewnia rekordowy budżet inwestycyjny na rok 2025, aby zrealizować ambitne plany rozwoju infrastruktury. Wydatki na drogi i kolej wzrosną do 16,5 mld zł, co stanowi wzrost o 3,6 mld zł w porównaniu z rokiem 2024. Dodatkowo, na utrzymanie dróg krajowych przewidziano 6,5 mld zł, co oznacza wzrost o 1 mld zł w porównaniu z obecnym rokiem.

Na inwestycje w gospodarkę morską na przyszły rok przeznaczono ponad 2 mld zł. W planach znajduje się budowa infrastruktury portu kontenerowego w Świnoujściu, prace nad budową falochronu w Gdańsku dla terminala FSRU oraz rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Elblągu.

Zrealizowanie inwestycji z Krajowego Planu Odbudowy (KPO)

Nowa administracja rządowa osiągnęła sukces w pozyskaniu środków unijnych z KPO na projekty związane z infrastrukturą i transportem. Dzięki przyznaniu 18 mld zł na rozwój infrastruktury kolejowej, podpisano umowy na modernizację ponad 500 km linii kolejowych oraz wsparcie zakupu ponad 70 pociągów dla połączeń regionalnych. Dodatkowo PKP Intercity otrzyma ponad 2 mld zł na zakup 56 nowoczesnych lokomotyw i modernizację 248 wagonów. Środki zostały również odblokowane na inwestycje drogowe, umożliwiając m.in. budowę obwodnic na drogach krajowych za 2 mld zł, poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez doświetlenie przejść dla pieszych oraz budowę chodników. Dzięki środkom z KPO oddano do użytku niemal 20 km obwodnic, a w ponad 250 miejscach poprawiono bezpieczeństwo. Ponadto, na rozwój infrastruktury drogowej zabezpieczono 18 mld zł w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę Klimat i Środowisko. Trwa również budowa terminalu instalacyjnego morskiej energetyki wiatrowej w Porcie Gdańsk w ramach KPO.

Inwestycje w infrastrukturę drogową i poprawę bezpieczeństwa ruchu

W ubiegłym roku rozpisano 21 przetargów na budowę 179 km nowych dróg o wartości 8,3 mld zł oraz podpisano 39 umów na budowę prawie 490 km dróg za 24,7 mld zł. W bieżącym roku oddano do użytku kolejne 100 km nowoczesnych dróg, zwiększając tym samym bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Ministerstwo Infrastruktury wprowadza istotne zmiany w przepisach dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, które obejmują możliwość uzyskania prawa jazdy przez młodzież od 17. roku życia oraz zaostrzenie sankcji dla kierowców łamiących przepisy, w tym ograniczenie redukcji punktów karnych i cofnięcie uprawnień za jazdę w okresie zatrzymania prawa jazdy.

Modernizacja taboru kolejowego była jednym z głównych celów Ministerstwa Infrastruktury w 2024 roku. PKP Intercity podpisało kontrakty o wartości ponad 16,5 mld zł, w tym zakupiono 78 lokomotyw wielosystemowych oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych od polskiego producenta NEWAG SA. Dodatkowo, zakupiono 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h od PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. W ramach modernizacji, wagony są również modernizowane w zakładach Cegielski, PESA Bydgoszcz, PESA Mińsk Mazowiecki oraz zakładzie naprawczym PKP Intercity Remtrak.

Strategiczne inwestycje w tabor kolejowy były priorytetem Ministerstwa Infrastruktury w 2024 roku. PKP Intercity podpisało kontrakty o wartości ponad 16,5 mld zł, w tym zakupiono 78 lokomotyw wielosystemowych oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych od polskiego producenta NEWAG SA. Dodatkowo, zakupiono 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h od PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. W ramach modernizacji, wagony są również modernizowane w zakładach Cegielski, PESA Bydgoszcz, PESA Mińsk Mazowiecki oraz zakładzie naprawczym PKP Intercity Remtrak.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak postuluje, aby poprawić efektywność kolei poprzez twardą analizę, która przyczyni się do usprawnienia przewozów, obsługi pasażerów oraz przyszłych inwestycji.

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi została wznowiona, dzięki stabilnemu finansowaniu inwestycji i jasno określonej harmonogramowi prac. Mniejsza tarcza TBM Faustyna zakończyła drążenie czwartego tunelu jednotorowego między Kozinami a Kaliską, wyprzedzając harmonogram o blisko 2 miesiące. Natomiast większa tarcza TBM Katarzyna kontynuuje drążenie tunelu w kierunku Łodzi Fabrycznej, co pozwala prowadzić prace zgodnie z założonym planem.

Postępy i plany dotyczące Centralnego Portu Komunikacyjnego

Realizacja kluczowego projektu infrastrukturalnego CPK jest już oparta na konkretnych liczbach. Spółka podpisała kilkadziesiąt umów na łączną kwotę ok. 650 mln zł, dotyczących m.in. usług inżynieryjnych i budowy linii kolejowych. Projekt budowlany nowego lotniska oraz dworca kolejowego został również przyjęty. Decyzja lokalizacyjna dla lotniska CPK ma zostać wydana w najbliższych tygodniach, a jego budowa rozpocznie się w 2026 r., a otwarcie terminala lotniczego planowane jest na 2032 r.

„Jesteśmy teraz w historycznym momencie, ponieważ wszystkie kluczowe podmioty w lotnictwie cywilnym znajdują się pod jednym resortem. To ogromny sukces i warunek konieczny, aby projekt CPK przebiegał bez przeszkód” – powiedział Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK.

Rozwój gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej

W zeszłym roku Ministerstwo Infrastruktury kontynuowało realizację kluczowego projektu – budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Aby w pełni wykorzystać potencjał inwestycji i zapewnić rozwój elbląskiego portu, postanowiono rozszerzyć zakres prac o pogłębienie końcowego odcinka toru wodnego. Dzięki porozumieniu z samorządem Elbląga, możliwe jest rozpoczęcie prac związanych z pogłębieniem ostatnich 900 m toru wodnego prowadzącego bezpośrednio do portu, na realizację tego zadania przeznaczono 33 mln zł.

Aby rozwijać polskie porty morskie, konieczne jest zwiększenie potencjału przeładunkowego zbóż. W Gdańsku planowana jest budowa 9 nowych magazynów zbożowych, co pozwoli zwiększyć pięciokrotnie pojemność magazynową do 152 tys. ton rocznie. Ta inwestycja umocni pozycję Polski na rynku eksportu zbóż i zapewni państwu większą kontrolę nad strategicznymi zasobami.

Przyśpieszono prace nad budową Głębokowodnego Terminala Kontenerowego w Świnoujściu, który ma być ukończony w 2028 r. Obecnie trwają prace przygotowawcze, a także realizacja nowego toru podejściowego, który ma poprawić dostęp do terminala i być ukończony w 2029 r.”Rok był bardzo udany dla gospodarki morskiej, zwiększając zyski naszych portów po trzech kwartałach w porównaniu z poprzednim rokiem. Port Gdańsk zanotował wzrost o 17 proc., Gdynia o 23 proc., a port Szczecin-Świnoujście o 25 proc.” – poinformował wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Działania dotyczące gospodarki wodnej i ochrony przeciwpowodziowej są priorytetem Ministerstwa Infrastruktury, które angażuje się w odbudowę i wzmacnianie zabudowy hydrotechnicznej zniszczonej podczas powodzi. Wsparcie finansowe na te cele pochodzi głównie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, obejmującego łączną kwotę 600 mln euro.

Ministerstwo Infrastruktury podejmuje intensywne prace w celu zwiększenia ochrony przeciwpowodziowej i poprawy stanu budowli hydrotechnicznych, wykorzystując środki europejskie. Wsparcie finansowe w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko wynosi 600 mln euro, co pozwoli na realizację planów inwestycyjnych w tym obszarze.

„Po pozytywnych negocjacjach z Bankiem Światowym, w nadchodzącym roku planujemy podpisanie umowy na kwotę 1,5 miliarda euro, która będzie przeznaczona na wzmocnienie systemu obrony przeciwpowodziowej w dorzeczu Odry oraz górnej Wisły” – poinformował wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski.

Ministerstwo Infrastruktury zaangażowane jest w budowę infrastruktury dostępowej do pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce. Umowa na opracowanie wielobranżowego projektu konstrukcji morskiej do rozładunku (Marine Off-Loading Facility – MOLF) została podpisana w sierpniu br. Zakres umowy obejmuje projekt około kilometrowego pomostu do rozładunku ponadnormatywnych i wielkotonażowych ładunków, materiałów i urządzeń, do budowy oraz eksploatacji elektrowni jądrowej, a także fragment drogi technicznej.

Budowa morskiej konstrukcji (MOLF) dla pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce jest w trakcie realizacji na podstawie programu wieloletniego uchwalonego w czerwcu 2023 roku. Program ten zapewnia finansowanie kluczowych inwestycji na Pomorzu, które towarzyszą strategicznym projektom energetycznym. Zgodnie z harmonogramem programu, MOLF ma być gotowy w 2028 roku, jednocześnie z rozpoczęciem budowy elektrowni jądrowej.

Rządowa uchwała zapewnia środki finansowe na oprócz infrastruktury morskiej także nową linie kolejową oraz nową drogę krajową, a łączny budżet na te inwestycje przekracza 4,7 mld zł.

Komunikaty publikowane w serwisie PAP są prezentowane w formie dostarczonej przez nadawcę, bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu ponosi odpowiedzialność za jego treść, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Dystrybucja: pap-mediaroom.pl

Kongres Nowej Mobilności, zorganizowany przez PSNM oraz Miasto Łódź w dniach 24-26 września br., przyciągnął rekordową liczbę odwiedzających. Wydarzenie to obejmowało 3 dni, 5 scen, ok. 4 tys. uczestników, 400 prelegentów z całego świata, 160 debat, warsztatów i wystąpień merytorycznych, ponad 150 partnerów i wystawców, 15 tys. mkw. powierzchni expo oraz 190 przedstawicieli mediów. Kongres zgromadził przedstawicieli instytucji unijnych, administracji centralnej i samorządowej, ambasadorów, reprezentantów biznesu, uczelni wyższych, kancelarii prawnych, trzeciego sektora oraz mediów. Poniżej znajdują się wybrane wnioski z konferencji.

Europa musi zwiększyć tempo w wyścigu o przywództwo w sektorze nowej mobilności

Podczas KNM 2024 reprezentanci branży automotive podkreślili, że same regulacje dotyczące emisyjności nowych pojazdów w Unii Europejskiej nie wystarczą do wzrostu rynku elektromobilności. Konieczne jest skorelowanie ich z bardziej rozbudowanym systemem wsparcia oraz przyspieszeniem infrastruktury ładowania.

„W kontekście założeń >>Fit for 55<< europejscy OEM muszą zrozumieć, że nawet odłożenie w czasie zakazu rejestracji samochodów spalinowych w Unii Europejskiej i osłabienie dążenia do elektryfikacji w państwach członkowskich przyniesie tylko krótkotrwałe, pozorne zyski, zwiększając dystans dzielący ich od koncernów chińskich i producentów amerykańskich w zakresie kosztów i skalowalności produkcji. Nie tylko konsumenci, ale i europejski sektor motoryzacyjny potrzebuje bardziej przystępnych cenowo (kosztujących do 25 tys. EUR) samochodów elektrycznych. W przeciwnym wypadku Europejczycy wcześniej czy później przesiądą się do pojazdów z Państwa Środka” – mówi Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

Potrzebujemy kompleksowej strategii przemysłowej w dziedzinie technologii zeroemisyjnych, która wesprze sektor motoryzacyjny w Polsce.

Sektor motoryzacyjny odpowiada za 8% wartości PKB, 10,5% udziału w produkcji przemysłowej i zatrudnia około 400 tysięcy osób. Jednak transformacja w kierunku zeroemisyjnym stawia wiele przedsiębiorstw w Polsce w obliczu utraty konkurencyjności w europejskich łańcuchach dostaw, zwłaszcza firm działających na poziomie tier 3 i tier 2 dostarczających podzespoły do pojazdów z silnikami spalinowymi. Branża nowej mobilności również musi stawić czoła wielu wyzwaniom, w tym mniejszemu popytowi na BEV oraz rosnącej konkurencji, co powoduje zagrożenie dla pozycji polskich firm sektora bateryjnego i spadek udziału Polski w eksporcie autobusów elektrycznych.

„Aby utrzymać, a w dalszej kolejności wzmocnić polski potencjał produkcyjny i nie dopuścić do poważnych konsekwencji gospodarczych, administracja centralna powinna możliwie szybko opracować i wdrożyć kompleksową strategię przemysłową. Ważne, aby taka strategia obejmowała harmonogram wdrażania odpowiednich instrumentów wsparcia transformacji. Udział polskiego kapitału w inwestycjach powinien być możliwie znaczący, jednak nie musi stanowić 100% wydatków. Na obecnym etapie transformacji polskiego przemysłu dogodną formą współpracy mogą być joint venture z koncernami zagranicznymi” – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSNM. 

Rynek elektromobilności w Unii Europejskiej: przestój, ale tymczasowy

Podczas kongresu toczono debaty na temat wyraźnego spowolnienia wzrostu popytu na samochody całkowicie elektryczne w Unii Europejskiej. Wiele głosów w mediach sugeruje, że rynek e-mobility w państwach członkowskich jest na skraju załamania, a optymistyczne prognozy jego rozwoju były mocno przesadzone. Eksperci zwracali uwagę, że niższy udział BEV w sprzedaży nowych samochodów osobowych w UE (12,6% na koniec sierpnia 2024 r. względem 13,9% na koniec sierpnia 2023 r.) i mniejsze od oczekiwanych wzrosty sprzedaży stanowią sytuację przejściową. Spowodowane jest to m.in. zakończeniem dotacji w niektórych państwach członkowskich czy przyszłorocznym wejściem w życie obowiązku redukcji docelowego poziomu emisji dla unijnego parku pojazdów o 15%. Koncerny motoryzacyjne dążą do jak największego wolumenu sprzedanych samochodów spalinowych w roku bieżącym. Uczestnicy KNM zgadzali się jednak, że już od roku 2025 unijny rynek e-mobility powróci na ścieżkę zdecydowanego wzrostu. W Polsce kluczowe jest wznowienie wsparcia w ramach ścieżki leasingowej programu „Mój Elektryk” (wraz z podniesieniem jego budżetu) oraz ujawnienie oficjalnych, bardziej szczegółowych informacji na temat programu finansowanego z KPO. W przeciwnym przypadku istnieje ryzyko wstrzymywania decyzji zakupowych w oczekiwaniu na uruchomienie subsydiów.

Rozwój badań i edukacji jest kluczowy dla zwiększenia konkurencyjności gospodarki.

Podczas KNM 2024, pod patronatem ministra nauki i szkolnictwa wyższego Dariusza Wieczorka, odbyło się Międzynarodowe Sympozjum Naukowo-Techniczne Nowej Mobilności, które skupiło się na najważniejszych trendach technologicznych w sektorze zrównoważonego transportu.

„Polska przestaje być już krajem taniej siły roboczej, powinna więc stać się krajem innowacji. Konieczne jest systematyczne wychodzenie z roli montowni Europy i budowa wartości na wewnętrznym know-how. W celu wzmocnienia konkurencyjności polskiego przemysłu motoryzacyjnego, a wraz z nim całej gospodarki, na szczeblu krajowym niezbędne jest budowanie wyspecjalizowanych centrów badań i rozwoju (m.in. wzorem węgierskiego ZalaZone), wspieranie przedsiębiorstw i instytucji rozwijających technologie przyszłości czy unowocześnianie systemu edukacji. Aby wyszkolić kreatywnych inżynierów, niezbędna jest również ścisła współpraca pomiędzy branżą a szkołami i uczelniami, które same nie są w stanie nadążyć za bardzo dynamicznymi zmianami technologicznymi” – mówi Łukasz Witkowski, wiceprezes PSNM. 

Nowa oferta w obszarze zeroemisyjnego transportu ciężkiego

Na KNM 2024 odbyło się rozbudowane EXPO sektora zrównoważonego transportu, na którym ponad 150 wystawców zaprezentowało swoje produkty i rozwiązania. W kontekście ambitnych celów Unii Europejskiej dotyczących elektryfikacji drogowego transportu ciężkiego, szczególne znaczenie miała szeroka oferta produktów dla rynku eHDV. Wystawcy zaprezentowali najnowsze modele elektrycznych ciężarówek, takie jak Mercedes-Benz eActros 600 czy MAN eTruck, oraz najnowsze rozwiązania infrastrukturalne. Premierą na KNM 2024 była ładowarka SAT1500 MCS, opracowana przez Ekoenergetykę, kompatybilna ze standardem Megawatt Charging System i oferująca moc do 1440 kW. Interesariusze sektora transportu ciężkiego podkreślali konieczność m.in. szybkiego uruchomienia programów wsparcia oraz przyspieszenia wyrównywania TCO elektrycznych i spalinowych ciężarówek, aby popularyzować eHDV i rozbudowywać infrastrukturę ładowania zgodnie z wymogami AFIR.

Elektryfikacja polskiego transportu zależy od zmian w obszarze przyłączeniowym. Podczas Kongresu Nowej Mobilności omawiano usprawnienie procedur przyłączeniowych stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. Dyskusji uczestniczyli przedstawiciele operatorów infrastruktury, administracji centralnej (m.in. Ministerstwa Klimatu i Środowiska) oraz operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE).

Kongres Nowej Mobilności: Kluczowa rola usprawnienia procedur przyłączeniowych stacji ładowania

Podczas Kongresu Nowej Mobilności dużo uwagi poświęcono usprawnieniu procedur przyłączeniowych stacji ładowania do sieci elektroenergetycznej. W dyskusji uczestniczyli przedstawiciele wiodących operatorów infrastruktury, administracji centralnej (m.in. Ministerstwa Klimatu i Środowiska) oraz operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej (PTPiREE).

„Bez zmian w obszarze przyłączeniowym Polska nie ma żadnych szans na terminową realizację założeń unijnego rozporządzenia AFIR, ani na masowy rozwój elektromobilności. Obok szerokiej nowelizacji prawa, konieczne jest zdecydowane zacieśnienie współpracy między kluczowymi interesariuszami (m.in. OSD, branżą oraz GDDKiA), jak również odpowiednie skoordynowanie zapowiedzianych przez NFOŚiGW programów wsparcia (obejmujących m.in. infrastrukturę dla elektrycznych pojazdów ciężkich oraz przyłącza energetyczne). W kolejnych miesiącach dialog pomiędzy PTPiREE a branżą będzie kontynuowany m.in. w ramach dedykowanej grupy roboczej, którą zamierza powołać do życia PSNM” – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM. 

„Dostrzegamy potrzebę ograniczenia ruchu samochodowego, tworzenia ciągów komunikacyjnych przeznaczonych dla pieszych, rowerów, urządzeń transportu osobistego, racjonalnego planowania przez samorządy elektryfikacji floty transportu zbiorowego oraz optymalizacji warunków dzierżawy nieruchomości pod stacje ładowania (a także innych wymogów związanych z infrastrukturą dla pojazdów elektrycznych), jak również wprowadzania w tym obszarze skutecznego wsparcia ze strony administracji centralnej. Wszelkie zmiany w kluczowym obszarze, jakim jest transport, wymagają rzetelnego gromadzenia i analizy danych, dokładnego planowania (w tym ewaluacji skutków wdrażanych projektów mobilnościowych) oraz uwzględniania opinii i potrzeb mieszkańców miast” – mówi Agata Wiśniewska-Mazur, zastępczyni dyrektora rozwoju PSNM.

Nowa, miejska mobilność dla wszystkich

Jednym z tematów przewodnich KNM 2024 był rozwój nowej mobilności w miastach i dostosowanie przestrzeni miejskiej do potrzeb wszystkich mieszkańców.

Na kongresie przedstawiono również najlepsze praktyki m.in. na przykładach Paryża, Pragi, Helsinek czy Gandawy. Eksperci podkreślali konieczność realizacji efektywnych strategii dotyczących świadomości społecznej w zakresie wyzwań transportowych oraz korzyści związanych z rozwojem nowej, miejskiej mobilności.

Przyszłość Kongresu Nowej Mobilności

KNM 2024 ogłosiło, że kolejna edycja kongresu odbędzie się we współpracy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, kończąc tym samym 4-letnią serię wydarzeń w Łodzi. Uroczyste przekazanie funkcji gospodarza KNM odbyło się w obecności wiceprezydenta Miasta Łódź, Adama Wieczorka, przewodniczącego GZM, Kazimierza Karolczaka oraz dyrektora zarządzającego PSNM, Macieja Mazura. KNM 2025 odbędzie się pod koniec września 2025 r. w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM).

Wiadomości dystrybuowane przez: pap-mediaroom.pl

Kongres Nowej Mobilności, największe wydarzenie w Europie Środkowo-Wschodniej poświęcone zrównoważonemu transportowi i nowej mobilności, przyciągnie w tym roku ponad 400 mówców z całego świata. Podczas trzech dni odbędzie się ponad 160 prelekcji, debat, warsztatów i okrągłych stołów. Wśród zaproszonych gości znajdą się przedstawiciele instytucji unijnych, administracji rządowej i samorządowej, placówek dyplomatycznych, prezydenci miast, samorządowcy, eksperci, liderzy, naukowcy, praktycy rynku i przedstawiciele trzeciego sektora.

„Obecność niemal wszystkich kluczowych interesariuszy nowej mobilności gwarantuje, że tegoroczny kongres stanie się nie tylko miejscem intensywnej dyskusji, ale przede wszystkim platformą do wypracowania konkretnych rozwiązań i instrumentów na rzecz dalszego dynamicznego rozwoju sektora zrównoważonego transportu. Przed nami stoją liczne wyzwania, w tym realizacja założeń unijnych rozporządzeń (w szczególności AFIR oraz bateryjnego) czy implementacja dyrektywy RED III. Konieczne jest także przeciwdziałanie spadkom popytu na pojazdy zeroemisyjne oraz przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania, zwłaszcza dla sektora eHDV. O wszystkich wspomnianych i wielu innych obszarach będziemy dyskutować na KNM 2024” – komentuje Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

Kongres Nowej Mobilności 2024 ma swoje pełne program dostępny tutaj: https://kongresnowejmobilnosci.pl/program/

Wśród gości, którzy wezmą udział w KNM 2024, znajdują się Eddy Liegeois – Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu w Komisji Europejskiej, Dariusz Wieczorek – minister edukacji, Michał Kobosko – poseł Parlamentu Europejskiego, Ignacy Niemczycki – podsekretarz stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii, Konrad Wojnarowski – podsekretarz stanu, minister w resorcie funduszy i rozwoju regionalnego, Szymon Byliński – dyrektor Departamentu Elektromobilności i Gospodarki Wodorowej w Ministerstwie Klimatu i Środowiska, Jakub Banaszek – Prezydent Miasta Chełm, Magdalena Czarzyńska-Jachim – Prezydent Miasta Sopot, Krystyna Danilewska-Wojewódzka, Prezydent Miasta Słupsk, Aleksandra Dulkiewicz – Prezydent Miasta Gdańsk, Konrad Fijołek – Prezydent Miasta Rzeszów, Piotr Gulewski – Prezydent Miasta Toruń, Kazimierz Karolczak – przewodniczący zarządu GZM Krystian Kinastowski – Prezydent Miasta Kalisz, Agata Wojda – Prezydent Miasta Kielce, Hanna Zdanowska – Prezydent Miasta Łódzi, Ireneusz Fąfara – CEO ORLEN, Carla Wentzel – CEO Volkswagen Group Polska, Przemysław Rajewski – CEO Daimler Truck Polska, Attila Szabo – Managing Director Ford Polska, Bartosz Kubik – założyciel i CEO Ekoenergetyka, Christian Hahn – CEO Hubject, Marek Samborski – CEO Garo Polska, Robert Chryc-Gawrychowski – CEO Northvolt Polska, dr Anita Sengupta – Hydroplane, Gil Peñalosa – Cities for Everyone, Michał Kurtyka – prezydent COP24, Chris Bruntlett – Dutch Cycling Embassy, Petra Jens – Vienna Walking Commisioner, Lucie Mattera – ChargeUp Europe, Ines Rocha – IFC World Bank Group.

Na stronie wydarzenia (https://kongresnowejmobilnosci.pl/prelegenci-2024/) znajdziesz pełną listę ponad 400 prelegentów, którzy wezmą udział w kongresie nowej mobilności.

Program KNM 2024 jest odpowiedzią na rosnące potrzeby sektora nowej mobilności. Kongres skupi się na kluczowych wyzwaniach związanych z rozwojem nowych technologii mobilności, infrastruktury zeroemisyjnych pojazdów oraz wpływu sektora na gospodarkę i rozwój miast.

KNM 2024 zawiera 160 punktów programu, obejmujących tematykę rozwoju infrastruktury dla pojazdów zeroemisyjnych, transformacji energetycznej, dekarbonizacji transportu, wpływu sektora na gospodarkę Polski i Europy, jak również badania naukowe nad nowymi technologiami i rozwiązania z zakresu R&D.

Kongres będzie skupiał się na siedmiu głównych tematach, które obejmują: rozwój elektromobilności w Polsce, nowe rozwiązania mobilności miejskiej, forum dotyczące pojazdów ciężarowych z napędem elektrycznym, Europejski Dzień Baterii z udziałem EBA250, forum dotyczące technologii wodoremobilnych oraz sympozjum poświęcone inżynierii i technologii nowoczesnej mobilności. Wystąpienia prelegentów i panelistów będą miały miejsce na pięciu scenach, które reprezentują różne aspekty programu: scena nowej mobilności, scena wizji, scena mocy, scena innowacji oraz scena synergii.

„Nie sposób wymienić wszystkich, najważniejszych punktów programu KNM 2024, który w tym roku jest imponujący. Warto jednak wspomnieć m.in. o panelu „New Mobility Drives the Transformation of the Energy System” z udziałem interesariuszy kształtujących polski krajobraz energetyczny. To właśnie podczas niego omówione zostaną cele strategiczne i instrumenty wsparcia systemu energetycznego, których wdrożenie pozwoli jeszcze bardziej rozwinąć sektor elektromobilności w Europie, jak też otworzy nasz kraj na nowe inwestycje. Przejście na samochody elektryczne (według IEA, do 2030 roku globalna flota takich pojazdów może osiągnąć około 200 milionów sztuk) oraz polityki i regulacje wdrażane w tym celu na całym świecie będą z kolei głównym tematem sesji „What are the Essential Ingredients for the Success of e-Mobilty?”. Oczywiście na KNM 2024 nie zabraknie kwestii regulacji i polityk wdrażanych przez Unię Europejską. Zostaną im poświęcone takie punkty programu jak np. „New Mobility with the New Mandate – Policy Guidelines for European Union”. Z kolei w ramach panelu „Attracting New Mobility Investment – the Polish Way” chcemy zainicjować dyskusję o wzmocnieniu polskiego przemysłu i instrumentach sprzyjających napływowi do kraju kolejnych inwestycji z sektora nowej mobilności – wskazuje Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.

Podczas kongresu omówione zostaną także trudności, z jakimi boryka się branża transportu i logistyki. Jednym z tematów dyskusji będzie opracowanie nowego standardu złącza ładowania przeznaczonego dla ciężarówek. Przedstawiciele sektora eHDV spotkają się m.in. podczas „fireside chatu” zatytułowanego „Megawatt Charging for Trucks Along European Freight Routes”. Natomiast w ramach paneli „What Type of Excellence are We Striving For to Make the CEE Into a Battery Hub” czy “Fostering Battery Competence in the CEE” omówione zostaną główne wyzwania związane z sektorem bateryjnym. Jednym z kluczowych problemów dla tego sektora jest możliwe zamknięcie szeregu zakładów bateryjnych w Polsce z powodu procedowanych przez Komisję Europejską regulacji wykonawczych do rozporządzenia bateryjnego.

W trakcie kongresu zostaną poruszone również kwestie stanowiące wyzwanie dla branży transportu i logistyki. Jednym z omawianych zagadnień będzie rozwój nowego standardu złącza ładowania dedykowanego ciężarówkom. Przedstawiciele sektora eHDV spotkają się m.in. podczas „fireside chatu” zatytułowanego „Megawatt Charging for Trucks Along European Freight Routes”. Natomiast w ramach paneli „What Type of Excellence are We Striving For to Make the CEE Into a Battery Hub” czy “Fostering Battery Competence in the CEE” będą dyskutowane najważniejsze wyzwania związane z sektorem bateryjnym. Jednym z kluczowych problemów dla tego sektora jest potencjalne zamknięcie szeregu zakładów bateryjnych w Polsce przez procedowane przez Komisję Europejską regulacje wykonawcze do rozporządzenia bateryjnego.

Podczas kongresu miejskiego transportu, głównym tematem będą przyszłość i wyzwania związane z rozwojem mieszanych flot elektrycznych w logistyce ostatniej mili oraz dekarbonizacją miejskich flot autobusowych. Panele takie jak „The Hidden Costs, Complexities, And Benefits Of Mixed Electric Fleets In Last-Mile-Logistics” czy „Decarbonizing Municipal Bus Fleets” będą się skupiać na tych zagadnieniach. Technologie wodorowe również znajdą swoje miejsce w dyskusjach, m.in. podczas paneli „The Hydrogen Edge: Maritime, Mobility and Energy in the Baltic’s Green Future”, „Powering the Future: Hydrogen Technologies and Industry Collaboration” oraz “The Role of Standarization in the Development of a Robust HRS Networks”. Eksperci omówią potencjał wykorzystania wodoru w transporcie drogowym, wodnym i powietrznym, a także przedyskutują kwestie standaryzacji i plany rozbudowy stacji tankowania wodoru.

Na Kongresie Nowej Mobilności zostaną przedstawione liczne raporty, w tym „CEE Smart City Index” opracowany przez PwC i PSNM. Prezentacji raportów wezmą udział przedstawiciele europejskich miast, takich jak Praga, Kijów i Brno. Dodatkowo, odbędzie się prezentacja raportów dotyczących infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w polskich miastach oraz monitoringu emisji komunikacyjnej. Na uroczystej gali zostaną wręczone nagrody E-Mobility Leader, które wyróżniają podmioty za ich zaangażowanie w rozwój rynku e-mobility. Konkurs jest organizowany przez PwC i PSNM.

Wystawa EXPO na KNM 2024

Podczas wydarzenia KNM 2024 odbędą się największe w Europie Środkowo-Wschodniej targi EXPO. Partnerzy i wystawcy zaprezentują swoją ofertę na powierzchni 15 tysięcy metrów kwadratowych, oferując innowacyjne rozwiązania z całego łańcucha wartości sektora nowej mobilności. Ponadto, odwiedzający będą mieli okazję uczestniczyć w unikatowych premierach, których na ten rok jest rekordowa liczba.

„Nasze EXPO postanowiliśmy podzielić na dwa obszary. Strefa wystawiennicza B2B to profesjonalna ekspozycja stwarzająca okazję do zademonstrowania dostarczanej technologii innym uczestnikom rynku. EXPO obejmie również strefę B2C, umożliwiającą integrację z użytkownikami końcowymi oraz poznanie opinii i oczekiwań potencjalnych klientów. W rezultacie na KNM 2024 w tym samym miejscu i czasie spotkają się dostawcy i odbiorcy zeroemisyjnych technologii” – mówi Łukasz Witkowski, dyrektor operacyjny PSNM.

Wszystko w jednym miejscu – dedykowana aplikacja pomoże w ułożeniu planu dnia

Organizatorzy KNM 2024 stworzyli aplikację mobilną „Kongres Nowej Mobilności 2024”, dostępną w App Store i Google Play. Za jej pomocą uczestnicy mogą łatwo uzyskać dostęp do biletu wstępu, najważniejszych informacji na temat kongresu, filtrować program według ścieżek tematycznych i innych kryteriów, oraz porozmawiać z innymi uczestnikami wydarzenia poprzez chat.

„To tylko część funkcjonalności dedykowanej aplikacji. Dzięki niej będzie można również zobaczyć listę prelegentów i uczestników KNM 2024, jak też skorzystać z funkcji >>Business Matching<>push<<. To innowacyjne rozwiązanie, które nie tylko pozwoli odnaleźć się w przestrzeni EXPO Łódź, ale umożliwi również nawiązywanie nowych i zacieśnianie dotychczasowych relacji biznesowych" – mówi Maciej Gis, dyrektor komunikacji i PR PSNM.

Zostało niewiele czasu na zakup biletów

Jeśli chcesz wziąć udział w Kongresie Nowej Mobilności 2024, nadal masz szansę nabyć bilety. Dostępne są wejściówki „Conference & EXPO pass” (dające dostęp do wszystkich scen konferencyjnych i przestrzeni networkingowych) oraz „EXPO ticket” (umożliwiające wejście na część targową trzeciego dnia). Bilety są teraz w sprzedaży w cenach „Final Call”: 2690 zł netto – „Conference & EXPO pass” oraz 290 zł netto – „EXPO ticket”.

Skorzystaj z ostatniej okazji na zakup biletu

Informacja dystrybuowana przez: pap-mediaroom.pl

„Temat kongresu dotyczy, jak sama nazwa wskazuje, sfery finansów samorządowych. Przed nami bardzo istotna zmiana zasad finansowania samorządów, której głównym celem ma być przywrócenie samodzielności i wzmocnienie finansów JST. Samorządowy Kongres Finansowy to doskonała okazja do szerokich rozmów m.in. na ten temat. Powinniśmy być zjednoczeni, działać wspólnie i wymieniać się doświadczeniami. To w efekcie pozwala jeszcze skuteczniej działać na rzecz naszych wspólnot lokalnych” – zaznacza Magdalena Czarzyńska-Jachim, pełniąca funkcję prezydentki Sopotu.

Nowa rzeczywistość polityczno-gospodarcza stawia przed samorządami wyzwania w zakresie ich samodzielności finansowej. Na sopockim kongresie debatowano na temat priorytetów dla samorządów w kontekście zmieniającej się rzeczywistości. Wystąpienie Hanna Zdanowskiej z miasta Łodzi oraz Janusza Lewandowskiego z Parlamentu Europejskiego poruszyły kwestie polityki spójności oraz oczekiwania samorządów wobec nowego rządu. Planowana reforma systemu finansów JST oraz możliwości wzmocnienia planowania wieloletniego i stabilności samorządów będą przedmiotem dyskusji z udziałem przedstawicieli miast i gmin.

Ze względu na nowe wyzwania polityczno-gospodarcze, samorządy muszą stawić czoła zmieniającym się warunkom finansowym. Sopocki kongres skupił się na priorytetach samorządów w nowej rzeczywistości, a wystąpienie Hanny Zdanowskiej oraz Janusza Lewandowskiego poruszyło kwestie polityki spójności oraz oczekiwania samorządów wobec nowego rządu. Planowana reforma systemu finansów JST oraz możliwości wzmocnienia planowania wieloletniego i stabilności samorządów będą tematem dyskusji z udziałem przedstawicieli miast i gmin.

Nowa rzeczywistość polityczno-gospodarcza stawia przed samorządami wyzwania w zakresie ich samodzielności finansowej. Na sopockim kongresie debatowano na temat priorytetów dla samorządów w kontekście zmieniającej się rzeczywistości. Wystąpienia Hanny Zdanowskiej z miasta Łodzi oraz Janusza Lewandowskiego z Parlamentu Europejskiego poruszyły kwestie polityki spójności oraz oczekiwania samorządów wobec nowego rządu. Planowana reforma systemu finansów JST oraz możliwości wzmocnienia planowania wieloletniego i stabilności samorządów będą przedmiotem dyskusji z udziałem przedstawicieli miast i gmin.

Finansowanie inwestycji w obliczu wzrostu inflacji

Wzrost inflacji i spadek realnych dochodów samorządowych finansów sprawiają, że miasta muszą szybko dostosować swoje strategie inwestycyjne, aby utrzymać stabilność finansową.

Dla różnych samorządów istotne są różne obszary inwestycji, takie jak rozwój infrastruktury lokalnej, wsparcie małych i średnich przedsiębiorstw oraz innowacyjne technologie. Istnieją wyzwania związane z niwelowaniem różnic w procesach inwestycyjnych pomiędzy małymi a dużymi samorządami. Jednym z możliwych źródeł finansowania inwestycji alternatywnych do dotacji budżetowych są środki z funduszy spójności oraz wsparcie z NFOŚiGW. Te kwestie zostaną poruszone podczas sesji plenarnej „Niejednorodność polskich samorządów a wzmacnianie ich potencjału inwestycyjnego – priorytetowe obszary wsparcia inwestycji strategicznych”, organizowanej przez Bank Gospodarstwa Krajowego. W debacie uczestniczyć będą przedstawiciele miasta Sopotu, Banku Gospodarstwa Krajowego oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Sesja plenarna odbędzie się drugiego dnia kongresu.

Partnerstwo pomiędzy samorządami a biznesem może być kluczem do przyciągania inwestorów. Jakie czynniki wpływają na atrakcyjność regionów z perspektywy samorządów? Jakie inicjatywy podejmowane przez samorządy stymulują rozwój gospodarczy i zachęcają do inwestycji?

W jaki sposób współpraca rządu, samorządu i biznesu może skutecznie wspierać rozwój lokalny i przyciągać inwestorów do regionów? Te i inne kwestie zostaną poruszone podczas sesji „Sposoby na rozwój, czyli jak samorząd może przyciągać inwestorów”, w której udział wezmą eksperci z branży, m.in. Ilona Galia Antoniszyn i Andrzej Dycha.

Finansowanie zielonej transformacji

Samorządy starają się znaleźć alternatywne źródła finansowania na projekty związane z zieloną transformacją. Ważną kwestią jest dostępność środków, zarówno własnych, krajowych, jak i europejskich. Czym mogą sięgać po finansowanie samorządy podczas budowy instalacji odnawialnych źródeł energii oraz ekosystemu energetycznego? Odpowiedzi na te pytania poszukają eksperci podczas sesji „Alternatywne źródła finansowania zielonej transformacji oraz zrównoważonego rozwoju w miastach”.

Nowe podejście do budżetów na kolejną kadencję

Sesja „Inżynieria finansowa JST, czyli jak finansować inwestycje w warunkach regulacyjnych i ostrożnościowych” będzie również skupiać się na praktycznej wiedzy dotyczącej konstruowania budżetów JST. Organizatorem sesji jest Bank Gospodarstwa Krajowego, a udział wezmą m.in. Piotr Husejko, skarbnik miasta Poznania, Anna Łopaciuk, menedżer ds. inwestycji publiczno-prywatnych w Banku Gospodarstwa Krajowego, oraz Bartłomiej Pawlak, wiceprezes zarządu w Polskim Funduszu Rozwoju. Eksperci omówią, jakie narzędzia finansowe umożliwiają spełnienie zasad ostrożnościowych i realizację inwestycji rozwojowych.

Podczas kongresu odbędzie się sesja dotycząca „Skarbowej ewolucji w rozliczeniach oraz potrzeb samorządów przed wejściem KSeF w życie”. W dyskusji udział wezmą Tomasz Tratkiewicz z Ministerstwa Finansów i Krzysztof Rogowski z Krajowej Administracji Skarbowej. Kongres będzie także okazją do pogłębionej debaty na temat planowanych rozwiązań ministerstwa dotyczących obowiązkowego e-fakturowania w Krajowym Systemie e-Faktur.

Podczas panelu eksperci będą próbowali zdefiniować otwarty budżet i zidentyfikować bariery oraz wyzwania związane z większym zaangażowaniem obywateli w nadzorze wykorzystywania środków publicznych.

Nowe przepisy podatkowe

Wprowadzenie zmian w ustawie o podatkach i opłatach lokalnych będzie omawiane przez Izabelę Kuś, skarbnika miasta Gdańska, oraz Jarosława Nenemana, podsekretarza stanu w Ministerstwie Finansów. Reformy dotyczyć będą głównie podatku od nieruchomości, a nadchodzące miesiące przyniosą spodziewane zmiany na skutek orzeczenia Trybunału Konstytucyjnego. Czy nowe przepisy wprowadzone od 2025 roku przyniosą takie same koszty i dochody jak dotychczas? Jakie ryzyka niesie za sobą nowelizacja przepisów i czy korzyści z pewnego i stabilnego opodatkowania przeważą? Odpowiedzi na te pytania poznamy podczas drugiego dnia Local Trends – Samorządowego Kongresu Finansowego w Sopocie.

Podczas dwudniowego kongresu odbędzie się wiele debat, w których wezmą udział przedstawiciele rządu, samorządów, biznesu i nauki. Wydarzeniu towarzyszyć będzie także spotkanie otwarte pod nazwą „Wieczorna rozmowa o samorządzie: O wizji przywództwa i kształtowaniu miasta jako wspólnoty”, z udziałem Magdaleny Czarzyńskiej-Jachim, prezydentki miasta Sopotu, i Aleksandry Dulkiewicz, prezydentki miasta Gdańska.

Local Trends – Samorządowy Kongres Finansowy

13-14 maja 2024, Sheraton Sopot Hotel

Rejestracja na Local Trends – Samorządowy Kongres Finansowy jest już otwarta. Można się zarejestrować korzystając z linku: www.localtrends.pl

Projekt Local Trends ma na celu wzmocnienie głosu gmin, miast, powiatów i województw w dyskusji o rozwoju społeczno-gospodarczym jednostek samorządu terytorialnego oraz kraju. Inicjatorami projektu są Centrum Myśli Strategicznych i Grupa MTP we współpracy z partnerami samorządowymi. Rada Programowa, złożona z przedstawicieli administracji państwowej, samorządów, biznesu oraz nauki, czuwa nad jakością merytoryczną wydarzeń.

Gospodarze: Miasto Sopot, Miasto Poznań, Samorząd Województwa Pomorskiego, Samorząd Województwa Wielkopolskiego.

Organizatorzy: Fundacja Centrum Myśli Strategicznych, Grupa MTP

Patronat honorowy: Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej, Wojewoda Pomorska Beata Rutkiewicz

Partnerzy samorządowi: Unia Metropolii Polskich, Związek Miast Polskich, Związek Gmin Wiejskich RP, Związek Powiatów Polskich oraz Związek Województw RP

Partner generalny: PLAY

Partnerzy strategiczni: Bank Gospodarstwa Krajowego, Samorząd Województwa Pomorskiego

Partner premium: Autopay

Partnerzy: Agencja Rozwoju Pomorza, Betacom, EMKA Oil, ORLEN Neptun

Sponsorzy: Comarch, Grupa Luxmed, Narodowy Instytut Wolności, Polski Fundusz Rozwoju

Partnerzy merytoryczni: Fundacja RC, Instytut Finansów Publicznych, Kompaktowy Pleszew, Polska Unia Mobilności Aktywnej, Think Tank, WWF Polska, Związek Miast i Gmin Morskich

Partnerzy instytucjonalni: Gdański Inkubator Przedsiębiorczości STARTER, Gdański Klub Biznesu, Polska Izba Gospodarcza, Pracodawcy Rzeczypospolitej Polskiej, Stowarzyszenie Gmin i Powiatów Wielkopolski, Stowarzyszenie Gmin Przyjaznych Energii Odnawialnej, Stowarzyszenie PRO, Unia Miasteczek Polskich, Wielkopolska Izba Przemysłowo-Handlowa, Wielkopolski Związek Pracodawców, Związek Gmin Pomorskich

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Konferencja zaplanowana na 27 listopada ma na celu ukazanie jak przystosować modele biznesowe MŚP do nowych warunków rynkowych oraz jakie kompetencje będą istotne w przyszłości. Rozpoczęcie konferencji odbędzie się o godzinie 10:00 w budynku The Tides (ul. Wioślarska 8, Warszawa).

Drugi panel dyskusyjny skoncentruje się na przyszłości przedsiębiorstw, a jego głównym celem będzie określenie, jakie kompetencje będą potrzebne do skutecznego zarządzania firmą w 2030 roku. W tej dyskusji udział wezmą eksperci z różnych dziedzin, w tym Robert Wojczuk – prezes i dyrektor generalny firmy consultingowej, Jadwiga Łukaszewska – ekspertka ds. finansów, dr hab. Agata Rędzia – socjolog z Uniwersytetu Warszawskiego oraz prof. Agnieszka Zalewska-Rechowicz, specjalista ds. human resources.

Podczas obu paneli dyskusyjnych będzie możliwość aktywnego udziału w dyskusji, wymiany doświadczeń i pomysłów na temat przyszłości rynku pracy i przedsiębiorstw.

Podczas programu przewidziano również panele dyskusyjne, które skoncentrują się na przyszłości rynku pracy oraz przedsiębiorstw. Uczestnicy będą mieli okazję wysłuchać specjalistów, w tym Kacpra Nosarzewskiego z 4CF, Tomasza Sieradza z Wojewódzkiego Urzędu Pracy, profesorów Joannę Tyrowicz, Agatę Rędzię, Agnieszkę Zalewską-Rechowicz, Roberta Wojczuka – prezesa i dyrektora generalnego firmy consultingowej oraz Jadwigę Łukaszewską – ekspertkę ds. finansów, którzy podzielą się swoimi doświadczeniami i opiniami dotyczącymi przyszłości rynku pracy i przedsiębiorstw. Uczestnicy będą mieli również okazję wziąć aktywny udział w dyskusji.

Uczestnicy drugiego panelu moderowanego przez Jakuba Sito będą dyskutować o przystosowaniu modeli biznesowych MŚP do wyzwań związanych z cyfryzacją oraz Zielonym Ładem. Magdalena Jabłońska z MIT Entrprise Forum CEE, Adam Kądziela z Nanosci Ltd. oraz Anna Momburg z niemieckiego think tanku „neuland 21” przedstawią różne aspekty adaptacji firm do współczesnych realiów, zaś Greg Albrecht poprowadzi power speech wyjaśniający znaczenie tych zmian w kontekście biznesu.

Zapraszamy do skorzystania z okazji na nawiązanie nowych relacji biznesowych i zdobycie wiedzy, jaką oferuje nam Samorząd Województwa Mazowieckiego. Lunch i networking po panelach stwarzają idealne warunki do wymiany doświadczeń i poszerzenia wiedzy o możliwościach rozwoju rynku pracy oraz biznesu na Mazowszu.

Celem konferencji jest nie tylko prezentacja polityki innowacyjności Samorządu Województwa Mazowieckiego, ale i stworzenie przestrzeni do wspólnego szukania nowych możliwości rozwoju. Wszystkim uczestnikom oferujemy możliwość zdobycia nowej, cennej wiedzy oraz zawarcia nowych, przydatnych kontaktów biznesowych.

Dołącz do nas już dziś i zarejestruj się na stronie https://twoj-event.pl/czy-warto-sie-dzis-rozwijac/, aby mieć szansę wziąć udział w konferencji, która ma wpływ na przyszłość województwa.

Treść pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Pan Waldemar Buda, Minister Rozwoju i Technologii, przekazał Skierniewicom dotację w wysokości 18,6 mln zł, aby wybudować 148 mieszkań w dobrym standardzie i o niskiej cenie dla najbardziej potrzebujących mieszkańców miasta.

Skierniewice mają szczęście, że dostaną wsparcie rządowe, które pozwoli im zrealizować dwie inwestycje w zakresie mieszkalnictwa komunalnego. Dzięki temu lista oczekujących na mieszkanie skróci się, a 1300 lokali komunalnych będzie mogło zapewnić godne warunki mieszkaniowe. Minister rozwoju i technologii Waldemar Buda wyraził swoją radość z powodu tej inwestycji.

Bezzwrotne wsparcie budownictwa z Funduszu Dopłat to inicjatywa, która wspiera osoby o niskich i przeciętnych dochodach oraz zagrożone wykluczeniem społecznym poprzez zwiększenie dostępności lokali mieszkalnych. Środki na jej finansowanie pochodzą z budżetu państwa, którym zarządza Minister Rozwoju i Technologii. Bank Gospodarstwa Krajowego z kolei stanowi uprawnioną instytucję wydającą bezzwrotne granty z Funduszu Dopłat.

Mieszkania dla Skierniewic – nowa inwestycja

Nowy dwukondygnacyjny budynek przy ulicy Miedniewickiej będzie mieszczący 28 mieszkań. 13 lokali na parterze zostanie dostosowanych do potrzeb osób niepełnosprawnych. Dodatkowo, budynek będzie wyposażony w rowerownię, a na przedniej części posesji wydzielone zostaną miejsca parkingowe. Koszt całej inwestycji to 8,5 mln zł, z czego bezzwrotna dotacja pokryje 7,22 mln zł.

Inwestycja SIM Łódzkie sp. z o.o. w Skierniewicach obejmuje budowę dwóch budynków przy ul. Jana III Sobieskiego, w których znajdą się łącznie 120 mieszkań przeznaczonych na wynajem. Koszty realizacji tego projektu wynoszą 40,5 mln zł, z czego 11,3 mln stanowić będzie bezzwrotna dotacja z Funduszu Dopłat.

148 nowych lokali mieszkalnych w Skierniewicach zostanie sfinansowanych przez rządowe dofinansowanie w wysokości 18,618 mln zł.

W latach 2007-2015 województwo łódzkie otrzymało dofinansowanie w wysokości 19 mln zł, co zaowocowało powstaniem 543 lokali mieszkalnych, 68 miejsc w noclegowniach i 14 miejsc w schroniskach dla bezdomnych.

W latach 2016-2023 w województwie łódzkim zakwalifikowano 57 wniosków o wsparcie, którego łączna kwota wyniosła 123 mln zł. To doprowadziło do powstania lub planowanego powstania 882 lokali mieszkalnych, a także infrastruktury technicznej niezbędnej do tego typu inwestycji.

Rządowe wsparcie dla budownictwa socjalnego i komunalnego w 2023 roku jest imponujące – 1,65 mld zł! Z tej sumy, ponad 1,4 mld zł zostało podzielone pomiędzy 176 instytucji w postaci dotacji, które przeznaczone są na budowanie nowych lokali mieszkalnych lub remonty istniejących budynków. W sumie, w ramach tego programu powstanie aż 7190 nowych lub wyremontowanych mieszkań, 302 schronisk dla osób bezdomnych oraz 160 noclegowni.

Wprowadzone w 2021 r. rozwiązania zmieniły oblicze polityki mieszkaniowej w całej Polsce. Społeczny pakiet mieszkaniowy zwiększył dofinansowanie dla gmin z Funduszu Dopłat oraz wprowadził inicjatywy, które wspierają lokalne działania mieszkaniowe. Te wsparcie może osiągnąć nawet 80 procent.

Kolejnym krokiem w celu poprawy sytuacji mieszkaniowej w Polsce jest wprowadzenie rozwiązań umożliwiających gminom tworzenie Społecznych Inicjatyw Mieszkaniowych, których celem jest wspieranie realizacji lokalnej polityki mieszkaniowej. Dzięki temu będzie możliwe rozwiązanie wielu problemów mieszkaniowych.

Dzięki wprowadzonym zmianom w 2022 r. MRiT zwiększyło skalę swojego programu. W zależności od realizacji inwestycji oraz cen materiałów i kosztów wykonania robót wsparcie może wzrosnąć nawet o 20 proc., a gminy nie muszą angażować własnych środków na starcie budowy.

W efekcie działań MRiT w latach 2021-2022 wsparcie finansowe na utworzenie 12,6 tys. mieszkań trafiło do samorządów, spółek zależnych i organizacji pożytku publicznego.

Budowa wielu z nich została już ukończona, a mieszkańcy mogą cieszyć się z nowych lokali.

MRiT wspiera również modernizację budynków wielorodzinnych. W ramach programu w latach 2021-2022 przeprowadzono remonty ok. 8,5 tys. mieszkań, co pozwoliło zmniejszyć koszty ich utrzymania i poprawić komfort mieszkania.

Jednocześnie MRiT stara się zapewnić mieszkańcom dostęp do nowoczesnych technologii. W ramach programu wybudowano lub modernizowano ok. 1 tys. budynków wyposażonych w inteligentne systemy zarządzania energią i wodą.

8664 lokali komunalnych, 3790 mieszkań czynszowych oraz 114 mieszkań chronionych to liczby dotyczące mieszkań w ramach Funduszu.

Wspomniany Fundusz zapewni również 154 miejsca w schroniskach dla osób bezdomnych oraz 105 miejsc w noclegowniach i ogrzewalniach.

Łączna kwota dofinansowania z Funduszu w latach 2021 i 2022 wynosi ok. 2,2 mld zł.

Te działania pozwolą na zapewnienie bezpieczeństwa i poprawę jakości życia wielu Polaków.

W 2015 roku w porównaniu do poprzedniego roku zakwalifikowano o 42 wnioski więcej, co przełożyło się na znaczny wzrost poziomu dofinansowania – aż o 35,5 mln zł więcej niż w 2014.

Serwis PAP SA nie wprowadza zmian w treści komunikatów publikowanych w jego serwisie. Wszelka odpowiedzialność za treść komunikatów ponosi ich nadawca, zgodnie z postanowieniami art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP)

Wiadomość pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl